Audi Q8 - përpara. Por a është ai i drejtë?

SUV-të e stilit Coupe janë një modë? Më i fundit prej tyre është Audi Q8. A do të përsëritet historia e shpikjeve të tallura, pa të cilat ne nuk mund ta imagjinojmë jetën tonë?

Kur biçikletat filluan të dukeshin gjithnjë e më shumë si ato që ne njohim sot rreth vitit 1890, ato konsideroheshin… modë. Më shumë se një dekadë më vonë, titujt e gazetave të tilla si Washington Post paralajmëruan fundin e afërt të këtij "trendi". Biçikletat ishin jashtë favorit sepse ishin "jopraktike, të rrezikshme dhe të pamundura për t'u përmirësuar apo zhvilluar". Ka ikur kjo “modë”? Vetëm shikoni përreth.

Makinat po kritikoheshin në të njëjtën kohë. Kritikët u thanë atyre se do të përfundonin së shpejti, duke besuar se nuk do të kushtonin kurrë aq sa mund të përballonte kovaçi mesatar. Dhe pastaj erdhi Henry Ford dhe tregoi se ku është mendimi i kritikëve të tij...

Ka edhe shpikje që fillimisht konsideroheshin modë budallaqe. Bëhet fjalë për filma me zë, laptopë, aparate telefonike apo edhe manikyrin e thonjve.

Historia gjoja mëson. Megjithatë, filozofi gjerman Georg Hegel kishte një pikëpamje tjetër, duke thënë: "Historia mëson se njerëzimi nuk ka mësuar asgjë prej saj".

Pra, çfarë konsiderohet tani modë? SUV, veçanërisht në stilin coupe. Më e reja Audi Q8. A do të përsëritet sërish historia e shpikjeve që fillimisht u tallën?

Audi Q8 - duket si një derr!

Audi Q8 bazuar në platformën MLB Evo. Ai e ndan këtë zgjidhje teknike me Q7, si dhe me Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg apo edhe Bentley Bentayga dhe Lamborghini Urus. Megjithatë, me zbulimin e kësaj Audi Q8 një Q7 i tillë sportiv do të ishte një abuzim.

Audi Q8 është ndryshe nga çdo SUV tjetër. Ky është modeli kryesor. Ishte ai që vendosi një drejtim të ri stilistik në markë dhe duhet të binte më shumë në sy.

Derisa doli në treg Q8, të gjitha Audit kishin një grilë me një kornizë me brinjë horizontale, ndoshta në formën e një huall mjalti. Q8 për momentin ka një grilë, e cila tashmë shfaqet në SUV-të e reja nga Ingolstadt.

Emocionet më të mëdha shkaktojnë formën e pjesës së pasme. Siç i ka hije një coupe jashtë rrugës, duket shumë muskuloz. Ndryshe nga BMW X6 ose Mercedes GLE Coupe, xhami i pasmë është pak më i këndshëm, por duket më mirë për mendimin tim.

Audi Q8 Është 66 mm më i shkurtër, 27 mm më i gjerë dhe 38 mm më i ulët se Q7. Kjo është një makinë e madhe me përmasa gati 5 metra.

Ka vetëm një problem. Në fillim duhet të paguajmë 3 PLN shtesë. PLN, sepse në të kundërt do të marrim një version me pragje, harqe rrotash dhe parakolp plastik të zi. Me sa duket në shkallën e makinës nuk është shumë e mirë, por a blen dikush një version të tillë? Unë dyshoj - përkundrazi dikush do të mërzitet kur të marrë të vetën Q8 dhe rezulton se ai ka harruar të zgjedhë këtë opsion.

Audi Q8 nuk është i njëjtë me Q7.

Flamurtari i mëparshëm i markës - Q7 - është vjetëruar pak më shumë se 3 vjet, veçanërisht nëse shikoni Q8 e re. Këtu mbretëron minimalizmi absolut. Numri i butonave është reduktuar në minimum dhe gjithçka tani është e përqendruar rreth tre ekraneve - një kabinë virtuale në vend të një ore (tashmë standarde), një ekran në mes ku mund të gjejmë funksionet kryesore dhe multimedia; dhe një ekran në fund që kontrollon funksionet e ajrit të kondicionuar dhe të automjetit.

Këto ekrane janë madje të këndshme për t'u përdorur, sepse falë të ashtuquajturave haptikë, ato reagojnë ndaj prekjes me një përshtypje të ngjashme me shtypjen e një butoni fizik. Ju ndoshta e dini këtë nga telefonat e rinj.

Thjesht… Më pëlqen më shumë brendësia e Q7. Ishte bërë bukur nga materiale shumë të mira. Nuk bëhej fjalë për ndonjë kërcitje, por as për të gërvishtur zinë e pianos.

Ekranet Audi Q8 megjithatë, është plastik dhe pjesa e brendshme duket më e lirë se Q7. Më moderne, e mbushur me elektronikë, kështu që çmimi mund të jetë i ngjashëm, por në kuptimin klasik duket më pak ekskluziv. Kush pëlqen çfarë.

Sigurisht, askush nuk mund të ankohet për sasinë e hapësirës para ose pas. Çatia duket si një coupe, por nuk zë hapësirën e kokës në pjesën e pasme. Mendoj se ky është rezultat i shikimit të konkurrencës - Audi mund të shikojë tregun më gjatë dhe të kontrollojë se çfarë mendojnë blerësit për makinat e konkurrentëve. Në këtë makinë, një problem i tillë nuk lind - të gjithë pasagjerët do të jenë të rehatshëm ngarje.

Bagazhi i Q7 mban 890 litra. Audi Q8 Në të njëjtën kohë, është pak i zbehtë - mban "vetëm" 605 litra. Si ngushëllim pasi palosim divanin do të kemi në dispozicion 1755 litra. Si standard, ky është një brez i ngritur elektrikisht dhe si opsion, mund të porosisim hapjen duke lëvizur këmbën nën parakolp ose ... grilat me rrotullime elektrike.

Audi Q8 - prestigj dhe ekonomi?

Ne kemi testuar Versioni i Audi Q8 50 TDI, d.m.th. me një motor nafte 3-litërsh V6 me një kapacitet prej 286 kf. Përveç këtij versioni, në sallonet do të shfaqen edhe 45 TDI me 231 kf, 55 TFSI me 340 kf, si dhe SQ8 me dizel V8 me 435 kf.

Audi Q8 Pra, deri në 7 km/h nuk përshpejton në më pak se 100 sekonda. Motori i testuar me naftë e bën këtë edhe në 6,3 sekonda dhe përshpejton në 245 km / orë. I varfër për gati 300 km? Po, por kjo sepse Q8 peshon deri në 2145 kg.

Por dinamika është shumë e mirë. Audi Q8 përshpejton gjithmonë me dëshirë, duke e mbajtur ngadalësimin në minimum, por kjo është edhe falë tiptronic me 8 shpejtësi. Drejtimi i përhershëm me të gjitha rrotat krijon një ndjenjë sportive duke shpërndarë 60% të çift rrotullues në boshtin e pasmë. Në rast të rrëshqitjes së boshtit, motori është në gjendje të transmetojë deri në 70% të çift rrotullues në boshtin e përparmë dhe deri në 80% në boshtin e pasmë.

Audi Q8 quhet edhe “Mild Hybrid” d.m.th i pajisur me sistem elektrik 48 volt. Kjo është bërë për të reduktuar konsumin e karburantit kryesisht për shkak të funksionimit më efikas të sistemit start-stop. A kufizon? Audi raporton konsumin e karburantit në qytet në 7 l/100 km, ndërsa në autostradë duhet të jetë së paku 6,4 l/100 km. Kam udhëtuar kryesisht nëpër qytet dhe, për të qenë i sinqertë, më shpesh kam takuar vlera në rajonin prej 10 l / 100 km. Ju mund të vozitni më ekonomikisht, por… mendoj se kjo është arsyeja pse blini një motor të fuqishëm me 600 Nm çift rrotullues për të shijuar performancën e tij.

Por siç nënkupton ideja e një SUV, ai po blihet gjithashtu për t'iu përshtatur sporteve dhe aktiviteteve të tjera. Nuk flas as për ski sepse Audi Q8 me një kapacitet ngarkese prej 745 kg dhe aftësinë për të tërhequr një rimorkio që peshon deri në 2800 kg, mund të tërheqim lehtësisht një varkë, një jaht të vogël ose një karvan të madh.

Megjithatë, nuk do të çmendemi me një rimorkio, dhe trupi i stilit coupe sugjeron një stil drejtimi pak më sportiv. Me naftën që funksionon në një gamë më të ngushtë të rrotullimeve, nuk do të ndjeni emocionet që vijnë nga rrotullimi i motorit deri në rrotullime të larta, por përshpejtimi është vërtet i fortë. Ndërsa ne vozisim dinamik Audi Q8 ai sillet mjaft sportiv. Nuk rrotullohet në qoshe, drejtimi është i drejtpërdrejtë, meqë ra fjala, progresiv, dhe pezullimi ajror në modalitetin Sport ndryshon dukshëm performancën. Vetëm drejtimi vërtet agresiv ekspozon kufizimet e një SUV të madh - për shkak të peshës së madhe, makina nuk do të frenojë në vend dhe do të duhet pak kohë për të ndryshuar drejtimin.

Vetëm të tillë Audi Q8 Ne blejmë për pjesën e jashtme dhe të brendshme, dhe askush nuk pret që ajo të ketë një qasje pa kompromis ndaj asaj ane sportive. Mund të them verbërisht se as SQ8 nuk do të jetë i tillë. Prandaj, ky kolos është më i përshtatshmi për një udhëtim të gjallë, por të qetë dhe të rehatshëm. Këtu pneumatika funksionon dhe madje na izolon nga gunga në rrugë.

Duhet të jetë i shtrenjtë

Audi Q8 kushton 349 mijë rubla. zloty. Në fillim shtojmë këta parakolp të lyer për PLN 3 dhe tashmë mund të shijojmë drejtimin e një makine që gjithsesi do të duket të paktën gjysmë milioni.

В любом случае мы будем приближаться к этим полумиллионам относительно быстрыми темпами, потому что за некоторые вещи стоит доплатить. Это, например, фары HD LED Matrix за 8860 45 злотых. Пакет S-line стоит более 21 злотых, и по этой цене мы получим -дюймовые колеса, пневматическую подвеску, обивку из алькантары и спортивные бамперы.

Nëse vozisim nëpër qytet më shpesh, dhe kjo me siguri do të jetë, atëherë ia vlen të shpenzoni gjithashtu 6 PLN për një sistem drejtimi me katër rrota. Kjo në mënyrë efektive përmirëson manovrimin e këtij kolosi dhe e bën vozitjen në qytet shumë më pak të lodhshme.

Versioni 50 TDI kushton të paktën 374 PLN. 600 TFSI një tjetër 55 PLN.

Audi Q8 - më pak "kupe"

Në BMW X6 dhe Mercedes GLE Coupe - Audi Q8 Dallohet për faktin se është më pak “coupe”. Është më i madhi nga të tre, ka më shumë hapësirë ​​të brendshme dhe është më afër në pamje me SUV-të tipike.

Q8 është një mënyrë për t'u dalluar dhe gjithashtu për të pasur një makinë të vogël. Është praktike, komode dhe pak sportive. Natyrisht, duket edhe e shtrenjtë, kështu që ne e dimë se për çfarë po paguajmë.

Dhe kjo na bën të mendojmë se ndoshta SUV-të e stilit coupe kanë më shumë kuptim sesa mund të mendoni. Ata kanë pikërisht atë që do të prisnit nga një makinë. Dhe madje tingëllon logjike - thjesht duhet të shpenzoni një shumë të caktuar parash për të.