Rishikimi i Audi Q5 Sportback dhe SQ5 Sportback 2022

Audi Q5 tani ka një vëlla më sportiv dhe SUV-i më i shitur i markës gjermane ofron një zgjidhje më elegante, më agresive që e quan linja Sportback.

Dhe shiko, spoiler, duket më mirë se Q5 e rregullt. Është kaq e thjeshtë. Pra, nëse kjo është gjithçka që dëshironi të dini këtu, mos ngurroni të mbyllni laptopin tuaj, të hiqni telefonin dhe të vazhdoni me ditën tuaj.

Por ju po i bëni vetes një shërbim të keq sepse ka më shumë pyetje për t'u përgjigjur këtu. Për shembull, a jeni gati të paguani për komoditetin në bord me këtë çati të re të pjerrët? A e bëjnë më të bezdisshëm qëllimet sportive të Sportback udhëtimet e përditshme? Dhe sa dëshiron Audi që të paguani për të?

Përgjigjet për të gjitha këto dhe pyetje të tjera. Kështu që qëndroni me mua

Audi SQ5 2022: 3.0 TDI Quattro Mkhev
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	3.0 l turbo
Lloji i karburantit	Hibrid me benzinë ​​pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	7l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$106,500

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 8/10

Aventura jonë filloi me SQ5, dhe të paktën për mendimin tim, duket e shëmtuar dhe duket më shumë si një hatchback i lodhur i nxehtë sesa një version më sportiv i një SUV të madhësisë së mesme.

Duke folur për këtë, ai gjithashtu duket më i madh se mesatarja, sikur çatia e rrafshuar të ketë shtyrë më tej pjesën e pasme, të paktën vizualisht.

Megjithatë, këndi i tij më i mirë do t'u jepet njerëzve përballë jush në rrugë, me çdo shikim në pasqyrën e pasme që zbulon një grilë të gjerë, të prirur përpara, një rrjetë huall mjalti tërësisht të zezë, me kthetra maceje. kapuçin dhe fenerët që kalojnë mbi trup, duke lënë të kuptohet shpejtësia para se të nisë. 

SQ5 mban rrota aliazh 21 inç. (në foto është varianti SQ5 Sportback)

Nga ana tjetër, rrotat masive të aliazhit 21 inç fshehin kalipanët e kuq të frenave, por ato gjithashtu zbulojnë historinë e dy SUV-ve: gjysma e përparme duket më e gjatë dhe më e drejtë, ndërsa vija e pasme e çatisë është më e lakuar ndërsa fluturon drejt pjesës së pasme mjaft të vogël. xhami i përparmë. me një spoiler çatie që del mbi të. 

Në pjesën e pasme, katër tubacionet (që tingëllojnë shkëlqyeshëm) dhe një spoiler i bagazhit të integruar në trup plotësojnë paketën.

Por edhe në modelin më të vogël Q5 45 TFSI, ky Sportback më duket biznesor. Megjithëse ndoshta pak më shumë premium sesa i orientuar drejt performancës.

Siç sugjeron emri, versioni Sportback ju jep një shpinë më sportive dhe gjithçka fillon me një shtyllë B me një vijë çatie më të pjerrët që i jep këtij versioni Q5 një pamje më të hijshme dhe më të lëmuar. 

Por këto nuk janë të vetmet ndryshime. Në modelet Sportback, grila e përparme me një kornizë është e ndryshme dhe grila është gjithashtu më e ulët dhe duket se del më shumë nga mbulesa, duke dhënë një pamje më të ulët dhe më agresive. Fenerët janë gjithashtu të vendosur pak më lart, dhe ato ndenja masive në të dyja anët janë gjithashtu të ndryshme.

Brendësia është niveli i zakonshëm i bukurisë Audi, me një ekran të madh qendror, një ekran të madh dixhital përpara timonit dhe një ndjenjë soliditeti dhe cilësie të vërtetë kudo që të shikoni.

Megjithatë, puna përdor disa materiale të diskutueshme, të tilla si dekorimi i dyerve dhe plastika e fortë me të cilën gjuri fërkohet gjatë vozitjes, por në përgjithësi ky është një vend mjaft i këndshëm për të kaluar kohën.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 8/10

Gama e Q5 Sportback është 4689 mm e gjatë, 1893 mm e gjerë dhe rreth 1660 mm e lartë, në varësi të modelit. Baza e tij e rrotave është 2824 mm. 

Dhe mbani mend që thashë se pamja e re më sportive kishte pak probleme praktike? Kjo është ajo që dua të them.

Përpara, në thelb është i njëjti Q5, kështu që nëse e njihni këtë makinë, e njihni edhe këtë, me sediljet e saj të bollshme dhe të ajrosura përpara.

Sidoqoftë, pjesa e pasme është pak më ndryshe, jo ashtu siç prisja. Linja e re e pjerrët e çatisë në fakt zvogëloi hapësirën e kokës me vetëm 16 mm. Unë jam i gjatë 175 cm dhe kishte ajër të pastër midis kokës dhe çatisë sime, si dhe shumë hapësirë ​​për këmbët.

Vendndodhja e tunelit qendror do të thotë që ju ndoshta nuk do të dëshironi të grumbulloni tre të rritur në shpinë, por dy me të vërtetë nuk do të jenë problem. Kështu që mund të shpalosni ndarësin e sediljeve të pasme për të hapur dy mbajtëse filxhani, të përdorni dy porte karikimi USB ose të rregulloni kontrollin e klimës duke përfshirë cilësimet e temperaturës.

Në modelet 45 TFSI dhe SQ5, sediljet e pasme gjithashtu rrëshqasin ose mbështeten, që do të thotë se mund t'i jepni përparësi hapësirës së bagazhit ose komoditetit të pasagjerëve, në varësi të asaj që mbani.

Përpara, ka një tufë qoshe dhe të çara të vogla, duke përfshirë një zonë të ruajtjes së çelësave nën kontrollet e kondicionerit, një vend tjetër përpara levës së marsheve, një fole telefoni pranë levës së marsheve, dy mbajtëse filxhani në qendër të madhe konsol, dhe një qendër çuditërisht e cekët. një tastierë që përmban një karikues telefoni pa tel dhe një portë USB që lidhet me një portë të rregullt USB nën përzgjedhësin e modalitetit të makinës.

Dhe në pjesën e pasme, Audi llogarit se ka 500 litra hapësirë, vetëm rreth 10 litra më pak se Q5 e zakonshme, e cila zgjerohet në 1470 litra me rreshtin e dytë të palosur.  

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 7/10

Linja Sportback e tre modeleve (dy Q5 të rregullta dhe SQ5) fillon me Q5 40 Sportback TDI quattro, e cila do t'ju kthejë 77,700 dollarë (shumë më shumë se 69,900 dollarë për një Q5 të rregullt).

Q5 Sportback i nivelit fillestar ka rrota aliazh 20 inç, pamje sportive standarde S Line, fenerët e pasëm LED dhe një derë të pasme elektrike të kontrolluar me gjeste. Brenda, ka veshje lëkure, sedilje sportive me energji elektrike, kontroll klimatik me tre zona, ndërrues me vozitje në timon dhe ndriçim të brendshëm.

Ju gjithashtu merrni një kabinë virtuale, një ekran qendror 10.1 inç me të gjitha shërbimet e Connect Plus si trafiku në kohë reale, moti dhe këshilla për restorantet, plus Android Auto dhe Apple CarPlay me valë.

Ekrani qendror 10.1 inç vjen me Android Auto dhe Apple CarPlay me valë. (në foto është varianti 40TDI Sportback)

Gama më pas zgjerohet në Q5 45 Sportback TFSI quattro me 86,300 dollarë. Ky është një tjetër kërcim i dukshëm nga ekuivalenti i tij i zakonshëm Q5.

Ky model ofron një dizajn të ri të rrotave të aliazhit 20 inç, një çati diellore panoramike dhe fenerët LED Matrix. Trajtimi S Line shtrihet në brendësi, së bashku me veshjet prej lëkure Nappa, sediljet e përparme me ngrohje dhe një divan të pasmë të tërhequr ose të shtrirë. Ju gjithashtu merrni sistemin më të mirë të zërit me 10 altoparlantë duke përfshirë një subwoofer. 

45 Sportback është i pajisur me rrota unike aliazh 20 inç. (në foto është varianti 45 TFSI Sportback)

Së fundi, SQ5 Sportback kushton 110,900 dollarë (nga 106,500 dollarë) dhe ofron rrota aliazhi 21 inç, amortizues adaptues dhe kalipa të kuq të frenave, dhe brenda ju keni rregullime të drejtimit të drejtimit, një ekran ballor, ndriçim me ngjyra të ambientit dhe një zhurmë që lulëzon. tingull.. dhe një sistem stereo Olufsen me 19 altoparlantë.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 8/10

Ka tre motorë gjithsej, duke filluar me 2.0-litër TDI në Q5 Sportback 40. Ai zhvillon 150 kW dhe 400 Nm, të mjaftueshme për të shpejtuar në 100 km/h në 7.6 sekonda. 2.0-litra TFSI në benzinën Q5 Sportback 45 i rrit këto shifra në 183 kW dhe 370 Nm, duke ulur shpejtësinë e sustave në 6.3 sekonda. 

Të dyja janë të lidhura me një transmision automatik S tiptronic me shtatë shpejtësi dhe kanë një sistem hibrid të butë 12 volt për përshpejtim të qetë dhe konsum të reduktuar të karburantit, si dhe një sistem Quattro ultra që mund të shkëputë boshtin e pasmë në mënyrë që vetëm rrotat e përparme të jenë fuqizuar.

SQ5 merr një TDI V3.0 shumë të fuqishëm 6 litra që zhvillon 251 kW dhe 700 Nm fuqi, si dhe 5.1 s përshpejtim. Ai gjithashtu merr një sistem hibrid të butë 48 volt dhe një transmetim tiptronik me tetë shpejtësi.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Të gjitha modelet Q5 Sportback vijnë të pajisura me një rezervuar karburanti prej 70 litrash, i cili duhet të sigurojë një distancë prej më shumë se 1000 km – megjithëse përgatitet për disa dhimbje të pompës. Ndonjëherë karburanti premium në Sidnei mund të kushtojë rreth 1,90 dollarë për litër, për shembull, kështu që karburanti i mirë do t'ju kushtojë rreth 130 dollarë një rezervuar në makinat me benzinë.

Audi pretendon se Q5 Sportback 40 TDI konsumon 5.4 litra për 100 km në ciklin e kombinuar, ndërsa lëshon 142 g/km CO02. 45 TFSI kërkon 8.0 litra për 100 km në ciklin e kombinuar dhe emeton 183 g/km CO02. SQ5 ndodhet diku në mes, me 7.1 litra për 100 km dhe 186 g/km c02.

Si është të ngasësh makinën? 8/10

Cila është mënyra më e mirë për të përshkruar përvojën e drejtimit të Q5 Sportback? Është e thjeshtë. Dhe është "e lehtë".

Për të qenë i sinqertë, e di që supozohet se ky është një version më sportiv i Q5, por e vërteta është se në versionin 45 TFSI që testuam, është një përvojë e rehatshme dhe e lehtë drejtimi që zbulon ndonjëherë natyrën e saj sportive vetëm kur i komandon vërtet. .

I lënë në modalitetin e drejtimit automatik, Q5 45 TFSI do të ulërijë nëpër qytet me siguri, zhurma e rrugës mbahet në minimumin absolut dhe ndihet disi më e vogël dhe më e lehtë se sa sugjeron madhësia e tij.

Sigurisht, ju mund të rrisni agresionin duke ndërruar modalitetet e drejtimit, por edhe në formë dinamike nuk ndihet kurrë shumë i ashpër apo shumë agresiv. Për më tepër, thjesht i keni shtrënguar pak vidhat.

Vendos këmbën e djathtë dhe 45 TFSI merr atë që Audi e quan "hot hatchback", duke synuar një sprint 100 kilometrash me guxim dhe agresion. Por i sapo dalë nga SQ5, ai ende duket disi i niveluar dhe pothuajse relaksues në vend që të jetë plotësisht agresiv.

Dhe kjo për shkak se varianti SQ5 është qartësisht i fokusuar në performancë. Unë mendoj se ky motor V6 është një pjeshkë absolut dhe është lloji i termocentralit që ju frymëzon të qëndroni me cilësimet më dinamike të makinës, ndërkohë që përballoni cilësimet tepër të ashpra të pezullimit, në mënyrë që të mund të përdorni më shumë zhurmë më shpejt.

Dhe ai ndihet vazhdimisht gati për veprim. Hapni gazin dhe makina dridhet, ul shpejtësinë, ngre shpejtësinë dhe përgatitet për komandën tuaj të radhës.

Ndihet më i vogël dhe më i lehtë në kthesa nga sa mund të prisni, me kontroll dhe drejtim të mirë që, megjithëse nuk është i tejmbushur me reagime, ndihet i vërtetë dhe i drejtpërdrejtë.

Përgjigja e shkurtër? Kjo është ajo që unë do të merrja. Por ju do të paguani për të.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

5 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 8/10

Audi Q5 Sportback ka një vlerësim sigurie me pesë yje ANCAP falë Q5 të rregullt, por kjo është me të vërtetë kostoja minimale e hyrjes këto ditë. Pra, çfarë tjetër merrni?

Sistemet e avancuara të asistencës së shoferit të ofruara këtu përfshijnë frenimin autonom të urgjencës (me zbulimin e këmbësorëve), asistencën për mbajtjen aktive të korsisë me alarmin për ndryshimin e korsisë, ndihmën për vëmendjen e shoferit, monitorimin e pikave të verbër, alarmin e trafikut të kryqëzuar pas, Ndihmën e parkimit, mjedis të mrekullueshëm. një kamerë vizioni, sensorë parkimi, paralajmërim për daljen dhe monitorim të presionit të gomave dhe më shumë radar sesa mund të ngjiteni me një shkop. 

Ekzistojnë gjithashtu dy pika ankorimi ISOFIX dhe pika lidhëse të sipërme për sediljet e fëmijëve.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 7/10

Të gjitha automjetet Audi mbulohen nga një garanci trevjeçare me kilometrazh të pakufizuar, e cila në të vërtetë nuk është aq shumë në botën e garancive pesë, shtatë apo edhe dhjetëvjeçare.

Marka do t'ju lejojë të parapaguani për shërbimet tuaja të kërkuara vjetore për pesë vitet e para, me Q5 Sportback të rregullt me ​​çmim 3140 dollarë dhe SQ5 3170 dollarë.

Вердикт

Le të harrojmë paratë për një sekondë, sepse po, ju paguani më shumë për opsionin Sportback. Por nëse mund ta përballoni, atëherë pse jo. Është një përgjigje më e hijshme, më sportive dhe më elegante për Q5-në e zakonshme, e cila ishte tashmë një ofertë shumë solide në këtë segment. Dhe, me sa mund të them, sakrificat praktike që duhet të bëni janë minimale në rastin më të mirë. 

Pra, pse jo?