Test drive Audi Q5 3.0 TDI quattro kundër BMW X3 xDrive 30d: kush e gëlltit ujin?

BMW së shpejti zgjeroi rreshtin e saj të motorëve X3 me një njësi naftë 258 litra me 5 kf. A do të sigurojë kjo lëvizje avantazhin e dëshiruar ndaj Audi Q3.0 XNUMX TDI Quattro?

Këndet e tejkalimit, hapja e tokës, thellësia maksimale e barrierës së ujit ... Dhe, këtu është thellësia e lejuar. Maksimumi 500 milimetra. Mjaftueshem. Isshtë e sigurt të kalosh përrenj të vegjël dhe forca të cekëta lumenjsh, të cilat shpesh gjenden në rrugët malore. Një pengesë më serioze në këtë rast mund të jetë hezitimi i kuptueshëm i pronarëve të rivalëve bavarezë X3 dhe Q5 për të hedhur bukurinë e tyre në ujërat e errëta dhe për të njollosur rrotat e bukura prej alumini 18 inç me të cilat Audi dhe BMW po pajisin këto versione të serisë. modelet e tyre SUV. Për të mos përmendur rrezikun e gërvishtjeve të ashpra në parakolpët me shkëlqim të llakuar dhe nevojën për një pastrim të plotë më pas.

Forcat matëse

Larg papastërtive dhe grackave, dy modelet prestigjioze SUV nuk kanë asgjë për t'u shqetësuar. Dieselët me gjashtë cilindra kanë më shumë se një vëllim pune të mirë prej tre litrash me karakteristikat përkatëse për sa i përket fuqisë dhe çift rrotullues - 258 kf. dhe 560 Nm për X3 dhe 240 kf. përkatësisht. dhe 500 Nm në Q5. Me numra të tillë, përshpejtimi i mirë dhe tërheqja e fuqishme janë të garantuara, megjithëse kur ngjitet në pjesë të pjerrëta malore, Q5 e humb qartë epërsinë ndaj X3 xDrive 30d të ri. Motori i tij me gjashtë cilindra në linjë e shtyn SUV-in 1925 kilogramësh me aq lehtësi sa modeli më i rëndë 47 kilogramësh i Audi duhet të punojë shumë për të mos rënë nga sytë.

Në vrapimin me shpejtësi 180 km / orë në X3, i duhet Q5 për më shumë se tre sekonda dhe bëhet e qartë se makina V Ingolstadt nuk mund të konkurrojë me butësinë e rivalit të saj të rregullt me ​​shpejtësi të lartë. Ngushëllim i vogël për Audi është fakti që nafta BMW në vend tregon një zë të papritur të ashpër, ndërsa motori i Q3 vështirë se mund të identifikohet si naftë edhe kur dëgjon më nga afër. Duke arritur shpejtësinë e dëshiruar në autostradë, të dhënat vokale të të dy njësive shkojnë thellë në sfond, dhe ata pushojnë të ju zënë me veten e tyre, duke kryer butësisht detyrën e tyre në rreth 2000 rpm.

Mirat dhe të këqijat

E fundit, por jo më pak e rëndësishme, transmetimet automatike të stokut gjithashtu kontribuojnë në funksionimin e qetë dhe të qetë. Pavarësisht nga koncepti dhe dizajni i ndryshëm – transmisioni me dy tufë me shtatë shpejtësi në Audi dhe kutia konvencionale me tetë shpejtësi në BMW – të dy mekanizmat performojnë në mënyrë të barabartë bindëse me ndërrimin e qetë, të saktë dhe zgjedhjen e duhur të marsheve në çdo kohë. Të dy transmetimet janë të ndjeshme dhe (pothuajse gjithmonë) e ndihmojnë kalorësin të qëndrojë në marshin në kohë nëse është e nevojshme, ose të zbresë dy ose tre shkallë poshtë seksioneve të pjerrëta.

Lëmë autostradën dhe ndalojmë në semaforin e parë të qytetit. Në BMW X3, qetësia dhe qetësia sigurohen menjëherë nga sistemi standard Start-Stop. Ky i fundit e bën punën e tij me zell dhe pa pushim, duke fikur motorin në rastin e parë - ndalimet dhe ndezjet e shpeshta mund të mërzitin njerëzit më të ndjeshëm, por sigurisht që ka avantazhet e veta, siç e tregoi shpejt vizita jonë në pikën e karburantit. Një mesatare prej nëntë litrash në rrugën kryesore të provës mjaft dinamike dhe 6,6 litra/100 km në rrugën standarde të ekonomisë së karburantit AMS janë shifra jashtëzakonisht të mira për një model të kalibrit të ngjashëm me kuti ingranazhesh të dyfishta. Audi Q5, 3.0 TDI i të cilit nuk disponohet në kombinim me sistemin Start-Stop, duhet të qëndrojë pak më gjatë në stacionin e karikimit me 9,9 përkatësisht. 7,3 l / 100 km. Ky disavantazh ndikon natyrshëm në vlerësimin Q5 në seksionin e ndikimit në mjedis.

Në deponi

Tanket janë mbushur përsëri dhe krahasimi mund të vazhdojë - ne jemi në pritje të zonave me shumë kthesa dhe sipërfaqe të pabarabarta. Në përgjithësi, drejtuesit e testit duhet të jenë të përgatitur mirë për këto kushte falë pezullimit adaptiv të amortizatorit, i cili është i disponueshëm sipas kërkesës si në X3 ashtu edhe në Q5. Përveç kësaj, modeli BMW është i pajisur me një timon sportiv me karakteristika të ndryshueshme në varësi të stilit të drejtimit dhe profilit të rrugës. Është e mundur që kjo shtesë në pajisjen standarde të jetë merita kryesore për avantazhin e X3 në këtë seksion, sepse me kthesat që ngjiten shpejt në seksionin e zgjedhur, modeli Audi na befasoi me tendencën e hershme të nëndrejtimit dhe nervat e dukshme të traktit të fuqisë. mbi funksionimin e sistemit të drejtimit.

X3 mban një sjellje më të gjatë neutrale në kthesë, të bën përshtypje me një reagim të relaksuar, ndjeshëm më preciz të timonit dhe është përgjithësisht më dinamik në rrugë. Sido që të jetë, të dy automjetet ofrojnë një stil drejtimi shumë më sportiv nga sa mund të pritet ose të kërkohet. Për më tepër, në situata kritike, ata mund të mbështeten në sistemet e tyre aktive të përsosura të sigurisë aktive me ndërhyrje kompetente, të butë por vendimtare kur është e nevojshme. Funksionimi i qëndrueshëm i sistemeve të frenimit dhe gjashtë jastëkëve të ajrit gjithashtu meriton një vlerësim pozitiv. Modeli Audi tashmë po hyn në moshën e pjekurisë, por, ndryshe nga rivali i tij në Mynih, ai ofron mundësinë e porositjes së sistemeve aktive të ndihmës së shoferit për mirëmbajtjen dhe ndryshimet e korsisë.

Kur bëhet fjalë për rehati

Për komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve, kujdesuni për vendet me tapiceri lëkure (me një kosto shtesë) që sigurojnë mbështetje të mjaftueshme anësore dhe komoditet të lartë në të gjitha vendet. Përveç kësaj, sediljet e BMW janë të pajisura me një mbështetje të zgjatueshme të kofshës dhe një gjerësi të ulët të ulëses të rregullueshme në mënyrë elektrike.

Kalorësit më të qetë mund ta lënë pezullimin adaptiv të bëjë punën e tij normalisht dhe të shijojnë rehati superiore dhe manovrim të sigurt, duke i bërë Q5 dhe X3 një makinë pa shqetësime edhe në distanca të gjata. Hapësira në kabinën e dy modeleve të SUV-ve është gjithashtu e lavdërueshme, dhe bagazhet miqësore për bagazhet janë afërsisht të njëjtën madhësi - përkatësisht 550 dhe 540 litra.

Modeli Audi merr pikë shtesë për performancën e tij përsa i përket ngarkesës, pamjes së drejtuesit dhe funksionalitetit të brendshëm. Mbështetësja e sediljes së pasme mund të anohet në Q5 dhe është gjithashtu e disponueshme me një zhvendosje gjatësore prej 100 milimetrash. BMW kundërvepron tërheqjen prej 2,4 ton dhe një ndarje praktike nën dyshemenë e bagazhit. Dhe pasi që X3 dhe Q5 pritet të performojnë njësoj mirë për sa i përket performancës dhe cilësisë, modeli Ingolstadt fiton pjesën e vlerësimit të trupit.

Cilësia ka një çmim

I gjithë ky luks ka një çmim. Audi kërkon të paktën 3.0 BGN për 87 TDI Quattro, ndërsa BMW kërkon vetëm 977 BGN më shumë për 7523 kuaj fuqi. makinë. Të dy kanë pajisje standarde, duke përfshirë një sistem audio me CD player, ajër të kondicionuar automatik, shumë hapësirë ​​për ruajtjen e sendeve të vogla në kabinë dhe rrota alumini 18 inç. Të gjitha dëshirat e tjera do të duhet të udhëhiqen nga listat e pajisjeve shtesë, të cilat, nga rruga, janë mjaft të ngjashme për të dy modelet. Dhe një detaj i fundit - të dy modelet SUV u përballën me pengesën e ujit pa asnjë problem ...

text: Michael von Maydel

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Vlerësim

1. BMW X3 xDrive 30d - 519 pikë

Motori me naftë jashtëzakonisht i fuqishëm por ekonomik dha kontributin më të rëndësishëm në fitoren e kabinës pak më të ngushtë të X3. Nuk mund të mohohen cilësitë pozitive të një sistemi të saktë drejtimi dhe një pezullimi jashtëzakonisht të rehatshëm. Ergonomia dhe cilësia e performancës nuk sjell kundërshtime. X3 dhe Q5 janë mjaft afër për sa i përket çmimit bazë dhe kostove shtesë të pajisjeve.

2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 pikë

Më i madh dhe shumë i mirë si një masë sigurie, Q5 është i detyruar të pranojë për nga cilësia te konkurrenti i tij nga BMW. Arsyet për këtë qëndrojnë në motorin shumë të pangopur, drejtimin nervoz dhe zhurmën që arrin në veshët e pasagjerëve kur ngasin në zona me mbulim të dobët. Humbja e modelit Ingolstadt është gjithashtu fajtore për konsumin e karburantit në pjesën e provës të APP dhe parashikimin e kushteve më pak të favorshme të shitjes në tregun sekondar.

detaje teknike

1. BMW X3 xDrive 30d - 519 pikë	2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 pikë
Vëllimi i punës	-	-
Pushtet	258 k.s. në 4000 rpm	240 k.s. në 4000 rpm
max. çift ​​rrotullues	-	-
përshpejtim 0-100 km / orë	6,3 sek	7,0 sek
Distancat e frenimit me shpejtësi 100 km / orë	38 m	37 m
Shpejtësi të lartë	230 km / orë	225 km / orë
Konsumi mesatar karburantit në provë	9,0 l	9,9 l
Çmimi bazë	95 500 levov	87 977 levov

shtëpi " artikuj " Boshllëqe » Audi Q5 3.0 TDI quattro vs BMW X3 xDrive 30d: kush gëlltit ujin?