Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, testi ynë rrugor – Testi rrugor
Përmbajtje
Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, testi ynë rrugor – Testi rrugor
Më shumë, më tërheqëse, më shumë të teknologjisë së lartë: i ri Audi Q3 rritet, por mbi të gjitha piqet dhe ka një pamje të fortë si brenda ashtu edhe jashtë. Nga ana tjetër, për të konkurruar në një nga segmentet më të nxehta të tregut - segmentin kompakt SUV - nuk duhet të lejoni dobësi.
Të dhënat në dispozicion duket se janë përmirësuar në të gjithë fushën. Krahasuar me modelin e vjetër, të ri Audi Q3 rritet me 10 cm në gjatësi (arrin 449) dhe 8 në një hap. Përkthyer: Më shumë vend për pasagjerët e pasëm që pëlqejnë një divan të tërhequr dhe më shumë litra për bagazhin, i cili tani mburret me 530 litra (mbi 1.500 me pjesën e poshtme poshtë) është vërtet i jashtëzakonshëm.
Il dizajn është çështje shije, por Q3 ajo është objektivisht më e skalitur dhe më mashkullore se modelja e parë, më e rrumbullakosur dhe e turpshme. Motra e madhe e Q8-së - veçanërisht një coupe në pjesën e pasme - dhe E-Tron e bëjnë atë edhe më "premium". Kështu, anët e pasme janë të gjera dhe të rrumbullakosura, dhe në përgjithësi është më sportive dhe më e zemëruar.
Evenshtë edhe më mirë nga brenda: seksioni i shoferit është i ndryshëm nga ai i pasagjerëve me forma gjeometrike që gdhendin hapësirat dhe një vijë të zezë që kalon pultin dhe ndez navigatorin. Ekrani i madh me prekje i zi është i ndjeshëm ndaj pluhurit dhe gjurmëve të gishtërinjve, por është i rehatshëm dhe mbi të gjitha intuitiv për t’u përdorur.
Sidoqoftë, ergonomia është menduar deri në detajet më të vogla, secili buton është aty ku duhet të jetë, dhe dizajni është i pastër dhe modern. Po punon.
Kujt i drejtohet
Për ata që kërkojnë komoditet dhe kënaqësi në vozitje, por me luks dhe klas.
Kilometrat e parë me Audi Q3
Gjëja e parë që të bie në sy është lehtësia e kontrollit, e dyta është heshtja. NË 1.5 h.p. Motori 150 TFSI ka avantazhin e të qenit lineare, e qetë dhe e heshtur, ndërsa ktheni pjesën e poshtme të tahometrit.
Il transmetim automatik me tufë të dyfishtë shumë me përvojë në menaxhimin e motorit, çliron ingranazhet sa më shpejt të jetë e mundur për të korrur përfitimet çift rrotullues 250 Nm (tashmë në dispozicion në 1.500 rpm) dhe për të më mbajtur të ulët konsumi... Që do të thotë se ata nuk janë shumë të ulët: në qytet, ata udhëtojnë rreth 12 km / L, duke përzier gjendjen dhe autostradën në të cilën arrini. 14-15 km / l. Kjo nuk është e keqe për një motor benzinë 1,5 litërsh me turbocharged, veçanërisht duke pasur parasysh madhësinë e makinës, por nafta sigurisht që është më pak e etur.
Sidoqoftë, ky motor është padyshim më i këndshëm. Ka ushqim, por ju vështirë se e vini re, shpërndarja është kaq lineare dhe pa vrima. Incredshtë tepër e qetë në pistë, gjithashtu falë izolimit shumë të saktë të zërit. Ju detyron të udhëtoni në distanca të gjata, ndërsa drejtuesi i lehtë dhe amortizuesit e butë sigurojnë një nivel të lartë komoditeti në çdo situatë.
Audi Q3 i ri është pothuajse rraskapitës, por atmosfera e tij e përsosjes dhe drejtimi i filtruar është qetësues, veçanërisht për ata që ngasin një makinë çdo ditë, veçanërisht në bllokime trafiku.
Dinamika e drejtimit
Kishte një kohë kur Audi ata u diskriminuan për kthesa, por tani është shumë larg. L 'Audi Q3 është një makinë që ju lejon të kontrolloni veten. Nuk është tamam sportiv, por është i saktë dhe i fortë, me një bisht që ndjek veprimin tuaj dhe gatishmëri të mahnitshme. Drejtimi është i saktë (megjithëse i lehtë dhe i filtruar edhe në modalitetin "Dinamik"), ndërsa pezullimet ata kontrollojnë mirë zhvendosjen e peshës pa lënë shumë hapësirë për tu rrotulluar.
Në këtë rast, motori është i shpërndarë mirë në të gjithë gamën e rrotullimeve, i ndihmuar nga një raport i shkurtër ingranazhi që ju lejon të përdorni çdo fuqi të vetme.
Nuk do të jetë emocionuese (as nuk dua), por është padyshim bukur kur rruga ecën. Muchshtë shumë më i shkathët se Audi Q3 i mëparshëm dhe është padyshim më i balancuari në segmentin e tij.
Cfare thote per ty
Ju pëlqen të vëreni, por nuk doni të hiqni dorë nga prakticiteti. Ju jetoni në qytet dhe i doni udhëtimet jashtë qytetit, por mbi të gjitha, keni një pasion për luksin dhe teknologjinë.
Sa kushton
Sa i përket gjuhës gjermane prim ne jemi mësuar me çmime të caktuara, madje shumë larg atyre të listuara, pasi pajisjet duhet të pasurohen (dhe kjo nuk është e lirë). Audi Q3 në testin tonë Edicioni S-Line me kuti ingranazhesh Automatik me 7 shpejtësi, çfarë liste çmimesh shkon 43.200 евро, por kur vendoset si duhet - pa ekzagjerim - arrin 50.000 euro. Ka shumë prej tyre, por ato përputhen edhe me performancën e konkurrentëve.
Si standard, ne gjejmë pjesën e jashtme të S-Line, grupin e instrumenteve dixhitale, kontrollin e lundrimit, një pult të zi që kalon pultin dhe përfshin një ekran navigator, paralajmërim për nisjen e linjës, rrota 19 inç dhe një vend tërheqës.
konkurrentët
Konkurrentët e drejtpërdrejtë të Audi Q3 janë BMW X1 gjermane dhe Mercedes GLC; ata qe deshirojne ka edhe Jaguar XE.
