Rishikimi i Audi Q2 2021

SUV më i vogël dhe më i përballueshëm i Audi, Q2, merr një pamje të re dhe teknologji të re, por vjen me diçka tjetër. Apo duhet të them gjëmuar? Është një SQ2 me një fuqi të madhe 300 kuajsh dhe një leh që gërmohet.

Pra, ky rishikim ka diçka për të gjithë. Kjo është për ata që duan të dinë se çfarë ka të re për Q2 në këtë përditësim të fundit - për ata që po mendojnë të blejnë një SUV të vogël të lezetshëm nga Audi - dhe për ata që duan të zgjojnë fqinjët e tyre dhe të trembin miqtë e tyre.

Gati? Shkoni.

Audi Q2 2021: 40 TFSI Quattro S Line
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	2.0 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	7l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$42,100

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 8/10

Niveli fillestar Q2 është 35 TFSI dhe kushton 42,900 dollarë, ndërsa linja 40 TFSI quattro S është 49,900 dollarë. SQ2 është mbreti i gamës dhe kushton 64,400XNUMX $.

SQ2 nuk ka qenë kurrë më parë në Australi dhe së shpejti do të arrijmë te veçoritë e tij standarde.

Australianët kanë qenë në gjendje të blejnë 35 TFSI ose 40 TFSI që nga tremujori i dytë i vitit 2, por tani të dyja janë përditësuar me stile dhe veçori të reja. Lajmi i mirë është se çmimet janë vetëm disa qindra dollarë më të larta se Q2017 e vjetër.

Q2 ka fenerë LED dhe DRL. (foto është varianti 40 TFSI)

35 TFSI vjen standard me fenerët LED dhe dritat e pasme, LED DRL, sediljet dhe timonin prej lëkure, kontrollin e klimës me dy zona, Apple CarPlay dhe Android Auto, një stereo me tetë altoparlantë, radio dixhitale, sensorë parkimi përpara dhe pas dhe pamjen e pasme. kamera.

E gjithë kjo ishte standarde në 35 TFSI të mëparshme, por ja çfarë ka të re: Ekran multimedial 8.3 inç (i vjetri ishte shtatë inç); çelësi i afërsisë me butonin e fillimit (lajm i mrekullueshëm); karikimi i telefonit me valë (i shkëlqyeshëm), pasqyrat e jashtme me ngrohje (më të dobishme se sa mund të mendoni), ndriçimi i brendshëm i jashtëm (oh... bukur); dhe lidhjet 18" (dreqin po).

Brenda është një ekran multimedial 8.3 inç. (opsioni SQ2 në foto)

Gama e quattro S 40 TFSI shton sediljet e përparme sportive, zgjedhjen e modalitetit të drejtimit, derën e pasme me energji dhe ndërruesit me vozis. I mëparshmi gjithashtu i kishte të gjitha këto, por i riu ka një komplet të jashtëm sportiv të linjës S (makina e mëparshme quhej thjesht Sport, jo S line).

Tani, linja 45 TFSI quattro S mund të mos duket shumë më tepër se 35 TFSI, por për paratë shtesë, ju merrni më shumë fuqi dhe një sistem mahnitës me të gjitha rrotat - 35 TFSI është vetëm me rrota të përparme. Nëse ju pëlqen të vozitni dhe nuk mund të përballoni SQ2, atëherë 7 mijë dollarë shtesë për 45 TFSI ia vlen.

Nëse i keni kursyer të gjitha qindarkat tuaja dhe jeni fokusuar në SQ2, ja çfarë merrni: bojë me efekt metalik/perla, rrota aliazhi 19 inç, fenerët LED matricë me tregues dinamikë, një komplet trupi S me gypa të fundit. , pezullim sportiv, tapiceri prej lëkure Nappa, sedilje me ngrohje të përparme, ndriçim ambienti me 10 ngjyra, pedale inox, parkim automatik, një grup instrumentesh plotësisht dixhital dhe një sistem stereo Bang & Olufsen me 14 altoparlantë.

Sigurisht, ju merrni gjithashtu një motor tepër të fuqishëm me katër cilindra, por ne do të arrijmë tek ai brenda një momenti.

SQ2 shton veçori të tilla si tapiceri prej lëkure Nappa, sediljet e përparme me ngrohje dhe një grup instrumentesh plotësisht dixhital. (opsioni SQ2 në foto)

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 7/10

Ky Q2 i përditësuar duket pothuajse i njëjtë si ai i mëparshmi, dhe në të vërtetë të vetmet ndryshime janë ndryshimet delikate të stilit në pjesën e përparme dhe të pasme të makinës.

Kanalet e përparme (këto nuk janë shfryrjet aktuale në Q2, por janë në SQ2) tani janë më të mëdha dhe më të mprehta, dhe pjesa e sipërme e grilës është më e ulët. Parakolpi i pasmë tani ka të njëjtin dizajn si pjesa e përparme, me poligone me majë me hapësirë ​​të gjerë.

Është një SUV i vogël në formë kuti, plot tehe të mprehta si një mur akustik në një auditor.

SQ2 thjesht duket më agresiv, me ndenjat e veta të metalizuara dhe shkarkimin e fuqishëm. 

Ngjyra e re quhet Apple Green, dhe është ndryshe nga çdo ngjyrë rrugore - mirë, jo që nga viti 1951, gjithsesi, kur nuanca ishte jashtëzakonisht e popullarizuar në çdo gjë, nga makinat tek telefonat. Është gjithashtu shumë afër me "Go Away" jeshile të Disney-t - shikojeni dhe më pas pyesni veten nëse duhet të vozitni një makinë që nuk është e dukshme për syrin e njeriut.

U hutova. Ngjyra të tjera në gamë përfshijnë Brilliant Black, Turbo Blue, Glacier White, Floret Silver, Tango Red, Manhattan Grey dhe Navarra Blue.

Brenda, kabinat janë të njëjta si më parë, me përjashtim të një ekrani multimedial më të madh dhe më elegant, si dhe disa materialeve të reja të zbukurimit. Modeli 35 TFSI ka futje argjendi të veshura me diamant, ndërsa modeli 40TFSI ka pllaka alumini.

Q2 ka tapiceri të bukur lëkure Nappa me tegela që nuk kufizohet në tapiceri të sediljeve, por në tastierën qendrore, dyert dhe mbështetëset e krahëve.

Të gjitha opsionet ofrojnë ambiente të brendshme të dizajnuara mirë dhe të prekshme, por është zhgënjyese që ky është një dizajn i vjetër Audi që filloi me gjeneratën e tretë A3 të lëshuar në 2013 dhe ende ekziston në Q2, megjithëse shumica e modeleve Audi, përfshirë Q3, kanë një brendshme të re. dizajni. Do të më shqetësonte nëse do të mendoja të blija një Q2. 

Keni menduar për Q3? Nuk është shumë më shumë në çmim, dhe është pak më shumë, padyshim. 

Q2 është i vogël: 4208 mm i gjatë, 1794 mm i gjerë dhe 1537 mm i lartë. SQ2 është më i gjatë: 4216 mm i gjatë, 1802 mm i gjerë dhe 1524 mm i lartë.  

Sa praktike është hapësira e brendshme? 7/10

Q2 është në thelb Audi A3 aktual, por më praktik. Unë kam jetuar me një sedan A3 dhe një Sportback, dhe ndërsa ka po aq pak hapësirë ​​për këmbët e pasme sa një Q2 (jam 191 cm i gjatë dhe më duhet të ngjesh gjunjët pas sediljes së shoferit), hyrja dhe dalja është më e lehtë në SUV me më shumë hapësirë ​​për udhëtime, dritare xhami dhe dyer më të larta.

Q2 është në thelb Audi A3 aktual, por më praktik. (foto është varianti 40 TFSI)

Qasja e lehtë ju ndihmon shumë kur ndihmoni fëmijët në karriget e fëmijëve. Në A3 duhet të gjunjëzohem në shtegun për të qenë në nivelin e duhur për të futur djalin tim në makinë, por jo në Q2.

Kapaciteti i bagazhit të Q2 është 405 litra (VDA) për modelin me rrota të përparme 35 TFSI dhe 2 litra për SQ355. Kjo nuk është keq, dhe çatia e madhe e diellit krijon një hapje të madhe që është më praktike se sa një bagazh sedan.

Brenda, kabina është e vogël, por ka shumë hapësirë ​​për kokën e pasme, falë çatisë mjaft të lartë.

Hapësira e ruajtjes në kabinë nuk është më e mira, megjithëse xhepat në dyert e përparme janë të mëdha dhe ka dy mbajtëse filxhani përpara.

Hapësira e pasme është e mirë, falë çatisë mjaft të lartë. (opsioni SQ2 në foto)

Vetëm SQ2 ka porte USB në pjesën e pasme për pasagjerët e pasmë, por të gjithë Q2 kanë dy porte USB në pjesën e përparme për karikim dhe media, dhe të gjitha kanë karikim telefoni me valë.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 8/10

Ka tre klasa, dhe secila ka motorin e vet. 

35 TFSI fuqizohet nga një motor i ri 1.5-litërsh me katër cilindra turbo-mbi benzinë ​​me 110 kW dhe 250 Nm çift rrotullues; 40 TFSI ka një katërshe turbo-benzine 2.0 litra me 140 kW dhe 320 Nm; dhe SQ2 ka gjithashtu një benzinë ​​turbo 2.0 litra, por jep një fuqi mbresëlënëse 221 kW dhe 400 Nm.

Motori 2.0-litërsh 40 TFSI me benzinë ​​turbo-charge zhvillon 140 kW/320 Nm fuqi. (foto është varianti 40 TFSI)

35 TFSI është me rrota të përparme, ndërsa 45 TFSI quattro S line dhe SQ2 janë me të gjitha rrotat.

Të gjithë kanë një transmision automatik me dy tufë me shtatë shpejtësi - jo, nuk mund të merrni një transmetim manual. Gjithashtu nuk ka motorë me naftë në formacion.

Motori me benzinë ​​2.0-litërsh turbo-charge në versionin SQ2 zhvillon 221 kW/400 Nm. (opsioni SQ2 në foto)

Unë i kam drejtuar të tre makinat dhe, nga pikëpamja e motorit, është si të ndërroj "Smile Dial" nga Mona Lisa në 35 TFSI në Jim Carrey në SQ2 dhe Chrissy Teigen në mes.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Motorët e Audi-t janë jashtëzakonisht modernë dhe efikasë - madje edhe përbindëshi i tij V10 mund të ç'cilindroj për të kursyer karburant, ashtu si motori i ri me katër cilindra 1.5 TFSI 35 litra. Me një kombinim të rrugëve urbane dhe të hapura, Audi thotë se 35 TFSI duhet të konsumojë 5.2 l/100 km.

40 TFSI është më i pangopur - 7 l / 100 km, por SQ2 kërkon pak më shumë - 7.7 l / 100 km. Sidoqoftë, jo keq. 

Ajo që nuk është e mirë është mungesa e një opsioni hibrid, PHEV ose EV për Q2. Dua të them, makina është e vogël dhe ideale për qytetin, gjë që e bën atë kandidatin perfekt për një version elektrik. Mungesa e një automjeti hibrid ose elektrike është arsyeja pse diapazoni i Q2 nuk ka rezultate të mira për sa i përket ekonomisë së përgjithshme të karburantit.

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 7/10

Q2 mori vlerësimin maksimal me pesë yje ANCAP kur u testua në 2016, por i mungon teknologjia e avancuar e sigurisë sipas standardeve të 2021.

Po, AEB me zbulimin e këmbësorëve dhe çiklistëve është standard në të gjitha Q2 dhe SQ2, siç është paralajmërimi i pikës së verbër, por nuk ka asnjë sinjalizim për trafikun e pasmë ose AEB prapa, ndërsa asistenca për mbajtjen e korsisë është standarde vetëm në SQ2. së bashku me kontrollin adaptiv të lundrimit .

Për një makinë që të rinjtë kanë më shumë gjasa ta blejnë, nuk duket e drejtë që ato të mos jenë të mbrojtura si dhe në modelet më të shtrenjta të Audi.

Ulëset e fëmijëve kanë dy pika ISOFIX dhe tre ankorime lidhëse të sipërme.

Rrota rezervë ndodhet nën dyshemenë e bagazhit për të kursyer hapësirë.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

3 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 6/10

Presioni mbi Audi për të përmirësuar në një garanci pesëvjeçare duhet të jetë jashtëzakonisht i fortë, pasi Mercedes-Benz ofron një garanci të tillë si pothuajse çdo markë tjetër e madhe. Por tani për tani, Audi do të mbulojë vetëm Q2 për tre vjet/kilometra të pakufizuar.

Për sa i përket shërbimit, Audi ofron një plan pesë-vjeçar për Q2 që kushton 2280 dollarë dhe mbulon çdo 12 muaj/15000 km shërbim gjatë asaj kohe. Për SQ2, kostoja është vetëm pak më e lartë në 2540 dollarë.  

Si është të ngasësh makinën? 8/10

Kur bëhet fjalë për drejtimin e automjetit, është pothuajse e pamundur që Audi të gabojë - gjithçka që bën kompania, qoftë me fuqi të ulët apo të shpejtë, i ka të gjithë përbërësit për një makinë plot argëtim.

Gama Q2 nuk është e ndryshme. Niveli fillestar 35 TFSI ka më pak zhurmë dhe me rrotat e tij të përparme që e tërheqin makinën përpara, është e vetmja veturë në familje që nuk është e bekuar me lëvizjen me të gjitha rrotat, por nëse nuk jeni duke e rrotulluar pistën, ju' nuk do të duash më shumë pushtet. 

Q2 më i përballueshëm performoi mirë. (foto është varianti 35 TFSI)

Unë kam përzënë 35 TFSI mbi 100 km në fillim, në të gjithë vendin dhe në qytet, dhe në çdo gjë, nga parakalimi i autostradës deri te bashkimi dhe lëvizja e ngadaltë, Q2 më i përballueshëm performoi mirë. Ky motor 1.5 litërsh është mjaft i përgjegjshëm dhe transmisioni me dy tufë ndërron shpejt dhe pa probleme. 

Drejtimi i shkëlqyer dhe dukshmëria e mirë (edhe pse dukshmëria e pasme prej tre të katërtat pengohet pak nga shtylla C) e bëjnë 35 TFSI të lehtë për t'u drejtuar.

Kur bëhet fjalë për ngasjen, Audi pothuajse nuk gabon kurrë. (foto është varianti 40 TFSI)

45 TFSI është një terren i mirë ndërmjet 35 TFSI dhe SQ2 dhe ka një rritje shumë të dukshme të fuqisë, ndërsa tërheqja shtesë nga lëvizja me të gjitha rrotat është një shtesë inkurajuese. 

SQ2 nuk është bisha e fortë që mund të mendoni - do të ishte shumë e lehtë të jetosh çdo ditë me të. Po, ka një pezullim të fortë sportiv, por nuk është tepër i ngurtë dhe ky motor me gati 300 kuaj fuqi nuk duket si një Rottweiler në fund të zinxhirit. Gjithsesi, ky është një shërues blu që i pëlqen të vrapojë dhe të vrapojë, por është i lumtur të relaksohet dhe të shëndoshet.  

SQ2 nuk është një bishë aq e fortë sa mund të mendoni. (opsioni SQ2 në foto)

SQ2 është zgjedhja ime e të gjithëve, dhe jo vetëm sepse është i shpejtë, i shkathët dhe ka një rënkim frikësues. Është gjithashtu komode dhe luksoze, me sedilje lëkure luksoze.  

Вердикт

Q2 ka vlerë të mirë për paratë dhe i lehtë për t'u drejtuar, veçanërisht SQ2. Pjesa e jashtme duket e re, por pjesa e brendshme duket më e vjetër se Q3 më e madhe dhe shumica e modeleve të tjera të Audi.

Teknologjia më standarde e avancuar e sigurisë do ta bëjë Q2 edhe më tërheqës, si dhe një garanci pesëvjeçare me kilometrazh të pakufizuar. Ndërsa jemi në të, një opsion hibrid do të kishte shumë kuptim. 

Pra, një makinë e shkëlqyer, por Audi mund të kishte ofruar më shumë për ta bërë atë edhe më tërheqës për blerësit.