Aston Martin B8 2011 Përmbledhje

Ju mund të blini një version të Vantage, makinës së vogël sportive të Aston Martin, me një motor V12 nën kapuç, dhe megjithëse e kam provuar vetëm shkurtimisht, mund t'ju them se 380 kW në një makinë me madhësi hatchback mund të jetë mjaft frikësuese. Vjen me një transmision manual që nuk i përshtatet të gjithëve dhe kushton më shumë se Virage.

Është gjithashtu 104,000 dollarë më shumë se versioni i motorit V8. Vantage S, ashtu si Virage, është në një vend të lumtur mes dy ekstremeve të kësaj makine. Dhe si Virage, makina e re është më e mira në formacion.

TEKNOLOGJIA

Krahasuar me standardin V8, i cili është 16,000 dollarë më i lirë, S ka një mori përmirësimesh të performancës. Motori është akorduar për të dhënë pak më shumë fuqi dhe çift rrotullues, duke e shtyrë shpejtësinë maksimale deri në 305 mph, dhe kutia e marsheve me shtatë shpejtësi është një version automatik më i shpejtë i robotit të Aston me raporte të rishikuara të marsheve. Është riprogramuar për të lehtësuar manovrat e parkimit duke hequr funksionin e mëparshëm "zvarritje".

Ka gjithashtu drejtim më të shpejtë, frena më të mëdha me kalipa me gjashtë piston përpara, një trase më të gjerë të pasme, susta dhe amortizues të rinj dhe një sistem elektronik të rikalibruar të kontrollit të stabilitetit.

Pjesa e jashtme përfshin ndenjat me rrjetë të kapuçit, një kuti trupi me fibër karboni (me ndarës përpara dhe difuzues të pasmë), pragjet anësore dhe një buzë të pasme më të theksuar.

Ndryshimet u ndikuan nga versioni garues GT4 dhe rezultati është një paketë kompakte por e qëllimshme. Makina që unë vozita kishte sedilje të lehta dhe, ndryshe nga sa pritej, ato ishin të rehatshme gjatë gjithë ditës.

NGARJE

Por kjo makinë nuk është një turne i madh. Qepjet e rregullta dhe pajisje të tjera të brendshme janë rimeso në një makinë sportive xhepi që është po aq e papërpunuar sa çdo gjë tjetër në këtë nivel. Vantage S nuk do t'ju lërë kurrë të harroni se jeni duke vozitur.

Shasia është e ekuilibruar dhe vigjilente, dhe drejtimi është i drejtpërdrejtë me ndjesi të shkëlqyer. Mbytja dhe frenat janë të peshuara mirë, dhe makina shpërblen saktësinë dhe teknikën, siç është frenimi në vijë të drejtë.

Si një bonus, motori emocionon veshët pa marrë parasysh se në çfarë diapazoni të rrotullimeve është, pavarësisht nëse është duke përshpejtuar, depërtuar apo përshpejtuar. Megjithatë, është më shumë se një kolonë zanore. Ky Vantage S rrit shpejtësinë, veçanërisht kur lëviz. Treguesi i marsheve kthehet i kuq në 7500 rpm për t'ju bërë të ditur të ndërroni shpejtësinë. Duhet ta ndiqni këtë.

Manualët e robotëve nuk përputhen me automatikët tradicionalë të konvertuesit të çift rrotullues për sa i përket përmirësimit, dhe ky nuk është përjashtim. Ka një gungë ndryshimi dhe një zhurmë nga poshtë. Në modalitetin automatik, do të tundni me kokë sa herë që lëvizni lart.

Lagështia është gjithashtu e dukshme në udhëtim, i cili është në anën e banueshme të një makine sportive të brishtë. Por aspekti më i keq i makinës ishte zhurma e tepërt e gomave që pengon shumicën e kohës. Izolimi i zërit nuk është një opsion pas tregtimit, kështu që Bridgestone Potenza do të duhet të zëvendësohet.

Dhe, ndryshe nga Virage, Vantage S punon shumë me sat-navën e vjetër të Aston dhe një sistem kontrolli që kufizohej me rebelimin në rastin tonë të provës.

Pra, mblidhni katalogun tuaj të rrugëve dhe planifikoni një udhëtim në Bob Jane's, sepse përndryshe Vantage S meriton të jetë në listën e blerjeve të kujtdo që mendon për një Porsche 911.

ASTON MARTIN VANTAZH S

FOTORT: 4.7 litra benzinë ​​V8

Produktet: 321 kW në 7300 rpm dhe 490 Nm në 5000 rpm

Transmetim: Transmision manual i automatizuar me shtatë shpejtësi, me rrota të pasme

Çmim: 275,000 dollarë plus shpenzimet e udhëtimit.

Mësoni më shumë rreth industrisë prestigjioze të automobilave në The Australian.