Rishikimi i Aston Martin DB11 Volante 2020
Një veteran i mençur i industrisë së automobilave më tha një herë se një BMW është makina që drejton kur ngjitesh lart, një Mercedes-Benz është makina që ke kur të mbërrish dhe një Rolls Royce është makina që zotëron kur ke qenë gjithmonë aty.
Është një vështrim bindës në hierarkinë e distinktivëve të prestigjit, dhe unë gjithashtu do ta klasifikoja Aston Martin në kategorinë "gjithmonë atje".
Harrojeni paratë e reja, pozimet Lambo, Porsche janë kaq të zakonshme tani saqë vështirë se mund të ngreni një vetull dhe thjesht e dini që Ferrari është në duart e një personaliteti shumëngjyrësh garash që ka më shumë para sesa sens drejtimi.
Me pak më shumë se 4.7 m të gjatë dhe mbi 2.0 m të gjerë, goditja është fjala më e mirë për të përshkruar Volante.
Aston Martin ka një cilësi të përjetshme që vazhdon pavarësisht nga slita financiare e kompanisë prej më shumë se një shekulli në biznes. Një mishërim i përsosur i Britanisë së Ftohtë i ndërtuar mbi suksesin konkurrues, Savile Row i përshtatej Sean Connery-t si 007, i mbështetur nga Silver Birch DB5 e tij dhe ishte një nga makinat më të bukura sportive dhe GT të prodhuara ndonjëherë.
Të jesh në gjendje të ngasësh një Aston është gjithmonë e veçantë, dhe së fundmi kemi kaluar dy ditë me DB11 Volante, një 4.0-litërsh 8+2 i konvertueshëm me një motor V2 me dy turbo që mund të arrijë 0 km/h në rreth katër sekonda dhe t'ju lehtësojë. portofolin me të paktën 100 km/h 458,125 dollarë plus shpenzimet e udhëtimit.
Ai ruan elementë të nënshkrimit nga katalogu i kaluar i markës, duke përfshirë modelin e dritës së pasme "teh i lehtë".
Me pak më shumë se 4.7 m të gjatë dhe mbi 2.0 m të gjerë, goditja është fjala më e mirë për të përshkruar Volante. Kreu i dizajnit të Aston, Marek Reichman, udhëhoqi krijimin e një makine që ruan elementë të nënshkrimit nga katalogu i kaluar i markës - forma dalluese e grilës, gushat anësore dhe dizajni i dritave të pasme në formën e "thikave të lehta" - ndërkohë që është i vendosur. në ballë.
E përfunduar në gri tungsten, automjeti ynë kullon klas dhe sofistikim, dhe pjesa e brendshme është e skalitur bukur me mbështetëse rrjedhëse që përcaktojnë një panel instrumentesh qendrore, të kompletuar me një ekran multimedial 8.0 inç në krye dhe një kazan të thjeshtë që mbështillet rreth një grupi kompakt instrumentesh dixhitale . .
Pjesa e brendshme është e skalitur bukur me mbështetëse rrjedhëse që përcaktojnë panelin qendror të instrumenteve.
Ky ekran dhe kontrollues i medias në tastierën qendrore do të jenë të njohur për drejtuesit aktualë të Mercedes-Benz dhe është një nga disa lidhjet e vazhdueshme midis Aston Martin dhe yllit me tre cepa.
Ashtu si shumica e sipërfaqeve brenda makinës, sediljet e përparme të thjeshta dhe jashtëzakonisht të rehatshme janë të veshura me lëkurë të vërtetë. Ato ngrohen dhe rregullohen elektrike, dhe Volante ka të gjitha veçoritë e tjera luksoze që do të prisni, nga kontrolli i klimës me dy zona dhe navigimi satelitor deri te një sistem audio me cilësi të lartë dhe kamera parkimi XNUMX gradë. Edhe kapaku i kutisë qendrore funksionon me energji elektrike.
Sediljet e përparme të thjeshta dhe jashtëzakonisht të rehatshme janë të zbukuruara me lëkurë origjinale.
Por kujdes, sediljet e pasme janë pothuajse '+2' që do të thotë se janë të mira për fëmijët, por jo aq të mira për të rriturit. Ankorimet ISOFIX dhe rripat e sipërm në të dy pozicionet e pasme e bëjnë të lehtë instalimin e mbathjeve për fëmijë/kapsula për fëmijë. Dhe në bagazhin e duhur 224 litra.
Pavarësisht heqjes së çatisë, pesha e frenuar është rritur pak në krahasim me DB11 Coupe dhe arriti në 1870 kg mjaft mbresëlënëse. Por kjo nuk është për mungesë përpjekjeje për të mbajtur peshoren nën kontroll. Trupi është prej alumini të ekstruduar, dhe strukturat e derës janë të derdhura nga magnezi. Fajtori është përforcimi shtesë i fundit i nevojshëm për të ruajtur ngurtësinë strukturore.
Por këto detaje shtesë ia kanë dalë mbanë, sepse me çatinë e ulur, Volante ndihet po aq i sigurt dhe i sigurt sa vëllai ose motra e tij coupe.
Pavarësisht heqjes së çatisë, pesha e frenuar është rritur pak në krahasim me DB11 Coupe dhe arriti në 1870 kg mjaft mbresëlënëse.
Rastësisht, çatia me tetë shtresa, e përfunduar me tapiceri Alcantara, mund të ulet në 14 sekonda dhe të ngrihet në 16 me shpejtësi deri në 50 km/h (me një erë të kundërt prej 50 km/h), kështu që kalimi nga qetësia dhe komoditeti në e ndritshme dhe e freskët është jashtëzakonisht e shpejtë dhe e rehatshme.
Por për shumë njerëz, bukuria e vërtetë e Volante qëndron nën lëkurë, dhe 4.0-litra V8 me turbo dyfishtë furnizohet nga Mercedes-AMG, duke dhënë 375 kW (pak më shumë se 500 kf) dhe 675 Nm në rrotat e pasme nëpërmjet një tetë të montuar prapa. - transmision automatik me shpejtësi. Transmetim.
4.0-litra V8 me dy turbocharge vjen me mirësjellje të Mercedes-AMG.
Lëshimi i V8 i fortë prodhon një gjëmim të frikshëm, ndërsa shtypja e pedalit të djathtë jep një tërheqje po aq mbresëlënëse.
Çift rrotullues maksimal prej 675 Nm është i disponueshëm në intervalin 2000-5000 rpm, që do të thotë se ka gjithmonë performancë të madhe të disponueshme dhe ndërrimi manual (nëpërmjet ndërruesve me vozis) nga makina me tetë shpejtësi është pozitiv dhe këndshëm i shpejtë. Zhurma e motorit dhe shënimet e shkarkimit janë mjaft të forta në frekuencat e sipërme.
Pezullim me dy kërpudha përpara dhe me shumë lidhje mbrapa, me amortizues standard adaptiv dhe në cilësime të fokusuara në rehati, DB11 Volante minimizon goditjet dhe valëzimet urbane afër zeros.
Angazhoni modalitetet më sportive dhe rrotulloni pak në rrugën tuaj të preferuar B dhe makina do të shtrëngohet rreth jush, duke u ndjerë e tendosur, e përgjegjshme dhe e tokëzuar.
Aston Martin ka një cilësi të përjetshme.
Rrotat e aliazhit të falsifikuar me dhjetë fole 20 inç janë të veshura me goma me performancë të lartë Bridgestone S007 (255/40 fr - 295/35rr) dhe vektori i çift rrotullues (nëpërmjet frenimit) është çiftuar me një diferencial standard me rrëshqitje të kufizuar për të mbajtur makinën të ekuilibruar dhe ngasni te rrota e pasme e cila mund ta përdorë më së miri. Rënia e fuqisë është e madhe.
Frenat janë disqe të mëdhenj, të ajrosur përpara (400 mm) dhe mbrapa (360 mm) me kalipa gjigantë me gjashtë piston dhe kalipa me katër piston në pjesën e përparme. Mjafton të thuhet se do t'ju duhet një seancë e caktuar pista për t'iu afruar kufijve të performancës së tyre.
Potenciali i performancës së lartë kërkon një fokus proporcional te siguria, dhe ndërkohë që kutitë e pritshme të sigurisë aktive janë të shënuara, teknologjitë më moderne të shmangies së përplasjeve si kontrolli aktiv i lundrimit, monitorimi i pikave të verbër, paralajmërimi i largimit nga korsia, alarmi i trafikut të kryqëzuar pas dhe veçanërisht AEB, nuk janë të përfshira. veprim.
Pamja mahnitëse e DB11 Volante mbështetet nga performanca autentike e supermakinave. Një deklaratë bindëse dhe e sigurt nga një markë karizmatike britanike që ende qëndron larg nga të dyshuarit e zakonshëm të luksit sportiv.
