Rishikimi i Aston Martin DB11 2017

John Carey teston dhe analizon Aston Martin DB11 me performancën, konsumin e karburantit dhe verdiktin në prezantimin e tij ndërkombëtar në Itali.

V12 me dy turbo e shtyn Aston grand tourer në shpejtësi të jashtëzakonshme, por sipas John Carey, ai gjithashtu mund të udhëtojë me rehati dhe të tërheqë vëmendjen.

Nuk ka makinë spiune më të keqe se Aston Martin. Asgjë që bëni në njërën prej tyre nuk kalon pa u vënë re. Duke vozitur markën e re britanike DB11 nëpër fshatrat toskane, ne gjithmonë na shikonin, shpesh fotografoheshin dhe ndonjëherë filmoheshin.

Çdo ndalesë nënkuptonte përgjigjen e pyetjeve të audiencës ose pranimin e lavdërimeve të tyre për bukurinë e Aston. Një makinë e përshtatshme për operacione të fshehta, DB11 nuk është, por për një ndjekje në një thriller spiun, mund të jetë një mjet i dobishëm.

Feçka e gjatë, e ngjashme me peshkaqenin e DB11 fsheh një fuqi të tepërt. Kjo makinë e madhe 2+2 GT mundësohet nga motori i ri Aston Martin V12. Motori 5.2-litërsh me dy turbo është një zëvendësim më i fuqishëm dhe më efikas për motorin V5.9 jo-turbo 12-litërsh të kompanisë.

V12 i ri është një bishë. Fuqia e tij maksimale është 447 kW (ose 600 kuaj fuqi të modës së vjetër) dhe 700 Nm. Me një zhurmë mbretërore, ai do të rrotullohet deri në 7000 rpm, por falë çift rrotullues të tij të rritur me turbo, përshpejtimi i fortë do të jetë mbi 2000 rpm.

Aston Martin pretendon se DB11 arrin 100 mph në 3.9 sekonda. Nga sedilja e shoferit, kjo deklaratë duket realiste.

Jeni të shtypur aq fort në lëkurën e qëndisur dhe të shpuar të sediljes së bukur, saqë duket sikur modelet brogue janë ngulitur përgjithmonë në shpinën tuaj.

Kur kërkohet më pak se maksimumi i shtytjes, motori ka një truk të zgjuar të kursimit të karburantit që fik një grup cilindrash dhe shndërrohet përkohësisht në një turbo gjashtëshe me 2.6 litra.

Është më i madh dhe më i ngurtë se trupi i DB9, dhe është gjithashtu më i gjerë.

Për të mbajtur mekanizmin e tij të kontrollit të ndotjes të nxehtë dhe efikas, V12 mund të kalojë nga një bankë në tjetrën. Përpiquni më të mirën, por nuk do ta ndjeni ndryshimin.

Motori ndodhet në pjesën e përparme, ndërsa një transmetim automatik me tetë shpejtësi DB11 është montuar në pjesën e pasme, midis rrotave lëvizëse. Motori dhe transmisioni janë të lidhur fort nga një tub i madh, brenda të cilit rrotullohet një bosht helikë me fibër karboni.

Paraqitja i jep makinës një shpërndarje peshe afërsisht 50-50, kjo është arsyeja pse Ferrari gjithashtu favorizon modelet e tij me motor të përparmë si F12.

Trupi tërësisht prej alumini i DB11, ashtu si V12, është i ri. Është gozhduar dhe ngjitur duke përdorur ngjitës të cilësisë së hapësirës ajrore. Aston Martin thotë se është më i madh dhe më i ngurtë se trupi i DB9, dhe gjithashtu më i gjerë.

Ka hapësirë ​​luksoze përpara, por një palë sedilje të veçanta në pjesën e pasme janë të përshtatshme vetëm për njerëz shumë të shkurtër për udhëtime të ngjashme të shkurtra. Për një makinë kaq të gjatë dhe të gjerë, nuk ka shumë vend për bagazhe. Një bagazh prej 270 litrash ka një hapje të vogël.

Këto gjëra ndodhin kur stili yjor është një prioritet mbi prakticitetin.

Pa dyshim, DB11 ka një formë të mrekullueshme. Por aerodinamika, si dhe dëshira për dramë të stilistëve, luajtën një rol në formësimin e asaj pamjeje muskulore.

Marrjet e ajrit të fshehura në shtyllat e çatisë furnizojnë ajrin në një kanal ajri të lidhur me një vrimë që kalon në të gjithë gjerësinë e kapakut të bagazhit. Ky mur i ajrit lart krijon një spoiler të padukshëm. Aston Martin e quan atë AeroBlade.

Brendësia synon më shumë traditën sesa risinë. Por midis hapësirave prej lëkure të përsosur dhe drurit të shkëlqyeshëm, ka butona dhe pulla, çelsat dhe ekranet me të cilët do të njihet çdo shofer modern i C-Class.

DB11 është modeli i parë i Aston Martin që përdor sistemet elektrike Mercedes. Ky është rezultat i një marrëveshjeje të nënshkruar me Daimler, pronarin e Mercedes, në vitin 2013 dhe nuk ka asgjë të keqe me këtë. Pjesët duken, ndjehen dhe funksionojnë siç duhet.

Ata kanë nevojë. Kur DB11 të arrijë në Australi do të kushtojë 395,000 dollarë. Dërgesat e para, të planifikuara për në dhjetor, do të jenë Botimi i Nisjes 428,022 XNUMX $ US. Të gjitha kopjet tashmë janë shitur.

Amortizimi i butë është ideal për ngasjen në autostradë me shpejtësi të lartë.

Siç është rasti me çdo makinë tjetër të teknologjisë së lartë, DB11 i ofron shoferit një zgjedhje të cilësimeve. Butonat në krahët e majtë dhe të djathtë të timonit ndërrojnë modalitetin GT, Sport dhe Sport Plus për shasinë dhe transmisionin.

Në përputhje me rolin e DB11 në Gran Turismo, cilësimet e GT ofrojnë rehati. Amortizimi i butë është ideal për drejtimin e autostradës me shpejtësi të lartë, por lejon lëkundjen e tepërt të trupit në rrugët me dredha dhe me gunga.

Zgjedhja e modalitetit "Sport" siguron shkallën e duhur të ngurtësisë së pezullimit, ngurtësi shtesë në pedalin e gazit dhe më shumë peshë drejtuese. Sport Plus i merr të dy nivelet një nivel tjetër. Ngurtësia shtesë do të thotë trajtim më sportiv, por një udhëtim më i vështirë.

Drejtimi me energji elektrike është i shpejtë dhe i saktë, frenat janë të fuqishëm dhe të qëndrueshëm dhe gomat Bridgestone në rrota masive 20 inç ofrojnë tërheqje të besueshme kur nxehtësia nxehet.

Ka fuqi të mjaftueshme për ta bërë pjesën e pasme të lëkundet anash nën përshpejtimin e fortë nga qoshet. Kthehuni në një qoshe shumë shpejt dhe hunda do të jetë e hapur.

Në thelb, DB11 bën përshtypje me kontrollin e tij të balancuar mirë, performancën mbresëlënëse dhe udhëtimin e qetë.

Nuk është perfekt - ka shumë zhurmë të erës me shpejtësi të lartë, për shembull - por DB11 është një GT vërtet madhështore. Sidomos për ata që duan të shikohen.

Dhjetë herë

Zëvendësimi i DB9, siç mund të prisni, do të quhet DB10.

Kishte vetëm një problem; kombinimi tashmë është pranuar. Ai u përdor për makinën që Aston Martin ndërtoi për James Bond në Spectre.

Janë bërë gjithsej 10 copë. Tetë janë përdorur për xhirime dhe dy për qëllime promovuese.

Vetëm një nga makinat sportive V8 u shit. Në shkurt, DB10 doli në ankand për të mbledhur para për Mjekët pa Kufij. Ai u shit për mbi 4 milionë dollarë, 10 herë më shumë se çmimi i DB11.

A do t'i përmbushë pritjet tuaja DB11? Na tregoni se çfarë mendoni në komentet më poshtë.