Mbrojtje kundër korrozionit. Kujdesuni për to para se të ndryshken.

Mbrojtja e fabrikës kundër korrozionit - megjithëse bëhet gjithnjë e më e mirë - nuk eliminon rrezikun e korrozionit. Kjo është arsyeja pse ia vlen të investoni në mirëmbajtjen ose përmirësimin e veshjes suaj kundër korrozionit. Shumë shoferë e mbajnë mend problemin e ndryshkut në vjeshtë ose dimër, por koha më e mirë për të mbrojtur shasinë është në verë - e thatë dhe pa kripë në rrugë.

Për momentin, pothuajse çdo makinë e re mbulohet nga një garanci për shpimin e trupit dhe shasisë. Disa prodhues, si Ford, e ofrojnë atë deri në 12 vjet. Kushti për mirëmbajtjen e tij është zakonisht kontrolle të rregullta të bojës në ASO. Ato duhet të bëhen në Ford një herë në vit. Në vend të kësaj, në rast të shpërthimit të ndryshkut, shërbimi rilyen elementin gërryes sipas garancisë. Fatkeqësisht, në shumë raste kushtet e garancisë janë të pafavorshme për shoferin. Në Volkswagen, ajo zgjat deri në 12 vjet, por vetëm në teori. Boja mbulohet nga një mbrojtje trevjeçare dhe pas kësaj kohe, korrozioni që nuk shkaktohet nga dëmtimet mekanike shpesh eliminohet nga pronari i makinës me shpenzimet e tij. Ndërkohë, trajtimi fabrikisht kundër korrozionit nuk zgjat aq gjatë. Kemi plot 12 vite mbrojtje vetëm nga ndryshku i elementeve nga brenda, gjë që është shumë e rrallë.

Disa mënyra për të mbrojtur shasinë dhe trupin nga korrozioni

Prandaj, pavarësisht periudhës së gjatë të garancisë dhe galvanizimit të gjerë të trupave, ekspertët rekomandojnë mirëmbajtjen e plotë të automjetit çdo 3-4 vjet. Për më tepër, skuqjet e korrozionit shfaqen gjithnjë e më shpesh edhe në makina të shtrenjta të markave të famshme pas disa vitesh funksionimi. Mbrojtja nga korrozioni, siç mund ta shihni, nuk funksionon shumë mirë. Në tregun e automobilave, metoda më e njohur e kujdesit të trupit është ende veshja e fletëve të profilit me një përbërje të veçantë.

– Ne përdorim Fluidol për mbrojtje nga korrozioni. Është një agjent i lëngshëm me bazë dylli që pas tharjes formon një shtresë mbrojtëse në profile. Në varësi të automjetit, ai futet përmes vrimave teknologjike ose pas heqjes së tapicerisë. Kjo bëhet më së miri me një armë me një hundë të veçantë rrotulluese. Falë kësaj, preparati do të depërtojë në të gjitha qoshet dhe çarjet,” shpjegon Stanisław Płonka, një mekanik makinash nga Rzeszów, i cili gjithashtu kryen mbrojtje kundër korrozionit.

Shihni gjithashtu: 10 mënyrat kryesore për të reduktuar konsumin e karburantit

Kjo lloj procedure mund të kryhet edhe në mënyrë të pavarur, pa frikën e dëmtimit të elementeve të vendosura, për shembull, brenda derës. Shumica e tyre janë të mbuluara fort me fletë metalike speciale në fabrikë. Shasia kërkon kujdes paksa të ndryshëm. Ne e fillojmë gjithmonë mbrojtjen e tij nga korrozioni me një larje dhe tharje të plotë. Pastaj ju duhet të hiqni qafe njollat ​​e ndryshkut. I pastrojme me leter zmerile dhe me pas e mbrojme vendin me nje abetare antikorozive. Vetëm pasi të jetë tharë mund të aplikohet një substancë mbrojtëse në fund.

Ka shumë produkte kundër korrozionit të automobilave në treg. Parimi i funksionimit të tyre, megjithatë, është shumë i ngjashëm - ata krijojnë një shtresë nga e cila, për shembull, kërcejnë guralecë të vegjël. Është gjithashtu më mirë të mbuloni shasinë me një top. Kjo do të krijojë një shtresë të lëmuar kundër korrozionit. Në shumicën e rasteve, si dyshemeja, ashtu edhe trarët, krahët lëkundëse dhe pragjet ruhen. Përgatitja nuk mbulon vetëm shkarkimin e gazit, i cili është shumë i nxehtë. Veshja kundër korrozionit nuk do të zgjasë shumë dhe do të erë të keqe.

Bllokon oksigjenin, zhvendos ujin.

Në treg ka edhe shërbime makinash që përdorin teknologji të huaja më të sofistikuara. Një metodë e mbrojtjes nga korrozioni është ndryshku kanadez Poszeck. "Kjo metodë u zhvillua në Kanadanë veriore, ku dimrat janë veçanërisht të ashpër dhe makinat kërkojnë më shumë mirëmbajtje sesa në Poloni," shpjegon Mieczysław Polak, pronar i një fabrike riparimi makinash në Rzeszów. Mbrojtja gjithëpërfshirëse kundër korrozionit e një makine me këtë metodë ndahet gjithashtu në dy faza. E para është injektimi i agjentit në profile private. Ndryshe nga metodat tradicionale, Rust Check është një substancë depërtuese që, kur aplikohet, depërton në çarje dhe mikroçarje dhe zhvendos ujin prej tyre.

– Ne injektojmë një agjent të tillë në profile nën presion. Detyra e tij më e rëndësishme është të bllokojë hyrjen e oksigjenit në fletë. Ajri nxit korrozionin. Meqenëse jo të gjitha pjesët e trupit të makinës janë llakuar me XNUMX%, dhe shumë prej tyre fshihen me kalimin e kohës, oksigjeni mund të bllokohet me një shtresë ruajtëse, shpjegon Pol. Mbrojtja nga korrozioni sipas metodës Rust Poschek nuk kërkon çmontimin e tapicerisë. Konservuesi futet në vrima në trup, të cilat më pas përdoren gjithashtu për ta mbushur atë.

Duhet të jetë fleksibël

Në vend të materialeve tradicionale kundër korrozionit për të mbrojtur shasinë nga korrozioni, kanadezët rekomandojnë përgatitje nga kompania amerikane Valvoline. Mieczysław Polak sigurohet që, ndryshe nga përgatitjet shtëpiake, ato të ngjiten më mirë në shasi dhe të formojnë një shtresë më fleksibël. Efektiviteti i mbrojtjes kundër korrozionit vlerësohet në rreth tre vjet. Pas kësaj kohe, është e nevojshme të inspektoni veshjen kundër korrozionit dhe, nëse është e nevojshme, të kompensoni humbjet e mundshme.

Minimumi 500 PLN

Mirëmbajtja duke përdorur metodën Rust Check kushton rreth 750 PLN për një makinë të vogël (p.sh. Volkswagen Polo, Opel Corsa). Duhet të përgatisni 1000 PLN për të siguruar karrocën e familjes. Në rastin e automjeteve më të mëdha, si autobusët, kostot e mirëmbajtjes duke përdorur metodën e provës së ndryshkut fillojnë nga rreth 1350 PLN. Mirëmbajtja e një makine pasagjerësh me metodën tradicionale (anti-korrozioni) kushton rreth 500-700 PLN.

Shihni gjithashtu: Testimi i Porsche 718 Cayman