Trajtimi anti-korrozioni i makinës

Shumica e pjesëve të makinave janë bërë nga metalet. Disa prej tyre janë në një mjedis vajor, kështu që janë më pak të ekspozuar ndaj reaksioneve oksiduese. Pjesa tjetër e pjesëve kanë nevojë për mbrojtje nga korrozioni. Mbi të gjitha, trupi i makinës ka nevojë për një mbrojtje të tillë.

Makinat moderne nuk marrin një strukturë kornizë, si SUV ose kamionë, por një trup mbajtës, në të cilin menjëherë bashkohen njësitë kryesore dhe mekanizmat. Jashtë, makina është e mbuluar me një shtresë të bojrave që mbron metalin nga lagështia agresive. Vlen të përmendet se jo çdo lloj trupi mund të kërkojë trajtim anti-korrozioni. Disa strehime janë bërë nga materiale rezistente ndaj korrozionit. Më shumë detaje rreth trupave të tillë janë përshkruar në një përmbledhje tjetër.

Tani le të flasim për mënyrën e trajtimit të makinës tuaj, cili material antikoroziv është më i mirë për të mbuluar metalin, si dhe si të kryeni saktë procedurën.

Çfarë është trajtimi kundër korrozionit?

Mbrojtja nga korrozioni zbatohet në pjesët e trupit për t'i mbrojtur ato nga reaksioni oksidativ që ndodh natyrshëm në të gjitha produktet metalike. Vetëm metalet me ngjyra nuk ndryshken. Para se të vendosni një shtresë bojë, së pari aplikohet një metal i veçantë, i cili parandalon lagështinë të kontaktojë elementët e trupit.

Disa pjesë nuk janë të njollosura, kështu që ato kanë nevojë për mbrojtje shtesë. Me këtë në mendje, secila pjesë e trupit përdor materialin e vet. Përveç rezistencës ndaj lagështisë, antikorozivi duhet të përballojë një farë tensioni mekanik. Për shembull, gurët shpesh godasin pjesën e poshtme. Jashtë rrugës, makina mund të kapë një përplasje, etj.

Pse bëni trajtim anti-korrozioni të një makine

Rust nuk prish vetëm pamjen e produkteve. Me kalimin e kohës, metali fillon të përkeqësohet, për shkak të së cilës vuan fortësia e strukturës. Një pjesë e dëmtuar mund të prishet nën stres. Gjatë operimit, një makinë është e ekspozuar ndaj një larmie efektesh që mund të shkaktojnë korrozion të trupit.

Këtu janë vetëm disa faktorë:

• Mot i lagësht;
• Pellgje në rrugë;
• Bora dhe balta nuk hiqen nga pista;
• Kimikatet që heqin akullin nga rruga;
• Gurët e vegjël që fluturojnë nga poshtë rrotave të makinës.

Kështu që të gjithë këta faktorë nuk zvogëlojnë jetën e shërbimit të trupit të makinës, secili automobilist herët a vonë mendon nëse makina e tij ka nevojë për mbrojtje shtesë.

Cili është çmimi i trajtimit anti-korrozioni të makinave

Kostot e përpunimit variojnë nga 70 deri në 300 dollarë. Kjo ndikohet nga faktorë të tillë:

• Lista e çmimeve të ndërmarrjes, e cila përcaktohet nga menaxhmenti i saj;
• Kostoja e materialeve të përdorura;
• Kompleksiteti dhe shkalla e punës;
• A duhet të "patch" trupin para përpunimit;
• Markë makine.

Në një stacion shërbimi garazhi, puna do të bëhet më lirë sesa në një shërbim elitar të makinave. Vërtetë, në këtë rast, duhet të jeni të sigurt për ndërgjegjshmërinë e mjeshtrave. Punëtoritë e mëdha marrin një çmim më të lartë, pasi përpunimi i tyre shpesh shoqërohet me shërbime shtesë. Plus, dora e masterit do të kryejë procedurën shumë më shpejt dhe më mirë, pasi që ai vazhdimisht i është dashur të punojë me të gjitha llojet e materialeve anti-korrozioni.

Cilat materiale janë të nevojshme

Kur zgjidhni një përbërje anti-korrozioni, duhet të ndaloni zgjedhjen tuaj jo vetëm në markë. Ndonjëherë materiali buxhetor nuk është inferior ndaj tyre në cilësi. Sidoqoftë, produktet nga ndërmarrjet e njohura testohen për lehtësinë e përdorimit, ajrosjen e shpejtë të aromave të pakëndshme dhe mirëdashësinë mjedisore. Për më tepër, faktori i fundit është i rëndësishëm jo vetëm kur përpunohet brendësia e makinës. Në procesin e punës me substancën, mjeshtri nuk duhet të helmohet.

Sa i përket pjesës së jashtme të trupit, përveç veshjes anti-korrozive, përdoren abetare, ngjyra dhe bojra. Kavitetet e fshehura, si dhe pjesët e zbuluara të trupit dhe pezullimit që nuk janë të mbuluara me bojë, kanë nevojë për mbrojtje shtesë. Mjedisi i trajtimit varet nga cila pjesë e makinës është e mbuluar.

Për pjesën e poshtme të makinës

Një material i tillë krijon një shtresë elastike të trashë që jo vetëm parandalon lagështinë nga kontakti me metalin, por gjithashtu krijon një mbrojtje të lehtë mekanike. Ata formojnë një film të fortë që parandalon lagështimin e pjesës së poshtme kur makina futet në një pellg dhe nuk gërvishtet nga gurët që fluturojnë nga rrotat.

Një produkt i tillë përbëhet nga frenues të ndryshëm, për shkak të të cilit korrozioni nuk përhapet kaq shpejt. Mjeti më i përballueshëm për shumicën e automjetëve është mastika me bazë bitumi. Mund të përmbajë gome thërrime, e cila krijon një shtresë amortizimi.

Një efekt shtesë që krijon kjo substancë është vetitë e izolimit të zhurmës. Sigurisht, mastika nuk zëvendëson aparatin e trupit (ka rishikim i veçantë) Ky efekt sigurohet pikërisht për shkak të pranisë së gomës së thërrimeve. Zbeh dridhjet që vijnë në trup me një përqindje të vogël.

Për harqet e rrotave

Përbërja e substancave për trajtimin e kësaj pjese të trupit është pothuajse identike me ato të mëparshme. Sidoqoftë, në këtë rast, ekziston një përjashtim i vogël. Harku ka shumë të ngjarë të ekspozohet ndaj lagështisë, dhe në mot me shi, uji futet në brendësi gjatë gjithë kohës që makina vazhdon të lëvizë.

Nga rrotat çdo herë fluturojnë nga guralecët e vegjël, rëra dhe reagensët kimikë, të cilët janë spërkatur në shina. Për këtë arsye, sipërfaqja ka nevojë për mbrojtje më të mirë. Për të eleminuar një stres të tillë mekanik, automobilisti mund të instalojë një astar parafango. Ky element plastik bart të gjithë stresin mekanik. Në këtë rast, sipërfaqja e harkut të rrotave mund të trajtohet me një dollap me kyç të lëngshëm.

Ky është një analog i mastikës, vetëm filmi nga ky produkt është më i qëndrueshëm. Disa përdorin mastikë për të mbrojtur harqet. Pastaj kjo zonë duhet të përpunohet në dy shtresa. Në shtëpi, të dy mastikët dhe dollapët aplikohen me një furçë (nëse materiali është shumë i trashë, duhet të hollohet në përputhje me udhëzimet në enë).

Për aeroplanët e fshehur

Një zgavër e zbrazët është një pjesë vëllimore e trupit, e cila rrallë përpunohet nga brenda në fabrikë. Kjo kategori përfshin detaje të tilla si:

• Pragu;
• Një derë;
• Përforcimi i dyshemesë;
• Përforcues për kapakun e kapakut dhe kapotës;
• Spar, etj

Çdo element i zbrazët në makinë ka një vrimë teknologjike (në disa raste ka disa). Nëpërmjet tij, ju mund të derdhni një përbërje të lëngshme, në sajë të së cilës sigurohet mbrojtje jo vetëm nga pikturat e jashtme, por edhe nga filmi i papërshkueshëm nga uji brenda.

Movil shpesh përdoret për një përpunim të tillë. Konsistenca e tij është e ngjashme me vajin motorik. Ai gjithashtu përmban frenues të korrozionit. Veçantia e materialit qëndron në faktin se veshja nuk thahet plotësisht, gjë që siguron efektin maksimal të largimit të ujit.

Për të promovuar një prag ose element tjetër të zbrazët, mjafton të mbushni kavitetin me lëng sa më shumë që të jetë e mundur ose të aplikoni bujarisht me një shiringë me hundë të sheshtë. Substancat antikorozive në aerosole shpesh mund të gjenden në mes të kimisë automobilistike. Jo të gjitha produktet në paketim të tillë ofrojnë mbrojtje me cilësi të lartë, pasi ato shpesh përmbajnë më shumë tretës sesa substanca në mbetjen e thatë.

Si ta bëni vetë - hapat kryesorë

Midis shumë dyqaneve të riparimit të makinave, shumica ofrojnë një shërbim të trajtimit anti-korrozioni të makinave. Por për hir të kursimit të parave, këtë punë mund ta bëni vetë. Ju nuk keni nevojë për aftësi të veçanta për këtë. Gjëja kryesore është që të jetë në gjendje të punojë me një furçë dhe rul. Kur zgjidhni një material, duhet të keni kujdes në lidhje me rekomandimet për aplikim, pasi që disa substanca aplikohen me një armë llak.

Këtu është një udhëzim i vogël se si kryhet procedura në një garazh. Para se të vazhdoni me përpunimin, duhet të varni makinën, të hiqni rrotat dhe të mbyllni me kujdes secilin element të rrotës (shpërndarës me disk frenimi ose daulle). Kjo parandalon që substanca bituminoze të arrijë elementë të rëndësishëm të sistemit të frenimit ose shasisë.

larje

Para së gjithash, është e nevojshme të hiqni të gjitha papastërtitë nga sipërfaqja e trajtuar. Nëse zona pastrohet dobët, antikorozivi do të rregullohet në mënyrë joefektive, dhe gjatë udhëtimit nuk do ta mbrojë metalin nga lagështia.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pjesës së poshtme. Ka papastërtinë më të ngurtësuar. Për pastrim maksimal, është më mirë të përdorni jo vetëm ujë, por një zgjidhje sapuni. Fundi është i lagur me bollëk, ne e mbajmë atë për një kohë në mënyrë që papastërtia të acidifikohet. Pastaj lajmë sipërfaqen me ujë. Idealisht, kjo bëhet më mirë me një mini-rondele që krijon një presion të mirë të ujit.

tharje

Pasi të jetë hequr e gjithë papastërtia nga sipërfaqja, duhet të lejohet të thahet. Asnjë substancë e papërshtatshme nga uji nuk mund të përmbahet fort në një produkt të lagur. Nëse e shpejtoni procesin me një tharëse flokësh ndërtimi, duhet të siguroheni që e gjithë lagështia të hiqet.

Në mënyrë ideale, një tretës zbatohet në të gjithë sipërfaqen që do të trajtohet për të hequr derdhjet e vajit, nëse ka. Me trajtimin kundër korrozionit, rregulli më i rëndësishëm është që sipërfaqja të jetë sa më e pastër dhe e thatë. Vetëm në këtë rast antikorozivi do të rregullohet sa më shumë që të jetë e mundur.

Zbatimi i materialeve anti-korrozioni

Para kësaj procedure, duhet të kujdeseni për pajisjet mbrojtëse personale. Meqenëse arma e spërkatjes po spërkat substancën, ajo mund të bie në kontakt me lëkurën, veshjen ose sytë. Gjithashtu, para se të aplikoni agjentin anti-zhavorr, është e nevojshme të mbroheni bojërat nga hyrja e mastikës së bitumit - është e vështirë ta lani pa dëmtuar smaltin.

 Zgavra e fshehur përpunohet me një armë llak, nëse është e disponueshme dhe ka përvojë në punën me këtë pajisje. Përndryshe, ju mund të përdorni aerosole. Nëse keni nevojë të përpunoni pjesën e brendshme të krahut, hiqeni atë.

Për të aplikuar produktin në pjesën e poshtme, duhet të përdorni një furçë, ose më mirë me një rul. Mbrojtja maksimale arrihet nëse mastika zbatohet në disa shtresa (tre ose katër). Puna duhet të kryhet në një temperaturë të ambientit të paktën +15 gradë. Çdo shtresë duhet të thahet për të paktën një orë. Pas aplikimit, automjeti duhet të thahet për të paktën 24 orë.

Çfarë të përdorni

Për të mbrojtur nga korrozioni, mund të përdoren agjentët e mëposhtëm:

• Mastikë me bazë bitumi. Kjo substancë bazohet në material rrëshinor sintetik dhe bituminoz. Siguron një efekt ruajtës, domethënë, e mban metalin në gjendjen e tij kryesore, si dhe mbrojtje nga lagështia. Duke pasur parasysh këtë veti, sipërfaqja duhet të pastrohet nga korrozioni para përdorimit. Meqenëse ky është materiali më buxhetor, për shkak të dridhjeve të vazhdueshme, ai mund të zhvishet. Për këtë arsye, sipërfaqja duhet të pastrohet mirë para aplikimit.
• Materiale PVC me një bazë gome. Këto mjete përdoren kryesisht nga prodhuesit e makinave. Materiali konsiderohet si një nga më të qëndrueshëm, kështu që është mjaft i shtrenjtë.
• Plastikë me një qëndrueshmëri të lëngshme. Për shkak të rezistencës së tij të ulët mekanike, ky material përdoret si një shtresë shtesë kundër ujit.
• Produkte me bazë vaji. Ato përdoren për aplikim në sipërfaqe të pabarabarta me çarje të vogla. Gjithashtu, për shkak të rrjedhshmërisë së tyre, ato janë të lehta për t'u përdorur për mbushjen e kaviteteve.
• Substancat e bazuara në parafinë. Një nga avantazhet e tyre është se, pas tharjes, ata kanë elasticitet të mirë në një gamë të gjerë të temperaturës, por ato nuk janë të përshtatshme për trajtimin e harqeve të poshtme dhe të rrotave, pasi ato kanë rezistencë të ulët ndaj stresit mekanik.

Për përpunim të mirë në shtëpi, mund të përdorni mjetet e mëposhtme. Fundi trajtohet me një përbërje gome me gome thërrime. Një anti-zhavorr aerosol zbatohet në brendësi të harqeve të rrotave. Kavitetet e fshehura përpunohen me materiale të rrjedhshme të tipit Movil.

Mjetet e destinuara për një sipërfaqe specifike kanë vetitë e tyre, prandaj ia vlen të gjesh se çfarë efekti do të ekspozohet mbrojtja nga korrozioni. Për shembull, materiali për mbushjen e zgavrës duhet të ketë një efekt neutralizues në korrozion. Gjatë procesit të mbushjes, ajo duhet të fiksohet shpejt në sipërfaqe. Në të njëjtën kohë, ajo duhet të ketë elasticitet të mjaftueshëm.

Substancat për pjesën e poshtme jo vetëm që duhet të përballojnë efektet e lagështisë, por gjithashtu të ruajnë elasticitetin në kushte të ndryshme të temperaturës dhe të përballojnë stresin e madh mekanik.

Midis kimisë automatike, ka përbërje që krijohen për të mbrojtur bojën e fabrikës nga gurët që godasin trupin. Këto substanca quhen veshje anti-zhavorr.

A duhet të trajtoj një makinë të re?

Sa i përket prodhimit vendas, shumë modele makinash vuajnë nga mungesa e trajtimit anti-korrozioni (prodhuesi mund të përdorë materiale të lira ose t'i zbatojë ato në një shtresë shumë të hollë). Makinat e huaja marrin mbrojtje më të mirë kundër korrozionit të trupit. Sidoqoftë, kur blini një makinë të tillë, nuk duhet të shpresoni se pjesa e poshtme, harqet dhe pragjet janë të mbrojtura maksimalisht.

Arsyeja për këtë është klima e ndryshme dhe kushtet e funksionimit. Prodhuesit e automjeteve të huaja shpesh përdorin materiale me cilësi të lartë, por në rrugët moderne të hapësirës post-Sovjetike ato përkeqësohen shpejt. Zakonisht tregtari është i vetëdijshëm për trajtimin që ka kaluar automjeti. Për besim të plotë, është më mirë të merresh me një makinë të re.

Sa për makinat e blera në tregun sekondar, këtu nuk mund të bëni pa gracka. Disa shitës të paskrupullt, për të krijuar një pamje të tregtueshme, vendosin një shtresë anti-korrozioni mbi një metal tashmë të dëmtuar. Por në shumicën e rasteve, bazuar në gjendjen e një mbrojtjeje të tillë, mund të përcaktoni nëse ia vlen të blini një makinë të tillë.

Sa shpesh duhet të trajtohet automjeti?

Gabimi i shumë entuziastëve të makinave është se ata shpresojnë plotësisht që prodhuesi i automjeteve të përdorë mbrojtje nga ndryshku me cilësi të lartë, kështu që ata shpesh nuk duken nën makinë. Në fakt, shumë mjeshtër madje rekomandojnë trajtimin periodik të trupit me antikoroziv. Bestshtë më mirë ta bëni këtë para fillimit të sezonit të lagësht (vjeshtë-dimër).

Nëse blini një makinë nga salloni, nuk keni pse të mendoni për këtë trajtim për disa kohë. Sidoqoftë, veshja mbrojtëse nuk është e përhershme dhe duhet të monitorohet në mënyrë periodike. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet vendeve të vështira për t'u arritur (harqet e rrotave, harqet e mbyllura të rrotave, pjesa e poshtme, pragjet, pjesa e poshtme e dyerve, etj.).

Siç tregon praktika, në kushtet e funksionimit të automjetit në territorin e vendeve të CIS, një përpunim i tillë duhet të kryhet të paktën dy vjet më vonë. Para se të mbushni boshllëqet, ato duhet të pastrohen sa më shumë që të jetë e mundur në secilin rast individual.

Sa antikoroziv duhet të aplikohet?

Çdo automobilist është i interesuar që trupi i makinës së tij të ruajë pamjen e tij origjinale për aq kohë sa të jetë e mundur. Për këtë arsye, nuk ia vlen të kurseni në materiale anti-korrozioni. Çdo produkt ka strukturën e vet dhe siguron mbrojtje maksimale kur aplikohet në disa shtresa. Kjo tregohet në udhëzimet për përdorim, të cilat janë shtypur në enë.

Disa materiale duhet të aplikohen me spërkatje me presion të lartë. Për këtë, përdoren aerosole, por idealisht mund të arrihet më shumë efekt nëse përdorni një armë llak. Do të sigurojë fiksim me cilësi të lartë të substancës në sipërfaqe.

Si e dini nëse pjesët janë të gërryera?

Korrozioni ndodh si rezultat i veprimit agresiv të lagështisë dhe ajrit në pjesët metalike. Ky është një proces i natyrshëm që nuk mund të ndalet pa përdorimin e formulimeve speciale. Por ndryshku nuk është i njëjti. Më shumë detaje rreth llojeve të korrozionit të trupit dhe si të eliminoni secilën prej tyre janë përshkruar në një përmbledhje tjetër... Duhet të kihet parasysh se çdo dëmtim i metalit ka pasojat e veta, prandaj, trajtimi anti-korrozioni nuk duhet të zbatohet gjithmonë mbi një metal të tillë.

Duhet të mbahet mend gjithashtu se pjesë të caktuara të makinës ndryshken më shpejt se të tjerët, pasi ato përballen me shumë ndikime mjedisore. Saldimet që janë në vende të vështira për t'u arritur (me ajrosje të dobët), dhe të cilat shpesh marrin ujë, janë më të ekspozuara ndaj një shkatërrimi të tillë.

Me një ndryshim të mprehtë të temperaturës, mikrokreshtat mund të formohen në disa pjesë të trupit. Gërryerja e çarjeve gjithashtu ndodh për shkak të dridhjeve të larta. Kjo çon në lëkundjen e bojës nga metali dhe çarjen e tij. Më shpesh, kjo ndodh edhe në nyjet e pjesëve që nuk janë të përforcuara me forcues. Inspektimi vizual periodik i të gjithë makinës do të ndihmojë në identifikimin e dëmtimit në kohë, eliminimin e tij dhe trajtimin e tij me material antikoroziv.

Këtu është një video e shkurtër se si të trajtoni një makinë me një përbërës anti-korrozioni:

ANTIKORI I PTERRJETSHM i harqeve dhe fundeve

Pyetje dhe Përgjigje:

Cila është mënyra më e mirë për të përpunuar trupin e makinës për dimër? Në varësi të aftësive të shoferit, mund të përdorni përzierje antikorozive, bituminoze, dyll, lustrim, pasta antistatike ose film kundër zhavorrit.

Cila është mënyra më e mirë për të përpunuar trupin e makinës? Nëse nuk ka kërpudha në trup, boja do të mbrojë me siguri lustrimet e dyllit ose aerosolet nga ndikimet agresive mjedisore.

Cila është mënyra më e mirë për të trajtuar pjesën e poshtme dhe harqet e makinës? Një opsion buxhetor dhe me cilësi të lartë - mastikë të ndryshëm me bazë bitumi. Këto substanca parandalojnë në mënyrë të besueshme kontaktin e metalit me mjedisin.