buzë alumini. Cilat rrota prej aliazhi ose çeliku janë më të mira për dimër?

Kjo pyetje shkakton pagjumësi për shumë përdorues të makinave. Rrotat e aluminit të markës moderne dhe me cilësi të lartë do të zgjasin për shumë vite dhe do të jenë rezistente ndaj kushteve të ndryshme të funksionimit.

Nëse në rastin e gomave ndarja në goma dimërore, verore dhe të të gjitha stinëve është e dukshme, atëherë në rastin e disqeve nuk është aq e thjeshtë. Para së gjithash, duhet të kemi parasysh rripat e çelikut dhe aluminit, por duhet theksuar se asnjëri prej tyre nuk është tipik dimëror, sepse ne përdorim edhe buzë çeliku në verë. Në verë, gomat e dimrit do të konsumoheshin menjëherë, dhe në rastin e disqeve, stina e vitit nuk ka shumë rëndësi, sepse temperatura e ambientit nuk ndikon në jetëgjatësinë e diskut të çelikut.

buzë alumini. Edhe për dimër!

Rrotullat e aluminit, në kundërshtim me mitet që qarkullojnë mes shoferëve, janë gjithashtu rezistente ndaj kushteve të dimrit dhe gjithashtu mund të përdoren gjatë gjithë sezonit me të njëjtin sukses si rrotat e çelikut.

Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se kur zgjidhni buzë alumini për një sezon të caktuar, duhet të merren parasysh të paktën tre çështje të rëndësishme që kanë një ndikim të madh në jetëgjatësinë e buzës, që shpesh përdoret në kushte të vështira dimri.

buzë alumini. Çfarë duhet të kujtoj tani?

Para së gjithash, kur zgjidhni rrota alumini për dimër, duhet t'i kushtoni vëmendje nëse ato janë të mbuluara me një llak të thjeshtë. Rripat klasike të argjendta, të zeza ose grafiti funksionojnë më së miri. Një kundërindikacion i mundshëm për përdorimin e buzëve të aluminit në dimër është versioni i tyre i lëmuar (i zi dhe i argjendtë), i cili, si rezultat i procesit teknologjik, nuk ka shtresa mbrojtëse të llakut në anën e përparme të buzës. Në këtë vend, një llak akrilik transparent aplikohet drejtpërdrejt në alumin, kështu që dëmtimi i tij mund të çojë në fillimin e procesit të korrozionit të kësaj lënde të parë. Ky efekt vihet re veçanërisht në rastin e rimave të lira të importuara nga Lindja e Largët, të cilat teknologjikisht nuk përmbushin standardet e larta të prodhimit të përdorura në fabrikat evropiane.

Redaktorët rekomandojnë: SDA. Prioriteti i ndryshimit të korsisë

Së dyti, buzë alumini duhet të lyhet me llak rezistent ndaj kripës së rrugës. Duke zgjedhur një prodhues të besuar, mund të jemi të sigurt që disqet kanë kaluar testet e duhura në këtë drejtim. Megjithëse alumini nuk gërryhet si gize ose çeliku, oksidimi mund të çojë në një shtresë gri të padëshirueshme.

“Rrotat e aluminit, veçanërisht ato me cilësi të ulët, janë veçanërisht të ndjeshme ndaj dëmtimit gjatë funksionimit vjeshtë-dimër. Kripa, kimikatet agresive që pastrojnë rrugën apo gurët, kanë një efekt shumë të dëmshëm në sipërfaqen e buzëve. Kjo është arsyeja pse rrotat e aliazhit ALCAR mbrohen nga veshja inovative SRC me cilësi të lartë. Përdorimi i SRC në rrotat tona rrit dhe mbështet 'proceset e mbrojtjes natyrore' të buzës dhe e mbron atë nga efektet negative të kripës së rrugës dhe gërvishtjeve në sipërfaqen e saj," thotë Grzegorz Krzyżanowski, CEO i ALCAR Polska.

Së treti, keni nevojë për kujdesin e duhur! Për të mbajtur të paprekur sipërfaqen e buzëve, mos harroni të hiqni mbetjet e papastërtive nga buzët - kripën e rrugës ose pluhurin e frenave të depozituara. Nëse nuk i pastrojmë disqet tona, atëherë papastërtia fjalë për fjalë do të ngjitet në to dhe në këtë mënyrë, natyrisht, do t'i dëmtojë ato. Vlen gjithashtu të theksohet se është kripa dhe lluca që shtrihen në qoshet dhe çarjet që më së shumti ekspozojnë buzën ndaj dëmtimit të sipërfaqes së saj, kështu që ia vlen të zgjidhni modele, dizajni i të cilave nuk do të lejojë që papastërtia të grumbullohet shumë lehtë. Prandaj, ia vlen të rekomandohen modele me një strukturë të thjeshtë klasike me pak detaje.

“Sigurisht, në këtë periudhë vjeshtë-dimër, e cila nuk është e lehtë për disqet, është e nevojshme të lahet shpesh dhe mirë i gjithë trupi i makinës, përfshirë disqet. Kjo do të heqë papastërtitë dhe do të kontrollojë vizualisht gjendjen e rimave,” shton Krzyzanowski.

Shihni gjithashtu: Ja si duket Volkswagen Golf GTI i ri