Rishikimi i Alpine A110 2019

Dieppe. Një fshat i bukur bregdetar në bregun verior të Francës. E themeluar vetëm një mijë vjet më parë, ajo ka kaluar nëpër konflikte të ndryshme, por ka ruajtur reputacionin e saj të bukur, të rehatshëm për prodhimin e fistonëve të nivelit të lartë dhe ka qenë një nga prodhuesit më të respektuar të makinave me performancë në botë për 50+ vitet e fundit. .

Alpine, ideja e një Jean Redele - shofer garash, novator i sportit motorik dhe sipërmarrës i automobilave - ndodhet ende në skajin jugor të qytetit.

I paimportuar kurrë zyrtarisht në Australi, marka është praktikisht e panjohur këtu për askënd, por për entuziastët e përkushtuar, pasi Alpine ka një histori të spikatur në garat e garave me makina sportive, duke përfshirë fitimin e Kampionatit Botëror të Rally në 1973 dhe 24 Orët e Le Mans në 1978.

Redele ka qenë gjithmonë besnik ndaj Renault dhe gjigandi francez përfundimisht bleu kompaninë e tij në 1973 dhe vazhdoi të ndërtonte rrugët e lehta me shkëlqim dhe makinat e garave të Alpine deri në vitin 1995.

Pas një përgjumjeje gati 20-vjeçare, Renault ringjalli markën në vitin 2012 me lançimin e makinës së garës konceptuale mahnitëse A110-50 dhe më pas makinës me dy vende me motor të mesëm që shihni këtu, A110.

Është qartësisht e frymëzuar nga modeli alpin me të njëjtin emër, i cili zhduku plotësisht vendet e mitingut në fillim të viteve 1970. Pyetja është, ky version i shekullit të 21-të do të ndërtojë reputacionin e kultit të kësaj makine apo do ta varros atë?

Alpine A110 2019: Premiera e Australisë
Vlerësimi i Sigurisë	-
lloji i motorit	1.8 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	6.2l / 100km
ulje	2 vende
Çmimi i	$77,300

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 9/10

Shembulli i fundit i Alpine A110 origjinal u lirua nga fabrika Dieppe në 1977, dhe pavarësisht se më shumë se katër dekada e ndajnë atë nga ky i sapoardhur, A2019 110 është në fakt versioni i gjeneratës së re.

A110 i ri është më shumë se një kapelë për paraardhësin e tij idiosinkratik, ai përditëson në mënyrë të përsosur pamjen e veçantë dhe të qëllimshme të paraardhësit të tij jo shumë të lashtë.

Në fakt, Anthony Willan, kreu i ekipit të zhvillimit të A110, thotë: “Po pyesnim; nëse A110 nuk do të zhdukej kurrë, nëse kjo makinë e re do të ishte një gjeneratë e gjashtë apo e shtatë A110, si do të dukej?”

Rrotat e aliazhit të falsifikuar me tetëmbëdhjetë inç Otto Fuchs përputhen në mënyrë të përkryer me stilin dhe përmasat e makinës.

E përfunduar siç duhet në një nuancë shumë franceze të blusë alpine, makina jonë e testimit ishte një nga 60 makinat e "premierës australiane" dhe dizajni është plot me detaje intriguese.

Me një gjatësi prej pak më pak se 4.2 m, një gjerësi prej 1.8 m dhe një lartësi prej pak më shumë se 1.2 m, A110 me dy vende është për të thënë të paktën kompakte.

Fenerët e tij të lakuar LED dhe llambat e rrumbullakëta të mjegullës zhyten në një hundë të lakuar dukshëm në një rindezje të plotë dhe të pandërprerë, ndërsa dritat LED të rrumbullakëta DRL theksojnë efektin e kthimit.

Pamja e përgjithshme e mbulesës së dhëmbëzuar mirë është gjithashtu e njohur, me një grilë të madhe nën parakolp dhe hapje anësore që krijojnë një perde ajri përgjatë harqeve të rrotave të përparme për të përfunduar trajtimin me një prekje të fokusuar teknike.

DRL-të e rrumbullakëta LED theksojnë efektin e kthimit.

Xhami i përparmë me kënd të pjerrët hapet në një frëngji të vogël me një kanal të gjerë që shkon poshtë hyrjes së saj dhe anët ngushtohen nga një nivel i gjatë nën ndikimin e aerodinamikës.

Një shembull i një sipërfaqeje të mbështjellë ngushtë: pjesa e pasme është po aq e tendosur, me veçori të tilla si dritat e pasme LED në formë X, një dritare e pasme shumë e lakuar, një shkarkim i vetëm qendror dhe një shpërndarës agresiv që vazhdon temën ekspresive të dizajnit.

Efikasiteti aerodinamik ka shumë rëndësi, dhe inspektimi nga afër i dritares anësore të pasme, si dhe i difuzorit, zbulon një kanal ajri të pastër në skajin e tij pasues që drejton ajrin drejt motorit të montuar në mes/pas, dhe pjesa e poshtme e trupit është rrafshuar pothuajse e sheshtë. Koeficienti i përgjithshëm i tërheqjes prej 0.32 është mbresëlënës për një makinë kaq të vogël.

A110 gjithashtu mban me krenari zemrën e tij franceze në mëngën e tij me një version të smaltit Le Tricolor ngjitur në shtyllën C (dhe pika të ndryshme në kabinë).

Rrotat e aliazhit të falsifikuar me tetëmbëdhjetë inç Otto Fuchs përputhen në mënyrë të përkryer me stilin dhe përmasat e makinës, ndërsa kaliprat e frenave blu të përshtatura me trupin dalin përmes dizajnit të hollë me fole të ndara.

Brenda, gjithçka ka të bëjë me sediljet me kovë Sabelt shumëngjyrëshe që japin tonin. Të përfunduara në një kombinim prej lëkure të veshur me tegela dhe mikrofibra (që shtrihet deri te dyert), ato ndahen nga një tastierë lundruese në stilin mbështetës me çelësa kontrolli në krye dhe një tabaka ruajtëse (duke përfshirë hyrjet e mediave) në fund.

Do të merrni një timon sportiv prej lëkure dhe mikrofibër (ora 12 dhe qepje dekorative blu alpine).

Pikat kryesore përfshijnë panelet me ngjyrë të trupit në dyer, zgjedhjen e marsheve me butona të stilit Ferrari, lopatat e hollë të ndërrimit të aliazhit të bashkangjitura në kolonën e drejtimit (në vend të timonit), thekse mat fibër karboni mbi dhe rreth tastierës. vrimat e rrumbullakëta të ajrit dhe një grup instrumentesh dixhitale TFT 10.0 inç (i cili konvertohet në modalitetet Normal, Sport ose Track).

Shasia dhe trupi i A110 janë prej alumini, dhe përfundimi mat i këtij materiali zbukuron gjithçka, nga pedale dhe mbështetësja e këmbëve me vrima të pasagjerit deri te disa pjesë të dekorimit të pultit.

Cilësia dhe vëmendja ndaj detajeve janë aq të jashtëzakonshme sa që vetëm hipja në makinë duket si një ngjarje e veçantë. Gjithmon.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 6/10

Prakticiteti është vaji për një makinë sportive me dy vende. Nëse keni nevojë për funksionalitet të përditshëm, kërkoni diku tjetër. Me të drejtë, Alpine A110 e vendos ndërveprimin e shoferit në krye të listës së tij prioritare.

Megjithatë, me hapësirë ​​të kufizuar për të punuar me ekipin e projektimit të makinës, ai e bëri atë të jetueshme, me hapësirë ​​çuditërisht të madhe bagazhi dhe opsione modeste magazinimi që bëjnë rrugën e tyre në të gjithë kabinën.

Sediljet sportive me mbështetje të lartë me krahë të lartë kërkojnë përdorimin e teknikës "një dorë në shtyllën A dhe lëkundje brenda/jashtë" për të hyrë dhe dalë, gjë që nuk do të funksionojë për të gjithë. Dhe një ditë, disa gjëra mungojnë brenda.

Kuti doreza? Nr. Nëse duhet t'i referoheni manualit të pronarit ose të merrni librin e shërbimit, ato janë në një çantë të vogël të ngjitur në ndarjen pas sediljes së shoferit.

Xhepat e dyerve? Harroje. Mbajtësit e kupave? Epo, ka një, është i vogël dhe ndodhet midis sediljeve, ku mund ta arrinte vetëm një akrobat cirku me dy pjesë.

Ka një kuti të gjatë ruajtjeje nën tastierën qendrore, e cila është shumë e përshtatshme, megjithëse është e vështirë të arrish dhe të heqësh gjërat prej saj. Hyrjet e medias çojnë në dy porte USB, një "hyrje ndihmëse" dhe një vend të kartës SD, por vendosja e tyre në pjesën e përparme të zonës së poshtme të ruajtjes është e ndërlikuar dhe ka një prizë 12 volt pikërisht përballë mbajtësit të filxhanit të paarritshëm.

Megjithatë, nëse ju dhe pasagjeri dëshironi të shkoni në një udhëtim në fundjavë, çuditërisht mund të merrni disa bagazhe me vete. Me motorin e vendosur midis boshteve, ka vend për një bagazh 96 litrash përpara dhe një bagazh 100 litrash në pjesën e pasme.

Ne ishim në gjendje të vendosnim një valixhe të fortë mesatare (68 litra) nga grupi ynë me tre pjesë (35, 68 dhe 105 litra) në një bagazh të gjerë por relativisht të cekët përpara, ndërsa bagazhi i pasmë më i gjerë, më i thellë por më i shkurtër është më i përshtatshmi për të butë. bagazh . çanta.

Një tjetër artikull që mungon është një gomë rezervë dhe një komplet riparimi/inflacioni i paketuar mirë është opsioni i vetëm në rast shpimi.

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 7/10

Alpine A106,500 Australian Premiere Edition kushton 110 dollarë para shpenzimeve të udhëtimit dhe konkurron me një linjë interesante të automobilave të lehtë me dy vende me performancë të ngjashme.

Gjëja e parë që të vjen ndërmend është kopja e bukur e dhimbshme e Alfa Romeo 4C me motor të mesëm, 89,000 dollarë. Për disa, shasia e saj ekzotike me fibër karboni mbështetet në një pezullim që është shumë i ngurtë dhe vetëdrejtimi është i vështirë për t'u trajtuar. Për të tjerët (përfshirë veten time), ai ofron një përvojë jashtëzakonisht të pastër ngarje (dhe ata që nuk mund të përballojnë natyrën e tij fizike duhet të kaliten).

Filozofia inxhinierike e themeluesit të Lotus Colin Chapman "Thjeshtoje, pastaj ndriço" është e gjallë dhe e mirë në formën e Lotus Elise Cup 250 (107,990 dollarë), dhe më pak se 10 mijë dollarë më shumë se MRRP A110 ofron akses në një Porsche të pastër 718 (114,900y). XNUMX USD). ).

Ai vjen me një ekran multimedial me prekje 7.0 inç, duke përfshirë lidhjen e telefonit celular MySpin (me pasqyrim të smartfonit).

Sigurisht, një pjesë e çmimit të konsiderueshëm të A110 vjen nga ndërtimi i tij tërësisht prej alumini dhe teknikat e prodhimit me volum të ulët që kërkohen për ta bërë atë. Për të mos përmendur zhvillimin e një dizajni krejtësisht të ri dhe lançimin global të një marke të respektuar, por të fjetur.

Pra, nuk ka të bëjë vetëm me këmbanat dhe bilbilat, por FYI, lista e pajisjeve standarde në këtë bërtitës të lehtë përfshin: rrota aliazhi të falsifikuara 18 inç, një sistem sportiv të shkarkimit të valvulave aktive (me zhurmën e motorit të përafruar me mënyrën e drejtimit dhe shpejtësinë). pedale alumini të krehura dhe mbështetëse për pasagjerët, sediljet sportive Sabelt me ​​një copë të zbukuruar me lëkurë, fenerët automatikë LED, aviacioni satelitor, kontrolli i klimës, kontrolli i lundrimit, sensorët e parkimit të pasmë dhe pasqyrat anësore me ngrohje të palosshme me energji elektrike.

Sistemi i të dhënave të drejtimit Alpine Telemetrics ofron (dhe ruan) matjet e performancës në kohë reale, duke përfshirë fuqinë, çift rrotullues, temperaturën dhe presionin e rritjes, si dhe kohën e xhiros për luftëtarët e ditës së pista. Do të merrni gjithashtu një timon sportiv prej lëkure dhe mikrofibra (i kompletuar me shënuesin e orës 12 dhe qepje dekorative Alpine Blue), pllaka çeliku inox të markës Alpine, tregues dinamikë (lëvizës), fshirëse automatike me ndjesi shiu dhe prekje multimediale 7.0 inç ekran duke përfshirë lidhjen e telefonit celular MySpin (me pasqyrimin e telefonit inteligjent).

Ka një kuti të gjatë magazinimi nën tastierën qendrore, e cila është shumë e përshtatshme, megjithëse është e vështirë për të arritur dhe hequr gjërat prej saj.

Tingulli vjen nga specialisti francez Focal dhe megjithëse ka vetëm katër altoparlantë, ata janë të veçantë. Altoparlantët kryesorë të derës (165 mm) përdorin një strukturë koni liri (një fletë liri e vendosur midis dy shtresave të tekstilit me fije qelqi), ndërsa cicëronat prej alumini-magnezi me kupolë të përmbysur (35 mm) janë të vendosur në të dy skajet e vizës.

Mjaft për të vazhduar, sigurisht, por për mbi 100 mijë dollarë, ne presim të shohim një kamerë me pamje të pasme (më shumë për këtë më vonë) dhe teknologjinë më të fundit të sigurisë (më shumë për këtë më vonë).

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 9/10

Motori me katër cilindra me 110 litra turbo-benzinë ​​Alpine A5 (M1.8P) me të gjitha aliazhet është i lidhur ngushtë me motorin nën kapuçin e Renault Megane RS.

Alpine ka ndryshuar kolektorin e marrjes, kolektorin e shkarkimit dhe madhësinë e përgjithshme, por ndryshimi i madh këtu është se ndërsa është ende i montuar në mënyrë tërthore, Alpine e ka motorin në pozicionin mes/pasëm dhe drejton rrotat e pasme (në vend të një RS të drejtuar nga hunda ). fronte).

Falë injektimit të drejtpërdrejtë dhe karikimit të vetëm turbo, ai zhvillon 185 kW në 6000 rpm dhe 320 Nm çift rrotullues në intervalin 2000-5000 rpm, krahasuar me 205 kW/390 Nm për Megane RS. , ndërsa Megane ka një kapacitet prej 356 kW/ton.

Lëvizja shkon te një transmision automatik me shtatë shpejtësi (i lagësht) Getrag me dy tufë me raporte ingranazhesh specifike për Alpine.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 8/10

Ekonomia e pretenduar e karburantit për ciklin e kombinuar (ADR 81/02 - urban, ekstra-urban) është 6.2 l / 100 km, ndërsa katërshja 1.8 litra emeton 137 g / km CO2.

Mbi gati 400 km vozitje shpesh “entuziaste”, në qytet, periferi dhe në autostradë, kemi regjistruar një konsum mesatar prej 9.6 l/100 km.

Padyshim një gabim, por jo keq, duke pasur parasysh që vazhdimisht shtypnim butonin e fikjes në sistemin standard të ndalimit-nisjes dhe përdornim rregullisht aftësinë e pedalit të gazit për të lëvizur në dysheme.

Kërkesa minimale për karburant është benzinë ​​pa plumb premium 95 oktan dhe ju nevojiten vetëm 45 litra për të mbushur rezervuarin.

Si është të ngasësh makinën? 10/10

Me vetëm 1094 kg (pesha e synuar ishte 1100 kg) dhe një shpërndarje 44:56 e peshës përpara-mbrapa, A110 tërësisht prej alumini është çdo milimetër mini supermakina që shpresoni të jeni.

Duhen vetëm dy ose tre rrotullime të rrotave Alpine për të kuptuar se ai është i jashtëzakonshëm. Selia Sabelt është e shkëlqyer, timoni i trashë është i përsosur dhe motori është menjëherë gati për t'u nisur.

Drejtuesi i fuqisë elektromekanike ndihet menjëherë pas kthesës së parë. Bagazhi është i shpejtë dhe ndjesia e rrugës është intime pa dënimin e reagimit që paguan Alfa 4C.

Angazhoni kontrollin e nisjes dhe ju shpejtoni nga 0 në 100 km/h në 4.5 sekonda dhe motori shton një sfond të përshtatshëm të zhurmshëm, një ngarkesë të plotë ajri që rrjedh përmes kolektorit të marrjes menjëherë pas veshëve tuaj. Përshpejtimi në një tavan rrotullimi afër 7000 është një kënaqësi e vërtetë dhe çift rrotullimi maksimal është i disponueshëm nga vetëm 2000 rpm deri në pesë.

Shtypja e butonit Sport në timon e bën ndërrimin më të shpejtë dhe mban raportet e ulëta të marsheve për një kohë të gjatë, dhe tufa e dyfishtë tashmë e lëmuar e bën vërtet garën. Mbajeni levën e poshtme në modalitetin manual dhe transmisioni kalon në çast në marshin më të ulët që do të lejojnë rrotullimet e motorit, dhe shkarkimi sportiv i valvulës aktive bën kërcitje të përafërta dhe përplasje gjatë përshpejtimit. Modaliteti Track është edhe më i fortë, duke lejuar më shumë rrëshqitje në qoshe. E shkëlqyer.

Brenda, gjithçka ka të bëjë me sediljet me kovë Sabelt shumëngjyrëshe që japin tonin.

Motori i mesit/pasëm ofron një qendër rrotullimi të ulët dhe pezullimi i dyfishtë (para dhe mbrapa) kombinon dinamikë ultra të mprehtë me një udhëtim jashtëzakonisht të qytetëruar.

Alpine thotë se pesha e lehtë dhe shasia super e ngurtë e A110 do të thotë se sustat e tij spirale mund të jenë mjaft të buta dhe shufrat kundër rrotullimit mjaft të lehta sa që edhe trotuari ynë me të vërtetë mesatar i asfaltit urban të mos shkaktojë shumë dhimbje.

A110 është i balancuar bukur, jashtëzakonisht i shkathët dhe mjaft i saktë. Transferimi i peshës në kthesat e shpejta trajtohet në perfeksion dhe makina mbetet e qëndrueshme, e parashikueshme dhe jashtëzakonisht argëtuese.

Mbërthimi me gomat Michelin Pilot Sport 4 (205/40 fr - 235/40 rr) është i mbërthyer dhe sistemi i vektorit të çift rrotullues (për shkak të frenimit) e mban në heshtje drejtimin në drejtimin e duhur nëse një pilot tepër i zellshëm fillon të kapërcejë vijën. .

Pavarësisht peshës modeste të A110, frenimi është në nivel profesional. Brembo ofron rotorë të ventiluar 320 mm (para dhe pas) me kalipa aliazhi me katër piston në pjesën e përparme dhe kalipa lundrues me një piston në pjesën e pasme. Ata janë përparimtarë, të fuqishëm dhe të qëndrueshëm.

Dobësitë e vetme janë ndërfaqja e ngathët multimediale dhe mungesa fatkeqe e një kamere të pasme. Por kujt i intereson, kjo makinë është e mahnitshme.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

3 vjet / 100,000 km


garanci

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 7/10

Për sa i përket sigurisë aktive, aftësitë jashtëzakonisht dinamike të A110 ju ndihmojnë të shmangni aksidentet, ndërsa teknologjitë speciale përfshijnë ABS, EBA, kontrollin e tërheqjes, kontrollin e qëndrueshmërisë (me aftësi të kufizuara), kontrollin e lundrimit (me kufi shpejtësie) dhe asistencën e nisjes në kodër.

Por harroni për sistemet e rendit më të lartë si AEB, asistencën për mbajtjen e korsisë, monitorimin e pikave të verbër, alarmin e trafikut të kryqëzuar ose lundrimin adaptiv.

Dhe kur bëhet fjalë për sigurinë pasive, ju mbroheni nga një airbag për shoferin dhe një për pasagjerin. Kjo eshte e gjitha. Kursime në peshë, a? Cfare mund te besh?

Siguria e Alpine A110 nuk është vlerësuar as nga ANCAP dhe as nga EuroNCAP.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 7/10

Alpine A10 mbulohet nga një garanci trevjeçare ose 100,000 km. Sipas Alpine, dy vitet e para mbulojnë një numër të pakufizuar kilometrash. Dhe nëse në fund të vitit të dytë numri total i kilometrave mbetet më pak se 100,000 km, garancia zgjatet për vitin e tretë (ende deri në kufirin total prej 100,000 km).

Kështu që ju mund të arrini 100,000 km në dy vitet e para të garancisë, por kjo do të thotë që nuk do të merrni një vit të tretë.

Ndihma falas në anë të rrugës ofrohet për 12 muaj dhe deri në katër vjet nëse Alpine juaj shërbehet rregullisht nga një tregtar i autorizuar.

Aktualisht ka vetëm tre tregtarë - një në Melburn, Sydney dhe Brisbane - dhe shërbimi rekomandohet çdo 12 muaj/20,000 km, ku dy të parët kushtojnë 530 dollarë secili dhe i treti deri në 1280 dollarë.

Ju gjithashtu duhet të merrni parasysh një filtër poleni (89 dollarë) pas dy vjetësh / 20,000 km dhe një ndryshim të rripit shtesë (319 dollarë) pas katër vjetësh / 60,000 km.

Duhen vetëm dy ose tre rrotullime të rrotave Alpine për të kuptuar se ai është i jashtëzakonshëm.

Вердикт

Mos lejoni që vlerësimi i përgjithshëm t'ju mashtrojë. Alpine A110 është një klasik i vërtetë. Ndërsa praktika, siguria dhe kostoja e pronësisë nuk i bëjnë përshtypje botës, ai ofron një përvojë drejtimi që e bën gjithçka të drejtë me botën sa herë që hipni pas timonit.

Dëshironi të keni një Alpine A110 në kutinë tuaj të lodrave? Na tregoni se çfarë mendoni në seksionin e komenteve më poshtë.