Adrian Sutil: në ferr dhe mbrapa – Formula 1
Adrian Sutil me të drejtë mund të bëhet një nga pilotët më të fortë gjermanë në qarkullim. Shoferi Forconi Indinë u detyrua të humbasë kampionatin botëror F1 2012 për shkak të 18 muaj burg (pezulluar) për një dëmtim të qafës me një gotë shampanjë Eric Lux, CEO Kapitali gjenial, fondi i investimeve që kontrollon stallën e Lotus.
Të gjithë menduan se karriera e tij në Cirk do të përfundonte përfundimisht dhe në vend të kësaj ai arriti të kthehej dhe të tregonte gjëra të mira pas timonit të një makine indiane, një zbulim i vërtetë i Kampionatit Botëror të Formula 1. 2013. Le të zbulojmë historinë e tij së bashku.
Adrian Sutil: biografi
Adrian Sutil Ai ka lindur në Starnberg (Gjermani) 11 janar 1983 Filloi karrierën e tij në botë motor sporti – si shumica e kolegëve të tij – me i kart dhe në moshën 19 vjeç ai befasoi botën duke dominuar kampionatin zviceran Formula Ford 1800: dymbëdhjetë fitore dhe dymbëdhjetë pole pozicione në 12 Grand Prix.
Shumë praktikë
Në vitin 2003 ai u transferua në BMW Formula ndërsa viti i ardhshëm përqendrohet në Formula 3... Në këtë kategori në 2005 ai u bë nënkampion i Evropës dhe zuri vendin e dytë në Masters: në të dy garat ai përfundoi prapa mikut të tij rival. Lewis Hamilton (i cili nuk do të dëshmojë në favor të tij në gjyqin e vitit 2012).
Pas një eksperience të dobët në Çmimi i Madh A1 В 2006 Adrian Sutil lëviz në Azi: përfundoi i treti Çmimi i Madh i Makaos dhe bëhet kampion i Japonisë Formula 3... Suksesi hap dyert F1 dhe në të njëjtin vit ai u emërua testues qendror.
Aventura F1
Debutimi në F1 2007 me rishtarin e skuadrës holandeze Spyker shkëlqyer: shoferi gjerman i tejkalon shokët e tij të skuadrës Christian Albers, Marcus Winkelhock e Sakon Yamamoto (jo një fenomen, për të qenë i sinqertë) dhe shënon një pikë duke përfunduar i teti në Çmimin e Madh të Japonisë.
në 2008 Adrian Sutil u shpërngul në Forconi Indinë, një skuadër tjetër rishtar, e lindur në hirin e Midland dhe Spiker: makina nuk është më e mira, por duhet thënë se performanca e saj është më e ulët se ajo e koekuipierit më me përvojë. Giancarlo Fisichella... Situata përsëritet në 2009, kur shoferi Teutonic megjithatë arrin të prekë podiumin në Çmimin e Madh Italian me rezultatin më të mirë të karrierës së tij: vendi i 4 -të.
2010 dhe, më e rëndësishmja, 2011 janë dy vite të shkëlqyera: në vitin e parë ai heq qafe lehtësisht një shok skuadre. Vitantonio Liuzzi dhe në të dytën, ai heq qafe "kolegun" Pol di Resta dhe përfundon sezonin në dhjetë të parët (vendi i 9 -të) në klasifikimin e përgjithshëm.
Pas vitit 2012 në pritje për arsye ligjore, 2013 filloi me ulje -ngritje: Debutimi i Çmimit të Madh të Australisë përfundoi në vendin e 7 -të, por që nga ai moment e tutje, nuk mund të renditet më në dhjetëshen e parë, ndryshe nga Pol di Resta (e katërta dy ditë më parë në Bahrein dhe dy herë e teta).
