Abarth 695 Biposto 2015 shqyrtim
Fiat Pocket Rocket është çmenduri mbi katër rrota - kjo është arsyeja pse është kaq tërheqëse.
Çmenduria është një fjalë që i përshtatet Abarth 695 Biposto.
Është një makinë e vogël e çmendur, kaq e zhveshur, e zhveshur dhe e fokusuar, ka vetëm dy ndenjëse, gjë që i jep emrin italian.
Biposto është Fiat 500 i fundit dhe çmenduria e çmendur përfshin një kuti ingranazhi garash të pa sinkronizuar, xhamat anësore perspex, karrocerinë gri mat, veshjen me fibër karboni në kabinë dhe frenat dhe rrotat gjigante (relativisht).
Edhe ajo që mungon shton tërheqjen - nuk ka ajër të kondicionuar, nuk ka sedilje të pasme, madje as doreza dyersh. Ventilimet janë të fiksuara për të reduktuar peshën e rregullatorëve.
Është e vështirë të imagjinohet pse dikush do të dëshironte një Biposto, veçanërisht me një çmim minimal prej 65,000 dollarësh me aftësinë për të shpenzuar mbi 80,000 dollarë. Derisa të vozitni.
Është një anti-Camry aq i gjallë sa të bën të duash të ngasësh. Çdo ndërrim në kutinë e 'urgjencës' është një udhëtim në të panjohurën, fuqia turbo fillon dhe shpejt, dhe kabina kthehet shpejt në një kuti djersash të teknologjisë së lartë edhe në një ditë Melburni 22 gradë.
"Njerëzve që kanë blerë Biposto e duan atë," thotë specialisti i marketingut të Fiat Chrysler Australia, Zach Lu.
Mekanizmi i ndërrimit të tij është një vepër e vërtetë arti.
Për momentin janë 13 adhurues të Biposto-s dhe akoma më shumë që e kanë parë makinën dhe duan ta blejnë. Furnizimet nga Italia tashmë janë shteruar.
Elementi më i çmendur është kutia e marsheve "unaza e qenit", një transmision manual me pesë shpejtësi pa sinkronizim për ndërrim të lehtë. Është diçka që zakonisht do ta gjeni vetëm në makina të plota garash ose në një kamion gjigant të shkollës së vjetër.
Është i anodizuar dhe i kromuar bukur, ndërruesi i tij është një vepër e vërtetë arti dhe pjesa tjetër e makinës është e përfunduar bukur me fibër karboni, unike për makinën.
Dhe kjo tashmë thotë shumë, kur Abarth tashmë ka punuar në modelet "tributo" të Maserati dhe Ferrari.
Në zemër të Biposto është i njëjti turbo-katër i akorduar 1.4 litra që gjendet në këto makina - që jep 140 kW/250 Nm fuqi dhe lëviz rrotat e përparme - dhe trupi që do të prisni nga një kopje garash e një makine rrugore.
"Ky është thelbi i vërtetë i markës Abarth," thotë Lu. "Ky është një version i kristalizuar i markës me trashëgiminë dhe garat e saj."
Tifozët e Abarth do të mbajnë mend versionet e 500 origjinale në vitet '60, lehtësisht të dallueshme nga mbulesat e ekspozuara të ftohjes së motorit. Fiat Chrysler Australia gjithashtu fitoi një klasë me Abarth në 12 Bathurst 2014 Hours.
Rrugës për në
Koha e pakët që kalova me Biposto është më se e mjaftueshme. Unë isha një navigator në Bathurst.
Vendosem në një ndenjëse të ngushtë kovë për gara dhe provoj një kuti marshi me unazë qensh.
Kjo makinë ka përfunduar shumë më mirë se Abarth në Bathurst, por është ende një makinë me shpejtësi të plotë.
Makina tërheq shumë vëmendje në trafik
Abarth thotë se arrin 100 km/h në 5.9 sekonda dhe mund ta ndjeni kur i jap mbrapsht të plotë dhe ndërroj marshin. Truku është që të lëvizni shpejt dhe me shpejtësi, dhe më pas të jeni shumë të kujdesshëm që t'i përshtatni rrotullat me marshin e poshtëm gjatë uljes së shpejtësisë.
Merreni siç duhet dhe leva do të kërcejë midis marsheve, por ka raste kur nuk funksionon siç duhet. Pronari i dashur përshtatet relativisht shpejt, por unë do të doja të bashkëpunoja me një specialist të ingranazheve të garave për paqe mendore afatgjatë.
Makina tërheq shumë vëmendje në trafik dhe në mungesë të zërit, ka mjaft kohë për të menduar dhe luajtur.
Kështu që unë i ndërroj marshet lart e poshtë, kaloj nëpër qoshe ku mbahet jashtëzakonisht mirë dhe përgjithësisht sillem si një gjashtëvjeçar me një BMX të ri.
Biposto nuk është aq i papërpunuar dhe i zhurmshëm sa Bathurst garash, as nuk është i dizajnuar për përdorim të përditshëm. Dhe pronarët me të vërtetë do të duhet të mbajnë gjurmët e kohës për të parë se çfarë është në gjendje të bëjë.
Parkoj Biposto dhe kthehem në realitet në formën e një taksie hibride Camry për t'u kthyer në aeroport.
Unë nuk kam dollarë apo hapësirë garazhi për Biposto, makinë që të gjithë duhet ta ngasin të paktën një herë në jetën e tyre. Nuk më pëlqen vetëm kjo krijesë e vogël e çmendur, e dua.
