7 gabime të zakonshme gjatë ndërrimit të gomave

Vjeshta po vjen me forcë të plotë dhe temperatura jashtë po bie. Timeshtë koha të ndryshoni gomat e verës në ato dimërore. Shumica e pronarëve të makinave vizitojnë punëtoritë e tyre përkatëse, për të cilat kjo periudhë e vitit është e preferuara pasi sjell më shumë xhiro. Ka, sigurisht, shoferë që preferojnë ta bëjnë vetë. Në këtë mënyrë ata ulin kostot dhe ulin radhët, por vendosin makinën e tyre në rrezik nëse nuk kanë pajisjet e duhura.

Në të dy rastet, mund të bëhen gabime dhe, në përputhje me rrethanat, ato mund të çojnë në telashe në rrugë. Këtu janë ato më serioze që mund të shmangen lehtë.

Instalimi i gomave të konsumuara ose të dëmtuara

Gomat e dimrit që do të vishen ruhen për muaj të tërë. Prandaj, ato duhet të kontrollohen me kujdes çdo muaj. Nëse ato nuk hiqen nga shiritat, pronari mund të lundrojë në matës duke ekzaminuar me kujdes këtë gomë, e cila ka presion më të ulët se të tjerët.

Rekomandohet gjithashtu të kontrolloni për dëmtime të shkaktuara nga çmontimi i pakujdesshëm, si dhe të kontrolloni konsumimin e gomave, i cili duhet të jetë i barabartë. Veshja në anët tregon drejtim të pamjaftueshëm të fryrjes, dhe veshja në qendër tregon fryrje të tepërt.

Alsoshtë gjithashtu e nevojshme të kontrolloni vetë thellësinë e shkeljes së gomës. Sipas rregulloreve, duhet të jetë së paku 4 mm. Nëse është më pak, përdorimi i tij është rreptësisht i ndaluar.

Rust dhe dëmtimi i rrotave të rrotave

Para se të instaloni një grup të ri gomash, është e nevojshme të inspektoni me kujdes vetë rripat dhe të vlerësoni gjendjen e tyre. Instalimi i një gome të fortë në një buzë të dëmtuar do të bëjë që ajo të bjerë dhe, në përputhje me rrethanat, shoferi do të duhet ta pompojë atë çdo mëngjes. Në fund, problemi nuk do të zgjidhet vetë dhe do t'ju duhet të vizitoni një qendër shërbimi. Ku do të bëjnë atë që duhet të kishte ndodhur në fillim - të riparojnë dhe pastrojnë vetë buzën në mënyrë që të mund të përdoret.

rritje

Instalimi i gomave kërkon disa aftësi dhe pajisje, ndaj zgjidhja më e mirë është t'ia lini profesionistëve. Ata nuk kanë nevojë t'u thuhet se si ta bëjnë këtë dhe ata patjetër do të bëjnë më mirë.

Kur instaloni goma në një buzë, duhet të përdoret një pastë speciale në mënyrë që fundi i gomës të rrëshqasë në buzë. Asnjëherë mos përdorni vaj motori ose yndyrë me bazë litoli, pasi ato do të gërryejnë gomën. Si mjet i fundit, mund të përdorni një solucion me sapun.

Injorimi i mbishkrimeve në shkel

Për të arritur tërheqje optimale, projektuesit vendosin një shenjë në shkallën e gomës që tregon drejtimin e rrotullimit të saj. Duhet pasur kujdes gjatë instalimit, pasi një gabim në këtë rast (ndërrimi i një gome) do të dëmtojë drejtimin e automjetit, stabilitetin e rrugës dhe do të rrisë rrezikun e rrëshqitjes. Në rastin e një modeli asimetrik të shkelës, prodhuesi tregon drejtimin në të cilin duhet të kthehet rrota - nga jashtë ose nga brenda.

Presion i pamjaftueshëm

Gomat zakonisht bien kur hiqen dhe ruhen. Prandaj, presioni në to duhet të kontrollohet pas instalimit. Dhe nëse nuk e dini se çfarë vlerash duhet të ketë, është e lehtë t'i zbuloni - ato janë të vendosura në shtyllën e përparme ose të mesme në hapjen e derës së shoferit.

Bilanci i keq

Një ekuilibër i mirë i gomave dhe rrotave mund të arrihet vetëm në një qendër të specializuar të gomave, ku përdoret një stendë e dedikuar. Aty ata do të zgjedhin dhe vendosin ngarkesat e kërkuara. Rrotat e ekuilibruara jo vetëm që sigurojnë drejtimin e qetë dhe madje edhe veshin, por gjithashtu përmirësojnë sigurinë në rrugë.

Ashtë gabim të mendosh se vozitja e kujdesshme dhe shmangia e pengesave mund të të shpëtojnë nga çekuilibri. Pak njerëz e dinë që konsumimi i gomave është i ndryshëm për secilën pjesë. Kjo sepse përbërja e gomës nga e cila janë bërë nuk është uniforme. Gjatë lëvizjes, shtresat fshihen dhe shpërndarja e brendshme e peshës ndryshon. Sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më i madh është çekuilibri. Prandaj, kur është e mundur, duhet të kontrollohet balancimi i gomave.

Shtrëngoni bulonat dhe arrat

Një çift rrotullues duhet të përdoret kur shtrëngoni bulonat dhe arrat e gomës së instaluar. Qendrat e shërbimit përdorin një çelës pneumatik dhe presioni standard duhet të jetë 115 Nm, përveç nëse specifikohet ndryshe në udhëzimet e përdorimit të automjetit. Ekziston gjithashtu një rrezik i mbingarkesës, i cili gjithashtu nuk çon në ndonjë gjë të mirë.

Përveç kësaj, mos lubrifikoni bulonat për të lehtësuar heqjen pasuese. Ky veprim mund të çojë në lirimin e arrave dhe madje edhe në rënien e timonit gjatë ngasjes.