5 vrima të fshehura në trupin e makinës suaj që duhet t'i mbani një sy për të shmangur korrozionin

Dizajni i trupit të makinës siguron një numër të caktuar zgavrash të fshehura. Për të siguruar që lagështia të mos mbetet në to gjatë funksionimit, gjë që shkakton korrozion, sigurohet një sistem i veçantë kullimi. Fatkeqësisht, pak shoferë e dinë se ku janë vrimat e kullimit në makinën e tyre, megjithëse ato duhet të monitorohen rregullisht. Hendeku në njohuri po eliminohet nga portali AvtoVzglyad.

Ndryshku në makinë është një makth për çdo pronar makine, ndaj duhet të kujdeseni që uji të mos mbetet në trup dhe në trup. Për ta bërë këtë, rekomandohet të monitorohet periodikisht gjendja e sistemit të kullimit, pasi papastërtia e grumbulluar në të prish kullimin normal. Kjo është veçanërisht e vërtetë për pronarët e makinave të përdorura.

Për t'u kujdesur për kanalizimet, duhet të dini se ku janë vrimat e kullimit në makinë dhe t'i kontrolloni ato të paktën një herë në vit - në pranverë dhe në vjeshtë. Meqenëse shumë nga vrimat nuk janë të lehta për t'u arritur, është më mirë nëse ato pastrohen nga profesionistë në një servis makinash duke përdorur pajisjet e nevojshme.

fund

Mos i ngatërroni vrimat teknologjike në pjesën e poshtme të makinës, të mbyllura me priza gome, me një sistem kullimi. Funksioni i tyre është i kufizuar në kullimin e lëngut gjatë trajtimit kundër korrozionit dhe lyerjes së trupit në fabrikë.

Por vrima e hapur në pjesën e përparme të makinës është krijuar për të hequr lagështinë nga sistemi i kondensimit. Ju kujtohet pellgu nën një makinë të parkuar gjatë verës? Kjo është puna e heqjes së kondensatës nga sistemi i kullimit, kështu që vrima e përmendur duhet të jetë gjithmonë e hapur.

trung

Në asnjë rast nuk duhet të bllokoni kanalet e kullimit në dhomëzën e bagazhit, të vendosura nën timonin rezervë dhe nëse ato janë të bllokuara me papastërti, ato duhet të pastrohen në mënyrë që lagështia të mos grumbullohet atje. Zakonisht, prodhuesi siguron dy vrima të tilla në ndarjen e ngarkesave për të kulluar ujin.

dyert

Kanalet e kullimit në dyer, si rregull, bllokohen me papastërti më shpejt se të tjerët. Ato janë të vendosura në skajin e poshtëm nën brezin e gomës dhe janë krijuar për të kulluar ujin që ka hyrë në zgavrën e brendshme të derës.

Me kullimin e bllokuar, uji do të grumbullohet atje, dhe kjo, përveç shfaqjes së ndryshkut, është e mbushur me dështim të mekanizmave të dritareve elektrike.

Çelësi i rezervuarit të karburantit

Korrozioni në kabinën e mbushësit të karburantit është një fenomen i zakonshëm. Dhe gjithçka sepse jo çdo pronar i makinës monitoron gjendjen e vrimës së kullimit pranë qafës. Ai duhet të devijojë mbetjet e ujit dhe karburantit nga kjo qoshe. Dhe përveç kësaj, sistemi i kullimit parandalon që lagështia të hyjë në rezervuarin e karburantit.

Ndarja e motorit

Kanalet e kullimit në këtë pjesë të trupit janë të vendosura në bazën e xhamit të përparmë nën grilën e ventilimit. Ai gjithashtu grumbullon shpejt papastërtitë, gjethet e rënë dhe mbeturinat e tjera. Nëse gjendja e tyre nuk monitorohet, atëherë ekziston një probabilitet i lartë jo vetëm i shfaqjes së vatrave të korrozionit, por edhe një shkelje e ajrit të kondicionuar normal në kabinë.