5 Probleme serioze me mbytet

Kur fillojnë problemet me motorin, shoferi, natyrisht, fillon të kërkojë shkaqet e mosfunksionimit. Ai kontrollon shumë komponentë të ndryshëm, madje ndryshon pjesë të ndryshme, por më kot. Portali AvtoVzglyad tregon se ku të kërkoni lidhjen e dobët.

Shkaku i shumë problemeve mund të jetë një valvul i ndotur ose i gabuar i mbytjes, sepse ky montim shërben për të kontrolluar furnizimin me ajër në motor. Mund të jetë gjithashtu një sensor i prishur. Më poshtë janë pesë arsyet pse mund të gjykohet se montimi i mbytjes kërkon vëmendje, së bashku me sistemet e tjera të makinerive, meqë ra fjala.

Kontrolloni dritën e motorit të ndezur

Llamba e kontrollit ndizet kur njësia e kontrollit të motorit merr vlera të pasakta nga sensori. Problemi mund të kontrollohet duke lidhur një skaner me pajisjen. Nëse në fakt mbytja është e hapur dhe skaneri tregon të kundërtën, kjo tregon një dështim të sensorit. Është interesante që një mosfunksionim i tillë po endet. Kjo do të thotë, llamba e urgjencës mund të fiket periodikisht, gjë që do të ngatërrojë shoferin.

Nisje e vështirë

Problemet me mbytet shfaqen qartë kur shoferi përpiqet të ndezë motorin pas një ndalese të gjatë. Makina ndizet me vështirësi dhe më pas motori dridhet derisa të arrijë temperaturat e punës.

Kthehet "lundrues".

Me shpejtësi boshe dhe mesatare, gjilpëra e takometrit fillon të jetojë jetën e vet. Ky mund të jetë ose një sensor i ndotur i shpejtësisë së boshtit ose një problem me mbytet. Pra, ne ju këshillojmë të inspektoni të dyja këto nyje.

Fuqia e zvogëluar e motorit

Nëse makina filloi të përshpejtohej ngadalë, motori i përgjigjet me përtesë shtypjes së pedalit të gazit, atëherë kjo është një tjetër shenjë e një sensori të thyer të mbytjes.

Natyrisht, rënia e pushtetit nuk thotë pa mëdyshje se mbytja është fajtori i telashit. Mund të ketë një "buqetë" të tërë me "plagë" të ndryshme. Por gjatë riparimeve, ky është një rast për të inspektuar edhe këtë njësi.

Rritja e konsumit të karburantit

Një tjetër shenjë indirekte e problemeve me sensorin e pozicionit të mbytjes. Megjithatë, nëse motori ka oreks për karburant, ju këshillojmë të kontrolloni shëndetin e sensorit. Fajtori i problemeve mund të jetë humbja e kontaktit në "rrëshqitës". Arsyeja është veshja e thjeshtë e shtresës rezistente, për shkak të së cilës kontakti elektrik zhduket.

Së fundi, vërejmë se një defekt i tillë i zakonshëm si bllokimi i mbytjes mund të bëhet gjithashtu shkaku i problemeve të përmendura më sipër. Ajo provokohet nga depozitat me temperaturë të lartë që dëmtojnë lëvizshmërinë e "perdes". Ekziston vetëm një rrugëdalje në një situatë të tillë - përdorimi i autokimisë speciale. Vërtetë, nuk ka shumë ilaçe të tilla në treg.

Nga produktet e importuara, ndoshta mund të dallohet vetëm aerosoli Pro-Line Drosselkappen-Reiniger, i zhvilluar nga Liqui Moly (Gjermani). Ky produkt është menduar për pastrimin e elementeve të kanalit të marrjes së motorëve me benzinë. Përdorimi i tij ju lejon të shpëtoni nga shumë probleme. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për motorët me një raport të lartë kompresimi.

Ata shpesh zhvillojnë depozita të trasha karboni në valvulat e marrjes, të cilat mund të hiqen vetëm me Pro-Line Drosselkappen-Reiniger, i cili ka një efekt të lartë depërtues. Ilaçi rikthen shpejt lëvizshmërinë e mbytjes dhe pa e çmontuar atë. Vetë aerosoli përmban një kompleks aditivësh detergjent dhe përbërës të veçantë sintetikë që formojnë një film kundër fërkimit në sipërfaqet e pjesëve. Një shtresë e tillë ngadalëson procesin e sedimentimit të mëvonshëm të depozitave të karbonit në traktin e marrjes. Ilaçi jepet në kanaçe 400 gramësh, kapaciteti i të cilave është i mjaftueshëm për rreth 2-3 trajtime.