5 gabimet më të zakonshme që duhen shmangur në një motoçikletë
Përmbajtje
Mungesa e vëmendjes, lexim i dobët i rrugës, besim i tepruar ...
Këshilla për fillestarët dhe kujtime të dobishme për profesionistët ...
Askush nuk vozit vazhdimisht në kushte optimale sigurie ose në krye të formës dhe njohurive të tij. Nëse fillestarët janë veçanërisht të shqetësuar për këto këshilla, çiklistët me përvojë, me gjithë vetëkritikën e tyre, mund të mos tundohen t'i shpërfillin ato ...
Gabimi # 1: ngasni nëpër pompa
Ju keni jargëzim në fytyrë, ndiheni të aftë të "gopni kohën" përgjatë kësaj rruge të vogël që e njihni aq mirë, ose keni parë një "lepur" dhe përpiqeni ta ndiqni atë ... Epo, ndonjëherë duhet të mendoni dy herë. perpara se te besh nje qendrim te tille sepse duhet te ndash konceptin e shpejtesise absolute (ajo qe te vendos nen bilete...ose jo) nga koncepti i shpejtesise relative. Sepse në disa seksione, të kufizuara në 70 km / orë, disa kthesa vështirë se mund të bëhen me 50 km / orë, dhe pyetja e vërtetë është të përcaktoni zonën tuaj të rehatisë. Kjo zonë është momenti kur jeni duke vozitur pa u tensionuar, me aftësi të plotë për të parashikuar, pa u ndikuar nga veprime reflekse që ndonjëherë mund të shkojnë keq... Për të qëndruar në zonën tuaj të rehatisë, nuk duhet të tundoheni nga mjedisi (kjo seritë e kthesave të bukura, por jam i sigurt që në sfond, atje ajo nuk do të mbyllet papritur?) ose motoçiklistë të tjerë dhe lini egon tuaj mënjanë. Me pak fjalë, duhet të jesh i sinqertë me veten.
Gabimi numër 2: largpamësia e gabuar e lëvizjes
Pika e hyrjes, pika e daljes, pika e litarit, kapja, shpejtësia, frenimi, ulja, frena e motorit: duhet të merrni parasysh parametrat për të bërë një kthesë të pastër! Për të mos përmendur planin B (zhavorr të papritur, gjurmë të lehta lagështie, derdhje me naftë, me pak fjalë, një ndërrim tufë, për të mos përmendur reagimet qesharake të makinës së tyre të gomave me thumba, shtrëngimin e pasmë të kornizës së prerë dhe vajin origjinal të pirunit) që duhet të jenë aplikohet shpejt...
Mund ta pranoni: ne të gjithë nga ana e tij bëmë gabime mirënjohjeje, pothuajse tërhoqëm gjithçka drejt, të gjithë dolëm të paktën një herë nga pak (shumë, me pasion, të çmendur ...) gjerë, shumë gjerë, shumë gjerë. Mënyra më e mirë për të bërë një kthesë në mënyrë të sigurt është të keni këndin më të gjerë të mundshëm të shikimit në çdo kohë, që do të thotë të pozicionoheni jashtë korsisë për kthesat majtas dhe pak në qendër të karrexhatës në të djathtë. Dhe keni mjaft largpamësi për sa i përket frenimit dhe raportit të marsheve, në mënyrë që të mund të përfundoni në heshtje me një rrymë të vogël gazi.
Gabimi numër 3: lexim i dobët i rrugës dhe tekat e saj ...
Një motoçiklist i mirë nuk duhet të habitet kurrë. Qoftë në rrugë apo në qytet, një shofer i shkëlqyer duhet të jetë në gjendje të interpretojë vazhdimisht të gjithë parametrat e mjedisit të tij. Anglo-saksonët përgatisin shkollat për këtë: quhet "ngarje mbrojtëse" dhe konsiston në skanimin e vazhdueshëm të asaj që ju pret në një distancë të shkurtër deri në mesatare, duke kërkuar pasojat e mundshme dhe duke parashikuar veprimet që do të ndërmerren.
Shembull: Një rrugë e vogël ngjitur duket në të djathtë, dhe ju nuk mund të shihni se çfarë mund të çojë në të nga prapa shtëpisë së fermës. Në vend që të rrezikoni të habiteni dhe të merreni me kohët e reagimit që shtojnë një sekondë të mirë në distancën tuaj të ndalimit, vlerësojeni atë sinjal dhe pozicionojeni veten në kontrollet e frenimit. Ose edhe ngadalësoni pak. Kështu, çdo sinjal duhet të interpretohet: si do të reagojnë makinat para jush. Nëse shihni dy makina që ndjekin njëra-tjetrën dhe e dyta ka një ndryshim në shpejtësi, mund të jetë sepse do të korrigjojë gabimet edhe nëse nuk e ka ndezur sinjalin e kthesës. Pra, sigurisht, kërkon përqendrim dhe mund të jetë nervozisht rraskapitës, por është mënyra më e sigurt për të qëndruar në rrugën tuaj. Rëndësia e rolit të shikimit në drejtimin e një automjeti nuk mund të kujtohet sa duhet.
Gabimi numër 4: bazuar në parimin që jeni parë
Disa vite më parë, lëvizja mbrojtëse (e cila nuk ishte gjithmonë në humor) e përdoruesve të motoçikletave miratoi këtë slogan: "Motoçiklistët nuk vdesin, ata vriten". Sigurisht, kjo bie ndesh me një video të fundit të sigurisë rrugore, e cila nënkuptonte se motoçiklisti hyri në pyll vetëm kur moti ishte i mirë. Megjithatë, FSFM-ja kishte parasysh se shkaku kryesor i aksidentit ishte një përplasje e shkaktuar nga një palë e tretë që nuk e kishte parë motoçikletën. Shembulli i vdekjes së Kluchit, për fat të keq, është ndoshta më simbolika nga të gjithë.
Pra, mos filloni kurrë me parimin që keni parësidomos gjatë kësaj periudhe të turbullt kur automobilistët nisin të blejnë makina me “lidhjen” e tyre si kriterin e parë të blerjes. Mos ngatërroni shpejtësinë dhe draftin në manovrat tuaja, kontrolloni mirë kur parakaloni, kontrolloni një makinë retro para jush, nëse shoferi i saj ju ka parë dhe nuk e kalon topin në kokë në një kryqëzim, nëse ka dyshime për vëmendjen e një automjeti që ka të ngjarë të kalojë rrugën para jush, madje edhe nëse ju keni përparësi dhe tjetri ka një ndalesë.
Edhe ndalur në semafor të kuq, kontrollo që makina të mos jetë me nxitim, kjo makinë mund të mos ketë parë as semaforin e kuq dhe as ty. Nuk u ndodh vetëm të tjerëve. Në redaktor, edhe kryeredaktori kishte të drejtë të “më fal, nuk të pashë” kur ishte drita e kuqe.
Gabimi numër 5: duke qenë - gjithashtu - në të djathtën tuaj
Dhe e gjithë kjo na çon në pikën e fundit: motoristi është, sipas përkufizimit, një krijesë e brishtë. Sigurisht, ai duhet të jetë i pajisur mirë në të gjitha rrethanat. Por edhe nëse jeni në të djathtë, kur makina ju djeg, kur djeg përparësinë e duhur ose dritën e kuqe, nuk ka vetëm një budalla në histori (sigurisht, shoferi ofendues meriton një fshikullim të bukur me hithra), por gjithashtu dy, sepse jeni ju që jeni në allçi, dhe jeni motoçikleta juaj që ka një rrotë të përparme të integruar
Pra, sigurisht, kur shohim sjelljen e disa "motoçiklistëve" (shpesh në jug dhe në Paris), të cilët theksojnë brishtësinë e tyre dhe nxitojnë drejt gjithçkaje, duke i lejuar vetes t'u bërtasin të tjerëve, duam t'u kujtojmë atyre disa teori darviniane. sipas të cilave nuk mbijetojnë.më i forti në gojë dhe më i përshtatshmi.
