5 arsye pse nuk duhet të ngasni timonin e pasmë

Teknika e ngasjes ju lejon të ekuilibroni në biçikletë, të kuptoni më mirë pengesat dhe gjithashtu të pozicionoheni më mirë kur kërceni.

Nëse mund të arrini atje, do të jeni shumë më rehat në seksionet e provës të shtigjeve që ndiqni.

5 gabime që nuk mërziteni

E keni gabim nëse:

• Ju tërhiqni varësen
• Ju lëvizni legenin ose përkulni bërrylat
• Ju jeni në këmbë
• Ju përdorni shpejtësinë për të mbajtur rrotën e përparme në vend.
• Ju nuk jeni duke ushtruar mjaftueshëm për të vazhduar stërvitjen

8 këshilla të mira se si të bëni një rrota

Këmbëngulja. Kjo është ajo që do t'ju duhet së pari. Mos besoni se do ta zotëroni lëvizjen për 5 minuta. Në 5 minuta praktikë, ka më shumë gjasa të ndiheni të frustruar. Por jini këmbëngulës. 30 minuta në ditë për 2 javë dhe voila.

Vendosni qëllimet: bëni një rrota nga pika A në pikën B (ndihmon psikologjikisht).

siguri

• Nëse është e mundur, merrni një biçikletë mali pa pezullim të pasëm dhe jo shumë të rëndë, një kornizë për madhësinë tuaj (jo shumë e madhe, sepse do të jetë shumë e vështirë)
• Vendos një helmetë
• 2 doreza (L dhe R!)
• Mos përdorni pedale pa kapëse ose kapëse gishtash.
• Frena e pasme duhet të jetë e rregulluar në mënyrë të përsosur dhe progresive.
• Asnjë çantë shpine me objekte të forta që mund t'ju lëndojnë në të

1. Vendndodhja: Gjeni një ngjitje të butë përpjetë.

Idealisht, gjeni një pjerrësi shumë, shumë të butë, bar të shkurtër dhe tokë të mirë. Shmangni rrugën. Një jastëk me bar dhe baltë, si dhe një anim i lehtë, do të parandalojë që biçikleta të arrijë shpejtësinë vetë.

Zgjidhni një ditë të qetë ose një vend të mbrojtur.

Zgjidhni një vend të vizituar rrallë: nuk keni nevojë t'i ekspozoni dështimet tuaja të para para syve kureshtarë, gjë që mund të jetë një faktor demotivues.

2. Uleni shalën në gjysmën e lartësisë së saj normale.

Uleni shalën në mënyrë që këmbët tuaja të mund të prekin tokën ndërsa jeni ulur në shalën e biçikletës.

3. Vendose biçikletën në zhvillim të ndërmjetëm.

Ne fillim, zinxhiri i mesëm dhe marshi i mesëm.

Në fund të fundit, me shumë zhvillim, do t'ju duhet të punoni shumë për të ngritur një biçikletë malore dhe veçanërisht për të arritur një shpejtësi që është shumë e rëndësishme. Nga ana tjetër, nëse fryn shumë ATV do të ngrihet shumë lehtë, por do të jetë pothuajse e pamundur ta mbash atë në ekuilibër.

4. Përkulni krahët dhe ulni gjoksin në timon.

Filloni me një shpejtësi të reduktuar, jo më shumë se 10 km / orë. Ju dëshironi një shpejtësi konstante pa nevojën e lëvizjes së detyruar përpara, duhet të shmangni absolutisht ndjenjën se duhet të ndërroni marshin në një marsh më të lartë.

Duke mbajtur një ose dy gishta në levën e frenave të pasme, përkulni krahët dhe ulni bustin drejt timonit të ATV-së.

5. Shtypni me një lëvizje dhe ngrini rrotën e përparme ndërkohë që vazhdoni të pedaloni.

Kur këmba juaj e drejtuar është në pozicionin e pedalit lart, ju duhet njëherësh, jepni një shtytje mbrapa me shpatullat tuaja (përkulni pak krahët për të nisur) dhe papritmas rrisni përpjekjen e pedalit pa dridhje.

Nëse dridheni, transmetimi merr përsipër dhe rreziku i prishjes së zinxhirit është shumë i lartë.

6. Drejtoni krahët pasi të keni ngritur rrotën e përparme dhe mbajeni peshën prapa për të mbajtur rrotën e përparme në ajër.

Qëndro në shalë. Mbajeni shpinën drejt.

Nuk është e detyrueshme këtu me radhë përkulni krahët pasi të keni ngritur biçikletën. Mbajini krahët drejt.

Është një refleks: për të ngritur biçikletën, shumica e njerëzve do të përkulin krahët për të tërhequr, jo për të lëvizur shpatullën. Kjo e ngre rrotën, por qendra e gravitetit të montimit kalorës-kalorës zhvendoset përpara dhe si rezultat duhet të ngrihet shumë më lart për të arritur pikën e ekuilibrit. Në këtë situatë, do të jetë shumë e vështirë për të mbajtur një ekuilibër.

7. Ngrini timonin dhe vazhdoni të pedaloni për të ecur përpara.

Para së gjithash, sapo të ngrihet rrota e përparme, vazhdoni të pedaloni me një shpejtësi konstante. Nëse përshpejtoni shumë fort, biçikleta do të rrokulliset. Nëse ngadalësoni ritmin e pedalimit, nëse nuk jeni saktësisht në pikën e ekuilibrit, biçikleta do të bjerë ngadalë, por do të bjerë.

Nëse jeni ulur drejt me krahë të shtrirë, është "e lehtë" për ju të pedaloni dhe mbani biçikletën në ekuilibër, nëse jeni të përkulur me krahë, gjoksi juaj është i shtypur në timon, është i pakëndshëm, joefektiv dhe i vështirë për ta mbajtur. .

8. Përdorni timonin, frenat, gjunjët dhe pjesën e sipërme të trupit për të ruajtur ekuilibrin.

Nëse po ecni pas: ngadalësoni pak nga pas. Duhet të mbani gjithmonë gishtin në frenën e pasme që të jeni në gjendje të reagoni sa më shpejt që të jetë e mundur.

Ju nuk mund ta mbani rrotën e përparme në ajër pavarësisht nga pedalimi: bëni një hap të vogël përpara, uluni më tej në shalë.

Ju goditni në shenjë: zakonisht keni përshtypjen se jeni ulur në një karrige, madje mund të ndaloni së pedaluari disa metra: mbahuni!

Nëse biçikleta kthehet, kini kujdes! sepse nëse e ulni befas biçikletën me rrotën e përparme të kthyer, me siguri do të bini! Gjëja më e mirë në fillim, kur biçikleta fillon të rrotullohet ose rrokulliset anash, është ta lini të bjerë në heshtje dhe të bëni çmos për të mbajtur rrotën e përparme në boshtin e linjës.

Pas pak praktikë: duhet të ruani ritmin e pedalimit; Duke e tërhequr butësisht gjurin nga ana e kundërt e sediljes qoshe të biçikletës, ai mund të sigurohet dhe të vendoset në një pozicion vertikal. Ju gjithashtu mund ta tërhiqni butësisht grepin në të njëjtën anë për ta drejtuar gjithashtu.

Pasi të kuptoni protokollin, gjithçka që duhet të bëni është të punoni në të për të arritur 100% çdo herë. Dhe nuk ka zgjidhje, ju duhet të stërviteni.

Pasi të mësoni se si ta bëni këtë në biçikletën tuaj të preferuar, do të zbuloni shpejt se pothuajse çdo biçikletë mund të ngasë në timonin e pasmë dhe më pas mund të vazhdoni te praktikimi i udhëzuesit.

Një makinë rrotulluese?

Për të mësuar në siguri të plotë, Sender Ramps shet një makinë model që ju lejon të lëvizni lehtësisht dhe të sigurt në rrotat tuaja të pasme.

Ato mund të porositen ekskluzivisht online, prodhohen sipas kërkesës dhe pas 15 ditësh bëhet nga operatori. Montimi është shumë i thjeshtë dhe i shpejtë (më pak se 20 minuta shpaketim, i kompletuar me kaçavidë).

Kjo është një bazë druri shumë e fortë që e siguron ATV-në tuaj me një rrip, duke e parandaluar atë të përmbyset. Kjo ju lejon të ushtroheni rehat në shtëpi.

Pas një duzinë seancash prej pesëmbëdhjetë minutash (sepse vërtet duhen duart) arrijmë të ngremë biçikletën në simulator dhe të mbajmë ekuilibrin! Kjo e bën të lehtë të zbulosh se ekuilibri po arrihet duke tërhequr shpatullat dhe duke shtypur këmbët dhe pedalet.