5 mite për lëngun e frenave të automobilave

Lëngu i frenave është jetik që sistemi të bëjë punën e tij të ndalimit. Është e rëndësishme të kryeni mirëmbajtje dhe të shpërfillni mitet për mosndryshimin e këtij lëngu.

Lëngu i frenave është lëngu hidraulik që është përgjegjës për transferimin e forcës së pedalit në cilindrat e frenave në rrotat e makinave, motoçikletave, kamionëve dhe disa biçikletave moderne.

Ekzistojnë lëngje frenash DOT3 dhe DOT4 në treg që janë krijuar për të lubrifikuar pjesët lëvizëse të sistemit të frenave dhe për të përballuar ndryshimet e temperaturës duke ruajtur gjendjen e lëngshme të nevojshme për funksionimin e duhur të frenave.

Është mirë të dini se si funksionon lëngu i frenave dhe të kuptoni se si punoni, në mënyrë që të mos ngatërroheni dhe të mos besoni gjërat që nuk janë të vërteta. 

Ka shumë besime në lidhje me lëngun e frenave, disa prej tyre janë të vërteta, dhe të tjerat janë thjesht mite që duhet t'i dimë për të mos bërë diçka që nuk është menduar.

Pra, ne kemi përpiluar një listë me pesë mite të lëngjeve të frenave të automobilave.

1. Problemi kryesor me lëngun e vjetër të frenave është lagështia.

Përpara teknologjisë moderne të zorrës fleksibël të frenave, lagështia ishte një problem. Ai depërtoi përmes zorrëve dhe hyri në lëng kur ftohej. Prodhimi modern i zorrëve e ka eliminuar këtë problem.

2. Asnjëherë mos keni nevojë të ndërroni lëngun e frenave.

Në automjetet moderne, lëngu i frenave duhet të servisohet kur përmbajtja e bakrit është 200 pjesë për milion (ppm) ose më shumë. Kjo do të përditësojë paketën e aditivëve të lëngut të frenave dhe mbrojtjen që ofron.

4. Është pothuajse e pamundur të zëvendësohet më shumë se gjysma e lëngut të frenave në sistem.

Një shërbim i ndërrimit të lëngut të frenave duhet të përfshijë heqjen e lëngut të vjetër nga cilindri kryesor, rimbushjen e tij dhe më pas heqjen e lëngut nga të katër rrotat, gjë që heq pjesën më të madhe të lëngut të vjetër. 

5.- Sistemi ABS zakonisht nuk funksionon mirë pas ndryshimit të lëngut të frenave.

Nëse sistemi ABS nuk lejon rrjedhjen e lirë të lëngut përmes njësisë së kontrollit hidraulik (HCU), teknikut mund t'i duhet të përdorë një mjet skanimi për të aktivizuar valvulat HCU ndërsa lëngu i pastër rrjedh nëpër sistem.

: