3 mite për ndryshimin e vajit

Thonë ku ka dy polakë, ka tre mendime. Sidoqoftë, nëse sondazhi do të bëhej midis mekanikëve, atëherë shumica dërrmuese me siguri do të thoshin që vaji i motorit duhet të ndryshohet çdo 15-20 mijë. km ose çdo 1 vit. Për disa arsye, shumë shoferë kanë një mendim të ndryshëm për këtë çështje. Si rezultat, disa mite hyjnë në përdorim.

Miti 1: Vajrat Long Life na garantojnë mundësinë për të ndryshuar vajin edhe çdo 30 mijë. km

Ne tashmë e dimë nga reklamat televizive se të gjithë vajrat janë të cilësisë më të lartë absolute, i rezistojnë provave më të vështira, temperaturat më të ulëta jashtë makinës dhe temperaturat më të larta brenda motorit. Kështu që tregtarët u përballën me detyrën e vështirë për t'i shitur Kowalskit vajin e tij në vend të 10 të tjerëve. A nuk është një zgjidhje e mundshme vetëm për ta quajtur vajin "të gjatë"?

Natyrisht, nuk po themi se nuk ka asnjë ndryshim midis vajit të zakonshëm të një prodhuesi të njohur dhe vajit të tyre "jetëgjatë", sepse patjetër që ka. Ju kujtojmë vetëm se prodhuesi i naftës nuk rrezikon makinën e tij, por tonën. Për një zëvendësim turbocharger ose riparim motori, ne do të paguajmë më shpejt, jo prodhuesi i vajit.

Përveç kësaj, kur bëhet fjalë për dështimin e parakohshëm të turbochargerit, a do të mendonte ndonjëri prej nesh të bëjë një pretendim kundër prodhuesit të vajit? Në fund të fundit, shumë gjëra ndikojnë në gjendjen "turbo", nga stili i drejtimit të shoferit deri te lumturia e zakonshme njerëzore apo fati i keq që lidhet me këtë rast.

Pra, le të kujtojmë se duke shkuar kundër rekomandimeve të mekanikës dhe prodhuesit të makinave, duke sugjeruar ndryshime më të shpeshta të vajit, ne veprojmë me rrezikun dhe rrezikun tonë. Ia vlen të pyesim veten nëse i besojmë më shumë prodhuesit të makinës sonë apo prodhuesit të vajit me jetëgjatësi.

Shihni gjithashtu: Kontrolloni VIN falas

Miti 2: Kam dëgjuar që dikush nuk e ndërron vajin fare

Sigurisht (oh tmerr!) ka shoferë, sidomos makina të vjetra, të cilët vazhdimisht injorojnë ndryshimin e vajit dhe e bëjnë atë çdo 50 ose 100 mijë. km. Sidoqoftë, siç ndodh zakonisht, së pari, para së gjithash - në çdo moment mund t'u ndodhë një dështim i madh. Së dyti, nëse dikush është me fat, kjo nuk do të thotë se ne do të jemi të njëjtë. Nuk ka kuptim të tundosh fatin.

Kujtojmë se aktualisht industria e automobilave po zhvillohet me ritme të shpejta. Motorët 1.2 ose 1.6 litra prodhojnë shumë më tepër kuaj fuqi se kurrë më parë. Dhe e gjithë kjo, natyrisht, duke ruajtur konsumin e ulët të karburantit dhe duke u kujdesur për mjedisin. Është e lehtë të merret me mend se motorë të tillë të zhveshur kanë nevojë për lubrifikimin me cilësi më të lartë. Dhe vajrat, për fat të keq, humbasin vetitë e tyre me kalimin e kohës, dhe kjo vlen për çdo lloj motori. Prandaj, mos e rrezikoni dhe ndryshoni vajin në përputhje me rekomandimet e mekanikëve dhe prodhuesve të makinës sonë.

Miti 3: Ndryshimet e vajit janë më të rëndësishme në makinat e reja sesa ato të përdorura (ose anasjelltas)

Ndryshimi i rregullt i vajit me vajin e rekomanduar nga prodhuesi i automjetit është po aq i rëndësishëm si për automjetet e reja ashtu edhe për ato të përdorura. Për automjetet e reja, ky hap do të jetë i nevojshëm për të ruajtur garancinë.

Në makinat pas periudhës së garancisë, por ende të reja, ia vlen të ndryshoni vajin. Edhe nëse planifikojmë ta shesim makinën në të ardhmen e afërt, është më e lehtë të gjejmë një blerës kur ka të dhëna në librin e shërbimit që konfirmojnë ndryshimet e rregullta të vajit. Një person i interesuar për ta blerë do të jetë në gjendje të supozojë se zëvendësimi i një turbocharger ose riparimi i një motori është një melodi e së ardhmes së largët. Kjo duhet të përmirësojë shanset tona për një shitje fitimprurëse të makinave.

Vlen gjithashtu të ndryshoni vajin në makinat e përdorura dhe të vjetra. Edhe sikur të zgjasë jetën e disa pjesëve me një ose dy vjet, ne jemi gjithmonë pak përpara. Apo ndoshta ndërkohë vendosim që gjithsesi kemi planifikuar të ndërrojmë makinën dhe të kapërcejmë shpenzimet? Apo të paktën çmimet e pjesëve të këmbimit do të bien pak gjatë kësaj periudhe?

Natyrisht, nuk ekzistojnë vetëm këto tre mite kur bëhet fjalë për ndryshimin e vajit, por në thelb të gjithë zbresin në një emërues të përbashkët. Sigurisht, bëhet fjalë për gjetjen e kursimeve atje ku nuk ka. Mund të blejmë 3 litra vaj të markës me dërgesë në internet për 5-130 PLN. Përveç kësaj, filtri i vajit, punon në punëtori, së bashku do të jetë 150 PLN. A ia vlen të rrezikojmë një avari serioze për para të tilla, për eliminimin e të cilave do të paguajmë disa apo dhjetëra herë më shumë??

material promovues