20 Foto mahnitëse të koleksionit të makinave John Cena që duhet të shohin të gjithë

Duke qëndruar vetëm një centimetër mbi gjashtë këmbë i gjatë, John Cena bëri debutimin e tij në mundje në vitin 1999 në moshën 29-vjeçare. Ndërsa kjo duket mjaft e vjetër për të filluar një profesion, mos u shqetësoni pasi ai ishte një bodybuilder profesionist më parë. dhe para kësaj ai ka luajtur futboll të Divizionit III.

Duke fituar 25 kampionate, duke përfshirë një kampionat botëror që e ka fituar disa herë, ai ka qenë fytyra e WWE që nga viti 2000; Yjet veteranë të WWE si Kurt Angle dhe John Layfield e dhuruan atë me vlerësimet më të larta. Dhe publiku... publiku duket se nuk mund të ndalet së dashuruari me të.

Dhe është e drejtë. Ndërsa vazhdoi të dominonte botën e WWE, ai gjithashtu filloi të shfaqej në filma dhe shfaqje televizive, si dhe herë pas here të kompozonte muzikë rap. Ai ka luajtur në disa filma të njohur si The Marine, Train Wreck dhe The Sisters, dhe ka pasur disa sukses në karrierën e tij muzikore pasi albumi i tij rap i vitit 2005 arriti kulmin në numrin 15 në Billboard 200. Së bashku me këtë, ai është një entuziast dhe filantropist i modës dhe ka dhënë një kontribut të dukshëm në Fondacionin Make-A-Wish.

Por më e rëndësishmja për këtë artikull, ai është gjithashtu një entuziast i makinave, një entuziast i makinave për të qenë të saktë. Ndoshta i takon që një djalë kaq muskuloz i do, po ... makinat e muskujve. Ai zotëron mbi 20 makina dhe disa prej tyre janë të një lloji. Pra, le të hedhim një vështrim në atë që John Cena mban në garazhet dhe rrugët e tij të shumta, pasi jam shumë i sigurt se është e vështirë t'i vendosësh të gjitha në një vend.

20 1969 AMS AMH

nëpërmjet thecelebritymedia.blogspot.com

Grand Tourer AMC AMX me dy vende u prodhua nga viti 1968 deri në 1970. Ai zbatohej jo vetëm për makinat sportive, por edhe për makinat muskulore, ishte unike për shkak të bazës së rrotave më të shkurtër në krahasim me makinat e tjera muskulore. Sepse Chevrolet Corvette ishte cfare eshte Makinë sportive amerikane gjatë gjysmës së dytë të viteve 20.^th shekulli, kur doli AMX me dy vende, shpesh shihej si një konkurrent i Corvette. Kupeja me dy dyer kishte një sërë opsionesh motori, nga një V-4.8 modest 225 litra me 8 kuaj fuqi. në një V-6.4 të madh 325 litra me 8 kf; transmetimi ishte i disponueshëm si një transmision manual me katër shpejtësi i montuar në dysheme që ishte standard, ose një automatik me tre shpejtësi në tastierë. Ndërsa ofronte fuqi kolosale, kushtonte më pak se Corvette, duke e bërë atë një zgjedhje më të përballueshme.

19 1969 Chevrolet Camaro CUP

nëpërmjet ilike-johncena.blogspot.com

Origjina e COPO Chevy Camaro është mjaft interesante. Kur Camaro doli në treg, menaxhmenti i lartë vendosi se nuk mund të kishte një motor më të madh se 6.6 litra. Duke mos dashur të jetë asgjë më pak se një Ford Mustang, Plymouth Barracuda ose Dodge Dart, për shkak të kufizimeve të fundit, Yenko Chevrolet, një përfaqësi e Chevrolet në Pensilvani, ka projektuar një Camaro të modifikuar në mënyrë që të mos shkelë dekretin. dhe nuk kufizoi potencialin e Camaro. Si? Yenko filloi të instalonte motorin 7-litërsh Corvette në SS Camaro. Edhe pse këto përbindësha me 450 kuaj fuqi ishin mjaftueshëm të fuqishëm për të garuar, ata ende nuk u lejuan në shiritin e tërheqjes, sepse nuk ishin bërë nga Chevrolet. Si çdo person i arsyeshëm, Chevy ka bërë zyrtarisht të njëjtën gjë, thjesht duke i quajtur ata Urdhri i Prodhimit të Zyrës Qendrore (COPO). Dhe, siç ndoshta e keni marrë me mend, COPO u lejua të garonte.

18 1966 Dodge Hemi Charger 426

nëpërmjet thecelebritymedia.blogspot.com

Ai zotëron gjeneratën e parë të Dodge Charger, e cila u zhvillua në atë që Charger është sot: e mahnitshme. I lëshuar në vitin 1966, ai u huazua shumë nga Coronet i madhësisë së mesme dhe përdori platformën Chrysler B. Modeli bazë kishte një motor 5.2 litra V-8 të lidhur me një kuti ingranazhi me tre shpejtësi, megjithëse sigurisht që mund të bëhej më i fuqishëm . Duke shtuar 325 kf ishte mjaft e zakonshme për një bishë që prodhonte tashmë 500 kf. Ju shikoni makinën dhe mendoni me vete: "Kjo është një makinë klasike". Jam dakord, por në ato ditë njerëzit nuk nxitonin ta blinin këtë makinë. Megjithatë, i ndërtuar për të konkurruar me Ford Mustang, ai dhe Rambler Marlin krijuan një standard të ri për dizajn radikal me shpejtësi të shpejtë.

17 1969 Dodge Daytona

Këtu kemi një nga dy makinat e ndërtuara nga NASCAR. Daytona e vitit 1969 ishte në thelb një karikues i modifikuar i krijuar pasi edicioni i kufizuar i karikuesve 1960 nuk arriti të përmbushte pritshmëritë në pistë. Prezantoi edicionin e kufizuar të vitit 1969 Dodge Daytona, një version me performancë të lartë të Charger me një mision të vetëm në jetë: të fitosh garat e profilit të lartë NASCAR. Dhe ai fitoi garën e parë në Talladega 500 inauguruese me një krah të pasëm dhe një kon hundë prej llamarine. Edhe pse gara ishte pak e lëkundur për shkak të mungesës së emrave të mëdhenj që hynë në garë, kalorësi theu rekordin e shpejtësisë duke goditur 200 mph në Talladega. Ju mund ta mbani mend këtë nga një nga seritë Fast & Furious. Një pamje e ngjashme me Daytona e vitit 1969 u shfaq në Fast & Furious 6, por pavarësisht asaj që filmi synonte të tregonte, ai ishte në fakt një karikues i modifikuar.

16 1970 AMC Rebel The Machine

Mirë, përpara në 1970! AMC Rebel, prodhuar nga 1967 deri në 1970, u bë pasuesi i Rambler Classic. Është një makinë me përmasa të mesme që ishte në dispozicion si një sedan me dy dyer, një sedan me katër dyer dhe një kamionçinë të kufizuar me katër dyer. Megjithëse Rebel zgjati vetëm tre vjet në prodhim, rreth tetë motorë të ndryshëm ishin në dispozicion me pesë opsione transmetimi. Modeli Rebel ishte i njohur jo vetëm në SHBA, por edhe në Evropë, Meksikë, Australi dhe Zelandën e Re, ku modeli Rebel vazhdoi të prodhohej me emrin Rambler. Makina ishte një variant Rebel i lëshuar në 1970. I lyer me ngjyra të bardha me vija të kuqe dhe blu në cilësimet e fabrikës, ishte një motor V-6.4 340 litra me performancë të lartë me 8 kf. - kostoja e një makine muskulore. Zgjedhje e mirë Cena... zgjedhje e mirë.

15 Buick GSX 1970

Kjo duket e mrekullueshme menjëherë. Ka dy grila të vogla në kapuç dhe gjithashtu ka një grilë në pjesën e përparme, të cilat të dyja i japin makinës një pamje mahnitëse. Pamja e pasme tundon gjithashtu personin me krahë të ulët. Në përgjithësi, Buick përdori emrin "GS" për t'iu referuar Gran Sport, i cili përdorej për makina të ndryshme me performancë mbresëlënëse. GSX, në veçanti, ishte një makinë muskulore Buick në një epokë kur njerëzit ishin të magjepsur nga magjia e makinave të muskujve dhe mezi prisnin të merrnin të tyren. Disa makina të tjera muskulore të epokës përfshijnë Pontiac GTO Judge dhe Plymouth Hemi Cuda. Përveç pamjes mahnitëse, ai kishte edhe një interier luksoz. Por prisni - kjo nuk është e gjitha. Me 510 lb-ft, Buick GSX (ose 455, për të qenë më të saktë) mbajti rekordin për më shumë çift rrotullues të disponueshëm për një makinë me performancë të prodhimit amerikan për 33 vjet!

14 1970 Plymouth Superbird

nëpërmjet coolridesonline.net

Dhe këtu është një makinë tjetër e krijuar posaçërisht për NASCAR. Ky coupe me dy dyer ishte një version i modifikuar shumë i Plymouth Road Runner dhe përfshinte ndryshime teknike pas dështimit dhe lavdisë së Charger Daytona '69; mbante kone hundë të favorshme aerodinamikisht dhe krahë të pasmë. Ai kishte opsione të ndryshme transmetimi: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 ose 440 Super Commando Six Barrel V-8 për motorin; manual me katër shpejtësi dhe Torqueflite 727 automatik me tre shpejtësi për transmisionin. Si rregull, Superbirds kishte motorin më të fuqishëm 7-litër Hemi, duke zhvilluar 425 kf për të përshpejtuar makinën në 60 mph në 5.5 sekonda. Falë kësaj aftësie të jashtëzakonshme, Superbird i vitit 1970 fitoi tetë gara. Ashtu si gjërat e tjera të mira, fillimisht u përpoq të tërhiqte vëmendjen e njerëzve, por më në fund mori vrull.

13 1970 Chevrolet Nova

Ndryshe nga shumë makina të tjera në listë, kjo ishte menduar për tregun masiv dhe nuk është sekret. Sipas dizajneres Claire McKichan, prodhimi i kësaj makine ishte shumë i shkurtër. As inxhinierët dhe as projektuesit nuk menduan shumë për karakterin ose kompleksitetin e makinës. Ata kishin një afat dhe punuan shumë për të përmbushur afatin para prezantimit të tij të paracaktuar; makina e parë u prodhua brenda 18 muajve nga sinjali i gjelbër, një nga periudhat më të shpejta të kthimit në historinë e prodhimit Chevy. Nuk kishte për qëllim të revolucionarizonte botën e makinave apo shoferëve, por thjesht të ishte një makinë për të gjithë. Një vështrim i përciptë tregon se ai i plotësoi këto nevoja. Në fakt, ishte makina e parë që Cena drejtonte legalisht.

12 1970 Mercury Cougar Eliminator

Edhe pse Ford vendosi të përfundojë prodhimin e markës Mercury në 2011, ai pati disa vite të mira dhe disa modele të mira ndërsa Mercury ishte ende në prodhim. Mercury Cougar ishte tabela e caktuar për automjete të caktuara - kryesisht coupe me dy dyer, por herë pas here kabrio, vagona stacion, hatchback dhe sedan me katër dyer - nga viti 1967 deri në rreth 2002. Duke mos dashur të mbetej pas në garën e makinave me pony, Mercury krijoi makinën e tyre Cougar Pony në 1967; Eliminator ishte një paketë opsionale në vitin e tretë të gjeneratës së parë Cougar. Ndërsa Eliminator standard fuqizohej nga një motor 5.8-litërsh me katër cilindra Windsor V-8, motorë të tjerë më të fuqishëm ishin në dispozicion - nga i butë në të egër, Cougar Eliminator i kishte të gjitha. Ai gjithashtu kishte një grilë të nxirë, spoilerë të përparme dhe të pasme dhe ishte i disponueshëm në një larmi ngjyrash me vija karakteristike.

11 1970 Oldsmobile Cutlass Rallye 350

Oldsmobile Cutlass është një linjë e mirë e vjetër e automjeteve të General Motors. Prodhimi filloi në fillim të viteve '60 dhe më në fund pushoi vetëm një vit para vitit 2000. Ndërsa Cutlasse ishte menduar të ishte makina më e vogël e nivelit fillestar për klientët Oldsmobile, opsionet u shfaqën gjithashtu me kalimin e kohës. Arsyeja e kompaktësisë ishte më shumë financiare se çdo gjë tjetër. Vitet 60 ishin një kohë kur kompanitë e sigurimeve filluan të fitonin vrull në industrinë e automjeteve dhe ambientalistët u bënë pak më të ndërgjegjshëm, gjë që çoi në të gjitha këto rregulla dhe rregullore të shkëlqyera, pa dhimbje të emetimeve (do të doja që sarkazma ime të dilte nga koka). ekran). Vetëm 3,547 makina Rally u prodhuan dhe ato nuk ishin shumë të suksesshme në treg. Edhe pse tani një klasik, ata kishin parakolp të verdhë të shëmtuar, duke i detyruar tregtarët t'i përshtatnin disa prej tyre me parakolp kromi. Sidoqoftë, tani është një makinë e besueshme.

10 1970 Pontiac GTO Gjyqtar

Kjo ishte një listë mjaft e gjatë e makinave të viteve '70 që zotëron Cena; këtu është makina e tij e fundit nga viti 1970. Cena duket se është një adhurues i Pontiac GTO, veçanërisht i paketës Judge - ai ka një Gjyqtar të '69 Carousel Red Pontiac GTO, një Gjyqtar Cardinal Red Pontiac GTO të '70 dhe një Gjyqtar të Zi Pontiac GTO të '71! Duket se GTO Judge i vitit 1970 ishte makina e tij e parë e muskujve.

Pontiac nuk zgjati shumë: nga viti 1964 deri në 1974 në SHBA ishte nën kujdesin e General Motors, dhe nga 2004 deri në 2006 nën filialin Holden në Australi. Judge ishte një modele e re e GTO, emri i të cilit ishte marrë nga një shfaqje humori. . Por edhe në konfigurimin standard, për të mos përmendur veçoritë shtesë, nuk kishte kohë për shaka me makinën.

9 1971 Ford Torino GT

Duke kaluar me shpejtësi nëpër listë, ne vijmë te koleksionet e tij të vitit 1971. Ndryshe nga disa të tjera, kjo markë nuk zgjati shumë, vetëm tetë vjet. I emëruar sipas qytetit të Torinos, i cili, nëse nuk e njihni Italinë, është Detroiti i Italisë, kjo makinë zuri një vend të përmasave të mesme, duke konkurruar paksa me Mercury Montego. Megjithëse motori Cobra-Jet ishte i disponueshëm në shumë stile të trupit, motori jashtëzakonisht i fuqishëm 7-litërsh i Serisë 385 V-8 ishte i disponueshëm vetëm në versionin SportsRoof me dy dyer. Motorët Cobra-Jet u prezantuan fillimisht në vitin 1968 dhe deri në vitin 1970 pak kishte ndryshuar për sa i përket fuqisë. Megjithatë, mos lejoni që emri i zhurmshëm "Cobra-Jet" t'ju mashtrojë; makina duket e mahnitshme nga jashtë, veçanërisht me vijat e fabrikës.

8 1971 AMC Hornet SC/360

përmes mindblowingworld.com

Teksa pashë disa nga intervistat e tij dhe lexova pak më shumë për të, kuptova se rrallësia e një makine ka shumë rëndësi. Nga të gjitha këto, atij i pëlqen më shumë Hornet SC/360 për shkak të ekskluzivitetit të makinës. Sigurisht, ai ka disa nga makinat vërtet të shtrenjta në listë, makina që do t'i kushtojnë një personi mesatar një qindarkë të bukur, por Hornet SC/360 mbetet në krye të të preferuarave të tij të të gjitha kohërave. Nuk ka shumë SC/360 në botë. Pra, ai mund të shkojë fjalë për fjalë në çdo shfaqje makinash në SC/360 e tij dhe të marrë shumë vëmendje (pa vëmendjen që mori nga fama, natyrisht) për shkak të statusit unik të makinës. Dyshoj shumë se ndonjë makinë tjetër këtu do të kishte tërhequr të njëjtën vëmendje, përveç ndoshta të dytës në listë!

7 1971 Plymouth Road Runner

Ju mund të keni menduar për personazhin vizatimor Road Runner kur keni lexuar emrin e makinës. Dhe ka një lidhje të drejtpërdrejtë - Plymouth pagoi me të vërtetë një shumë të majme prej 50,000 dollarë për Warner Bros.-Seven Arts për të përdorur jo vetëm emrin dhe famën e personazhit të famshëm vizatimor, por edhe bririn e paharrueshëm "b-b-b".

Në përputhje me tendencat e stilimit të asaj kohe, Road Runner iu dhanë forma më të rrumbullakosura për të bërë lëvizjen e këtij dizajni të "fuselage"; baza e rrotave u shkurtua pak dhe gjatësia u rrit në një farë mase. Ndërsa ju mund të mendoni se ata do të shkurtojnë qoshet, pasi Road Runner u projektua si një alternativë më e përballueshme e makinës së muskujve për GTX-në e saj të nivelit të lartë, brendësia dhe shpejtësia vazhduan të përmirësoheshin. Me këtë Plymouth Road Runner të vitit 1971, ndalemi te koleksioni i Cena-s i vitit 1971.

6 1989 Jeep Wrangler

Menjëherë pasi nënshkroi, në ato ditë, ai u kënaq me një Jeep Wrangler të vitit 1989, makinën e tij të parë menjëherë pasi hyri në botën e WWE. Xhipi ishte rrahësi i tij; do ta çojë kudo që të shkojë. Për një djalë të madh si ai, ishte makina perfekte pa çati apo ndonjë pengesë tjetër. Më vonë ai e modifikoi atë me ngritës gomash, rrota pas tregut dhe mbrojtëse të dritës së përparme dhe të pasme. E vetmja gjë që i pëlqen vërtet te Jeep-i është aftësia e tij për ta modifikuar atë si të dojë - ai nuk ka pasqyra anësore apo çati, por ka një antenë inekzistente që ai e instaloi qëllimisht për ta bërë atë të duket e lezetshme. Edhe pse ai pretendon se Wrangler-it i duhen dy javë për të arritur shpejtësinë 0 km/h (në fakt, atij iu deshën rreth 60 sekonda), ai synon të mos e shesë kurrë Jeep-in.

5 Dodge Viper 2006

Uau, mendoj se kemi kaluar në vitin 2006, duke i kthyer vitet 1970 prapa. Modeli Viper është prodhuar nga viti 1988 e deri më sot, megjithëse ka pasur një ndërprerje të shkurtër trevjeçare nga 2010 deri në 2013. Viper 2006 ishte pjesë e gjeneratës së tretë dhe ishte në dispozicion si një roadster me dy dyer ose coupe me dy dyer. Pati ndryshime drastike nga gjenerata e mëparshme Viper pasi grupi Street and Racing Technology filloi të ndikonte në dizajn. Një transmision manual me gjashtë shpejtësi T56 Tremec dhe një V-8.3 10 litra me modalitet të rastësishëm prodhoi 500 kf. dhe 525 lb-ft çift rrotullues; transmisioni ishte i aftë të jepte një kohë të mirë 0 km/h prej 60 sekondash për roadster-in dhe akoma më pak për coupe-në. Në përgjithësi, pamja ishte joshëse, megjithëse më kujtoi një nga modelet e Lotus.

4 Rolls-Royce Phantom 2006

Është unike në atë që nuk është saktësisht një makinë muskulore amerikane. Por është gjithashtu unike, sepse megjithëse nuk është një makinë muskulore, nuk është as një makinë e zakonshme; është po aq i rëndë sa disa Humvee, por më luksoz dhe më i shpejtë... Është Rolls Royce Phantom, mbreti i sedanëve luksoz. Nëse do të kishit ndonjëherë mundësinë për të hipur në një nga këto, do ta dini se luksi është i disponueshëm në çdo cep të makinës, përpara dhe mbrapa, krah për krah. Ka një frigorifer të vogël në sediljen e pasme, si dhe një sistem informacioni argëtimi në sediljet e pasme si ai që gjeni në aeroplan. Cena nget Fantazmën kur udhëton me familjen e saj si dhe me personelin tjetër të rëndësishëm.

3 2009 Corvette ZR1

A e dini se si ndonjëherë nuk i bëni disa gjëra sepse fjalë për fjalë të gjithë në planet e bëjnë këtë? Epo, Cena ndjeu të njëjtën mënyrë për Corvette; ai ishte anti-Corvette pikërisht sepse të gjithë të tjerët ishin fansat më të mëdhenj të Vette-s - ose të paktën ai ishte deri në Corvette ZR2009 të vitit 1. Kur dëgjoi që ZR1 po dilte, u përpoq ta merrte... Dhe i pëlqeu shumë kur mori numrin e tij serial 73. Motori, trajtimi, frenimi - të gjitha karakteristikat janë thjesht të klasit të parë, sipas Cena. . Dhe kush nuk e do ZR1? Me një motor 6.2-litërsh V-8 që prodhon 638 kf. dhe 604 lb-ft çift rrotullues makina është ndërtuar për performancë dhe shpejtësi të lartë. Rastësisht, me konsumin e karburantit në qytet 14 mpg, kilometrazhi i gazit nuk është as shumë i keq.

2 2013 Custom Corvette CR InCENArator

nëpërmjet blog.dupontregistry.com

Është një makinë qesharake dhe e kam fjalën në një mënyrë të mirë. Dua të them, më duket sikur është bërë me porosi. Oh prit - ishte! Prodhuar nga Parker Brothers Concepts, i cili ndërton makina me porosi dhe makina konceptuale për një sërë biznesesh, duke përfshirë filma, kjo makinë është drejtuar përmes Gumball 3000 dhe madje është paraqitur në filmin Dream Cars. Pse jo? Cena i udhëzoi ata të parashikonin se si do të ishin 3000 makinat dhe t'i ndërtonin ato në përputhje me rrethanat. Unë mendoj se vëllezërit Parker e kuptuan fjalë për fjalë dhe në një farë mënyre arritën të shohin të ardhmen - ata e bënë. Nëse e shikoni, ai duket i madh, por atletik; ju duhet të ecni mbi kapuç për të hipur pas timonit, por ai bazohet në motorin V-5.5 8-litërsh të Corvette-së së vjetër amerikane.

1 Ford GT 2017

Ky është një supermakinë tërësisht amerikane e ndërtuar nga Ford për njerëzit e Shteteve. Me një kornizë alumini përpara dhe mbrapa, karrocerinë me fibër karboni dhe një motor 3.5-litërsh EcoBoost V-6 biturbo, kjo bukuri prodhon pothuajse 650 kf. Opsione të shumta janë në dispozicion për të personalizuar pamjen e kësaj makine tashmë të bukur me stil; brendësia është thjesht perfekte. Prodhimi është i kufizuar pasi një aplikacion online thotë se Ford do të lejojë këdo që ka një arsye të mirë për të zotëruar makinën për të zotëruar makinën. Dhe kush do të ishte një kandidat më i mirë se entuziast i makinave amerikane John Cena? Po, ai ishte një nga të paktët marrës të makinës. Pavarësisht padisë së ardhshme për shkak të shitjes së parakohshme të makinës nga Cena për përfitime monetare, kjo është një supermakinë e vërtetë amerikane për një koleksionist të vërtetë makinash amerikane.

Burimet: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org