10 modele përpara kohës së tyre ... në shumë mënyra
Përmbajtje
Zhvillimi i modeleve të reja i ka dhënë gjithmonë shtysë zhvillimit të industrisë së automobilave. Ardhja me dizajne të çuditshme dhe një qasje jo standarde për zgjidhjen e problemeve aktuale nuk lejojnë që konkurrentët të qëndrojnë në një vend, por gjithashtu ndodh anasjelltas. Makinat revolucionare shpesh keqkuptohen, dhe disa prej tyre rezultojnë të jenë një dështim i plotë i tregut. Këto 10 zhvillime shumë të guximshme, të cilat patjetër ishin përpara kohës së tyre, janë prova e kësaj.
Audi A2
Në fillim të këtij shekulli, përdorimi i aluminit për karrocerinë e makinave të prodhuara në masë nuk ishte i zakonshëm. Kjo është arsyeja pse Audi A2, i lançuar në vitin 2000, ishte revolucionar në këtë drejtim.
Modeli tregon se si mund të "kurseni" peshë falë përdorimit të gjerë të këtij materiali, madje edhe në makina të vogla. A2 peshon vetëm 895 kg, që është 43% më pak se hatchback identik çeliku. Për fat të keq, kjo gjithashtu rrit çmimin e modelit, i cili nga ana tjetër spraps blerësit.
BMW i8
Hibridi sportiv i ndërprerë kohët e fundit u shfaq në 2014, kur bisedimet për konsumin e energjisë dhe kohën që duhej për të ngarkuar bateritë nuk u mor seriozisht.
Në atë kohë, coupe kaloi vetëm 37 km me motorin e gazit të fikur, por gjithashtu mburret me një trup me fibra karboni dhe fenerë lazer, të cilat gjenden aktualisht në modelet më të shtrenjta të BMW.
Mercedes-Benz CLS
Një kryqëzim sedan dhe coupe në vitin 2004 mund të ketë qenë një furi e vërtetë, por shitjet e suksesshme të CLS kanë konfirmuar që Mercedes-Benz është në top XNUMX me këtë eksperiment të guximshëm.
Kompania me bazë në Shtutgart ishte përpara konkurrentëve të saj Audi dhe BMW, të cilët arritën ta përballojnë këtë detyrë shumë më vonë - A7 Sportback doli në 2010, dhe Seria 6 Gran Coupe doli në 2011.
Opel Ampera
Këto ditë, kilometrazhi i një makine elektrike prej 500 km është mjaft normale, por në vitin 2012 ky tregues konsiderohet një sukses i madh. Një risi e ofruar nga Opel Ampera (dhe vëllai i saj binjak Chevrolet Volt) është një motor i vogël me djegie të brendshme që fuqizon një gjenerator për të ngarkuar baterinë kur nevojitet. Kjo lejon një kilometrazh prej 600 ose më shumë kilometrash.
Porsche 918 Spyder
Në sfondin e BMW i8 hibrid të përmendur tashmë, Porsche elektrike me benzinë duket si një përbindësh i vërtetë. Aspirimi i tij natyror 4,6 litër V8 me dy motorë shtesë elektrik zhvillon gjithsej 900 kf.
Përveç kësaj, 918 Spyder ka një trup karboni dhe një bosht të pasëm rrotullues që i lejon të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në 2,6 sekonda. Për vitin 2013, këto shifra janë diçka e pabesueshme.
Renault Avantime
Në këtë rast, kemi të bëjmë me një revolucion të dizajnit që nuk i përmbushi pritjet. Një minivan futuristik në formë Coupe me 3 dyer me një gjatësi prej 4,6 metra debutoi në 2001 dhe dukej mjaft ekzotik.
Avantime u njoftua fillimisht si flamuri kryesor i Renault dhe ishte në dispozicion vetëm me një motor të fuqishëm me benzinë 207 litra V6 me 3,0 kf. Sidoqoftë, çmimi i lartë e dënoi këtë veturë dhe e detyroi kompaninë të ndërpresë prodhimin vetëm pas 2 vitesh.
Renault laguna
Brezi i tretë Renault Laguna kurrë nuk arriti sukses komercial në dy të parat, dhe kjo kryesisht për shkak të dizajnit të tij specifik. Sidoqoftë, është kjo gjeneratë që ofron versionin GT 4Control me rrota të pasme të kthyeshme, e cila është një risi për segmentin kryesor.
SsangYong Actyon
Këto ditë, kryqëzimet në formë kupe janë në rangun e shumë prodhuesve. Shumë besojnë se BMW ishte kompania e parë që solli një model të tillë në treg - X6, por nuk është kështu.
Në vitin 2007, kompania koreane SsangYong lëshoi Actyon e saj, një SUV i montuar në kornizë me një sistem shkëputjeje 4x4, bosht të plotë të pasmë dhe zhvendosje të shpejtësisë. Bavarez X6 u prezantua një vit më vonë nga një korean.
Toyota Prius
Gjëja e parë që ju vjen në mendje kur dëgjoni "hibrid" është Prius. Është ky model Toyota, i prezantuar në vitin 1997, që krijon segmentin miqësor ndaj mjedisit të automjeteve me benzinë dhe elektrike.
Gjenerata e katërt e modelit është tani në treg, e cila është jo vetëm më e shitura, por edhe më efikase dhe më ekonomike me një konsum të karburantit prej 4,1 l / 100 km për ciklin WLTP.
I zgjuar Për dy
Nëse mendoni se Për dy i përket këtij grupi për shkak të formës së tij unike dhe madhësisë modeste, atëherë keni gabim. Makina futet në të për shkak të motorëve të saj turbo me 3 cilindra.
Motorët e benzinës të Mitsubishi bënë një përparim në industri në 1998 dhe i bënë të gjithë prodhuesit të marrin parasysh seriozisht përfitimet e zvogëlimit dhe përfitimet e turbocharging.
