Gomat e dimrit kundrejt gomave të të gjitha sezoneve. Avantazhet dhe disavantazhet

Drejtuesit mund të ndahen në dy grupe. Një grup përfshin mbështetësit e ndryshimeve sezonale të gomave, tjetri - ata që preferojnë ta shmangin atë në favor të gomave të të gjitha sezoneve. Të dyja zgjidhjet përdoren gjerësisht, siç dëshmohet nga modelet e gomave të zhvilluara së fundmi në të dy variantet.

Kushtet pak më të buta të motit në dimër kanë bërë që tregu i gomave për të gjitha sezonet të fitojë padyshim vrull, megjithëse shumë shoferë ende i shohin ato me një shkallë të lartë pasigurie. Për këtë arsye, për shembull, kompletet e dedikuara posaçërisht për sezonin e ftohtë janë ende në krye. Vlen t'i hedhim një vështrim më të afërt të dy këtyre versioneve për të mësuar në lidhje me avantazhet dhe disavantazhet e tyre, duke marrë parasysh parametrat që janë më interesantë për drejtuesit.

Si ndryshojnë gomat e dimrit?

Faktori përcaktues në ndryshimin e gomave në ato dimërore është temperatura, e cila duhet të mbetet nën 7°C. Sa më afër ditëve të para të dimrit, aq më të vështira janë kushtet e rrugës për shkak të reshjeve të borës ose shiut të acartë, ndaj dhe gomat duhet të përgatiten për një atmosferë të tillë.

Prodhuesit e modeleve të dimrit përqendrohen në një model shkelës të krijuar për kushte të tilla. Mjafton ta shikosh për të parë më shumë lamela dhe brazda të gjera. E para nga këta elementë siguron tërheqje më të mirë, pasi "kafshon" në dëborë dhe llucë, dhe i dyti siguron heqjen efikase të reshjeve nga poshtë pjesës së përparme të gomës. Këto pjesë kanë një ndikim të rëndësishëm në sigurinë, pasi ato sigurojnë kontroll më të mirë në linjën e gomave të rrugës. Jo vetëm shkelja përshtatet më mirë me kushtet e dimrit. Përdorur gjithashtu në procesin e prodhimit, përbërësit me një sasi të shtuar të gomës natyrale dhe shtimi i silicës e bëjnë gomën më elastike, nuk ngurtësohet në temperatura të ulëta dhe ngjitet më mirë në tokë. Përveç kësaj, në anën e saj ka një simbol të borës dhe majave malore dhe shkurtesën 3PMSF, e cila sugjeron përshtatjen me kushtet më të vështira të motit.

Gomat e të gjitha sezoneve - çfarë duhet të dini për to?

Gomat për të gjitha sezonet ofrojnë një kompromis në performancë gjatë gjithë vitit. Ato shoqërohen me përbërjet e gomës që përdoren, falë të cilave goma është mjaft e butë në temperatura të ulëta, por edhe mjaft e fortë në verë. Për më tepër, ia vlen të merret parasysh struktura, e modeluar zakonisht pas ndërtimit të dimrit, e cila mund të shihet kur krahasohen të dy llojet e shkallëve. Pavarësisht nga më pak rrëshqitje, rrugët e dimrit që pastrohen rregullisht nga bora mund të negociohen pa frikë nga humbja e tërheqjes dhe rrëshqitja e pakontrolluar nëse mbahet një shpejtësi mesatare. E njëjta gjë vlen edhe për konturin e versionit të gjithë vitit, i cili gjithashtu ngjan në mënyrë të turpshme me konturin katror dhe masiv të një kutie dimërore. Nga njëra anë, ky është një avantazh, por gjithashtu ka pasoja të caktuara, të cilat do të diskutohen më vonë në artikull.

Duke marrë parasysh përcaktimin e gomave për të gjitha sezonet, nga njëra anë, mund të shohim shkurtesën 3PMSF në anë, e cila tashmë është e standardizuar nga Bashkimi Evropian. Për shoferët ka informacion të mjaftueshëm se modeli është i përshtatur për vozitje në dimër dhe ia vlen të investohet në një model të tillë. Nga ana tjetër, do të gjejmë edhe hyrjen M + S, falë së cilës prodhuesi tregon përshtatshmërinë e gomës për ngasje në dëborë dhe baltë.

Beteja e fundit - gomat e të gjitha sezoneve vs. dimrit

Zgjedhja e gomave të dimrit ose të të gjitha stinëve është me të vërtetë një çështje individuale. Shumë varet nga nevojat, stili i preferuar i drejtimit, distancat e mbuluara dhe rrugët në të cilat lëvizim.

Drejtuesit që lëvizin kryesisht në zonat urbane, kilometrazhi i tyre vjetor nuk i kalon 10-12 mijë. km, dhe shpejtësitë e arritura nuk janë të larta, ato janë target grupi ideal për gomat e të gjitha stinëve. Nga ana tjetër, vlen të krahasohen përdoruesit e "gomave të dimrit", d.m.th. njerëzit që udhëtojnë shpesh kanë një makinë me shumë fuqi, ndonjëherë një "këmbë të rëndë" dhe një numër të madh kilometrash në llogarinë e tyre. Drejtues të tillë nuk bëjnë kompromis dhe kujdesen për sigurinë maksimale në dimër.

Shihni gjithashtu: patentë shoferi. A mund të shikoj regjistrimin e provimit?

Kur kombinohen të dy grupet, konsideratat ekonomike dalin në plan të parë. Avantazhi i gomave të të gjitha stinëve është se nuk ka nevojë të blini dy komplete për verën dhe dimrin, dhe gjithashtu ka kursime në vizitat në vullkanizues për shkak të zëvendësimit sezonal. Nga minuset, vlen të përmendet se goma të tilla mund të mos jenë mjaft efektive në kushte ekstreme - kur ka shumë borë dhe situata e trafikut bëhet vërtet e vështirë për shoferët, si dhe gjatë verës gjatë vapës ose shiut. Fatkeqësisht, temperatura e lartë jashtë dhe drejtimi me goma të të gjitha sezoneve me shpejtësi të lartë në asfalt të nxehtë nuk favorizojnë tërheqjen. Shumë shoferë gabimisht besojnë se çdo gomë do të funksionojë mirë në këtë kohë të vitit. Megjithatë, nuk është kështu, dhe injorimi i kësaj çështjeje ose injoranca mund të kontribuojë në pasoja të pakëndshme. Për më tepër, siç u përmend më herët, kontura masive e modeleve të të gjitha sezoneve funksionon mirë në dimër, dhe në verë mund të kontribuojë në rritjen e konsumit të karburantit dhe konsumimin më të shpejtë.

Popullariteti i lartpërmendur i gomave të të gjitha stinëve është për shkak jo vetëm të kushteve më të buta të motit në dimër ose dëshirës për të kursyer para. Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje faktit që ka gjithnjë e më shumë makina në familje. Ndodh shpesh që njëra veturë të projektohet kryesisht për rrugë më të gjata, ndërsa tjetra të jetë e projektuar për vozitje në qytet, ku rrugët janë mjaft pa borë në dimër. Për më tepër, për shkak të kufizimeve në zonat e ndërtuara, ato nuk zhvillohen me ritme kaq të larta. Në kushte të tilla, gomat e të gjitha stinëve do të funksionojnë mirë, ndaj janë me interes të madh”, shton Lukasz Maroszek, Zëvendës Drejtor Tregtar i Oponeo SA.

Gomat për muajt e ftohtë nuk bëjnë kompromise dhe duhet të garantojnë performancë të kënaqshme edhe në kushtet më të vështira të motit. Mund të përballojë borën, akullin dhe shiun, por kur temperaturat fillojnë të qëndrojnë mbi 7° C, është koha për të zëvendësuar, pasi një gomë e tillë mund të konsumohet më shpejt. Ndonjëherë shoferët ankohen edhe për rritjen e nivelit të zhurmës së krijuar.

Megjithatë, prodhuesit e të dyja zgjidhjeve duan t'u ofrojnë klientëve të tyre veçoritë më të mira, kështu që ata janë duke punuar shumë në teknologjitë e tyre të pronarit. Kjo bëhet kryesisht nga markat premium si Michelin, Continental, Goodyear dhe Nokian, të cilët po përmirësojnë gomat çdo centimetër, duke u fokusuar në modele dhe komponime edhe më të mira të shkallës. Gjithnjë e më shumë, prodhuesit në segmentin e rangut të mesëm po zgjedhin të përdorin metoda inovative të prodhimit, kjo është arsyeja pse tregu i gomave po zhvillohet shumë dinamikisht.

Burimi: Oponeo.pl

Shihni gjithashtu: Gjenerata e tretë Nissan Qashqai