Përshkrimi dhe funksionet e sistemit të sigurisë aktive të automjeteve

Fatkeqësisht, edhe automobilisti më i saktë dhe me përvojë nuk është i siguruar kundër rrezikut të aksidentimit. Duke e kuptuar këtë, prodhuesit e automjeteve po përpiqen të bëjnë më të mirën për të përmirësuar sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve të tij gjatë udhëtimit. Një nga masat që synon zvogëlimin e numrit të aksidenteve është zhvillimi i një sistemi modern modern të sigurisë së automjeteve, i cili zvogëlon rrezikun e aksidenteve.

Çfarë është siguria aktive

Për një kohë të gjatë, e vetmja mënyrë për të mbrojtur shoferin dhe pasagjerët në një makinë ishin vetëm rripat e sigurimit. Sidoqoftë, me futjen aktive të elektronikës dhe automatizmit në modelimin e makinave, situata ka ndryshuar rrënjësisht. Tani automjetet janë të pajisura me një larmi të madhe pajisjesh, të cilat mund të ndahen në dy grupe kryesore:

• aktiv (që synon eliminimin e rrezikut të një emergjence);
• pasiv (përgjegjës për zvogëlimin e ashpërsisë së pasojave të një aksidenti).

Veçori e sistemeve të sigurisë aktive është se ata janë në gjendje të veprojnë në varësi të situatës dhe të marrin vendime bazuar në një analizë të situatës dhe kushteve specifike nën të cilat lëviz automjeti.

Diapazoni i funksioneve të mundshme të sigurisë aktive varet nga prodhuesi, pajisjet dhe karakteristikat teknike të automjetit.

Funksionet e sistemeve përgjegjëse për sigurinë aktive

Të gjitha sistemet e përfshira në kompleksin e pajisjeve të sigurisë aktive kryejnë disa funksione të zakonshme:

• ul rrezikun e aksidenteve rrugore;
• të mbajë kontrollin e automjetit në situata të vështira ose emergjente;
• ofrojnë siguri gjatë ngasjes së shoferit dhe pasagjerëve të tij.

Duke kontrolluar stabilitetin e drejtimit të automjetit, një kompleks i sistemeve të sigurisë aktive ju lejon të mbani lëvizjen përgjatë trajektores së kërkuar, duke siguruar rezistencë ndaj forcave që mund të shkaktojnë një trung ose përmbysje të makinës.

Pajisjet kryesore të sistemit

Automjetet moderne janë të pajisura me mekanizma të ndryshëm që lidhen me kompleksin e sigurisë aktive. Këto pajisje mund të ndahen në disa lloje:

• pajisje që bashkëveprojnë me sistemin e frenimit;
• kontrollet e drejtimit;
• mekanizmat e kontrollit të motorit;
• pajisjet elektronike.

Në total, ka disa dhjetëra funksione dhe mekanizma për të garantuar sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve të tij. Sistemet kryesore dhe më të kërkuara midis tyre janë:

• anti-bllokues;
• anti-shqip;
• frenim emergjent;
• stabiliteti i kursit të këmbimit;
• bravë diferenciale elektronike;
• shpërndarja e forcave të frenimit;
• zbulimi i këmbësorëve.

ABS

ABS është pjesë e sistemit të frenimit dhe tani gjendet pothuajse në të gjitha makinat. Detyra kryesore e pajisjes është të përjashtojë bllokimin e plotë të rrotave gjatë frenimit. Si rezultat, makina nuk do të humbasë stabilitetin dhe kontrollueshmërinë.

Njësia e kontrollit ABS monitoron shpejtësinë e rrotullimit të secilës rrotë duke përdorur sensorë. Nëse njëri prej tyre fillon të ngadalësohet më shpejt se vlerat e normalizuara, sistemi lehtëson presionin në vijën e tij dhe bllokimi bllokohet.

Sistemi ABS funksionon gjithmonë automatikisht, pa ndërhyrjen e drejtuesit.

ASR

ASR (aka ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) është përgjegjës për eliminimin e rrëshqitjes së rrotave drejtuese dhe shmang rrëshqitjen e makinës. Nëse dëshironi, shoferi mund ta fikë. Bazuar në ABS, ASR gjithashtu kontrollon bllokimin elektronik të diferencës dhe disa parametra të motorit. Ka mekanizma të ndryshëm të veprimit me shpejtësi të lartë dhe të ulët.

ESP

ESP (Programi i Stabilitetit të Automjetit) është përgjegjës për sjelljen e parashikueshme të automjetit dhe ruajtjen e vektorit të lëvizjes në rast të situatave anormale. Përcaktimet mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit:

• ENG;
• DSC;
• ESC;
• VSA, etj.

ESP përfshin një tërësi mekanizmash që janë në gjendje të vlerësojnë sjelljen e makinës në rrugë dhe të reagojnë ndaj devijimeve që dalin nga parametrat e vendosur si normë. Sistemi mund të rregullojë mënyrën e funksionimit të kutisë së shpejtësisë, motorit, frenave.

BAS

Sistemi i frenimit emergjent (shkurtuar si BAS, EBA, BA, AFU) është përgjegjës për vendosjen efektive të frenave në rast të një situate të rrezikshme. Mund të funksionojë me ose pa ABS. Në rast të një shtypje të mprehtë të frenimit, BAS aktivizon aktivizuesin elektromagnetik të shufrës së amplifikatorit. Duke shtypur atë, sistemi siguron përpjekje maksimale dhe frenim më efektiv.

EBD

Shpërndarja e forcës së frenimit (EBD ose EBV) nuk është një sistem i veçantë, por një funksion shtesë që zgjeron aftësitë e ABS. EBD mbron automjetin nga bllokimi i mundshëm i rrotave në boshtin e pasmë.

EDS

Bllokimi elektronik i diferencës bazohet në ABS. Sistemi parandalon rrëshqitjen dhe rrit aftësinë e automjetit ndër-vend duke rishpërndarë çift rrotullues në rrotat lëvizëse. Duke analizuar shpejtësinë e rrotullimit të tyre duke përdorur sensorë, EDS aktivizon mekanizmin e frenimit nëse një nga rrotat po rrotullohet më shpejt se të tjerët.

PDS

Duke monitoruar zonën përpara automjetit, Sistemi i Parandalimit të Përplasjes së Këmbësorëve (PDS) automatikisht frenon automjetin. Situata e trafikut vlerësohet duke përdorur kamera dhe radarë. Për efikasitetin më të madh, përdoret mekanizmi BAS. Sidoqoftë, ky sistem nuk është zotëruar ende nga të gjithë prodhuesit e makinave.

Pajisjet e ndihmës

Përveç funksioneve themelore të sigurisë aktive, automjetet moderne mund të kenë gjithashtu pajisje ndihmëse (ndihmës):

• sistemi i shikimit të gjithanshëm (lejon shoferin të kontrollojë zonat "e vdekura");
• ndihma gjatë zbritjes ose ngritjes (kontrollon shpejtësinë e kërkuar në pjesët e vështira të rrugës);
• shikimi i natës (ndihmon për të zbuluar këmbësorët ose pengesat gjatë natës);
• kontrolli i lodhjes së shoferit (jep një sinjal për nevojën për të pushuar, duke zbuluar shenja të lodhjes së shoferit);
• njohja automatike e shenjave rrugore (paralajmëron makinën për zonën e veprimit të kufizimeve të caktuara);
• kontrolli adaptiv i lundrimit (lejon makinën të mbajë një shpejtësi të dhënë pa ndihmën e shoferit);
• ndihma për ndryshimin e korsisë (informon për shfaqjen e pengesave ose pengesave që ndërhyjnë në ndryshimin e korsisë).

Automjetet moderne po bëhen gjithnjë e më të sigurta për shoferët dhe pasagjerët. Projektuesit dhe inxhinierët propozojnë zhvillime të reja, detyra kryesore e të cilave është të ndihmojnë automobilistin në një situatë emergjente. Sidoqoftë, është e rëndësishme të mbani mend se siguria në rrugë varet, para së gjithash, jo nga automatizimi, por nga vëmendja dhe saktësia e shoferit. Përdorimi i një rripi frenimi dhe respektimi i rregullave të trafikut vazhdojnë të jenë thelbësore për sigurinë.