Zëvendësimi i tifozit të sobës në VAZ 2107

Nëse ngrohësi dështon gjatë një udhëtimi me pronarin e VAZ 2107, kjo nuk do të çojë në asgjë të mirë, veçanërisht kur është tridhjetë gradë nën zero jashtë. Sigurisht, në një situatë të tillë, mund të shkoni në shtëpi, por një udhëtim i tillë do të mbahet mend për një kohë të gjatë dhe kujtimet nuk do të jenë të këndshme. Më shpesh, ngrohësi dështon për shkak të një mosfunksionimi të tifozit të sobës. Ky është një detaj që pronari i makinës mund ta ndryshojë fare mirë me duart e veta. Le të përpiqemi të kuptojmë se si ta bëjmë këtë.

Qëllimi i tifozit të ngrohjes në VAZ 2107

Detyra kryesore e ventilatorit të ngrohësit është të fryjë përmes radiatorit të nxehtë të sobës dhe, përmes kanaleve speciale të ajrit, të pompojë ajrin e ngrohtë në brendësi të VAZ 2107 dhe ta ngrohë atë. Ventilatori është prej plastike të zakonshme dhe drejtohet nga një motor elektrik i vogël.

Si plastika ashtu edhe motori elektrik nuk janë shumë të besueshëm, kështu që pronarët e makinave duhet të monitorojnë me kujdes gjendjen e këtyre pjesëve në mënyrë që ato të mos dështojnë në momentin më të papërshtatshëm.

Vendndodhja e ventilatorit të furrës

Ventilatori i ngrohësit VAZ 2107 ndodhet nën panelin qendror, prapa kapakut të ngrohësit.

Kjo do të thotë, për të arritur tek ajo, pronari i makinës do të duhet të çmontojë panelin qendror të makinës dhe më pas të heqë kapakun e sobës. Pa këto operacione paraprake, zëvendësimi i ventilatorit të ngrohësit nuk është i mundur.

Shkaqet dhe shenjat e dështimit të ventilatorit të ngrohjes

Lista e arsyeve pse tifozi i sobës VAZ 2107 mund të prishet nuk është i gjatë. Këtu:

mosfunksionimi i teheve në shtytës. Siç u përmend më lart, shtytësi i ventilatorit të sobës në VAZ 2107 nuk është i besueshëm, pasi është bërë prej plastike shumë të brishtë. Edhe më keq, brishtësia e këtij materiali rritet me të ftohtin. Pra, mos u habitni nëse shtytësi prishet në ngricat më të rënda;

prishja e motorit. Shtytësi është montuar në një shufër të vogël, e cila, nga ana tjetër, është ngjitur me motorin elektrik. Si çdo makinë tjetër, një motor elektrik mund të dështojë. Kjo zakonisht ndodh për shkak të rritjeve të papritura të energjisë në rrjetin në bord të makinës. Kjo mund të ndodhë edhe për faktin se motori thjesht ka shteruar burimin e tij (zakonisht furçat që heqin ngarkesën nga mbështjelljet e rotorit dështojnë).

Nëse furçat e motorit VAZ 2107 janë konsumuar, tifozi nuk do të rrotullohet

Shenjat me të cilat mund të dalloni dështimin e ventilatorit të ngrohjes janë gjithashtu të njohura. Le t'i rendisim ato:

• Pas ndezjes së ngrohësit, ventilatori nuk bën zhurmë. Kjo do të thotë që motori është i prishur ose funksionon, por furnizimi me energji elektrike është i keq. Kjo zakonisht ndodh për shkak të një sigurese të ndezur, përgjegjëse për këtë pjesë të rrjetit elektrik në bord të makinës;
• rrotullimi i ventilatorit të ngrohjes shoqërohet me kërcitje të fortë ose kërcitje. Kjo do të thotë që një pjesë e tehut është shkëputur nga shtytësi dhe ka goditur pjesën e brendshme të guaskës së furrës;
• ventilatori i sobës rrotullohet me një klithmë të fortë të vazhdueshme që bëhet më e fortë me rritjen e shpejtësisë. Burimi i kërcitjes është një mëngë në ventilator. Me kalimin e kohës, ajo konsumohet dhe shfaqet një reagim në tifoz, për shkak të së cilës ndodh një kërcitje karakteristike.

Rreth lubrifikimit të tifozit të ngrohjes VAZ 2107

Me një fjalë, lubrifikimi i një tifozi në një VAZ 2107 është një ushtrim i kotë. Tani më shumë. Të gjithë tifozët e ngrohësit në VAZ 2107, pavarësisht nga viti i prodhimit të makinës, janë të pajisur vetëm me kushineta të thjeshta. Siç u përmend më lart, tufa konsumohet me kalimin e kohës dhe fillon të kërcëjë në mënyrë shpuese. Nëse loja për shkak të konsumimit të tufave është e vogël, atëherë kërcitja mund të eliminohet me yndyrë. Por kjo është vetëm një masë e përkohshme, e cila nuk do të çojë në asgjë, sepse shumë shpejt lubrifikuesi do të zhvillohet, loja do të rritet dhe tifozi do të kërcas përsëri. Prandaj, opsioni i vetëm racional në këtë situatë është zëvendësimi i tifozit të sobës me një të ri. Është gjithashtu e dëshirueshme që tifozi i ri të jetë i pajisur jo me një shpërndarës, por me një kushinetë topash.

Duke folur për tifozët me kushineta topash. Vitet e fundit, gjetja e tyre për shitje është bërë jashtëzakonisht e vështirë. Çfarë e shkaktoi këtë është e vështirë të thuhet. Ndoshta kjo është për shkak të moshës së nderuar të makinës, e cila ka kohë që është ndërprerë. Prandaj, pronarët e makinave në kërkim të pjesëve rezervë të nevojshme gjithnjë e më shumë duhet të shkojnë në një sërë mashtrimesh. Për shembull, shoku im shofer vendosi të porosiste një tifoz kuzhine ... në Aliexpress! Kur e mora vesh, nuk e besova. Si përgjigje, burri nxori telefonin e tij të mençur dhe tregoi shortet e ankandit me fansat. Nga erdhën fansat e VAZ në ankandin online kinez është një mister i madh. Por fakti mbetet. Nga rruga, ata kushtojnë atje vetëm një të tretën më të shtrenjtë se ato vendase.Me siguri, kjo është një tarifë shtesë për dërgimin (edhe pse faqja me krenari pretendon se dërgesa është falas). Në vendin tonë, parcela shkon mesatarisht një muaj e gjysmë.

Zëvendësimi i një tifoz ngrohjeje me një VAZ 2107

Para se të filloni, duhet të zgjidhni gjithçka që ju nevojitet. Ja çfarë do të na duhet:

• kaçavida (të kryqëzuara dhe të sheshta);
• mbajtëse kaçurrelë (një grup mbajtësesh kaçurrela të hapura dhe të pasme);
• Ventilator i ri soba vaz 2107.

Sekuenca e veprimeve

Së pari ju duhet të kryeni një operacion përgatitor - hiqni levën e marsheve. Në VAZ 2107, krijon probleme serioze kur çmontoni tifozin e sobës. Kështu që ju duhet ta hiqni radion nga hapësira e saj. Është ngjitur me dy vida. Kur hiqni radion, mos harroni për kabllot pas saj. Pajisja rrëshqet pa probleme nga kamare, falë së cilës mund të arrini hendekun midis radios dhe panelit të përparmë dhe të hiqni të gjitha blloqet me kabllo të vendosura në kapakun e pasmë të radios.

1. Tani, duke përdorur një kaçavidë Phillips, rafti i vendosur përpara pasagjerit është zhvidhosur. Është fiksuar me katër vida.
2. Rafti në kabinën e VAZ 2107 mbështetet vetëm në katër vida vetë-përgjimi
3. Pas kësaj, tastiera me çakmakun hiqet. Këndi i poshtëm majtas këputet me kujdes me një kaçavidë të sheshtë dhe anon drejt vetes deri në një klikim karakteristik. E njëjta gjë bëhet me qoshet e tjera, pas së cilës paneli hiqet nga kamare. Për të hequr panelin e çakmakut VAZ 2107, duhet të këputet me kujdes me një kaçavidë.
4. Në pjesën e pasme janë kabllot që shkëputen manualisht nga paneli. Përpara shkëputjes së kabllove, rekomandohet shumë të vendosni disa shenja mbi to në mënyrë që asgjë të mos ngatërrohet gjatë rimontimit. Në pjesën e sipërme të kamares ka dy dado fiksuese për 10. Është më e përshtatshme t'i zhbllokoni ato me një kokë fole.
5. Shtë më i përshtatshëm të hiqni dadot në shtresën e jashtme të VAZ 2107 me një kokë prizë me 10
6. Mbi panelin me çakmakun ka një panel tjetër me butona. Ajo është e zhveshur nga poshtë me një kaçavidë të sheshtë dhe e përkulur. Më poshtë janë dy vida me rondele që zhvishen me një kaçavidë Phillips.
7. Për të arritur te vidhat nën butona, thjesht mund të përkulni panelin me një kaçavidë
8. Tani paneli i çakmakut është plotësisht i lirë nga lidhësit dhe mund të hiqet dhe të vendoset në dyshemenë e ndarjes së pasagjerëve.
9. Pasi të keni hequr të gjithë lidhësit, është më mirë të vendosni panelin në dysheme, në të djathtë të levës së marsheve
10. Hapi tjetër është shkëputja e kanaleve të ajrit. Ato mbahen në vend me kapëse të sheshta plastike që hiqen lehtësisht me një kaçavidë me kokë të sheshtë.
11. Kapakët e kanaleve të ajrit vaz 2107 janë prej plastike të bardhë shumë të brishtë
12. Pas heqjes së kanaleve të ajrit, hapet qasja në ngrohësin VAZ 2107, ose më mirë në fund të tij. Ka katër shul çeliku: dy në të majtë, dy në të djathtë. Me aftësi të caktuara, shulat mund të përkulen me gishta. Nëse nuk funksionon, do t'ju duhet të përdorni përsëri një kaçavidë të sheshtë (duhet të theksohet menjëherë se duhet ta trajtoni kaçavidën me sa më shumë kujdes që të jetë e mundur, pasi kur shulat janë të përkulura, ato fluturojnë nga prizat e tyre dhe fluturo larg askund).
13. Duhet pasur shumë kujdes gjatë përkuljes së këtyre shulave.
14. Qasja në motorin elektrik dhe ventilatorin është e hapur. Motori, me ventilatorin e bashkangjitur, mbahet në vend nga dy kapëse çeliku të vendosura në krye dhe në fund. Është e pamundur t'i përkulni ato me duart tuaja, kështu që nuk mund të bëni pa një kaçavidë (përveç kësaj, maja e kaçavidës duhet të jetë shumë e hollë dhe e ngushtë, pasi tjetra thjesht nuk do të hyjë në brazdë shul).
15. Është më mirë të hapni shulat e motorit të ngrohjes VAZ 2107 me një kaçavidë të gjatë dhe shumë të hollë
16. Motori me ventilator pa montime hiqet dhe zëvendësohet me një të ri. Pas kësaj, sistemi i ngrohjes VAZ 2107 rimontohet.
17. Ventilatori i sobës VAZ 2107 lirohet nga montimet dhe hiqet së bashku me motorin

Video: ne e ndryshojmë në mënyrë të pavarur tifozin e sobës në "klasike" (VAZ 2101-2107)

Pikat e rëndësishme

Kur zëvendësoni një tifoz ngrohës me një VAZ 2107, duhet të mbani mend disa nuanca të rëndësishme, neglizhenca e të cilave mund të sjellë të gjithë punën në kullim. Këtu:

• kur përkulni shulat plastike në panelin qendror dhe panelin e çakmakut, nuk nevojiten përpjekje të veçanta, pasi këto shulat janë bërë nga e njëjta plastikë e brishtë si ventilatori i ngrohësit. Ata thyhen shumë lehtë, veçanërisht nëse riparimi bëhet në mënyrë të ftohtë;
• hiqni motorin pas hapjes së shulave duhet të jeni shumë të kujdesshëm. Pas telave me jastëkë kontakti. Nëse e tërhiqni pa kujdes një tel të tillë, blloku i tij terminal mund të prishet, pasi është kaq i hollë. Është e pamundur të gjendet ky artikull për shitje. Prandaj, pjesët plastike të plasaritura do të duhet të ngjiten me zam universal. E gjithë kjo mund të shmanget nëse veproni me kujdes dhe ngadalë.

Prandaj, është mjaft e mundur të ndryshoni tifozin e sobës në "shtatë" me duart tuaja. Kjo mund të bëhet edhe nga një shofer rishtar i cili ka njëfarë kuptimi se si funksionojnë sistemet e ngrohjes së makinës. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të jeni të durueshëm dhe të ndiqni saktësisht udhëzimet e mësipërme.