Ndërrimi i gomave. Kujdes nga gabimet e montimit të gomave

Ndërrimi sezonal i gomave, ndryshe nga sa duket, nuk është një detyrë e lehtë dhe banale që mund të kryhet në tre apo edhe njëzet e tre minuta. Kjo do të thotë, ju mundeni - shpejt, në kokë, duke dëmtuar gomat dhe rrotat.

Ndërrimi i gomave kërkon njohuri, përvojë dhe aftësi mekanike, si dhe pajisje të mira dhe të mirëmbajtura. Çdo gabim i bërë gjatë ndërrimit të një gome mund të jetë i kushtueshëm për pronarin e gomës dhe timonit. Dëmet e padukshme mund të shfaqen vetëm gjatë rrugës - dhe ky është një rrezik për shëndetin dhe jetën tonë.

Kjo është arsyeja pse shërbimet e përgjegjshme dhe profesionale i kushtojnë rëndësi të madhe çdo detaji të zëvendësimit të gomave. Por si të gjeni punëtori të tilla? Si e dini se gomat tona janë në duart e profesionistëve? Si të sigurohemi që shërbimet që paguajmë në punishte të jenë të cilësisë së lartë?

Shihni gjithashtu: A e dini se…? Para Luftës së Dytë Botërore, kishte makina që punonin me ... gaz druri.

Ndryshimi i gomave është një punë shumë e madhe për t'u trajtuar si një punë tjetër e përditshme që kërkon kohën tonë për të kontrolluar listën e kontrollit. Pra, si ta njohim një faqe interneti që meriton besimin tonë?

• Kohëzgjatja e shërbimit - pas kësaj, mund të konkludojmë se me çfarë lloj punishteje kemi të bëjmë. Montimi profesional i gomave nuk është ndalim në një garë. Ndërrimi i gomave mund të bëhet në mënyrë profesionale dhe pa dëmtime, ose me çmim të lirë dhe shpejt. Njëri apo tjetri. Nëse dikush ishte në gjendje të ndryshonte një grup gomash në vetëm një duzinë apo më shumë minuta, kjo do të thotë se ata morën shkurtore në shumë pika të rëndësishme në të gjithë procesin, duke vënë kështu shoferin në rrezik. Zëvendësimi profesional i një grupi gomash 16-17” me rrota aliazhi të lehta që plotësojnë të gjitha kërkesat duhet të zgjasë të paktën 40 minuta nëse mbështetësja servisohet nga një master servisi;

Ndërrimi i gomave. Ky është një nga gabimet më të zakonshme

Ndër gabimet kryesore të bëra nga teknikët e shërbimit që punojnë me nxitim janë, veçanërisht, dëmtimi i rruazës dhe kordonit të gomës gjatë montimit të detyruar. Një gabim i tillë, për fat të keq, mund të çojë në një humbje të plotë të drejtimit dhe kontrollit mbi makinën nga shoferi kur ngasni me shpejtësi të lartë. Disa "specialistë" të nxituar vendosin gjithashtu presion shumë të lartë të fryrjes kur rruaza del nga goma e montimit të buzës - kjo shkakton deformim të pakthyeshëm të gomave, në të cilat drejtuesit investojnë para dhe krijon rrezikun e rrëshqitjes së rruazës nga buzë. gjatë vozitjes.

– Nuk ka vend për gara në punëtori profesionale – cilësia dhe saktësia janë të rëndësishme. Mos harroni se një pjesë integrale e balancimit të rrotave - për fat të keq shpesh e nënvlerësuar nga punëtoritë e këqija - është pastrimi i sipërfaqes së shpërndarësit dhe buzës që janë në kontakt me njëra-tjetrën. Kjo është sipërfaqja nga e cila varet montimi i saktë i timonit dhe nëse nuk pastrohet, mund të çojë në dridhje, zhurmë dhe reduktim të rehatisë së drejtimit. Ngjashëm me pastrimin e vendit ku janë ngjitur peshat pas balancimit të mëparshëm. Nuk mund të ketë procedurë të duhur balancimi nëse tekniku i shërbimit kapërceu këto hapa. Gjithashtu, përdorimi i një shteg të shkurtër dhe përdorimi vetëm i një çelësi me goditje ajri ose elektrik për të shtrënguar plotësisht bulonat e rrotave me forcë të plotë mund të dëmtojë edhe buzët. Pas një mirëmbajtjeje të tillë, nëse ndodh që shoferi duhet të ndërrojë timonin në rrugë, do të jetë plotësisht e pamundur t'i zhbllokojë vetë vidhat. Një shërbim i mirë është vetëm të shtrëngoni paraprakisht timonin në shpërndarës dhe të shtrëngoni bulonat në momentin e duhur rrotullues duke përdorur një çelës rrotullues, thotë Piotr Sarnecki, CEO i Shoqatës Polake të Industrisë së Gomave (PZPO).

Tashmë në fillim të funksionimit të ndërrimit të gomave, mund të dëmtoni edhe pragjet ose shasinë me një fole. Përveç kësaj, kush ka vida kundër vjedhjes, duhet t'i kushtoni vëmendje mënyrës se si janë zhvidhosuar.

Kujdes nga dridhjet në timon

Një shenjë e mirëmbajtjes së dobët (më rrallë: defekte të gomave) është një dridhje që shfaqet me shpejtësi më të larta, më qartë që ndihet në timon.

Gabimet mund të përfshijnë gjithashtu:

• ndotja e sipërfaqes së buzës në kontakt me sipërfaqen e diskut të frenave
• dekalibrimi i makinës
• sipërfaqe e papastër e buzës në të cilën janë ngjitur peshat
• nxitimi mekanik

Ndërrimi i gomave. Vlen t'i kushtohet vëmendje:

• Çmimi - kostoja anormalisht e ulët e shërbimeve të zëvendësimit të gomave mund të tregojë vetëm një gjë: nuk ka profesionistë në punëtori që duhet të marrin shpërblimin e duhur për njohuritë dhe përvojën e tyre. Për më tepër, servisuesit e lirë ka të ngjarë të përdorin çdo ditë makineri dhe mjete të vjetra, të pambikëqyrura nga një epokë e shkuar që shkatërrojnë gomat moderne. Pronarët e punishteve të tilla shpesh nuk investojnë në zhvillimin e biznesit dhe kursejnë edhe në mirëmbajtjen mjaft të shpeshtë, duke e ditur se një grup klientësh të caktuar të rregullt, jo shumë të ditur do t'u sjellë ende të ardhura të qëndrueshme. Ajo që ne “shpëtojmë” me një punishte të keqe do të na kthehet e shumëfishuar në formën e avarive në pistë dhe si pasojë e një përplasjeje;
• Cilësia - domethënë mjetet e duhura dhe të kuptuarit se si t'i përdorni ato. Makinat po ndryshojnë, ato funksionojnë me rrota gjithnjë e më të mëdha - disa vite më parë rrotat 14-15 inç ishin standarde, tani rrotat 16-17 inç. Punishtet që nuk investojnë në makineri të reja dhe shërbimin dhe mirëmbajtjen e tyre nuk mund të kryejnë shërbimin e duhur të gomave në maksimum. Është e vështirë të fajësosh shoferët që nuk e dinë se mjetet me mbulesa plastike dhe bashkëngjitje të ndërruesit të gomave duhet të përdoren në punishte për të shmangur gërvishtjen e buzës dhe gërryerjen e tij ose mos kontaktin e mirë me gomën. Si klientë, ne rrallë kemi një kuptim të plotë të procesit të ndërrimit të gomave dhe mund të gjykojmë nëse tekniku i shërbimit po përdor saktë makineritë e disponueshme në punishte.

Si të gjeni një dyqan të mirë gomash?

Shoqata Polake e Industrisë së Gomave (PZPO) është e vetëdijshme për problemin e shoferëve që gjejnë një punishte të cilës mund t'i besojnë dhe besojnë me ndryshimet sezonale të gomave. Tregu me gati 12 mijë pajisje gomash në Poloni është shumë i larmishëm për sa i përket shërbimit dhe kulturës teknike. Shumë punishte zëvendësojnë gomat në mënyrë të papranueshme, duke rezultuar në dëmtim të gomave.

Prandaj, PZPO ka prezantuar Certifikatën e Gomave, një sistem për vlerësimin dhe shpërblimin e shërbimeve profesionale bazuar në pajisjet e pavarura dhe auditimet e kualifikimit të kryera nga auditorët TÜV SÜD. Certifikata e gomave ndihmon punëtoritë të përmirësojnë cilësinë, e cila është kritike për sigurinë, dhe rrit konkurrencën e tyre, duke u dhënë klientëve besimin se shërbimi do të kryhet nga profesionistë të trajnuar mirë.

Shihni gjithashtu: Testimi i Opel Corsa elektrike