Ndërrimi i tufës Gelu MK
Makinat kineze kanë bërë një rrugë të gjatë vitet e fundit. Shumica e prodhuesve të automjeteve (madje edhe dhjetë vjet nuk kanë kaluar) kanë pushtuar tregun ukrainas të automjeteve dhe janë bërë shumë konkurrues. Nëse shikoni statistikat e shitjeve të makinave kineze në Ukrainë, atëherë në janar-qershor të vitit të kaluar janë blerë dhe regjistruar 20% më shumë se në të njëjtën periudhë të 2019-ës. Pjesa e tyre në tregun ukrainas u rrit në 3,6%. Automjetet buxhetore kanë vërshuar të gjitha zonat në vendin tonë, përfshirë edhe Geely MK.
Gelu MK është bërë një makinë shumë e njohur kineze në Ukrainë për shkak të prakticitetit dhe funksionalitetit të saj. Edhe versioni më i thjeshtë i këtij modeli u shpërblye me një pako bujare: një dizajn fantastik me një çmim të përballueshëm. Ndoshta sepse makina është e kërkuar në tregun vendas.
Ai gjithashtu përshkruhet si i besueshëm dhe i sigurt. Këto cilësi sigurohen drejtpërdrejt nga funksionimi i tufës. Në rast të ndonjë mosfunksionimi, ai duhet të ndërrohet urgjentisht. Është më mirë të kontaktoni një specialist në një stacion shërbimi. Ata do të jenë në gjendje të servisin plotësisht makinën tuaj.
Kur është i nevojshëm ndërrimi i tufës?
Nëse filloni të vini re probleme në robotin e tufës, atëherë duhet të veproni menjëherë. Zëvendësimi operacional nuk kërkon vonesë. Cilat janë simptomat e një sistemi të dështuar të tufës?
Nëse pedali shtypet shumë lehtë. Gjithashtu në rastin e kundërt: distanca shumë e vogël e shtypjes.
Funksionimi i ashpër dhe i pabarabartë i transmetimit.
Kur lëvizni makinën, shfaqet një zhurmë e pakuptueshme dhe e fuqishme.
Nëse ndodh rrëshqitja e tufës. Ka një ndjenjë lëvizjeje në një makinë me një transmetim automatik.
Zëvendësimi i tufës në Geely MK nuk është i vështirë, por është një punë shërbimi dhe riparimi mjaft i plotë dhe me energji intensive. Pronarët e makinave shpesh duan të bëjnë gjithçka vetë, pa pasur asnjë aftësi. Ata e ndërrojnë vetë tufën dhe mendojnë se kanë kursyer para. Askush nuk merr parasysh kohën dhe përpjekjet e tyre. Ata gjithashtu humbasin rezultatet e mundshme jo shumë të këndshme: ata do të bëjnë diçka të gabuar dhe ende duhet të kontaktojnë stacionin e shërbimit.
Një tjetër pikë interesante rreth Gelu MK. Kur zgjidhni një tufë, duhet t'i kushtoni vëmendje opsioneve të ndryshme për disqet e tufës. Në fund të fundit, volant është 1.5 litra. motori - 19 cm, dhe 1,6 - 20 cm Këto dallime nuk ndikojnë në vetë procesin e zëvendësimit.
Disqet kryejnë një funksion të rëndësishëm. Pa to, njësia fillon të ecë pa probleme, pa mundësinë e përshpejtimit të mprehtë. Ndërrimi i marsheve gjithashtu bëhet i vështirë. Dhe për të ndaluar makinën ju duhet të fikni motorin. Nëse lëvizni kështu, atëherë kutia e shpejtësisë do të funksionojë për disa ditë. Nga një mbingarkesë e tillë, burimi ICE do të reduktohet. Dhe në mënyrë që këto probleme të mos ekzistojnë, vetëm disqet e tufës ekzistojnë. Detyra e tyre kryesore është të shkëputin motorin me djegie të brendshme nga kutia e shpejtësisë për periudha të shkurtra kohore. Dhe kështu transmetimi është më pak i mbingarkuar.
Si të ndryshoni tufën në Gelu MK?
Nëse disku i tufës është i prishur, atëherë duhet ta rregulloni urgjentisht këtë problem. Praktika tregon se është më mirë të mos vononi dhe të mos humbni kohën tuaj. Ai do t'i drejtohet mjeshtërve të kualifikuar, të cilët ose plotësisht ose në mënyrë elementare do të bëjnë të gjithë punën e zëvendësimit. Nëse ende vendosni ta bëni vetë, atëherë lexoni udhëzimet e mëposhtme.
Para së gjithash, hiqni kutinë e marsheve. (fig.1)
Nëse pllaka e mëparshme e presionit (shporta) është instaluar, është e nevojshme të shënoni disi (mund të përdorni një shënues) pozicionin relativ të shtresës së diskut dhe volantit. Për të vendosur shportën në pozicionin e saj origjinal (për të ruajtur ekuilibrin). (fig.2)
Vidhni një bulon në vendin ku është ngjitur kutia dhe, përmes tij ose me një teh montimi, mbajeni volantin të mos kthehet. Dhe më pas hiqni 6 bulonat që sigurojnë kutinë e shportës së tufës. Shtrëngimi i bulonave duhet të lirohet në mënyrë të barabartë (Fig. 3).
Më pas, ne jemi të angazhuar në heqjen e shportës dhe diskut të shtyrë nga volant. Në këtë rast, është e nevojshme të mbani diskun e drejtuar. Nuk duhet të dëmtohet apo të plasaritet.
*Së pari, kontrollojmë nëse vaji rrjedh nga guarnicioni i boshtit të hyrjes dhe vula e boshtit të pasmë. Ndodh që ato rrjedhin dhe yndyrat futen në disk, kjo mund të shkaktojë rrëshqitje dhe ndjenjën e mosfunksionimit.
Kur ndryshoni tufën, përqendrohuni te konsumimi i zonës së punës së volantit: nëse vlera është shumë e lartë, gjatë instalimit, rrafshi i kontaktit është i pabarabartë. Kjo provokon dridhje kur përpiqeni të rrëzoni nga një vend.
Nëse trashësia e veshjeve të fërkimit të diskut të drejtuar është më pak se 6 mm, ne e zëvendësojmë diskun. (fig.4)
Ne kontrollojmë nëse sustat e damperit janë të fiksuara mirë. (fig.5)
Nëse zonat e punës të kapëses së volantit dhe koshit tregojnë shenja konsumimi dhe mbinxehjeje, eliminojmë elementët e dëmtuar. (fig.6)
Lidhjet me thumba të pjesëve të kutisë dhe koshit janë liruar - ne e zëvendësojmë shportën si një montim. (fig.7)
Kontrolloni sustat e diafragmës. Vendi i kontaktit të petaleve të burimit me mbajtësin lëshues ss
Grumbullimet duhet të jenë në të njëjtin rrafsh dhe pa shenja konsumimi (jo më shumë se 0,8 mm). Përndryshe, ne ndryshojmë montimin e shportës. (fig.8)
Nëse lidhjet lidhëse të shtresës së jashtme dhe diskut kanë marrë një lloj deformimi, ne zëvendësojmë montimin e shportës. (fig.9)
Më tej, nëse unazat mbështetëse të sustave të presionit dhe të jashtme janë dëmtuar disi, ne i zëvendësojmë ato. (fig.10)
Ne kontrollojmë lehtësinë e lëvizjes së diskut të drejtuar përgjatë vijave të boshtit të hyrjes së kutisë së ingranazhit. Nëse është e nevojshme, eliminojmë shkaqet e bllokimit ose pjesëve me defekt. (Fig. 11)
Ne aplikojmë yndyrë zjarrduruese në vijat e qendrës së diskut të drejtuar. (fig.12)
Nëse tashmë keni arritur në instalimin e tufës, atëherë me ndihmën e një mandrele vendosim diskun e drejtuar. Dhe më pas, kutia e koshit, duke rreshtuar shenjat e aplikuara përpara se ta hiqni. Ne vidhosim bulonat që sigurojnë shtresën e jashtme në volant.
Ne heqim mandrelin dhe vendosim kutinë e marsheve. Le të kontrollojmë nëse gjithçka funksionon.
E gjithë puna e mësipërme kryhet në vrimën e inspektimit të garazhit ose mbikalimit. Rekomandohet të ndryshoni tufën me të gjithë grupin e pjesëve. Edhe nëse një komponent është i prishur. Dhe mund të pyesni veten pse. Dhe nuk ka të bëjë me anën financiare. Duke ndryshuar një element në nyje, pas një periudhe të shkurtër kohe, do t'ju duhet përsëri të ngjiteni në kuti dhe të zëvendësoni çdo element.
Ju duhet të keni njohuritë dhe aftësitë e përgjithshme të një mekaniku auto në mënyrë që të riparoni edhe një Geely MK kaq të lehtë për t'u mirëmbajtur. Në servis ka më shumë kushte dhe për këtë ai është mjeshtër, për të bërë gjithçka më shpejt, më mirë dhe me konsekuencë. Nëse zëvendësimi shkon në drejtimin e gabuar, ai do të përcaktojë gjithçka në kohë dhe do ta korrigjojë pa vazhduar montimin. Dhe në këtë proces, mund të shfaqen ende probleme shtesë. Dhe nëse një person ka njohuri sipërfaqësore, atëherë ky do të jetë një problem serioz për të. Kjo vlen për çdo lloj pune riparimi makinash. Nuk është gjithmonë e mundur të veproni sipas skemës, ndonjëherë ju duhet të devijoni nga rekomandimet. Nëse vendosni të zëvendësoni vetë tufën, gjithçka përshkruhet në detaje më sipër në udhëzimet.
