Zëvendësimi i rripit të kohës Renault Duster 2.0

Zëvendësimi i rripit të kohës Renault Duster 2.0 është një operacion mjaft i mundimshëm që kërkon mjete shtesë. Për më tepër, motori me benzinë ​​Renault Duster me 2 litra nuk ka shenja të kohës në rrotullat e boshtit me gunga, gjë që sigurisht e ndërlikon punën. Sipas standardeve të prodhuesit, rripi duhet të ndërrohet çdo 60 mijë kilometra ose çdo 4 vjet, cilado që të vijë e para.

Para fillimit të punës, duhet të kuptoni se ky motor nuk ka shenja shtrirjeje në rrotullat e boshtit me gunga, prandaj lexoni me kujdes këtë artikull në mënyrë që valvulat të mos përkulen pas montimit të gabuar. Për të filluar, hidhni një vështrim më të afërt në Time Duster 2.0 në foton tjetër.

Në fakt, përveç rrotullave të tensionit dhe anashkalimit (mungon), në proces është përfshirë edhe rrotulla e pompës së ujit (pompës). Prandaj, kur zëvendësoni rripin, sigurohuni që të inspektoni pompën për njolla, lojëra të tepërta. Në rast të shenjave të këqija dhe dyshimeve, përveç rripit të kohës, ndërroni edhe pompën Duster.

Para se të filloni të zëvendësoni rripin dhe të hiqni kapakët, do t'ju duhet të hiqni montimin e motorit. Por, para se të hiqni njësinë e energjisë, duhet ta "varni". Për ta bërë këtë, një bllok druri u fut midis karterit dhe nënkornizës në mënyrë që mbështetja e duhur e njësisë së energjisë të mos mund të mbante më peshën e njësisë. Për ta bërë këtë, duke përdorur një fletë të gjerë montimi, ngrini pak motorin dhe ngjiteni në pemë, si në foto.

Ne nxjerrim nga kllapat e vendosura në mbështetësen e montimit të motorit Renault Duster, tubat për furnizimin me karburant në hekurudhë dhe furnizimin e avullit të karburantit te marrësi. Hiqni mbajtësin e parzmores së instalimeve elektrike nga vrima në mbajtësin mbështetës. Me një kokë "16", hiqni tre vidhat që sigurojnë mbështetjen në kapakun e sipërm të dorezës së shpërndarësit. Duke përdorur të njëjtin mjet, hiqni tre vidhat që sigurojnë kllapa në trup. Hiqni mbajtësin e djathtë nga njësia e energjisë.

Tani duhet të arrijmë te rripi. Me kokën "13", ne heqim tre bulonat dhe dadot që mbajnë kapakun e sipërm të kohës. Hiqni kapakun e sipërm të kasës së kohës.

Kontrolloni tensionin e rripit të kohës. Kur instaloni një rrip të ri kohor, do t'ju duhet të rregulloni siç duhet tensionuesin. Për këtë, ka shenja të veçanta në rulin e tensionit.

Me tension normal të rripit, treguesi lëvizës duhet të jetë në linjë me pikën në treguesin e shpejtësisë së boshtit. Për të rregulluar siç duhet tensionin e rripit, do t'ju duhet një çelës në "10" dhe një çelës hex në "6".

Kur instaloni një rrip të ri, lironi dadën shtrënguese të rulit të tensionit me një çelës "10" dhe rrotulloni rulin në drejtim të akrepave të orës me një gjashtëkëndësh "6" (duke tërhequr rripin) derisa treguesit të jenë në linjë. Por para kësaj kohe, ju ende duhet të hiqni rripin e vjetër dhe të vendosni një të ri.

Ngjarja e parë dhe e rëndësishme është heqja e bulonës së rrotullës së boshtit të gungës. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të bllokoni zhvendosjen e rrotullës. Mund t'i kërkoni asistentit të kalojë në marshin e pestë dhe të frenojë, por nëse kjo metodë nuk funksionon, ekziston një alternativë.

Ne nxjerrim pistonin nga fiksuesit e kllapave plastike të parzmoreve të instalimeve elektrike në kutinë e tufës. Hiqni mbështetësin me parzmoret e kabllove nga kutia e tufës. Tani mund të merrni një kaçavidë të sheshtë dhe ta ngjitni midis dhëmbëve të ingranazhit të unazës së volantit.

Zakonisht kjo metodë ndihmon për të zhbllokuar bulonën mjaft shpejt.

Me një kokë në "8", ne heqim pesë vidhat që mbajnë kapakun e poshtëm të kohës.

Para se të hiqni rripin e kohës, është e nevojshme të vendosni boshtin e gungës dhe boshtin me gunga në TDC (qendra e sipërme e vdekur) në goditjen e ngjeshjes së cilindrit të parë. Tani duhet të bllokojmë rrotullimin e boshtit të gungës. Për ta bërë këtë, përdorni kokën E-14 për të zhbllokuar spinën speciale teknologjike në bllokun e cilindrit.

Ne futim një kunj rregullimi në vrimën në bllokun e cilindrit - një shufër me diametër 8 mm dhe një gjatësi prej të paktën 70 mm (mund të përdorni një shufër stërvitjeje me diametër 8 mm). Kjo do të bllokojë rrotullimin e boshtit të gungës kur zëvendësoni rripin e kohës Renault Duster me një motor 2 litra.

Kur boshti me gunga është në pozicionin TDC të pistonëve të cilindrave të 1-rë dhe të 4-të, gishti duhet të hyjë në folenë drejtkëndore në faqen e boshtit të gungës dhe të bllokojë boshtin kur përpiqeni ta ktheni atë në një drejtim ose në një tjetër. Kur boshti me gunga është në pozicionin e duhur, hapja kryesore në fund të boshtit të gungës duhet të jetë midis dy brinjëve në kapakun e kokës së cilindrit. Fotoja e radhës.

Për të bllokuar rrotullimin e boshteve me gunga, ne kryejmë veprimet e mëposhtme. Për të bllokuar boshtet me gunga, është e nevojshme të hiqni prizat plastike në skajin e majtë të kokës së cilindrit. Pse të hiqni rezonatorin nga rruga e ajrit? Kapakët e fundit të plastikës mund të shpohen lehtësisht me një kaçavidë, megjithëse do t'ju duhet të vendosni kapakë të rinj fundorë më vonë.

Pas heqjes së prizave, rezulton se skajet e boshteve me gunga janë të çara. Në foto i shënojmë me shigjeta të kuqe.

Këto brazda do të na ndihmojnë të bllokojmë rrotullimin e boshteve me gunga. Vërtetë, për këtë ju do të duhet të bëni një pjatë në formën e shkronjës "P" nga një copë metali. Dimensionet e pllakës në foton tonë më poshtë.

Tani mund ta hiqni me siguri rripin dhe të vendosni një të ri. Lironi dado shtrënguese në rrotullën e tensionit me një çelës 10. Kthejeni rulin në drejtim të kundërt të akrepave të orës me gjashtëkëndëshin "6", duke liruar tensionin e rripit. Ne heqim rripin, ne gjithashtu ndryshojmë tensionin dhe rrotullat mbështetës. Rripi i ri duhet të ketë 126 dhëmbë dhe një gjerësi prej 25,4 mm. Kur instaloni, kushtojini vëmendje shigjetave në rrip - këto janë drejtimet e lëvizjes së rripit (në drejtim të akrepave të orës).

Kur instaloni një rul të ri tensioni, fundi i përkulur i mbajtësit të tij duhet të futet në prerjen në kokën e cilindrit. Shihni foton për qartësi.

Ne instalojmë rripin në rrotullat e dhëmbëzuara të boshtit të gungës dhe boshtit me gunga. Ne fillojmë degën e përparme të rripit nën rrotullën e pompës së ftohësit, dhe degën e pasme - nën rrotullat e tensionit dhe mbështetës. Rregulloni tensionin e rripit të kohës (shih më lart). Ne nxjerrim kunjin rregullues nga vrima në bllokun e cilindrit dhe heqim pajisjen për fiksimin e boshteve me gunga. Kthejeni boshtin me gunga dy herë në drejtim të akrepave të orës derisa brazda në skajet e boshteve të gungës të jenë në pozicionin e dëshiruar (shih më lart). Ne kontrollojmë kohën e valvulës dhe tensionin e rripit dhe, nëse është e nevojshme, përsërisim rregullimet. Ne instalojmë spinën e filetuar në vendin e saj dhe shtypim prizat e reja në bosht me gunga. Instalimi shtesë i motorit kryhet në rend të kundërt.