Zëvendësimi i sensorëve të sistemit të menaxhimit të motorit BMW X5 E53

Pas përfundimit të zëvendësimit të sensorëve të parametrave të motorit, është e nevojshme të lexoni informacionin në lidhje me mosfunksionimin nga memoria ECU-KSUD e kujtesës së sistemit "DME". Zgjidheni dhe pastroni kujtesën nga informacioni në lidhje me mosfunksionimin e memories.

Sensori i shpejtësisë së boshtit me gunga BMW X5 E53 është instaluar nën motorin dhe duhet të zëvendësohet në rendin e mëposhtëm. Fikni ndezjen dhe hiqni pllakën përforcuese. Zhbllokoni kabllon dhe shkëputeni atë nga sensori i shpejtësisë së boshtit të motorit (23, shih Fig. 3.3). Lironi vidën (24) dhe hiqni sensorin.

1 - bllok cilindri; 2-spina me fileto (M14x1,5); 3- unazë mbyllëse; 4 - mëngë përqendrimi (13,5); S - mburojë; 6, 30 - mëngë përqendrimi (10,5); 7, 8 - hundë; 9 - rrufe në qiell (M6x16); 10 - fole; 11 - mbulesë; 12 - mëngë përqendrimi (14,5); 13 - vula: 14 - mbulesa e kutisë së mbushjes; 15,16 — rrufe në qiell (M8×32); 17-omentum; 18 - mëngë përqendrimi (10,5); 19-bulon (M8×22); 20 - sensori i nivelit të vajit; 21 - rrufe në qiell (M6x12); 22-unaza mbyllëse (17×3); 23 - sensor bosht me gunga; 24 — rrufe në qiell (M6×16); 25-pirun (M8×35); 26 - pirun (M10 × 40); 27-bulon (M8×22); 28-insert i ndërmjetëm; 29-spina me fileto (M24×1,5); 30-mëngë në qendër (13,5); 31-sensori i goditjes; 32 — bulon (M8×30); 33 — bulon (M10×92); 34 - kapak me vidë (M14×1,5); 35, 36 - kunj mbulesë

Sensori i pozicionit të boshtit të hyrjes (35, shih Fig. 3.63) ndodhet në kokën e cilindrit, ai duhet të zëvendësohet në rendin e mëposhtëm.

1, 19 - fole; 2 - arrë; 3-mbulesë mbrojtëse; 4 - mbivendosje; 5, 28, 31, 33, 39 - unazë vulosëse; 6, 23 - kunja e vendndodhjes; 7-Mentesha gome-metalike; 8, 9 - arrë e verbër; 10 - rondele vulosjeje; 11-vulë; 12, 13, 14 - bashkim i profilit; 15, 37-unaza mbyllëse (17×3); 16, 35-sensori i boshtit të gumës; 17, 34 - rrufe në qiell (M6x16); 18 - rrufe në qiell precize; 20 - prizë me një unazë vulosëse; 21 - fllanxha me grep; 22 - rrëshqitje; 24 - arrë M6; 25- "brum" kërcyes; 26 - rrufe në qiell (M6x10); 27-arrë M8; 29, 32 - bulon i uritur; 30-linjë nafte; 36-EMK; 37-unazë (17×3); 38 - pistoni; 39-pranverë; 40 - koka e cilindrit; 41 - vulë metalike; 42-njësia ekzekutive; 43-tapa mbushëse e vajit; 44 - shamia e kokës

Fikni ndezjen dhe hiqni kutinë e filtrit të ajrit. Hiqni valvulën solenoide (36) nga njësia e kontrollit D-VANOS në boshtin e hyrjes. Shkëputni lakin në kutinë e kabllove.

Lidhni një copë kabllo ndihmëse rreth 50 - 60 cm të gjatë në lakin e sensorit, gjë që do ta bëjë edhe më të lehtë instalimin e një sensori të ri. Lironi vidën (34) sensorin e fiksimit (35). Hiqeni sensorin nga koka e cilindrit. Tërhiqeni skajin e kabllit të sensorit derisa kablloja ndihmëse të fiksohet në kutinë e kabllove. Hiqni sensorin së bashku me kabllon që e lidh atë me sistemin. Shkëputni kabllon ndihmëse nga sensori i dështuar. Lidhni kabllon ndihmëse AL të sensorit të ri. Fusni kabllon nga sensori i ri në kutinë e kabllove duke përdorur kabllon ndihmëse.

Kontrolloni unazën O (33) për dëmtime të mundshme, zëvendësojeni nëse është e nevojshme. Zëvendësoni unazën O (37) të valvulës solenoid D-VANOS (36) dhe shtrëngoni valvulën në 30 Nm (3,0 kgfm).

Sensori i pozicionit të boshtit të shkarkimit të BMW X5 E53 ndodhet përpara kokës së cilindrit në anën e shkarkimit dhe duhet të zëvendësohet në rendin e mëposhtëm. Fikni ndezjen dhe shkëputni kabllon e sensorit.

Hiqni vidën (17) që siguron sensorin në kokën e cilindrit. Hiqni koduesin (16) nga koka e cilindrit. Kontrolloni unazën mbyllëse (15) për dëmtime të mundshme, zëvendësojeni nëse është e nevojshme.

Fikni ndezjen dhe hiqni kolektorin e marrjes. Lironi skedën e mbajtësit në kutinë e kabllove dhe hiqeni atë. Lironi vidhat (32) dhe hiqni sensorët e goditjes nga pjesa e cilindrit 1-3 dhe pjesa e cilindrit 4-6.

Gjatë instalimit, pastroni sipërfaqet e kontaktit të sensorëve të goditjes dhe pikat e lidhjes së tyre në bllokun e cilindrit. Instaloni sensorët e goditjes dhe shtrëngoni bulonat e montimit (32) në 20 Nm (2,0 kgfm).

Sensorët e sistemit të vajosjes (3 copë) janë instaluar në dy vende. Dy sensorë vaji janë instaluar në kutinë e filtrit të vajit: temperatura (10, shih Fig. 3.16) dhe presioni (11), të vendosura diagonalisht.

1 - element i zëvendësueshëm; 2 — unazë (7,0×2,5); 3 — unazë (91×4); 4 - mbulesa e filtrit; 5 - copë litari vulosëse; 6-linja e naftës; 7-unaza mbyllëse (A14x20); 8 - rrufe në qiell të uritur; 9 — rrufe në qiell (M8×100); 10 - sensori i temperaturës së vajit; 11-sensori i presionit të vajit; 12-bulon (M8x55); 13 — rrufe në qiell (148×70); 14 — unazë (20×3); 15 - tub thithjeje; 16 — rrufe në qiell (M6×16); 17,45 - rrufe në qiell (M8×55); 18-pompë vaji; 19 - mëngë; 20 - sonda; 21 - unazë (9x2,2); 22 - mbështetje; 23, 25, 27, 28, 34 - vidë; 24 — udhëzues; 26 — unazë (19,5×3); 29 - tigan me vaj; 30 - pin (M6×30); 31, 35 - unazë vulosëse; Sensori i nivelit të vajit 32; 33-arrë (M6); 36 - tapë (M12 × 1,5); 37 - copë litari i mbyllur; 38 - unazë montimi; 39- arrë (M10×1); 40-yll; 41 - rotor i brendshëm; 42-rotori i jashtëm; 43 - zinxhir; 44-distributor; 46 - pranverë; 47-unazë (17×1,8); 48-mëngë ndarëse; 49 - unazë mbajtëse (2x1); 50 - tubi i anashkalimit të zorrës së ndarësit të vajit; 51 - strehimi i filtrit të vajit

Sensori i temperaturës është montuar pak më lart.

Sensori i temperaturës së vajit duhet të zëvendësohet në rendin e mëposhtëm. Fikeni ndezjen. Zhvidhosni kapakun (4) të filtrit të vajit në mënyrë që vaji të rrjedhë në tiganin e vajit. Hiqni kutinë e filtrit të ajrit. Shkëputni qarkun e sensorit të temperaturës së vajit dhe hiqni sensorin e matësit të temperaturës së vajit.

Gjatë instalimit, shtrëngoni sensorin e temperaturës së vajit në 27 Nm (2,7 kgf m). Kontrolloni nivelin e vajit dhe mbusheni nëse është e nevojshme.

Zëvendësimi i sensorit të presionit të vajit BMW X5 E53 (11) duhet të kryhet në rendin e mëposhtëm. Fikeni ndezjen. Zhvidhosni kapakun (4) të filtrit të vajit në mënyrë që vaji të rrjedhë në tiganin e vajit. Hiqni kutinë e filtrit të ajrit dhe shkëputni qarkun e sensorit të presionit të vajit. Zhvidhosni sensorin e presionit të vajit.

Gjatë instalimit, shtrëngoni çelësin e presionit të vajit në 27 Nm (2,7 kgfm). Kontrolloni nivelin e vajit dhe mbusheni nëse është e nevojshme.

Fikeni ndezjen. Zhvidhosni kapakun e filtrit të vajit për të lejuar që vaji të rrjedhë në enën e vajit të motorit. Hiqni gunën, hiqni spinën (36) dhe kulloni vajin e motorit. Hidhni vajin e kulluar për riciklim. Shkëputni lakin nga sensori i nivelit të vajit.

Lironi dadot (33) dhe hiqni sensorin e nivelit të vajit (32). Pastroni sipërfaqen e vulosjes në tiganin e vajit. Zëvendësoni unazën o (31) në sensorin e nivelit të vajit dhe unazën o (3) në kapakun e filtrit të vajit (4). Kushtojini vëmendje kunjit të kyçjes (30).

Instaloni dhe shtrëngoni kapakun e filtrit të vajit në 33 Nm (3,3 kgf m). Instaloni pllakën e përforcimit dhe shtrëngojeni në 56 Nm + 90°. Mbushni motorin me vaj dhe kontrolloni nivelin e tij.

Zëvendësimi i sensorit të temperaturës BMW X5 E53 (19, shih Fig. 3.18) i ajrit në hyrje duhet të kryhet në rendin e mëposhtëm.

1 - tufa gome; 2 - marrja e ajrit; 3 - guaskë; 4 - amortizues; 5 - unazë (91×6); 6 - kllapa (34 mm); 7-snob (42mm); 8 — shall/strehë; 9-mëngë ndarëse; 10 - mbështetje; 11 - rrufe në qiell (M6x12); 12 - zile; 13 - varen; 14 - valvula xx; 15 - mbajtës i valvulave; 16 - element filtri i zëvendësueshëm; 17 - T-bulon (M6x18); 16-blloku ekzekutiv; 19-sensori i temperaturës; 20 — unazë (8×3); 21 - arrë (MV); 22 - mëngë; 23 - kolektori i marrjes; 24 - arrë (M7); 25 - mentesha; 26-unazë (7x3); 27- vidë; 28 - përshtatës

Fikni ndezjen dhe hiqni kapakun e hundës. Shkëputni qarkun e sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes. Shtypni shulën dhe hiqni sensorin e temperaturës së kolektorit të marrjes.

Kur instaloni sensorin, kontrolloni unazën o (20) për dëmtime dhe zëvendësoni unazën o nëse është dëmtuar.

Sensori i pozicionit të pedalit të gazit (gazit) ndodhet në ndarjen e pasagjerëve dhe është i lidhur drejtpërdrejt me pedalin, ai duhet të zëvendësohet në rendin e mëposhtëm. Fikeni ndezjen. Shtypni butësisht skedën e kyçjes poshtë dhe hiqni modulin e pedalit të gazit (2) nga ana.

Shkëputni AL nga moduli i pedalit të gazit dhe hiqni sensorin e pozicionit të pedalit të gazit.

Instaloni sensorin e pozicionit të pedalit të gazit në rend të kundërt.

Sensori i temperaturës së ftohësit ndodhet nën kolektorin e shkarkimit në kokën e cilindrit, pranë cilindrit të 6-të dhe duhet të zëvendësohet në rendin e mëposhtëm. Fikni ndezjen dhe hiqni kolektorin e marrjes. Shkëputni qarkun dhe hiqni sensorin e temperaturës së ftohësit.

Sensori i temperaturës duhet të instalohet në rend të kundërt, ndërsa është e nevojshme të instaloni sensorin e temperaturës në vend dhe ta shtrëngoni atë me një çift rrotullues prej 13 N m (1,3 kgf m). Rimontoni motorin, kontrolloni nivelin e ftohësit dhe mbusheni nëse është e nevojshme.

Zëvendësimi i valvulës së boshtit BMW X5 E53. Valvula e ajrit boshe ndodhet poshtë kolektorit të marrjes, drejtpërdrejt mbi trupin e mbytjes.

Zëvendësimi i valvulës së rregullimit të boshtit duhet të kryhet sipas rendit të mëposhtëm. Fikni ndezjen dhe shkëputni terminalin "-" të baterisë. Hiqni zorrën e thithjes midis kutisë së filtrit të ajrit dhe trupit të mbytjes. Shkëputni AL nga valvula rezonante (18) dhe valvula e kontrollit boshe (14).

• Lironi vidën e fiksimit të kutisë së kabllove dhe vidhat mbështetëse të valvulës së ajrit në punë (13). Hiqni valvulën e ajrit boshe nga kolektori i marrjes me kllapa.
• Hiqni valvulën e ajrit boshe nga mbështetësi prej gome (4).
  
  
  
  Guarnicioni (1) midis valvulës së ajrit boshe (2) dhe kolektorit të marrjes duhet të zëvendësohet gjithmonë. Kur zëvendësoni copë litari, së pari instaloni atë në kolektorin e marrjes.
• Për të lehtësuar instalimin e valvulës së boshtit, lyeni pjesën e brendshme të guarnicionit me yndyrë për ta bërë më të lehtë rrëshqitjen.

Zëvendësimi i stafetës së pompës së karburantit duhet të bëhet në rendin e mëposhtëm. Lexoni informacionin e kujtesës së gabimeve ECU-ECU nga sistemi DME, fikni ndezjen. Hapni kutinë e dorezave dhe hiqeni atë.

• Lironi vidhat dhe tërhiqni kutinë e siguresave poshtë (pa shkëputur kabllon).
• Hiqni stafetën nga pompa e karburantit.
  
  

Kujdes!

Pas heqjes së stafetës së pompës së karburantit, kur çelësi i ndezjes është kthyer në pozicionin e fillimit, pompa e karburantit nuk ndizet dhe motori nuk ndizet.

Instalimi i stafetës së pompës së karburantit duhet të bëhet në mënyrë të kundërt, ndërsa lexoni informacionin e kujtesës së defekteve ECM nga sistemi DME. Kontrolloni mesazhet e gabimit të regjistruar. Zgjidhja e problemeve dhe fshirja e informacionit nga memoria e defekteve.