Zëvendësimi i sensorit të abs Renault Logan

Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS) parandalon bllokimin e rrotave gjatë frenimit, duke eliminuar rrezikun e humbjes së kontrollit të automjetit dhe duke e mbajtur mjetin të qëndrueshëm gjatë drejtimit. Për shkak të kostos së arsyeshme, kjo pajisje instalohet masivisht në makina moderne. Një rol të rëndësishëm në funksionimin e sistemit luajnë sensorët që janë montuar në shpërndarës dhe regjistrojnë shpejtësinë e rrotullimit të rrotave.

Qëllimi i sensorit ABS dhe parimi i funksionimit

Sensori ABS është një nga tre komponentët kryesorë të sistemit, i cili përfshin gjithashtu modulin e kontrollit dhe trupin e valvulës. Pajisja përcakton momentin e bllokimit të timonit nga frekuenca e rrotullimit të saj. Kur ndodh kjo ngjarje e padëshirueshme, njësia e kontrollit elektronik merr një sinjal nga sensori dhe vepron në trupin e valvulës të instaluar në linjë menjëherë pas cilindrit kryesor të frenimit.

Sensori ABS me kabllo dhe konektor

Blloku redukton ose madje ndalon furnizimin e lëngut të frenave në cilindrin e bllokuar të rrotës. Nëse kjo nuk është e mjaftueshme, valvula solenoide do ta drejtojë lëngun në vijën e shkarkimit, duke lehtësuar presionin tashmë në cilindrin kryesor të frenave. Kur rikthehet rrotullimi i rrotave, moduli i kontrollit depreson valvulat, pas së cilës presioni në linjën hidraulike transferohet në cilindrat e frenave të rrotave.

Çdo rrotë e makinës është e pajisur me një sensor ABS.

Kjo është interesante: Zëvendësimi i zinxhirit të pompës së vajit Renault Logan - ne shpjegojmë me rend

Si funksionon ABS

Me ardhjen e sistemit më të fundit të frenimit, siguria e makinës gjatë frenimit kritik është rritur. Sistemi filloi të instalohej në vitet '70 Sistemi ABS përfshin një njësi kontrolli, një njësi hidraulike, frenat e rrotave dhe sensorë shpejtësie.

Pajisja kryesore e Abs është njësia e kontrollit. Është ai që merr sinjale nga sensorë-sensorë në formën e numrit të rrotullimeve të rrotave dhe i vlerëson ato. Të dhënat e marra analizohen dhe sistemi nxjerr një përfundim për shkallën e rrëshqitjes së rrotave, për ngadalësimin ose nxitimin e tij. Informacioni i përpunuar vjen në formën e sinjaleve në valvulat elektromagnetike të njësisë hidraulike që kryen detyrën e kontrollit.

Presioni furnizohet nga cilindri kryesor i frenave (GTZ), i cili siguron shfaqjen e një force presioni në cilindrat e frenave të kaliperit. Për shkak të forcës së presionit, jastëkët e frenave shtypen kundër disqeve të frenave. Pavarësisht nga situata dhe sa fort shoferi shtyp pedalin e frenave, presioni në sistemin e frenimit do të jetë optimal. Përparësitë e sistemit janë se çdo rrotë analizohet dhe zgjidhet presioni optimal, i cili parandalon bllokimin e rrotave. Frenimi i plotë ndodh për shkak të presionit në sistemin e frenimit, i rregulluar nga ABS.

Ky është parimi i ABS. Në automjetet me lëvizje të pasme dhe me të gjitha rrotat, ekziston vetëm një sensor, i cili ndodhet në diferencialin e boshtit të pasmë. Informacioni për mundësinë e bllokimit merret nga rrota më e afërt, dhe komanda për presionin e kërkuar transmetohet në të gjitha rrotat.

Pajisja që kontrollon valvulat solenoid mund të funksionojë në tre mënyra:

1. Kur valvula e hyrjes është e hapur dhe valvula e daljes është e mbyllur, pajisja nuk parandalon rritjen e presionit.
2. Valvula e marrjes merr sinjalin përkatës dhe mbetet e mbyllur, ndërsa presioni nuk ndryshon.
3. Valvula e shkarkimit merr një sinjal për të ulur presionin dhe hapet, dhe valvula e hyrjes mbyllet dhe presioni bie kur valvula e kontrollit ndizet.

Falë këtyre mënyrave, zvogëlimi dhe rritja e presionit ndodh në një sistem me shkallë. Nëse shfaqen probleme, sistemi ABS çaktivizohet dhe sistemi i frenave funksionon pa të. Në pult, treguesi përkatës tregon për problemet me ABS.

Nevoja për të zëvendësuar pajisjen

Një mosfunksionim në sistemin ABS sinjalizohet nga një llambë kontrolli e vendosur në pultin e makinës. Në modalitetin normal, treguesi ndizet kur motori ndizet dhe fiket pas 3-5 sekondash. Nëse kontrolluesi sillet gabimisht (ndizet kur motori funksionon ose pulson rastësisht kur makina është në lëvizje), kjo është shenja e parë e një mosfunksionimi të sensorit.

Drita ABS duhet të fiket 3-5 sekonda pas ndezjes së motorit

Përveç kësaj, një mosfunksionim i mundshëm i pajisjes tregohet nga:

• shfaqja e një kodi gabimi në ekranin e kompjuterit në bord;
• bllokim i vazhdueshëm i rrotave gjatë frenimit të rëndë;
• mungesa e dridhjes karakteristike të pedalit të frenave kur shtypet;
• treguesi i frenave të parkimit funksionoi kur u lëshua freni i parkimit.

Nëse ndodh ndonjë nga këto probleme, duhet të kryeni një diagnostikim të plotë të pajisjes. Në këtë çështje, nuk duhet t'u besoni mjeshtrave të shërbimit të makinave me pagesë të lartë - një kontroll i pavarur i sensorit ABS kërkon pak kohë dhe kryhet pa pajisje të shtrenjta. Nëse diagnostifikimi zbulon se pajisja ka dështuar, ajo do të duhet të zëvendësohet me një të re.

Renault Logan 1.4 2006 Ndërrimi ABS

Zëvendësimi i sensorit ABS në rrotën e pasme të majtë vetë.

Nëse sensori abs është i gabuar, atëherë ai nuk dërgon komandat e nevojshme në sistem, dhe sistemi i mbylljes automatike pushon së kryeri funksionet e tij - kur frenoni, rrotat bllokohen. Nëse mbishkrimi në panelin e kontrollit ndizet dhe nuk fiket, atëherë duhet të kontaktoni urgjentisht shërbimin.

Sensori i tipit të induksionit është një spirale induksioni që funksionon së bashku me një disk metalik të dhëmbëzuar të vendosur në shpërndarësin e rrotave. Shpesh shkaku i mosfunksionimit është një kabllo e thyer. Është ky mosfunksionim që ne përcaktojmë me ndihmën e një testuesi, një saldimi dhe kunjat për riparim. Kunjat janë të lidhura me lidhësit dhe testuesi mat rezistencën e sensorit abs, i cili duhet të jetë brenda kufijve të specifikuar në manualin e udhëzimeve. Nëse rezistenca tenton në zero, kjo tregon praninë e një qarku të shkurtër. Nëse shkon në pafundësi, atëherë ka një ndërprerje në zinxhir.

Pastaj rrota kontrollohet dhe rezistenca kontrollohet, duhet të ndryshojë, në këtë rast sensori po funksionon. Nëse zbulohet dëmtim gjatë inspektimit, ato duhet të riparohen. Thyerjet duhet të lidhen vetëm me saldim, jo ​​me përdredhje, për të shmangur thyerjet e reja, oksidimin, etj. Çdo pajisje ka markën e vet, ngjyrën e telit dhe polaritetin. Ne duhet t'u përmbahemi këtyre të dhënave.

Nëse sensori është i prishur, duhet të mësoni se si të hiqni sensorin e abs dhe ta zëvendësoni atë. Kur zgjidhni një pajisje, para së gjithash duhet të përqendroheni te cilësia.

Për një diagnozë të plotë të sensorëve, është e nevojshme jo vetëm të kontrolloni kontaktet e pajisjes me një testues, por edhe të telefononi të gjitha instalimet elektrike të saj. Një nga arsyet e funksionimit të gabuar është një shkelje e integritetit të instalimeve elektrike. Nëse pajisjet funksionojnë siç duhet, treguesit e rezistencës janë si më poshtë:

• këmba - sensori i barkut përpara djathtas (7 25 ohms);
• niveli i rezistencës së izolimit - më shumë se 20 kOhm;
• këmba - sensori i barkut të pasmë djathtas (6-24 ohmë).

Shumë makina kanë një sistem vetë-diagnostikues. Në to, kodet e gabimit shfaqen në ekranin e informacionit, të cilat mund të deshifrohen duke përdorur udhëzimet e funksionimit.

Diagnostifikimi dhe ndërrimi i sensorit ABS Renault Logan

Kujdes shofer! Duke marrë parasysh kompleksitetin e dizajnit, rëndësinë e tij në sistemin e frenave, nuk rekomandohet të rregulloni vetë mosfunksionimin, të zëvendësoni kabllon, pllakën e kontaktit, ka shërbime speciale për këto qëllime.

Menaxheri i punëtorisë, sipas gjykimit të tij, mund të përdorë një ose më shumë metoda diagnostikuese. Në fakt, ka shumë metoda për përcaktimin e funksionimit të një sensori; çdo i pranuar përgjithësisht mund të përdoret në praktikën tuaj.

Opsioni më i lehtë: ndezni motorin e makinës, prisni disa sekonda derisa llamba të fiket, shpejt shtypni pedalin e frenave 5 herë. Kështu, sistemi i vetë-monitorimit është aktivizuar, një raport i detajuar mbi statusin e secilit prej sensorëve ABS do të shfaqet në panelin qendror të instrumenteve.

Mënyra e dytë: ngjitni rrotën e dëshiruar me një fole, hiqni atë nga vendi i rregullt, çmontoni shtresën plastike nën harkun e rrotës, kontrolloni cilësinë e lidhjes së pllakës së kontaktit në të. Në të njëjtën kohë, kontrolloni fiksimin e sensorit në murin e pasmë të cilindrit të frenave.

Metoda numër 3 - çmontoni plotësisht sensorin dhe kontrolloni performancën e tij në një stendë të veçantë diagnostikuese.

Për të zëvendësuar sensorin me një të ri, do t'ju duhet një sensor i ri, një grup veglash, një fole, një kaçavidë.

Rrota duhet të hiqet nga sedilja, shkëputni lidhësin në harkun e rrotës, hiqni sensorin ABS nga pjesa e pasme e cilindrit të frenave. Një i ri është instaluar për të zëvendësuar atë të dëmtuar. Montimi kryhet në mënyrë të kundërt.

Kjo është interesante: Zëvendësimi i sensorit të shpejtësisë boshe Renault Sandero - le ta kuptojmë në terma të përgjithshëm

Cilat mund të jenë keqfunksionimet

Nëse dëgjoni një kërcitje kur shtypni pedalin e frenave, atëherë kjo është normale. Ky tingull shfaqet kur modulatorët janë duke punuar. Në rast të një mosfunksionimi ABS, treguesi në panelin e instrumenteve ndizet pasi ndezja është ndezur dhe nuk fiket, ai vazhdon të digjet kur motori është në punë.

Ekzistojnë katër kushte defekti ABS:

1. Vetë-testi zbulon një gabim dhe çaktivizon ABS. Arsyeja mund të jetë një gabim në njësinë e kontrollit ose prania e një instalime elektrike të prishur në sensorin e pasmë të djathtë të abs, ose ndonjë tjetër. Sinjalet e matjes së shpejtësisë këndore nuk merren.
2. Pas ndezjes së energjisë, ABS kalon me sukses vetë-diagnozën dhe fiket. Arsyeja mund të jetë një tela e thyer, oksidimi i kontakteve, kontakti i dobët në pikat e kontaktit, një thyerje në kabllon e energjisë, një qark i shkurtër i sensorit në tokë.
3. Pas ndezjes së ABS, ai kalon një vetë-test dhe zbulon një gabim, por vazhdon të funksionojë. Kjo mund të ndodhë nëse ka një hapje në një nga sensorët.

Për të zgjidhur problemet, është e nevojshme të kontrolloni hapësirën, presionin e gomave, gjendjen e rotorit të sensorit të rrotave (krehër). Nëse krehja është e copëtuar, duhet të zëvendësohet. Kontrolloni gjendjen e pajisjeve dhe kabllot që i përshtaten. Nëse këto masa nuk ndihmuan, atëherë arsyeja qëndron tek elektronika. Në këtë rast, për diagnozë të saktë, duhet të merrni një kod.

Disa nuanca

Zëvendësimi i sensorëve që janë instaluar në kyçet e drejtimit të rrotave të përparme është shumë më i shpejtë, pasi qasja në këto pjesë është më e përshtatshme:

1. Makina është ngritur në një fole, rrota e dëshiruar hiqet.
2. Bulonat që sigurojnë sensorin janë hequr dhe pajisja hiqet nga sedilja.
3. Parzja e lidhjes është e lirshme dhe spina lidhëse është shkëputur.
4. Instalimi i një sensori të ri kryhet në mënyrë të kundërt.

Kujdes! Kur instaloni një sensor të ri, sigurohuni që papastërtia të mos futet në vendin e uljes së tij.

Para se të zëvendësoni sensorin, është e nevojshme të eliminohen shkaqet që mund të çojnë në mosfunksionimin e tij. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet fushave specifike problematike që ka çdo model makine. Për shembull, të gjitha automjetet FORD të prodhuara para vitit 2005 vuajnë nga ndërprerjet e energjisë elektrike si rezultat i qarqeve të shkurtra të shpeshta dhe cilësia e izolimit të kabllove konsiderohet një pikë kritike në sistemin ABS të këtyre automjeteve. Në këtë rast, do të jetë e mundur të riparoni sensorin në vend që ta zëvendësoni plotësisht.

Çmimi i drejtë

Në punën me klientët, ne praktikojmë një qasje individuale, pa shabllone dhe stereotipe. Për të rritur fluksin e klientëve, ne mbajmë promovime, zbritje dhe bonuse.

Për të kursyer pak në riparime, ne u ofrojmë klientëve tanë të blejnë pjesë këmbimi direkt në dyqanin tonë me instalimin e tyre të mëvonshëm.

Kontrollimi i cilësisë së punës së kryer

Pas zëvendësimit të sensorit, kontrollohet performanca e tij. Për ta bërë këtë, mjafton të përshpejtoni në një shpejtësi prej 40 km / orë në një pjesë të sheshtë dhe të sigurt të rrugës dhe të frenoni ashpër. Nëse makina ndalon pa u tërhequr anash, dridhja transmetohet në pedale dhe një tingull specifik dëgjohet nga jastëkët e frenave - sistemi ABS po funksionon siç duhet.

Sot, mund të gjeni dhe blini lehtësisht çdo sensor ABS, nga pajisjet e shtrenjta origjinale deri te pjesët analoge me një çmim të volitshëm. Mos harroni se përzgjedhja kompetente e elementeve të sistemit luan një rol të rëndësishëm në funksionimin e duhur të tij. Kur zgjidhni një sensor, lexoni udhëzimet e prodhuesit dhe sigurohuni që i përshtatet makinës dhe ky rishikim do t'ju ndihmojë ta zëvendësoni vetë pajisjen.

Sigurimi i cilësisë

Ne ofrojmë një garanci cilësore për të gjitha punët e kryera. Ne dokumentojmë origjinalitetin e produkteve të shitura. Ne kemi bashkëpunuar me prodhuesin e pjesëve të këmbimit dhe komponentëve për një kohë të gjatë, kështu që problemet e cilësisë nuk lindin kurrë.

Kur klienti siguron grupin e tij të materialeve harxhuese, ne kontrollojmë cilësinë dhe pajtueshmërinë me standardet e vendosura pa dështuar. Të gjitha pyetjet dhe situatat jo standarde zgjidhen gjatë bisedave personale me klientin.