Zëvendësimi i antifrizit Volkswagen Polo Sedan

Shumë pronarë të VW Polo Sedan bëjnë mirëmbajtjen e tyre sepse mendojnë se makina është e lehtë për t'u mirëmbajtur. Ju gjithashtu mund të zëvendësoni antifrizin me duart tuaja, nëse dini disa nga nuancat.

Fazat e zëvendësimit të ftohësit Volkswagen Polo Sedan

Ashtu si shumica e makinave moderne, ky model nuk ka një prizë kullimi në bllokun e cilindrit. Prandaj, lëngu kullohet pjesërisht, pas së cilës kërkohet shpëlarje për të hequr plotësisht antifrizin e vjetër.

Ky model është shumë i popullarizuar jo vetëm në vendin tonë, por edhe jashtë vendit, megjithëse prodhohet atje me një emër tjetër:

• Volkswagen Polo Sedan (Volkswagen Polo Sedan);
• Volkswagen Vento).

Në vendin tonë, versionet me benzinë ​​me një motor MPI me aspirim natyral 1,6 litra kanë fituar popullaritet. Si dhe modelet 1,4 litra TSI me turbocharged. Në udhëzimet, ne do të analizojmë zëvendësimin e saktë me duart tona, në versionin Polo Sedan 1.6.

Kullimi i ftohësit

Ne e instalojmë makinën në një mbikalim, në mënyrë që të jetë më i përshtatshëm për të hequr kapakun plastik nga motori, është gjithashtu mbrojtje. Nëse është instaluar një i rregullt, atëherë ka shumë të ngjarë që do të jetë e nevojshme të hiqni 4 bulona. Tani qasja është e hapur dhe mund të filloni të kulloni antifriz nga Sedani ynë Polo:

1. Nga fundi i radiatorit, në anën e majtë drejt makinës, gjejmë një zorrë të trashë. Mbahet nga një kapëse pranverore, e cila duhet të ngjeshet dhe të zhvendoset (Fig. 1). Për ta bërë këtë, mund të përdorni pincë ose një nxjerrës të veçantë.
2. Ne zëvendësojmë një enë boshe nën këtë vend, heqim zorrën, antifrizi do të fillojë të bashkohet.
3. Tani duhet të hapni kapakun e rezervuarit të zgjerimit dhe të prisni derisa lëngu të kullohet plotësisht - rreth 3,5 litra (Fig. 2).
4. Për kullimin më të plotë të sistemit të ftohjes, është e nevojshme të ushtrohet presion në rezervuarin e zgjerimit duke përdorur një kompresor ose pompë. Kjo do të derdhë rreth 1 litër antifriz.

Si rezultat, rezulton se janë kulluar rreth 4,5 litra, dhe siç e dimë, vëllimi i mbushjes është 5,6 litra. Pra, motori ka ende rreth 1,1 litra. Fatkeqësisht, nuk mund të hiqet thjesht, kështu që duhet të drejtoheni në shpëlarjen e sistemit.

Nxjerrja e sistemit të ftohjes

Do ta shpëlajmë me ujë të distiluar, ndaj vendosim zorrën e hequr në vend. Derdhni ujë në rezervuarin e zgjerimit 2-3 centimetra mbi shenjën maksimale. Niveli bie ndërsa ngrohet.

Ne ndezim motorin Volkswagen Polo dhe presim derisa të ngrohet plotësisht. Ngrohja e plotë mund të përcaktohet vizualisht. Të dy zorrët e radiatorit do të nxehen në mënyrë të barabartë dhe ventilatori do të kalojë në shpejtësi të lartë.

Tani mund ta fikni motorin, më pas prisni pak derisa të ftohet dhe të kulloni ujin. Larja e antifrizit të vjetër në një kohë nuk do të funksionojë. Prandaj shpëlarjen e përsërisim edhe 2-3 herë derisa uji i kulluar të jetë i pastër në dalje.

Mbushja pa xhepa ajri

Shumë përdorues, duke zëvendësuar antifrizin me një Volkswagen Polo Sedan, përballen me problemin e bllokimit të ajrit. Kjo nënkupton funksionimin e motorit në temperatura të larta, dhe ajri i ftohtë gjithashtu mund të dalë nga sobë.

Për të shmangur probleme të tilla, mbushni saktë ftohësin:

1. Është e nevojshme të shkëputni degën që shkon në filtrin e ajrit për të arritur te sensori i temperaturës (Fig. 3).
2. Tani nxjerrim vetë sensorin (Fig. 4). Për ta bërë këtë, tërhiqni gjysmë unazën plastike drejt ndarjes së pasagjerëve. Pas kësaj, mund të hiqni sensorin e temperaturës.
3. Kjo është e gjitha, tani mbushim antifriz derisa të rrjedhë nga vendi ku ndodhej sensori. Më pas e vendosim në vend dhe vendosim unazën mbajtëse. Ne bashkojmë tubin që shkon në filtrin e ajrit.
4. Shtoni ftohësin në nivelin e duhur në rezervuar dhe mbyllni kapakun.
5. Ndesim makinën, presim ngrohjen e plotë.

Duke derdhur antifriz në këtë mënyrë, shmangim një bllokim ajri, i cili do të sigurojë që motori të funksionojë në gjendje normale, duke parandaluar mbinxehjen. Stufa në modalitetin e ngrohjes do të lëshojë gjithashtu ajër të nxehtë.

Mbetet të kontrolloni lëngun në rezervuar pasi motori të ftohet, nëse është e nevojshme, mbusheni deri në nivel. Ky kontroll preferohet të kryhet të nesërmen pas zëvendësimit.

Frekuenca e zëvendësimit, të cilin antifriz të mbushni

Modelet e lëshuara së fundmi përdorin antifriz modern, i cili, sipas prodhuesit, nuk kërkon zëvendësim. Por shoferët nuk ndajnë një optimizëm të tillë, pasi lëngu ndonjëherë ndryshon ngjyrën në të kuqe me kalimin e kohës. Në versionet e mëparshme, ftohësi duhej të zëvendësohej pas 5 vjetësh.

Për të furnizuar me karburant Polo Sedan, prodhuesi rekomandon produktin origjinal Volkswagen G13 G 013 A8J M1. Përputhet me homologimin më të fundit TL-VW 774 J dhe vjen në koncentrat jargavan.

Ndër analogët, përdoruesit dallojnë Hepu P999-G13, i cili është gjithashtu i disponueshëm si koncentrat. Nëse keni nevojë për antifriz të gatshëm, Coolstream G13 i miratuar nga VAG është një zgjedhje e mirë.

Duhet të kuptohet se nëse zëvendësimi kryhet me shpëlarje të sistemit të ftohjes, atëherë është më mirë të zgjidhni një koncentrat si lëngun që do të mbushet. Me të, ju mund të arrini raportin e duhur, duke pasur parasysh ujin e distiluar jo të drenazhuar.

Sa antifriz është në sistemin e ftohjes, tabela e vëllimit

Model	Fuqia e motorit	Sa litra antifriz ka në sistem	Lëng / analoge origjinale
Volkswagen Polo Sedan	benzinë ​​1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 J)
benzinë ​​1.6	Hepu P999-G13
Coolstream G13

Rrjedhjet dhe problemet

Ndryshimi i ftohësit është i nevojshëm jo vetëm në rast të humbjes së vetive ose zbardhjes, por edhe kur zgjidhni problemet që lidhen me kullimin e lëngut. Këto përfshijnë zëvendësimin e problemeve të pompës, termostatit ose radiatorit.

Rrjedhjet zakonisht shkaktohen nga zorrët e konsumuara, të cilat mund të plasariten me kalimin e kohës. Ndonjëherë mund të shfaqen çarje në rezervuarin e zgjerimit, por kjo është më e zakonshme në versionet e para të modelit.