Si të ndryshoni antifrizin në Ford Mondeo
Përmbajtje
Sistemi i ftohjes së motorit Ford Mondeo heq në mënyrë efektive nxehtësinë për sa kohë që antifrizi ruan vetitë e tij. Me kalimin e kohës, ato përkeqësohen, prandaj, pas një periudhe të caktuar funksionimi, ato duhet të zëvendësohen për të rifilluar transferimin normal të nxehtësisë.
Fazat e zëvendësimit të ftohësit Ford Mondeo
Shumë pronarë të makinave, pasi kullojnë antifrizin e vjetër, menjëherë mbushin një të ri, por kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Në këtë rast, zëvendësimi do të jetë i pjesshëm; për një zëvendësim të plotë, është e nevojshme shpëlarja e sistemit të ftohjes. Kjo do t'ju lejojë të hiqni plotësisht ftohësin e vjetër përpara se të mbushni të riun.
Gjatë ekzistencës së tij, ky model ka ndryshuar 5 gjenerata, në të cilat ka pasur rivendosje:
- Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
- Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
- Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
- Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
- Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).
Gama e motorëve përfshin motorë benzinë dhe naftë. Shumica e motorëve me benzinë quhen Duratec. Dhe ato që punojnë me naftë quhen Duratorq.
Procesi i zëvendësimit për gjenerata të ndryshme është shumë i ngjashëm, por ne do të konsiderojmë zëvendësimin e antifrizit duke përdorur Ford Mondeo 4 si shembull.
Kullimi i ftohësit
Për një kullim më të përshtatshëm të ftohësit me duart tona, e vendosim makinën në gropë dhe vazhdojmë:
- Hapni kapakun dhe hiqni spinën e rezervuarit të zgjerimit (Fig. 1). Nëse makina është ende e ngrohtë, bëjeni me kujdes pasi lëngu është nën presion dhe ekziston rreziku i djegies.
- Për qasje më të mirë në vrimën e kullimit, hiqni mbrojtjen e motorit. Kullimi ndodhet në fund të radiatorit, kështu që do të jetë më i përshtatshëm për të punuar nga poshtë.
- Zëvendësojmë një enë nën kullues për të mbledhur lëngun e vjetër dhe zhvidhosim tapën plastike nga vrima e kullimit (Fig. 2).
- Pas kullimit të antifrizit, kontrolloni rezervuarin e zgjerimit për papastërti ose depozitime. Nëse ka, hiqeni për t'u larë. Për ta bërë këtë, shkëputni tubat dhe hiqni bulonën e vetme.
Pas përfundimit të operacionit në këto pika, mund të kulloni plotësisht antifrizin, në sasinë e dhënë nga prodhuesi. Por në bllokun e motorit mbetet një mbetje, e cila mund të hiqet vetëm duke e shpëlarë, pasi aty nuk ka prizë kullimi.
Prandaj, ne e vendosim rezervuarin në vend, shtrëngojmë prizën e kullimit dhe vazhdojmë në hapin tjetër. Nëse bëhet fjalë për shpëlarje apo derdhje të lëngut të ri, secili do të vendosë vetë, por shpëlarja është veprimi i duhur.
Nxjerrja e sistemit të ftohjes
Pra, në fazën e shpëlarjes, ne kemi nevojë për ujë të distiluar, pasi detyra jonë është të heqim plotësisht antifrizin e vjetër. Nëse sistemi është shumë i ndotur, duhet të përdoren solucione të veçanta pastrimi.
Udhëzimet për përdorimin e tij zakonisht gjenden në pjesën e pasme të paketimit. Prandaj nuk do të shqyrtojmë në detaje aplikimin e tij, por do të vazhdojmë aksionin me ujë të distiluar.
Mbushim sistemin me ujë përmes rezervuarit të zgjerimit, sipas vlerës mesatare midis niveleve dhe mbyllim kapakun. Ndizni motorin dhe lëreni të ngrohet derisa të ndizet ventilatori. Kur nxehet, mund ta ngarkoni me gaz, gjë që do ta përshpejtojë procesin.
E fikim motorin dhe e lëmë të ftohet pak më pas e kullojmë ujin. Përsëritni hapat disa herë derisa uji të dalë pothuajse i pastër.
Duke bërë këtë operacion në Ford Mondeo 4, ju do të eliminoni plotësisht përzierjen e lëngut të vjetër me të riun. Kjo do të eliminojë plotësisht humbjen e parakohshme të vetive, si dhe efektin e antikorozionit dhe aditivëve të tjerë.
Mbushja pa xhepa ajri
Para se të mbushni ftohësin e ri, kontrolloni pikën e kullimit, ajo duhet të jetë e mbyllur. Nëse e keni hequr rezervuarin e shpëlarjes, riinstaloni atë, duke u siguruar që të lidhni të gjitha zorrët.
Tani duhet të mbushni antifriz të ri, kjo bëhet edhe gjatë shpëlarjes, përmes rezervuarit të zgjerimit. Mbushim nivelin dhe kthejmë tapën, pas së cilës e ngrohim makinën me një rritje të lehtë të shpejtësisë.
Në parim, gjithçka, sistemi është larë dhe përmban lëng të ri. Kanë mbetur vetëm pak ditë pas zëvendësimit për të parë nivelin dhe kur të bjerë, rikarikoni.
Frekuenca e zëvendësimit, të cilin antifriz të mbushni
Sipas rregulloreve, antifriz derdhet me një jetëgjatësi prej 5 vjetësh ose 60-80 mijë kilometra. Në modelet e reja, kjo periudhë është zgjatur në 10 vjet. Por ky është i gjithë informacioni për makinat nën garanci dhe mirëmbajtje të vazhdueshme nga tregtarët.
Në një makinë të përdorur, kur ndryshoni lëngun, duhet të udhëhiqeni nga të dhënat e treguara në paketimin e lëngut që mbushet. Por shumica e antifrizëve modernë kanë një jetëgjatësi prej 5 vjetësh. Nëse nuk dihet se çfarë është përmbytur në makinë, atëherë ngjyra mund të tregojë indirekt një zëvendësim, nëse ka një nuancë të ndryshkur, atëherë është koha për të ndryshuar.
Kur zgjidhni një ftohës të ri në këtë rast, përparësi duhet t'i jepet koncentratit sesa produktit të përfunduar. Meqenëse uji i distiluar mbetet në sistemin e ftohjes pas shpëlarjes, koncentrati mund të hollohet duke pasur parasysh këtë.
Produkti kryesor është lëngu origjinal Ford Super Plus Premium, i cili disponohet si koncentrat, i cili është i rëndësishëm për ne. Ju mund t'i kushtoni vëmendje analogëve të plotë të Havoline XLC, si dhe Motorcraft Orange Coolant. Kanë të gjitha tolerancat e nevojshme, të njëjtën përbërje, ndryshojnë vetëm në ngjyrë. Por, siç e dini, ngjyra është vetëm një hije dhe nuk kryen asnjë funksion tjetër.
Nëse dëshironi, mund t'i kushtoni vëmendje mallrave të çdo prodhuesi - rregulli kryesor që duhet të merret parasysh. Kjo është në mënyrë që antifrizi të ketë miratimin WSS-M97B44-D, të cilin prodhuesi i automjeteve i imponon lëngjeve të këtij lloji. Për shembull, prodhuesi rus Lukoil ka produktin e duhur në linjë. Ofrohet si koncentrat ashtu edhe si antifriz i gatshëm për përdorim.
Sa antifriz është në sistemin e ftohjes, tabela e vëllimit
| Model | Fuqia e motorit | Sa litra antifriz ka në sistem | Lëng / analoge origjinale |
|---|---|---|---|
| Ford mondeo | benzinë 1.6 | 6,6 | Ford Super Plus Premium |
| benzinë 1.8 | 7,2-7,8 | Linja ajrore XLC | |
| benzinë 2.0 | 7.2 | Ftohës Motorcraft Portokalli | |
| benzinë 2.3 | Premium Coolstream | ||
| benzinë 2.5 | 9,5 | ||
| benzinë 3.0 | |||
| naftë 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| naftë 2.0 | |||
| naftë 2.2 |
Rrjedhjet dhe problemet
Rrjedhjet në sistemin e ftohjes mund të ndodhin kudo, por ky model ka disa zona problematike. Mund të rrjedhë nga grykat në sobë. Gjë është se lidhjet bëhen shpejt, dhe guarnicionet e gomës përdoren si vula. Është se ato rrjedhin me kalimin e kohës.
Përveç kësaj, rrjedhjet e shpeshta mund të gjenden nën të ashtuquajturin T. Shkaqet e zakonshme janë muret e tij të shembur ose deformimi i guarnicionit të gomës. Për të zgjidhur problemin, duhet të zëvendësohet.
Një problem tjetër është kapaku i rezervuarit të zgjerimit, ose më saktë valvula e vendosur në të. Nëse është mbërthyer në pozicionin e hapur, nuk do të ketë vakum në sistem dhe për këtë arsye pika e vlimit të antifrizit do të jetë më e ulët.
Por nëse bllokohet në pozicionin e mbyllur, atëherë në sistem, përkundrazi, do të krijohet presion i tepërt. Dhe për këtë arsye, një rrjedhje mund të ndodhë kudo, më saktë në vendin më të dobët. Prandaj, tapa duhet të ndërrohet periodikisht, por kushton një qindarkë, në krahasim me riparimin që mund të kërkojë.
