Minibusët japonezë: me timon të majtë dhe të djathtë
Nëse dëshironi të blini një minivan nga një prej prodhuesve japonezë, atëherë zgjedhja në dyqanet e tregtarëve zyrtarë nuk do të jetë aq e madhe. Për momentin, ekzistojnë fjalë për fjalë disa modele: Toyota Hiace dhe Toyota Alphard. Kjo nëse flasim për makina të reja të blera në sallonet zyrtare. Sidoqoftë, shoferët e dinë që në fakt asortimenti është shumë më i gjerë, megjithatë, ata do të duhet të kërkojnë duke përdorur metoda të ndryshme:
- përmes ankandeve të makinave - kemi shkruar për shumë prej tyre në faqen tonë të internetit Vodi.su;
- përmes faqeve vendase me reklama për shitjen e makinave të përdorura;
- përmes faqeve të reklamave të huaja - i njëjti Mobile.de;
- shkoni direkt jashtë vendit për të sjellë një makinë nga Gjermania ose Lituania.
Në këtë artikull, ne do të flasim për minibusët japonezë me timon të djathtë dhe të majtë, të cilët, për fat të keq, nuk janë të përfaqësuar zyrtarisht në Rusi.
toyota previa
Me këtë emër, modeli prodhohet për tregun evropian, në vetë Japoni njihet si Toyota Estima. Prodhimi i tij filloi në vitin 1990 dhe nuk është ndalur deri më tani, gjë që është një tregues i qartë i popullaritetit të tij.
Në vitin 2006 u shfaq gjenerata më moderne. Ky është një minivan me 8 vende, gjatësia e trupit të tij është pothuajse pesë metra.
Specifikimet janë shumë zbuluese:
- një gamë e gjerë e njësive të energjisë - naftë, turbodiesel, benzinë me një kapacitet prej 130 deri në 280 kuaj fuqi;
- makinë përpara ose me të gjitha rrotat;
- transmisione mekanike, automatike ose CVT.
Minivani krenohet me një trup të thjeshtë me një vëllim, dera e pasme hapet mbrapa, duke e bërë të lehtë për pasagjerët të hipin dhe të zbresin. Çmimi i një makine të re do të jetë nga 35 mijë dollarë, një i përdorur mund të blihet në Rusi nga 250 mijë rubla, megjithëse kilometrazhi do të kalojë 100 mijë km, dhe viti i prodhimit do të jetë jo më vonë se 2006.
Nissan Caravan
Një tjetër minibus me 8 vende me një profil këndor të dallueshëm. Karvani kaloi nëpër 5 modifikime. Në gjeneratën më të fundit, kjo është një monokabi shumë interesante me një gjatësi trupore prej 4695 milimetra.
Nga rruga, homologët e tij të rikthyer janë:
- Nissan NV350 Urvan;
- Isuzu How;
- Mitsubishi Fuso Canter Van.
Prandaj, të gjitha këto modele kanë tregues teknikë identikë.
Dhe ato janë mjaft të mira, si për një minibus të vogël të qytetit:
- motorë me naftë dhe turbodiesel me dy dhe tre litra;
- fuqia - 105-147 kuaj fuqi;
- makinë e pasme.
Minibusi është shumë i popullarizuar në Azi - Japoni, Filipine, Indonezi, Tajlandë; në Amerikën Latine dhe Jugore - Meksikë, Brazil, Argjentinë. Mund të gjendet edhe në rrugët tona, veçanërisht në lindje të vendit.
Nissan Caravan Elgrand
Ky model është i ngjashëm me atë të mëparshëm vetëm në emër, në fakt, ndryshimi midis tyre është i rëndësishëm:
- pamja - megjithëse është gjithashtu një kabinë e vetme, megjithatë, kapaku është më i fuqishëm me një grilë të madhe radiatori dhe një parakolp të gjerë të stilit amerikan;
- aftësitë e motorëve janë zgjeruar - ato janë më të fuqishme (170-280 kf) dhe më voluminoze (2.5, 3, 3.2, 3.3, 3.5 litra);
- faqosja është si me lëvizje të pasme ashtu edhe me të gjitha rrotat.
Minivani u krijua me pritshmërinë e një konsumatori të sofistikuar amerikan, kanadez dhe evropian. Motorët janë marrë nga SUV Nissan Terrano. Pa dyshim, pamja origjinale e jashtme dhe e brendshme do t'u pëlqejnë dashamirëve të udhëtimeve të rehatshme. Nisja dhe zbarkimi i pasagjerëve lehtësohet nga një derë rrëshqitëse.
Makina është ende në prodhim, ka opsione si për timonin e majtë ashtu edhe për timonin e djathtë.
Mazda Bongo Friendee
Ky model Mazda është vizualisht i ngjashëm me minivanin e mëparshëm. Modeli i rivendosur Ford Freda u ndërtua në të njëjtën bazë - domethënë, i krijuar posaçërisht për tregun amerikan. Të dy këta minibus janë kampistë të shkëlqyeshëm për udhëtime të gjata. Në veçanti, hapësira e brendshme mund të zgjerohet lehtësisht me sedilje të palosshme dhe një çati të anulueshme.
Në një nga konfigurimet, Mazda Bongo dhe Ford Freda ishin të pajisur me një sistem "navigimi të vetëm", domethënë ata kishin të gjithë grupin e mjeteve për jetesë autonome:
- stufë me gaz;
- bombol me vrimë nxjerrëse e ujit;
- tendë dyshe e anulueshme në çati;
- kapuç.
Fatkeqësisht, për momentin makina është jashtë prodhimit, por ju mund ta blini atë në faqet e makinave në MB dhe SHBA. Pra, një kamper në gjendje të shkëlqyer dhe me kilometrazh 100 mijë km kushton rreth 8-10 mijë paund. Ka edhe kopje më të lira, megjithëse ato janë ruajtur më keq. Por në përgjithësi, një minibus i shkëlqyer familjar me 8 vende.
toyota ul
Një model mjaft i suksesshëm i një minibusi me 7 vende me timon të djathtë ekskluzivisht për tregun japonez. Lëshimi i Sienta u lançua në vitin 2003, dhe ky minivan me 5 dyer është ende në seri, përveç kësaj, një gjeneratë e dytë e përditësuar u shfaq në 2015.
Në Vladivostok, mund ta porosisni këtë makinë me timonin e djathtë. Për më tepër, opsionet e dorës së dytë janë paraqitur në një numër të madh. Vërtetë, makina është projektuar ekskluzivisht për japonezët dhe për realitetet rrugore japoneze, kështu që 7 siberianë të rritur nuk kanë gjasa të ndihen rehat këtu. Por për faktin se sediljet e rreshtit të dytë dhe të tretë janë të ndara, ato mund të palosen, kështu që Këtu mund të përshtaten normalisht 5-6 persona.
Sienta në pamjen e saj është një minibus me kapuç, domethënë një automjet me dy vëllime me një kapuç të theksuar. Në përgjithësi, pjesa e jashtme e saj është e mprehur për forma të rrumbullakosura retro, dhe fenerët e rrumbullakët të optikës së përparme kontribuojnë edhe më shumë në këtë.
Specifikimet - E mesme:
- Injektor një litër e gjysmë me 110 kuaj fuqi;
- makinë me rrota të përparme;
- transmetimi - variator pa hap, ekziston gjithashtu një transmetim automatik në modelet e mëparshme;
- gjatësia e trupit - 4100 milimetra.
Në përgjithësi, makina është interesante, por është më e përshtatshme për gratë që t'i çojnë fëmijët e tyre në shkollë, në muzikë ose vallëzim.
Mitsubishi delica
Një tjetër minibus legjendar që u shfaq në vitin 1968. Fillimisht, makina përdorej për dërgimin e postës dhe mallrave, por sot ajo është një nga modelet më të njohura në tregun japonez të automobilave.
Është e qartë se me kalimin e viteve Delica ka bërë një rrugë të gjatë evoluimi nga një rruazë e ngathët drejtkëndore në stilin e viteve 60, në një makinë krejtësisht moderne, e cila përdoret jo vetëm si makinë familjare, por edhe jashtë rrugës. Për më tepër, ekzistojnë versione të pasagjerëve dhe ngarkesave.
Specifikimet janë shumë të mira:
- një linjë e njësive të energjisë - naftë, turbodiesel, benzinë;
- transmisione mekanike, automatike dhe me shpejtësi të ndryshueshme;
- Sallon 8-vendësh me sedilje transformuese;
- dera e pasme rrëshqitëse, e cila u përdor në minibusët e parë.
Nuk përfaqësohet zyrtarisht në Rusi, por mund të blini një të përdorur me çmime prej rreth 1 rubla për një model të vitit 000. Ka gjithashtu shumë oferta në faqet e huaja të automjeteve, megjithëse do të duhet të shpenzoni para për zhdoganimin.
Po ngarkohet
