Zgjedhja e kushinetave të topit në VAZ 2107

Rëndësia e kushinetave të topit për një makinë pasagjerësh nuk mund të mbivlerësohet. Pa këto nyje të rëndësishme, çdo makinë pasagjerësh do të shkojë shumë larg, dhe VAZ 2107 nuk bën përjashtim. Si çdo njësi tjetër me ngarkesë të lartë, kushinetat e topit konsumohen dhe në VAZ 2107 kjo ndodh shumë më shpejt sesa do të dëshironte shoferi. Ekzistojnë dy arsye: cilësia mesatare e rrugëve shtëpiake dhe cilësia po aq mesatare e kushinetave të topit "vendas" të instaluar në "shtatë" nga prodhuesi. Si rezultat, një ditë shoferi do të përballet patjetër me pyetjen: si të zëvendësohen nyjet e thyera të topit? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Funksioni kryesor i bashkimit të topit në VAZ 2107

Detyra e një nyje topi në çdo makinë është të kufizojë në mënyrë selektive lëvizjen e timonit. Në asnjë rast nuk duhet të lëkundet në një plan vertikal, por në të njëjtën kohë duhet të lëvizë lirshëm në një plan horizontal.

Kushinetat e topit kufizojnë lëkundjen e rrotave të makinës në një plan vertikal

Nëse ky parim nuk respektohet, shoferi ka probleme serioze me drejtimin. Dhe nëse një nga nyjet e topit është dëmtuar shumë, mund të lindë një situatë jashtëzakonisht e rrezikshme: rrota me shpejtësi të plotë del në një kënd të drejtë me motorin.

Rrota e makinës doli në një kënd të drejtë për shkak të një nyje të thyer të topit

Pas kësaj, makina pothuajse gjithmonë rrëshqet, dhe shoferi është shumë me fat nëse në atë moment është vetëm në rrugë dhe nuk përplaset me makina të tjera.

Pajisja e kushinetave të topit për makina

Siç mund ta merrni me mend nga emri, nyja e topit është një menteshë e zakonshme e montuar pas timonit të një makine. Elementi kryesor i çdo nyje topi është një shufër topash. Ka një fije në njërën skaj të kërcellit dhe një top në anën tjetër. Ai shtypet në një pjesë tjetër të rëndësishme të mbështetjes - syrin. Ka një të çarë hemisferike, e përshtatur në mënyrë të përkryer me madhësinë e topit në kërcell. Dizajni që rezulton mbyllet nga i ashtuquajturi anther. Në mbështetëset moderne, ky është emri i kapakëve plastike që mbrojnë nyjen e kthyeshme nga pluhuri dhe papastërtia. Sot, gjithnjë e më shumë antera bëhen prej plastike të tejdukshme, gjë që është mjaft e përshtatshme: pronari i makinës nuk duhet të heqë bagazhin për të vlerësuar shkallën e dëmtimit të menteshës. Mbështetësit me një anteri të errët shpesh kanë një veçori tjetër të projektimit: një vrimë teknologjike pranë kërcellit të topit. Kjo ju lejon të vlerësoni konsumimin e kësaj pjese pa e hequr atë.

Kunja e topit - elementi kryesor i bashkimit të topit

Këtu duhet të theksohet gjithashtu se në modelet e para VAZ 2107, kushinetat e topit ishin të pajisur me susta shtrënguese, të krijuara për të rritur besueshmërinë e rrotulluesit. Por në modelet e mëvonshme të "shtatës" u vendos që të braktiseshin sustat.

Lidhje topash nga prodhues të ndryshëm

Para së gjithash, duhet thënë se nyja e topit është një pjesë shumë e rëndësishme. Gjatë funksionimit, ai i nënshtrohet ngarkesave më të forta të goditjes, kështu që kërkesat teknike për të janë shumë të larta. Janë shumë pak kompani që mund t'i plotësojnë këto kërkesa. Ne listojmë kompanitë më të njohura.

Lidhjet e topit "Track"

Mbështetjet "Track" janë shumë të njohura në mesin e pronarëve të VAZ 2107.

Lidhja e topit "Track" karakterizohet nga një kombinim optimal i cilësisë dhe çmimit

Arsyeja është e thjeshtë: këto shtylla kanë vlerë të mirë për para. Këtu janë tiparet kryesore të kushinetave të topit "Track":

• shufra e topit në të gjitha kushinetat Trek është prodhuar duke përdorur teknologjinë e drejtimit të ftohtë, pas së cilës i nënshtrohet trajtimit të nxehtësisë;
• topi në shufrën mbështetëse "Track" përpunohet gjithmonë me kujdes, klasa e vrazhdësisë së sipërfaqes është 10;
• filli në shufrën e topit aplikohet vetëm me kërrusje;
• veshjet në mbështetësit Trek janë bërë nga një polimer i veçantë rezistent ndaj konsumit, i cili zgjat ndjeshëm jetën e mbështetësve;
• kushinetat në kushinetat Trek janë bërë prej qermeti dhe të lubrifikuar tërësisht, në mënyrë që të mos ketë probleme me rrëshqitjen e shufrave të topit;
• trupi i suportit "Track" merret me stampim të ftohtë. Pastaj pjesët e tij fiksohen me njëra-tjetrën duke përdorur saldim në vend, dhe midis gjysmave të fiksuara të trupit ka gjithmonë një shtresë ngjitësi industrial;
• anteri i suportit është shumë i qëndrueshëm, dhe ajo që është veçanërisht e rëndësishme për vendin tonë, rezistente ndaj ngricave. Për shkak të kësaj, jeta e shërbimit të anterit pothuajse gjithmonë tejkalon jetën e shërbimit të vetë mbështetësit;
• Një shtresë e veçantë aplikohet në trupin e mbështetëses Trek, e cila mbron në mënyrë të besueshme suportin nga korrozioni.

Prodhuesi pretendon se shtyllat Trek janë të garantuara për të mbuluar 40 km, dhe kilometrazhi aktual i shtyllave mund të arrijë 100 km ose më shumë. Kostoja e një grupi me katër mbështetëse "Track-Champion" fillon nga 1500 rubla.

Kushineta topash "Kedr"

Në kushinetat e topit Kedr, të cilat janë të dytat më të njohura në mesin e pronarëve të VAZ 2107 pas Track, prodhuesi ka zbatuar disa risi teknike që duhet të përmenden patjetër.

Kushinetat e topit "Kedr" kontrollohen gjithmonë me kujdes në pajisje speciale

Këto janë veçoritë:

• të gjitha kushinetat e topit "Kedr" janë të pajisura me kompensator. Prodhuesi pretendon se kjo pjesë ju lejon të rritni jetën e shërbimit të mbështetjes me 30%;
• të gjitha rastet e mbështetësve "Kedr" mbrohen nga një shtresë speciale kataforike, e cila ka rritur vetitë ngjitëse;
• para aplikimit të veshjes së kataforezës, kutitë e mbështetësve i nënshtrohen goditjes me plumb, gjë që garanton mungesën e plotë të defekteve sipërfaqësore dhe papastërtive në sipërfaqen e këtyre pjesëve;
• Materiali për veshjet e të gjitha suporteve Kedr është poliamidi grafit. Ky material është në gjendje të përgjysmojë fërkimin në mbështetje dhe në këtë mënyrë të rrisë jetën e shërbimit të pjesës;
• anterat në mbështetëse "Kedr" janë bërë prej gome që përdoret në industrinë e aviacionit. Goma ka rritur rezistencën ndaj vajit dhe benzinës dhe është praktikisht imun ndaj ndryshimeve të papritura të temperaturës;
• një material i veçantë Nilbor-20 aplikohet në shufrën e kushinetave të topit Kedr, i cili disa herë rrit karakteristikat e antifërkimit të shufrës dhe e mbron atë në mënyrë të besueshme nga korrozioni;
• të gjithë shufrat e topave "Kedr" kontrollohen me ultratinguj për defekte të brendshme. Pra, probabiliteti i martesës është praktikisht i përjashtuar.

Prodhuesi ofron një garanci prej 18 muajsh për mbështetësit Kedr (për krahasim: garancia për mbështetësit Trek është 12 muaj). Kilometrazhi i garantuar i mbështetësve është 40 km. Kostoja e një grupi me katër mbështetës Kedr në treg fillon nga 1400 rubla.

Lidhje topash "Belmag"

Gjetja e kushinetave të topit "Belmag" në raftet e shitësve të makinave është bërë jo aq e lehtë.

Po bëhet gjithnjë e më e vështirë gjetja e suporteve të Belmag në rafte

Sidoqoftë, ato janë në kërkesë midis pronarëve të makinave. Këtu janë disa nga veçoritë e këtyre pjesëve:

• Shufrat e topave në mbështetëset Belmag prodhohen duke përdorur stampim të ftohtë tredimensional. Në të ardhmen, ato i nënshtrohen trajtimit termik, i cili plotëson saktësisht kërkesat e AvtoVAZ;
• boshllëqet për prodhimin e shufrave të topave sigurohen nga uzina Avtonormal. Është ky prodhues që furnizon shufra për AvtoVAZ (në fakt, ky është furnizuesi i tyre i vetëm);
• të gjitha boshllëqet e marra nga uzina Avtonormal i nënshtrohen testimit të rrymës vorbull në uzinën Belmag, gjë që bën të mundur identifikimin e të gjitha defekteve të brendshme në metal dhe marrjen e një pamje të plotë të strukturës së pjesës;
• secila menteshë e mbështetëses është e aftë të përballojë një ngarkesë prej 2.5 tonësh, që është pothuajse dyfishi i masës së VAZ 2107, dhe pothuajse tetë herë ngarkesat e goditjes që veprojnë në mbështetëse gjatë drejtimit;
• çdo nyje topash Belmag ka një numër individual të përbërë nga gjashtë shifra. Përveç kësaj, çdo mbështetje ka një hologram për të mbrojtur më tej produktin nga falsifikimi.

Kostoja e një grupi prej katër mbështetëse Belmag fillon nga 1200 rubla.

Lidhje topash LEMFORDER

Kompania gjermane LEMFORDER është një prodhues i njohur global i kushinetave të topit me cilësi të lartë. Fatkeqësisht, nuk është e mundur të thuhet diçka specifike për veçoritë e prodhimit dhe teknologjitë e përdorura. Gjermanët thjesht nuk e zbulojnë këtë informacion, duke përmendur një sekret tregtar. Në faqen zyrtare të kompanisë LEMFORDER, mund të lexoni vetëm garanci se mbështetësit e tyre janë të cilësisë më të lartë, dhe në prodhimin e tyre përdoren teknologjitë më moderne.

Kushinetat gjermane LEMFORDER kushtojnë dy herë më shumë se ato shtëpiake

Praktika tregon se gjermanët po thonë të vërtetën. Shumica dërrmuese e pronarëve të VAZ 2107 deklarojnë besueshmërinë e lartë të mbështetësve LEMFORDER (dhe çmimin po aq të lartë, i cili, sinqerisht, kafshon). Kostoja e një grupi prej 4 mbështetëse LEMFORDER për VAZ 2107 fillon nga 3 mijë rubla. Periudha e garancisë është 2 vjet.

Rreth prodhuesve të tjerë

Siç u përmend më lart, prodhimi i nyjeve të topit me cilësi të lartë kërkon kosto serioze. Dhe kjo nuk mund të mos ndikojë në koston përfundimtare të produktit. Prandaj, ekzistojnë vetëm katër prodhues kryesorë të mbështetësve për VAZ 2107, dhe të gjithë janë renditur më lart. Sigurisht, ka kompani më të vogla që u ofrojnë shoferëve kushineta topash për pothuajse gjysmën e çmimit. Por çdo person i arsyeshëm e kupton: nëse një nyje topash kushton gjysma e kostos, do të thotë që prodhuesi kurseu në diçka në prodhimin e tij. Më shpesh, ata kursejnë ose në analizën tejzanor të boshllëqeve për shufra, ose në trajtimin e nxehtësisë. As e para dhe as e dyta nuk i bëjnë mirë blerësit të mbështetjes.

Lidhjet e lira të topit kanë një jetë shumë të shkurtër shërbimi

Dhe nëse pronari i makinës është në mendjen e tij të mirë, atëherë ai nuk do të reagojë ndaj një çmimi joshëse të ulët dhe do të kursejë në një detaj nga i cili varet fjalë për fjalë jeta e tij. Është për këtë arsye që prodhuesit pak të njohur të mbështetësve të lirë nuk do të merren parasysh në këtë artikull.

Këtu duhet përmendur edhe një gjë të pakëndshme: falsifikimet. Kohët e fundit në raftet e shitësve të makinave kanë filluar të shfaqen kushineta topash të markave të njohura, të cilat janë në mënyrë të dyshimtë të lirë. Pas ekzaminimit më të afërt, shumica dërrmuese e tyre rezultojnë të rreme, dhe shpesh falsifikimet bëhen aq cilësore sa që vetëm një specialist mund t'i njohë ato. Për një shofer të zakonshëm, kriteri për zgjedhjen e mbështetësve është ende i njëjtë: çmimi. Duhet të jetë diçka si ajo e mësipërme. Dhe nëse nyja e topit e një marke të njohur kushton gjysmën e çmimit, atëherë nuk rekomandohet fuqimisht të blini një pjesë të tillë.

Video: në lidhje me nyjet e rreme të topave

kur është koha për të ndryshuar nyjen e topit

Lidhje topash të përforcuara

Çdo prodhues serioz u ofron klientëve një gamë të gjerë të nyjeve të topit: nga të zakonshmet tek sportet, ose të përforcuara. Për shembull, mbështetësit Trek kanë një modifikim të përforcuar të Track-sport.

Mbështetësit e përforcuar "Track" kanë gjithmonë antera transparente dhe janë të lyera me ngjyrë të kuqe

Mbështetësit "Kedr" kanë një modifikim të përforcuar "Kedr-trial-sport", etj.

Të gjitha këto produkte, të dizajnuara për ngarkesa ekstreme, kanë një numër karakteristikash të përbashkëta. Konsideroni ato duke përdorur shembullin e mbështetësve Track-Sport:

• dizajn universal. Kjo do të thotë që mbështetëse të përforcuara mund të vendosen si në krahun e sipërm të pezullimit ashtu edhe në atë të poshtëm. Për më tepër, mbështetëse të përforcuara mund të instalohen edhe në makina të tjera (në veçanti, mbështetësit Track-Sport mund të vendosen në pezullimin e makinës Niva pa asnjë problem);
• forca e rritur e tërheqjes së shufrës së topit. Për të nxjerrë shufrën nga pezullimi, është e nevojshme të aplikoni një forcë prej 7 mijë kgf në mbështetësen Track-Sport (ndërsa në mbështetëset konvencionale të Track-s, forca është 5 mijë kgf);
• kilometrazhi i garantuar nga prodhuesi për kushinetat sportive të topave fillon nga 60 mijë km (për kushinetat e zakonshme - nga 40 mijë km);
• veshjet mbështetëse sportive kanë një dizajn të veçantë. Ata janë më të ngurtë dhe kanë kanale të posaçme të krijuara për të hequr lubrifikantin e tepërt dhe për konsumimin e produkteve. Kjo zgjidhje teknike dyfishon jetën e shërbimit të mbështetjes së përforcuar.

Video: një përmbledhje e kushinetave të topit të pista sportive

Lidhjet më të forta të topit Vaz Zhiguli klasik - TRACK TRS Sport. Cilat nyje topash janë më të mira?

Siç mund ta shihni, ka pak prodhues të besueshëm të nyjeve të topit, dhe kriteri i vetëm për zgjedhjen e këtyre pjesëve është trashësia e portofolit të pronarit të makinës. Nëse një person nuk është i kufizuar nga fondet, mund të blini menjëherë mbështetëset LEMFORDER dhe të harroni problemet me pezullimin për disa vite. Në vendin e dytë është Trek, por këtu situata është e ndërlikuar seriozisht nga bollëku i falsifikimeve të kësaj marke. Sportelet e shitësve të makinave tani janë të mbushura fjalë për fjalë me "Trek" të rremë. Epo, nëse çështja e çmimit për shoferin është kritike, atëherë mund t'i kushtoni vëmendje produkteve të Kedr dhe Belmag.