Zgjedhja e rrotave të aluminit, çfarë është pak për lidhjet e njohura
Përmbajtje
Dëshironi të përmirësoni makinën tuaj? Rrota alumini të instaluara. Edhe tregtarët thonë se ky është një nga elementët kryesorë që duhet të zëvendësohet në një makinë para shitjes. Edhe lidhjet më të thjeshta duken më mirë se pendët e zeza. Këtë e dinë jo vetëm pronarët e makinave në shitje, por edhe shoferët që duan të përmirësojnë pamjen e makinës së tyre. Sidoqoftë, aspekti vizual nuk është gjithçka. Çfarë duhet të kërkoni kur zgjidhni rrota alumini?
Çfarë është një rrotë aliazh?
Një rrotë e derdhur është një buzë në të cilën është montuar goma dhe e vendosur në qendër të makinës. Së bashku me gomat, ajo formon një rrotë, falë së cilës makina lëviz dhe ruan tërheqjen.
Rrotat e aluminit dallohen nga saktësia, pamja tërheqëse dhe pesha e ulët (në disa raste). Ato gjithashtu ofrojnë ftohje më të mirë të frenave, gjë që është veçanërisht e rëndësishme në makinat sportive.
Si bëhen rrotat e aluminit?
Metoda e prodhimit të rrotave të aliazhit të aluminit ndikon në parametrat e tyre, si dhe në çmimin e produktit. Aktualisht, dallohen metodat e mëposhtme për prodhimin e rrotave të aliazhit:
● derdhja e gravitetit;
● derdhje nën presion të ulët;
● shtrirje rrotulluese;
● falsifikim;
● përdredhje.
Metoda më e njohur për prodhimin e rripave të aluminit është derdhja me presion të ulët. Falë tij, ju mund të zvogëloni kostot dhe në të njëjtën kohë të siguroni cilësinë e duhur të produktit. Nga ana tjetër, metoda e përdredhjes garanton nivelin më të lartë të prodhimit. Megjithatë, kjo vjen me koston më të lartë.
Rrotat sportive të aliazhit - a ia vlen?
Pesha më e lehtë e komponentit redukton masën e padepërtuar. Megjithatë, kjo funksionon vetëm deri në një pikë të caktuar, sepse buzët më të mëdha të aluminit mund të shkaktojnë dridhje që transmetohen në trup. Duhet pranuar hapur se, veçanërisht në makinat luksoze, SUV-të dhe automjetet e tjera të mëdha, rripat më të mëdhenj se 19 inç po bëhen gjithnjë e më të njohura.
Përfitimet e rrotave të aliazhit sportiv
Avantazhi i padyshimtë i rrotave të aliazhit sportiv është aftësia e tyre për të ruajtur gjendjen e fabrikës. E gjitha kjo falë faktit se ato janë rezistente ndaj korrozionit. E njëjta gjë nuk mund të thuhet për pjesët e çelikut, të cilat ndryshken mjaft shpejt. Komponentët e aliazhit të aluminit janë thjesht më të bukur dhe ndihmojnë në shpërndarjen më të mirë të nxehtësisë.
Ku është shënimi në rrotat e aliazhit?
Duke parë rrotat pa goma, mund të shihni shenjat në vende të ndryshme. Prodhuesit i vendosin nën një mbulesë që mbulon vrimat e montimit, në brendësi ose në anët e tempujve të buzës.
Natyrisht, dimensionet dhe parametrat e përshkruar nuk janë paraqitur në mënyrë përshkruese, por me ndihmën e simboleve. Për zgjedhjen e saktë të mallrave, është e nevojshme të kuptohet ndikimi i një ose një parametri tjetër në sjelljen e makinës dhe zgjedhjen e gomave.
Si shënohen rrotat e aliazhit?
Për të kuptuar mirë, merrni parasysh shenjat më të rëndësishme në rrotat e aliazhit. Për t'u njohur me karakteristikat e tyre, do t'ju nevojiten disa personazhe, ndër të cilët:
● PCD - numri i vidhave të fiksimit dhe diametri i rrethit në të cilin janë vendosur;
● OS – diametri i brendshëm i vrimës së qendrës në buzë;
● Profili i fllanxhës së rrotave - letra tregon llojin e makinës në të cilën duhet të instalohen rrotat e aluminit;
● Profili i prerjes tërthore të buzës - ndikon në ngurtësinë e buzës;
● ET – dalje e buzës, d.m.th. dimensioni ndërmjet rrafshit të montimit dhe boshtit gjatësor të simetrisë së rrotës.
Rrotat aliazh 15 7J 15H2 ET35, 5×112 CH68, pra çfarë?
Ju tashmë i dini përcaktimet e parametrave më të rëndësishëm, dhe tani është koha për t'i deshifruar ato. Kjo do t'ju lejojë të kontrolloni se cilat rrota aliazhi të vendosni.
Numri, d.m.th. madhësia e buzës së aluminit
Për rrotat e aliazhit të lehta 15, 16 ose 17 (ose çdo tjetër), madhësia e tyre tregohet gjithmonë pranë përcaktimit të konturit të buzës (H, H2, FH, FH2, CH, EH2, EH2+). Në këtë rast të veçantë, mund të shihni se madhësia e buzës është 15 inç. Nëse do të kishim numrin 16, do të ishin rrota aliazhi 16" dhe rrota aliazhi 17", të cilat sigurisht do t'i kishim me atë numër në fillim. Çfarë do të thotë simboli H2? Kjo tregon praninë e dy gungave të dukshme në seksionin e profilit të buzës.
J, d.m.th. profili i fllanxhës së rrotave të aliazhit
Simboli tjetër është vlera pranë shkronjës J, që në vetvete do të thotë se profili i fllanxhës së rrotave të aliazhit është përshtatur për makinat e pasagjerëve. Vlera që i paraprin specifikon gjerësinë e buzës në inç, e cila në këtë rast të veçantë është 7 inç.
Rrotat e aluminit dhe ET - çfarë është?
Duke shkuar më tej, do të gjeni përcaktimin ET, i cili është i kompensuar (të mos ngatërrohet me kompensimin). Me pak fjalë, ka të bëjë me atë se sa thellë brenda harkut të rrotës qëndron buzë. Mund ta fshehni timonin pas konturit të trupit ose të tërhiqni buzën jashtë. Numri pranë ET tregon vlerën e parametrit në milimetra.
PCD, d.m.th. numri dhe distanca midis vidhave
Modeli ynë i rrotës së aliazhit sipas dizajnit ka 5 vrima montimi që janë të ndara në mënyrë të barabartë në një buzë me diametër 112 mm. Intervale të tjera të njohura përfshijnë:
● 4×100;
● 4×108;
● 5×114;
● 5×120;
● 6x140.
CH68 - për çfarë është parametri i fundit?
Ky është diametri i brendshëm i vrimës së qendrës dhe jepet në milimetra. Duhet të përputhet me madhësinë e jashtme të qendrës. Në produktet OEM (të prodhuara nga prodhuesi), madhësia OC përputhet në mënyrë të përkryer me vrimën në qendër. Për zëvendësim, mund të gjeni një madhësi më të madhe. Kjo është e gjitha për të siguruar që rrotat të përshtaten sa më shumë modele makinash. Ju do të minimizoni dallimet e punëtorisë me unazat e qendrës.
Pse buzë alumini dhe jo çeliku?
Përparësitë e rrotave të aliazhit:
- pamje interesante;
- rezistenca ndaj çarjeve dhe thyerjeve;
- peshë relativisht të vogël.
Përfitimi i parë është estetika. Rrotat e aliazhit janë thjesht më të mira se rrotat e çelikut. Dhe siç e dini, pamja e makinës është më e rëndësishme se kurrë më parë. Kjo është arsyeja pse ju mund të gjeni timonë alumini edhe në furgona!
Një çështje tjetër është ndikimi në mbingarkesë. Produktet e aluminit mund të deformohen, por ato rrallë thyhen ose prishen. Çfarë do të thotë? Nëse është e nevojshme, thjesht mund të drejtoni rrotat dhe t'i vendosni përsëri gomat.
Dhe cfare tjeter…?
Një arsye tjetër është pesha më e lehtë dhe për rrjedhojë performanca më e mirë e makinave sportive. Aktualisht, kjo i referohet kryesisht buzëve moderne, të cilat prodhohen duke përdorur proceset më të avancuara të makinerive.
Rrotat e aluminit dhe kostot e funksionimit
Nuk ka shumë rëndësi nëse dëshironi të instaloni buzë alumini apo çeliku - gomat do t'ju kushtojnë njësoj. Megjithatë, kur vizitoni një punishte vullkanizimi, do të paguani më shumë për zëvendësimin dhe instalimin e rripave të aluminit. Ata janë më të prirur ndaj gërvishtjeve dhe nuk janë të mbuluara. Prandaj, ato duhet të trajtohen më me kujdes.
Sa kushton një rrotë aliazhi?
Blerja e elementeve prej alumini është më e shtrenjtë. Ndërsa rrotat e përdorura prej çeliku do t'ju kushtojnë 30-4 euro, rrotat e aliazhit të mirëmbajtura do të kushtojnë shumë më tepër. Për të mos përmendur të rejat, të cilat shpesh kushtojnë disa qindra zlotë secila.
Kur zgjidhni rrotat e aliazhit, mos u udhëzoni vetëm nga konsideratat estetike dhe madhësia e tyre. Rrotat më të mëdha të mundshme do të ulin padyshim komoditetin e drejtimit. Shumë varet gjithashtu nga natyra e makinës suaj dhe aplikimi i saj, kështu që mendoni me kujdes për zgjedhjen tuaj. Në çdo rast, fat të mirë!
