Po shkoni me pushime? Sigurohuni që të keni një gomë rezervë në bagazh!
Pushimet janë një kohë e udhëtimit në distanca të gjata. Gjatë tyre, shoferi duhet të jetë i përgatitur për skenarë të ndryshëm, përfshirë dëmtimin e gomave. Për më tepër, sipas statistikave, rreth 30% e makinave që lëvizin me goma verore kanë shenja konsumimi në të paktën njërën prej tyre*. Trajnerët nga Autoshkolla Renault kanë përgatitur një udhëzues për ndërrimin e një rrote.
Dëmtimi i gomave është një problem i madh, veçanërisht në rastin e udhëtimeve të gjata, për shembull jashtë vendit, ku zëvendësimi i një gome të thyer është zakonisht shumë më i shtrenjtë se në Poloni. Për të mos përmendur koston e një thirrjeje të mundshme të kamionit tërheqës.
Prandaj, para se të largoheni, duhet të kontrolloni gjendjen e gomave në mënyrë që të mund të parandaloni një surprizë të pakëndshme. Rezulton se pothuajse çdo shofer i tretë nuk kujdeset sa duhet për gomat e verës. Megjithatë, edhe kontrollimi i gjendjes së gomave para se të largoheni nuk garanton që goma rezervë nuk do të jetë kurrë e dobishme. - Nevoja për të zëvendësuar një rrotë mund të shkaktohet nga shumë faktorë. Mund të ketë xhami ose gozhdë në rrugë, dhe ndonjëherë një gomë dëmtohet për shkak të presionit të gabuar brenda saj. Kjo është arsyeja pse ia vlen të merrni me vete një rrotë rezervë dhe mjetet e nevojshme për ta ndryshuar atë, megjithëse nuk ka një detyrim të tillë sipas ligjit polak. – këshillon Zbigniew Veseli, drejtor i autoshkollës Renault.
Redaktorët rekomandojnë:
Autostrada në Gjermani. Nuk ka më vozitje falas
Tregu i marrjes në Poloni. Pasqyrë e modelit
Testimi i gjeneratës së pestë të Seat Ibiza
Kur ndërroni një rrotë, është e rëndësishme të siguroni sigurinë e vetes dhe përdoruesve të tjerë të rrugës. Prandaj, dilni nga rruga ose një vend tjetër i sigurt dhe vendosni një trekëndësh paralajmërues pas automjetit tuaj. Gjërat që nevojiten për të ndërruar një rrotë përfshijnë një çelës, një fole, një elektrik dore, doreza pune dhe një copë kartoni për të mos ndotur rrobat. Ju gjithashtu mund të gjeni një agjent të veçantë depërtues që do ta bëjë më të lehtë lirimin e vidave.
Ndryshimi i një rrote - hap pas hapi
- Përpara se të ndërroni një rrotë, parkoni automjetin në një sipërfaqe të fortë dhe të sheshtë, më pas fikni motorin, vendosni frenat e dorës dhe vendosni marshin e parë.
- Hapat e mëtejshëm janë heqja e kapakut dhe heqja pjesërisht e bulonave të rrotave. Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është me një çelës në një dorezë të gjatë, të ashtuquajturat. Kalorësit Teutonikë.
- Pastaj duhet ta vendosni folenë në pikën e duhur të ankorimit. Kur përdorni një fole në formën e një vidhe vertikale të kthyer nga një levë ose manivë, duhet mbajtur mend se mbështetja e saj duhet të përfshihet në përforcimin e trupit (zakonisht i salduar në skajin e pragut, në qendër të shasisë ose në çdo rrotë). Mjafton të vendosni një fole "diamanti" nën makinë në një vend ku pjesa e poshtme e makinës është e përforcuar me një fletë shtesë (zakonisht në mes të pragut midis rrotave ose në skajet e saj, afër rrotave).
- Kur foleja është fort në pikën e duhur të ankorimit, duhet ta ngrini makinën disa centimetra, të hiqni plotësisht bulonat dhe të hiqni timonin.
- Bulonat që dalin nga disku i frenave ose tamburi lehtësojnë instalimin e saktë të rrotës së re. Ata duhet të bien në vrimat në buzë. Nëse ka vetëm një kunj, rrota duhet të vendoset në mënyrë që valvula të jetë përballë saj.
- Më pas vidhosni bulonat e fiksimit aq sa rrota të ngjitet në disk ose kazan, më pas uleni makinën dhe vetëm atëherë shtrëngojeni diagonalisht.
- Hapi i fundit është të kontrolloni presionin e gomave dhe ta fryni nëse është e nevojshme.
Jo gjithmonë një gomë rezervë
Modelet më të reja të makinave shpesh kanë një gomë rezervë shumë më të hollë në vend të gomës rezervë. Ai synon vetëm të sigurojë akses në një vend riparimi të gomave. Shpejtësia maksimale me të cilën një automjet lejohet të lëvizë me timonin rezervë të vendosur është normalisht 80 km/h. Në shumë makina, një rrotë shtesë nuk është instaluar fare, vetëm një komplet riparimi që ju lejon të mbyllni gomën pas dëmtimit të vogël dhe të shkoni në punëtori.
* Studimi i TNO dhe TML për Komisionin Evropian, 2016
Lexoni gjithashtu: Pesë gjëra që duhet të dini për... si të kujdeseni për gomat tuaja
