Jeni duke blerë një makinë të përdorur? Kushtojini vëmendje gomave!

Cila është mënyra më e mirë për të negociuar çmimin e një makine të përdorur? Ju duhet të gjeni sa më shumë defekte të automjetit që të jetë e mundur që nuk përshkruhen në reklamë dhe të kërkoni një ulje mbi këtë bazë. Megjithatë, ne fokusohemi kryesisht në tema të mëdha si motori, tufa ose koha, dhe jemi të rastësishëm për gomat. Nuk është e drejtë!

Një grup gomash ekonomike mund të kushtojë nga 400 PLN deri në 1200 PLN! Shuma e fundit është në thelb ekuivalente me operacionet e kohës së valvulave në shumë automjete që janë disa vjeçare. Aftësia për të shmangur shpenzimet e kushtueshme nuk është arsyeja e vetme pse ia vlen të kontrolloni gjendjen e gomave në një makinë të përdorur.

Dihet që pas blerjes së një makine në tregun sekondar, ne para së gjithash ndërrojmë filtrat, vajin, tamponët dhe, mundësisht, kohën. Gomat definitivisht nuk janë në krye të listës suaj të detyrave. Ndërkohë, janë gomat ato që përcaktojnë në masë të madhe sigurinë tonë. Çfarë mund të ndodhë nëse gomat janë në gjendje të keqe? Disa gjera:

• dridhjet e makinës, të cilat reduktojnë ndjeshëm komoditetin e udhëtimit dhe rrisin zhurmën në kabinë;

• tërheqja e mjetit në njërën anë të rrugës, për shembull, drejt e në një kamion që po afrohet;

• një gomë shpërthen me humbje të kontrollit të automjetit;

• bllokimi i gomave dhe rrëshqitja;

Shihni gjithashtu: Kontrolloni VIN falas

Këto janë, natyrisht, situatat më ekstreme. Në përgjithësi, gomat e konsumuara "vetëm" do të shkaktojnë tërheqje të reduktuar, distanca më të gjata të frenimit dhe rritje të rrezikut të rrëshqitjes.

Pra, meqenëse nuk duam të rrezikojmë shëndetin tonë dhe shëndetin e pasagjerëve tanë dhe rrezikun e dëmtimit të një makine të re në një përplasje budallaqe të shkaktuar nga një rrëshqitje, është më mirë të kontrolloni gjendjen e gomave përpara se të blini! Por si ta bëjmë këtë?

Inspektimi i gomave me 5 hapa

Para së gjithash, ne do të kontrollojmë nëse shitësi ka zgjedhur saktë madhësinë dhe profilin e gomave të makinës. Fatkeqësisht, ne ende takojmë njerëz që nuk u kushtojnë vëmendje "gjërave të vogla" të tilla dhe vendosin gomat e gabuara në makinë. Në raste ekstreme, mund të ndodhë edhe që shitësi të dëshirojë thjesht të na mashtrojë duke na dhënë një makinë me goma të papërshtatshme dhe të lërë të duhurat, sepse do t'i shërbejnë për një makinë të re që ka blerë tashmë.

Si të kontrolloni nëse gomat përshtaten? Mund të gjeni informacione rreth gomave të rekomanduara nga prodhuesi i makinës në manualin e pronarit të makinës suaj ose në internet. Tjetra, le të kontrollojmë që gjithçka përputhet me shenjat në goma. Për të mos krahasuar numrat e pakuptueshëm, ia vlen të dini se çfarë kuptimi kanë. Për shembull, 195/65 R14 82 T është:

• gjerësia e gomës 195 mm;

• raporti i lartësisë së murit anësor të gomës me gjerësinë e saj është 65%;

• Dizajni i gomave radiale R;

• diametri i buzës 14 inç;

• indeksi i ngarkesës 82;

• indeksi i shpejtësisë T;

Kushtojini vëmendje të veçantë nëse goma del jashtë konturit të automjetit. Është kundër ligjit dhe për fat të keq mjaft e zakonshme në makinat e akorduara.

Së dyti, le të kontrollojmë përzgjedhjen e saktë të gomave për sezonin. Nuk është mirë të ngasësh me goma dimri në verë. Dhe ngasja në verë në dimër është një sherr. Gomat e dimrit do të kenë brazda të veçanta dhe shenja M+S (baltë dhe borë), si dhe një distinktiv të flokeve të borës. Përkundrazi, shmangni gomat e të gjitha stinëve. Ata mund të mos përballen me sipërfaqet e akullta dhe në verë do të bëjnë zhurmë të tepërt. Këtu, për fat të keq, mjaft shpesh zbatohet parimi "kur diçka është e mirë për gjithçka, nuk është e mirë për asgjë".

Së treti, le të kontrollojmë nëse gomat janë të vjetruara. Jetëgjatësia e tyre zakonisht skadon 6 vjet pas prodhimit. Pastaj goma thjesht humbet vetitë e saj. Sigurisht, gomat kanë një datë prodhimi. Për shembull, 1416 do të thotë që goma është prodhuar në javën e 14-të të 2016-ës.

Së katërti, le të kontrollojmë lartësinë e shkelës. Duhet të jetë së paku 3 mm në gomat e verës dhe 4,5 mm në dimër. Minimumi absolut për gomat e verës është 1,6 mm dhe për gomat e dimrit 3 mm.

Së pesti, le t'i hedhim një vështrim më të afërt gomave. Le t'i kushtojmë vëmendje nëse ato janë fërkuar në mënyrë të barabartë. Nëse vëmë re se anët janë më të konsumuara, kjo mund të nënkuptojë dy gjëra. Ose pronarit të mëparshëm nuk i interesonin nivelet e presionit mjaft të lartë, ose e drejtonte makinën në mënyrë shumë agresive. Çfarë duhet të bëj nëse gomat konsumohen në mënyrë të pabarabartë në anët e ndryshme të makinës ose përgjatë boshteve? Ndoshta një problem me kasën ose amortizimin. Nëse, nga ana tjetër, qendra e gomës konsumohet më shumë në anët, kjo ndoshta do të thotë ngasje e vazhdueshme me presion shumë të lartë të gomave.

material promovues