Volkswagen Multivan është një makinë dinamike e gjerë me konsum modest të karburantit

Concern VAG ka mbi 60 vjet që prodhon minibusë. Por në mesin e viteve '90 të shekullit të kaluar, shqetësimi mendoi të krijonte një Volkswagen Multivan familjar të rehatshëm bazuar në Volkswagen Transporter klasik. Emri i markës së re është thjesht: Shumë - lehtësisht i transformueshëm, furgon - i gjerë. Në vitin 2018, gjenerata e gjashtë Multivan po prodhohet. Ky minibus i klasit të biznesit me 7 vende është i kërkuar në strukturat tregtare dhe në mesin e familjeve të mëdha për shkak të lëvizjes së tij të rehatshme si në rrugët e miliona qyteteve të mëdha, ashtu edhe gjatë udhëtimeve jashtë qytetit ose udhëtimeve shumëditore me makinë.

Karakteristikat teknike të Volkswagen Multivan

Multivan ka një brendshme të bollshme, por dinamika dhe konsumi i karburantit janë pothuajse të njëjta me ato të një makine mesatare pasagjerësh. Dhe, natyrisht, pika kryesore e fortë e shqetësimit VAG në zhvillimin e Multivan është zbatuar plotësisht - pajisjet shumë-variante të modeleve të saj me njësi të energjisë dhe transmetime. Kombinimi i motorëve me benzinë ​​ose naftë me një transmetim manual ose automatik krijon një gamë të tërë makinash familjare komode. Multivan nuk ka nevojë për hapësirë ​​shtesë parkimi ose litra shtesë karburant kur mbushet me karburant.

Karakteristikat e përgjithshme

Shfaqja e gjeneratës së 6-të VW Multivan ndryshon nga paraardhësit e tij vetëm në pjesën e përparme dhe të pasme, por në përgjithësi filloi të dukej më elegant dhe brutal.

Volkswagen Multivan Business është një minibus ekzekutiv që mishëron luksin, prestigjin dhe funksionalitetin.

Pjesa e dalë ishte shkurtuar në trup. Xhami i përparmë u bë më i madh dhe u anua më shumë. Risi të tilla kanë përmirësuar dukshmërinë për shoferin dhe pasagjerin e përparmë. Një grilë radiatori me dizajn të përmirësuar me një logo të korporatës në mes dhe tre vija kromi do të theksojë njohjen e makinës midis analogëve të tjerë. Fenerët LED kanë një dizajn origjinal me xham pak me kënd. Ata kanë të integruar dritat e drejtimit LED. Trupi është i pajisur me një paketë të kromuar detajesh dekorative (një skaj shtesë të kromuar në secilin fener, mbulesa anësore me një kornizë të kromuar, një skaj të derës së pasme të kromuar, një blicë anësore në pllakën e emrit). Pjesa e mesme e parakolpit të përparmë është bërë në formën e një marrjeje shtesë ajri, në pjesën e poshtme ka drita mjegullore, të cilat automatikisht ndizen nga ana tjetër kur ktheni kthesën në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme (kur ktheheni djathtas, drita e djathtë e mjegullës është ndizet, dhe kur kthehet majtas, majtas). Në përgjithësi, pamja e Multivan duket e rreptë, solide, moderne.

Salloni Multivan është i ndarë qartë në tre zona:

• ndarja e përparme shërben për të drejtuar makinën;
• pjesa e mesme është për transportin e udhëtarëve;
• ndarja e pasme për bagazhet.

Pjesa e shoferit dallohet për një dizajn të rreptë, ergonomi të patëmetë, dy sedilje të rehatshme të rehatshme me mbështetëse krahësh të palosshme dhe një nivel të lartë përfundimi.

Në panelin e përparmë ka shumë kontejnerë të madhësive të ndryshme për gjëra.

Paneli i përparmë ka një sërë avantazhesh që janë të natyrshme në makinat premium. Mbi të dhe rreth tij ka disa ndarje dorezash për qëllime të ndryshme. Këtu bie në sy edhe ekrani me pesë inç. Selia e shoferit është projektuar për të drejtuar Multivanin me sa më pak përpjekje të jetë e mundur.

Timoni multifunksional është i zbukuruar me lëkurë, kolona e timonit është e rregullueshme në lartësi dhe shtrirje, çelësat kontrollojnë sistemin infomedia, telefonin celular, kontrollin e lundrimit dhe kompjuterin në bord

Kjo lehtësohet nga ergonomia e timonit, drejtimi me energji elektrike i rrotave të përparme, një sistem mbështetës mesit i integruar në pjesën e pasme të sediljes, sensorët e parkimit, një sistem navigimi dhe një përforcues elektronik zëri për negociatat me pasagjerët.

Ndarja e pasagjerëve të Volkswagen Multivan kombinon dekorimin elegant dhe strukturën praktike. Ajo transformohet lehtë. Për ta bërë këtë, binarët specialë janë ndërtuar në dysheme për të lëvizur elementët e mobiljeve. Rreshti i dytë përbëhet nga dy sedilje të kthyeshme që lejojnë pasagjerët të ulen përpara ose prapa.

Xhami i lyer, një tavolinë shumëfunksionale e palosshme, një divan i pasmë rrëshqitës krijojnë një ndjenjë rehati

Divani i pasmë për tre ndenjëse rrëshqet lehtësisht përpara dhe rrit hapësirën në ndarjen e bagazhit. Nëse keni nevojë të transportoni një ngarkesë të madhe, të gjitha sediljet palosen brenda pak sekondash dhe sasia e hapësirës së përdorshme rritet në 4,52 m³. Nëse është e nevojshme, duke hequr sediljet në ndarjen e pasagjerëve, vëllimi i dhomës së bagazhit mund të rritet në 5,8 m³.

Dekorimi i brendshëm dallohet nga saktësia, qëndrueshmëria, mendueshmëria gjermane. Pjesët plastike janë montuar me kujdes me njëra-tjetrën, rreshtimi kënaqet me materiale me cilësi të lartë, përfundime të shtrenjta dhe një pamje prestigjioze. Komoditeti për pasagjerët sigurohet jo vetëm nga sediljet e rehatshme, por edhe nga ajri i pastër në verë ose ngrohtësia në dimër. Kontrolli individual i klimës, llambat rrotulluese për ndriçim krijojnë rehati në shtëpi pikërisht gjatë vozitjes.

Tabela: specifikimet e trupit dhe shasisë

Lloji i trupit	minivan
Numri i dyerve	4 ose 5
Gjatësi	5006 mm (pa shirit tërheqës 4904 mm)
Lartësi	1970 mm
Gjerësi	1904 mm (përfshirë pasqyrat e jashtme 2297 mm)
Pista e përparme dhe e pasme	1628 mm
Baza e rrotave	3000 mm
Pastrimi (pastrimi nga toka)	193 mm
Numri i vendeve	7
Vëllimi i trungut	1210/4525 litra
Pesha e frenuar	2099–2199 kg.
Masa e plotë	2850–3000 kg.
Kapaciteti i ngarkesës	766–901 kg.
Kapaciteti i rezervuarit	80 l për të gjitha modelet

Dimensionet e përgjithshme nuk ndryshojnë shumë nga familja e mëparshme T5

Specifikimet e motorit

Gama e gjeneratës së 6-të Multivan përdor motorë të fuqishëm, të besueshëm, ekonomikë që plotësojnë kërkesat dhe rregulloret e rrepta mjedisore evropiane.

Minibusët për tregun rus janë të pajisur me motorë turbo dizel me katër cilindra të serisë TDI me një vëllim prej 2,0 litrash, një fuqi prej 102, 140 dhe një turbocharger binjak - 180 kf. Ata kanë një shkarkim të qetë dhe konsum të ulët të karburantit. Motorët me benzinë ​​TSI janë një kombinim i dy teknologjive të avancuara: turbocharging dhe injeksion direkt. Këta faktorë ndihmuan për të arritur performancë të shkëlqyer për sa i përket fuqisë, konsumit të karburantit dhe çift rrotullues. Multivan janë të pajisur me motorë turbo me katër cilindra benzinë ​​me një vëllim prej 2,0 litrash dhe një kapacitet prej 150 dhe 204 kf. Seria TSI

Motorët me naftë TDI janë të vështirë për t'u njohur si nga zëri ashtu edhe nga shkarkimi: të qetë dhe të pastër

Tabela: Specifikimet e motorit VW Multivan

Vëllim	Fuqia/rpm	çift ​​rrotullues N*m (kg*m) në rpm	lloji i motorit	Lloji i karburantit	Mirëdashësi mjedisore e motorit	Numri i valvulave për cilindër	Injeksion	"Stop-Fillim"
2,0 TDI	102/3750	250 (26 )/2750	4 cilindra, në linjë	Diz. karburant	Euro 5	4	turbinë	ka
2.0 TDI	140/3500	340 (35 )/2500	4 cilindra, në linjë	Diz. karburant	Euro 5	4	turbinë	ka
2,0 bitTDI	180/4000	400 (41 )/2000	4 cilindra, në linjë	Diz. karburant	Euro 5	4	turbinë e dyfishtë	ka
2.0 TSI	150/6000	280 (29 )/3750	4 cilindra, në linjë	Benzin AI 95	Euro 5	4	turbinë	ka
2,0 TSI	204/6000	350 (36 )/4000	4 cilindra, në linjë	Benzin AI 95	Euro 5	4	turbinë	ka

Karakteristikat dinamike

VW Multivan T6 karakterizohet nga një dinamikë e shkëlqyer: shkathtësia e tij (mesatarisht rreth 170 km/h me motorët me naftë dhe rreth 190 km/h me motorët me benzinë) kombinohet me manovrim të mirë (rrezja e kthesës pak më shumë se 6 m) dhe efikasitet (motor dizel mesatarisht rreth 7 litra). / 100 km, motori i benzinës është pak më i pangopur - rreth 10 l / 100 km). Kapaciteti i rezervuarit është llogaritur për një afat të gjatë dhe për të gjitha modelet është 80 litra.

Tabela: karakteristikat dinamike në varësi të motorit të përdorur, kutisë së ingranazhit (ingranazhit) dhe makinës

Motor vëllimi/fuqia hp	transmetim kambio/makinë		Konsumi i karburantit në qytet / jashtë qytetit / i kombinuar l / 100 km	Emetimet e kombinuara të CO2	Koha e përshpejtimit, 0 –100 km/h (sek.)	Shpejtësia maksimale, km / orë
2,0 TDI/102	MKPP-5	front	9,7/6,3/7,5	198	17,9	157
2,0 TDI/140	MKPP-6	front	9,8/6,5/7,7	203	14,2	173
2.0 TDI 4 MONION/140	MKPP-6	plot	10,4/7,1/8,3	219	15,3	170
2,0 TDI/180	Transmisioni automatik-7 (DSG)	front	10.4/6.9/8.2	216	14,7	172
2,0 TDI/140	Transmisioni automatik-7 (DSG)	front	10.2/6.9/8.1	214	11,3	191
2,0 TDI/180	Transmisioni automatik-7 (DSG)	front	11.1/7.5/8.8	238	12,1	188
2,0 TSI/150	MKPP-6	front	13.0/8.0/9.8	228	12,5	180
2,0 TSI/204	Transmisioni automatik - 7 (DSG)	front	13.5/8.1/10.1	236	9,5	200
2,0 TSI 4 MONION/204	Transmisioni automatik-7 (DSG)	plot	14.0/8.5/10.5	245	9,9	197

Video: Volkswagen Multivan T6 - një minibus elegant nga Volkswagen

https://youtube.com/watch?v=UYV4suwv-SU

Specifikimet e Transmisionit

Linja e transmetimit VW Multivan T6 për Evropën dhe Rusinë është e ndryshme. Automjeti komercial do të dërgohet në vendin tonë me kambio manuale 5 dhe 6 shpejtësi, robot DSG me 7 shpejtësi, me lëvizje para dhe me të gjitha rrotat. Në Evropë, versionet me naftë dhe benzinë ​​janë të pajisura gjithashtu me një transmetim automatik dhe një CVT.

"Robot" është një kuti mekanike, por me kontroll të automatizuar dhe një tufë të dyfishtë

Në "robot" duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë. Multivan T6 është i pajisur me një DSG me një tufë të lagur dhe nuk shkakton asnjë ankesë. Por në familjet e mëparshme, nga viti 2009 deri në 2013, u instalua një robot me një tufë të thatë, për të cilin kishte shumë ankesa: kërcitje gjatë ndërrimit, mbyllje të papritura dhe probleme të tjera.

Specifikimet e shasisë

Timoni i lehtë dhe i përgjegjshëm përmban ndërprerje automatike të drejtimit të energjisë në autostrada të sheshta për të kursyer karburant. Pezullimi i përparmë me tre mënyra adaptive Dynamic Control Cruise është një lloj i pavarur.

Pezullimi i pasmë me një krah diagonal dhe susta të instaluara veçmas i siguron VW Multivan T6 një udhëtim të qetë në nivelin e një makine pasagjerësh

Është e pajisur me amortizues MacPherson me ngurtësi të rregullueshme elektronikisht, gjë që përmirëson drejtimin e makinës dhe udhëtimin e rehatshëm për pasagjerët. Në varësi të kalibrimit të zgjedhur, ndryshon jo vetëm amortizimi i amortizatorëve, por edhe hapësira e tokës. Zgjedhja e modalitetit të disponueshëm: Normal, Comfort dhe Sport. Opsioni sportiv është një vendosje e fortë e elementeve të pezullimit elastik, me një ulje të distancës nga toka me 40 mm. Shumica e shoferëve zgjedhin modalitetin Comfort, i cili është krijuar për një udhëtim të butë dhe të rehatshëm. Shasia e gjeneratës së re Multivan përdor një zgjidhje origjinale për të luftuar dridhjet e trupit në rrugë të vështira. Mbërthimi i shufrave tërthore të pezullimit të pavarur të përparmë bëhet jo në fund të trupit, por në nënkornizë. Ajo gjithashtu ka një shirit stabilizues të bashkangjitur në të. Dhe nënkorniza është ngjitur në zonat e përforcuara të trupit përmes blloqeve të heshtura. Baza e rrotave është në dispozicion në dy versione: 3000 dhe 3400 mm. Lloji i pavarur i suspensionit të pasmë, i montuar në kockat e dyfishta.

Sisteme që sigurojnë sigurinë e drejtimit, si dhe shoferin dhe pasagjerët e ndarjes së pasagjerëve

Sistemet elektronike ju ndihmojnë të drejtoni makinën tuaj për të shmangur aksidente të vogla dhe të mëdha:

1. Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS) ndihmon në kontrollin e drejtimit edhe në rast frenimi emergjent.
   
   Sistemi i kontrollit të tërheqjes parandalon rrëshqitjen e rrotave lëvizëse gjatë nisjes, duke siguruar kështu përshpejtim të shpejtë me kontrollueshmëri të mirë gjatë nxitimit.
   
   

   Multivan është një banor i qytetit, por ai nuk kursen as në pjesë të vështira të rrugës
2. Bllokimi elektronik i diferencialit (EDS) ndihmon drejtimin jashtë rrugës duke përmirësuar fluturimin e Multivan T6 në kushte me tërheqje të ulët.
3. Sistemi i kontrollit automatik të ndriçimit të jashtëm Light Assist përdor elektronikë inteligjente për të parandaluar që fenerët të verbojnë shoferët që vijnë gjatë natës në autostradë. Ai funksionon vazhdimisht me shpejtësi të lartë, duke filluar nga 60 km / orë, duke kaluar rrezen e gjatë në fenerët e ulur.
4. Stabilizimi i rimorkios është i disponueshëm kur porosisni një shirit tërheqës të fabrikës, ndërsa softueri special futet në kompjuter.
5. Sistemi për pastrimin e pjesëve të frenave nga lagështia aktivizohet nga një sinjal sensor shiu. Ajo, pavarësisht nga veprimet e shoferit, shtyp jastëkët kundër disqeve për t'i mbajtur ato të thata. Kështu, frenat janë vazhdimisht në gjendje pune, pavarësisht nga kushtet e motit.
6. Sistemi i Frenimit të Emergjencës do të ndalojë një automjet që udhëton me 30 km/h nëse zbulon një përplasje të mundshme pa asnjë veprim nga drejtuesi.
7. Sistemi i paralajmërimit të frenimit të urgjencës aktivizon automatikisht një dritë paralajmëruese rreziku që paralajmëron drejtuesit pas Multivanit se është në rrezik të afërt për t'u përplasur me të.

Siguria brenda kabinës sigurohet nga:

• airbagët e përparmë të përparmë;
• airbag të lartë të kombinuar anësor që mbrojnë gjoksin dhe kokën;
• pasqyrë e pamjes së pasme të sallonit me zbehje automatike;
• Rest Assist është një sistem që monitoron gjendjen e shoferit (mund t'i përgjigjet lodhjes).

Video: Përshtypjet e para të VW Multivan Highline T6 2017

VW Multivan Highline T6 2017. Përshtypjet e para.

VW Multivan T6 pretendon dy drejtime. Njëra — si makinë familjare me një numër të madh të afërmsh. E dyta është si një mjet tregtar për klientët e korporatave. Të dy drejtimet lidhen me një platformë me rrota të përparme për makina dhe mundësi të mëdha për ripajisjen e brendshme për nevoja të ndryshme. Të gjitha modelet Multivan T6 kanë vende për 6-8 persona, duke përfshirë shoferin. Kjo kënaq, sepse për menaxhimin e tyre nuk është e nevojshme të hapet një kategori shtesë në patentë shoferin.