Volkswagen Caddy: evolucioni i modelit, specifikimet, rishikimet
Përmbajtje
Volkswagen Caddy është mjaft i popullarizuar me shoferët rusë. Ajo zë një vend të denjë në segmentin e makinave buxhetore për biznes dhe argëtim.
Historia e Volkswagen Caddy
Volkswagen Caddy i parë (VC) doli nga linja e montimit në 1979 dhe ishte shumë i ndryshëm nga versionet e sotme.
Volkswagen Caddy Type 14 (1979–1982)
VC Typ 14, i zhvilluar nga Golf Mk1, kishte dy dyer dhe një platformë të hapur ngarkimi. Ishte makina e parë e këtij lloji të prodhuar nga koncerni. Prodhuesi ofroi dy opsione të trupit: një kamionçinë me dy dyer dhe një furgon me dy vende.
Makina ishte e pajisur me motorë benzinë (1,5, 1,6, 1,7 dhe 1,8 l) dhe naftë (1,5 dhe 1,6 l) dhe një transmetim manual me pesë shpejtësi. Fillimisht, makina ishte menduar për tregun amerikan, ku mori pseudonimin "rapbit pickup" (Rabbit Pickup). Sidoqoftë, më vonë VC Typ 14 u bë mjaft popullor në Evropë, Brazil, Meksikë dhe madje edhe në Afrikën e Jugut.
Megjithë brendësinë e pamjaftueshme të rehatshme për shoferin dhe pasagjerët, makina e gjerë dhe në të njëjtën kohë kompakte ishte shumë e përshtatshme për transportin e mallrave.
Volkswagen Caddy Type 9k (1996–2004)
Shembujt e parë të gjeneratës së dytë VC u prezantuan në 1996. VC Typ 9k, i njohur gjithashtu si SEAT Inca, u prodhua në dy stile të trupit - furgon dhe kombi. Opsioni i dytë ishte dukshëm më i përshtatshëm për shoferin dhe pasagjerët.
Një vend të veçantë në linjën e gjeneratës së dytë Volkswagen Caddy zuri VC Typ 9U, kamioni i parë "zyrtar" i koncertit. Prodhohej në Republikën Çeke në fabrikat Skoda dhe furnizohej kryesisht në tregjet e Evropës Lindore.
Blerësi i VC Typ 9k mund të zgjedhë nga katër opsionet e motorëve me benzinë (1,4–1,6 litra dhe 60–75 kf) ose të njëjtin numër versionesh me naftë (1,7–1,9 litra dhe 57–90 kf). nga XNUMX–XNUMX kf) . Të gjitha makinat ishin të pajisura me një transmetim manual me pesë shpejtësi.
VC Typ 9U ishte e pajisur me dy lloje njësish: benzinë (1,6 l dhe 74 kf) ose naftë (1,9 l dhe 63 kf).
Gjenerata e dytë Volkswagen Caddy është vendosur si një makinë ergonomike, e gjerë, e kontrolluar mirë dhe mjaft ekonomike. Sidoqoftë, ai nuk ishte akoma shumë i rehatshëm për pasagjerët, i zbukuruar me materiale të lira dhe kishte një pezullim të fortë.
Volkswagen Caddy Typ 2k (që nga viti 2004)
Gjenerata e tretë Volkswagen Caddy u prezantua në panairin evropian të transportit rrugor RAI në Amsterdam. Linjat e trupit të makinës së re janë bërë më të lëmuara dhe prizat janë shfaqur në vend të xhamave të pasme dhe të pasme anësore. Përveç kësaj, u shfaq një ndarje midis kabinës dhe ndarjes së ngarkesave. Falë sediljeve më ergonomike të rregullueshme, pjesa e brendshme është bërë dukshëm më e rehatshme. Kapaciteti mbajtës i VC-së së re, në varësi të modifikimit, varionte nga 545 në 813 kg. Janë shtuar një sërë opsionesh për të përmirësuar sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve (ABS, airbag përpara, etj.).
Në 2010 dhe 2015, gjenerata e tretë VC përjetoi dy ngritje të fytyrës dhe filloi të dukej më agresive dhe moderne. Makina është në dispozicion në dy versione të trupit - një furgon dhe një MPV kompakt.
VC Typ 2k është e pajisur me motorë benzine 1,2 litra me një kapacitet 86 dhe 105 kf. Me. ose motorë me naftë me vëllim 2,0 litra dhe një kapacitet 110 litra. Me.
Tabela: dimensionet dhe pesha e Volkswagen Caddy e tre gjeneratave
| Gjenerata e parë | Brezi i dytë | Brezi i tretë | |
| Gjatësi | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| Gjerësi | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| Lartësi | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| peshë | 1050-1600 kg | 1115-1230 kg | 750 kg |
Paraqet Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017 është dukshëm i ndryshëm nga paraardhësit e tij.
VC-ja e re është e disponueshme në dy modele të trupit - një Maxi standard me pesë ulëse ose një Maxi 47 cm më i madh me shtatë vende.
Video: Prezantimi i Volkswagen Caddy 2017
Vendet e pasme mund të palosen lehtësisht për ta kthyer VC 2017 në një furgon të gjerë. Për shkak të çatisë së lartë, në të vendosen deri në 3 metra kub ngarkesë. Në të njëjtën kohë, ofrohen dy lloje të portave të pasme - ngritëse dhe lëkundje. Për të parandaluar lëvizjen e ngarkesës përgjatë trupit gjatë vozitjes, ajo mund të fiksohet mirë.
Video: rritja e hapësirës së lirë në Volkswagen Caddy
Ergonomia e kabinës është përmirësuar - është shfaqur një mbajtëse filxhani dhe xhepa në dyer, si dhe një raft i plotë mbi xhamin e përparmë. Ky i fundit është aq i qëndrueshëm sa mund të vendosni me siguri një laptop në të.
Opsionet e mëposhtme të motorit u instaluan në VC 2017:
- benzinë 1,6 l, 110 l. Me.;
- naftë 1,6 l, 75 l. Me.;
- naftë 1,6 l, 102 l. Me.;
- naftë 2,0 l, 110 l. Me.;
- naftë 2,0 l, 140 l. Me.
Jeta e shërbimit të njësive të energjisë është rritur - shqetësimi garanton funksionimin e tyre të pandërprerë me një vrapim deri në 100 mijë km në vit. Për më tepër, VC 2017 ka lëvizje me të gjitha rrotat 4MOTION dhe një transmetim inovativ DSG me dy tufë që kombinon të gjitha përfitimet e një transmetimi manual dhe automatik.
Kabina ka shumë opsione dhe pajisje të reja. Midis tyre:
- sistem efektiv të kontrollit të klimës;
- sistem modern infomedia që mund të sinkronizohet me pajisje të ndryshme;
- Mbajtëse e mbështetëses së kokës Travel&Comfort, e dobishme për fëmijët e vegjël që duan të shikojnë filma vizatimorë në tabletin e tyre në rrugë.
Koncerni është kujdesur edhe për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Për këtë, VC 2017 është e pajisur me:
- Sistemet ABS dhe ESP;
- sistemi i frenimit pas aksidentit;
- pilot parkimi.
Video: provë Volkswagen Caddy 2017
VC 2017 është i disponueshëm në treg në tetë nivele të veshjes:
- Koncepti (çmimi nga tregtarët zyrtarë nga 1 rubla);
- Trendline (nga 1 rubla);
- Alltrack (nga 1 rubla);
- Edicioni 35 (nga 1 rubla);
- Highline (nga 1 rubla);
- Comfortline (nga 1 rubla);
- Plazhi (nga 1 rubla);
- Familja (nga 1 rubla).
Volkswagen Caddy: zgjedhja e llojit të motorit
Blerësi i Volkswagen Caddy, si çdo makinë tjetër, përballet me problemin e zgjedhjes së motorit. Të dy motorët me benzinë dhe me naftë kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.
Përparësitë e motorëve me naftë përfshijnë:
- Rentabiliteti. Një motor nafte konsumon mesatarisht 20% më pak karburant sesa një motor benzine. Kjo ishte veçanërisht e vërtetë disa vite më parë, kur karburanti dizel kushtonte dukshëm më pak se benzina.
- Qëndrueshmëri. Motorët me naftë janë të pajisur me një grup cilindër-pistoni më të fuqishëm. Përveç kësaj, vetë karburanti mund të veprojë si lubrifikant.
- Miqësia ndaj mjedisit. Shumica e motorëve me naftë përputhen me standardet më të fundit mjedisore evropiane.
Disavantazhet e motorëve me naftë zakonisht vërehen:
- Naftët janë më të zhurmshëm. Ky problem zakonisht zgjidhet duke instaluar izolim shtesë të zërit.
- Motorët me naftë nuk fillojnë mirë në mot të ftohtë. Kjo e ndërlikon ndjeshëm funksionimin e tyre në vendet me klimë të ashpër.
Motorët me benzinë kanë përparësitë e mëposhtme:
- Për të njëjtin vëllim, motorët me benzinë janë më të fuqishëm se motorët me naftë.
- Motorët me benzinë fillojnë lehtësisht në sezonin e ftohtë.
Disavantazhet e motorëve me benzinë janë:
- Konsumi i karburantit të motorëve me benzinë është më i lartë se ai i motorëve me naftë.
- Motorët me benzinë shkaktojnë dëme të konsiderueshme në mjedis.
Kështu, kur zgjedh një motor, para së gjithash, duhet të udhëhiqet nga kushtet e pritshme të funksionimit të makinës, të rregulluara për stilin e zakonshëm të drejtimit.
Mundësitë e akordimit të Volkswagen Caddy
Ju mund t'i jepni Volkswagen Caddy tuaj një pamje të dallueshme me ndihmën e akordimit. Për ta bërë këtë, ekziston një përzgjedhje e madhe e pjesëve dhe elementeve për shitje me çmime të përballueshme.
akordim i trupit
Ju mund të ndryshoni pamjen e Volkswagen Caddy tuaj duke përdorur:
- elementë kromi (për shembull, mbivendosje për doreza që kushtojnë nga 1,5 mijë rubla);
- rims (nga 15 mijë rubla);
- mbulesa (nga 4 mijë rubla);
- mbivendosje për grilën e radiatorit (nga 3 mijë rubla);
- mbivendosje për pragjet e brendshme dhe parakolpin e pasëm (nga 3 mijë rubla);
- spoilerët e përparme dhe të pasme (nga 4 mijë rubla).
Në të njëjtën kohë, rreshtimi në pragjet e brendshme dhe parakolpi i pasmë jo vetëm që ndryshojnë pamjen e makinës, por gjithashtu mbrojnë trupin nga dëmtimet mekanike dhe korrozioni, dhe spoilerët përmirësojnë aerodinamikën.
Akordim i ndriçimit
Si pjesë e akordimit të instrumenteve optike, ata zakonisht instalojnë:
- Fenerët LED dhe / ose dritat e pasme (nga 20 mijë rubla),
- "cilia" në fenerët (nga 2 mijë rubla);
- Ndriçimi LED në kabinë ose bagazh (nga 3 mijë rubla).
Akordim i brendshëm
Në kabinë, pronarët e Volkswagen Caddy shpesh instalojnë një mbështetëse krahu funksional (që kushton nga 11 rubla). Përveç kësaj, dyshekët standardë të dyshemesë dhe mbulesat e sediljeve ndonjëherë zëvendësohen me të reja.
Shqyrtime nga pronarët e Volkswagen Caddy
Gjatë gjithë historisë së Volkswagen Caddy, më shumë se 2,5 milionë automjete janë shitur. Kjo do të thotë se rreth 140 mijë njerëz bëhen pronarë të makinave të reja çdo vit.
Më shpesh, vërehet besueshmëria dhe thjeshtësia e VC:
- makina prishet rrallë;
- motori funksionon pa probleme;
- konsumi i karburantit për automjetet që transportojnë mallra është mjaft i ulët.
Pikat e mëposhtme zakonisht tregohen si pretendime kundër prodhuesit:
- pezullim i ulët;
- niveli i lartë i zhurmës gjatë vozitjes;
- nivel i ulët i rehati në brendësi që ngroh për një kohë të gjatë në sezonin e ftohtë.
Viti i parë i funksionimit në modalitetin qytet-autostradë. Makina është e ngrohtë dhe komode, nuk ka fare probleme në pistë, e mban rrugën në mënyrë perfekte dhe sistemi i stabilizimit funksionon shumë mirë, nuk rrëshqet as në akull të pastër. Pajisjet e linjës tregtare, makina ka gjithçka që ju nevojitet, është mjaft e qetë, edhe me shpejtësi 1 mund të flisni pa ngritur zërin dhe kur është në punë, vetëm gjilpëra e takometrit tregon që motori funksionon. Drita shume te mira dhe tumanok. Sensorët e parkimit funksionojnë shkëlqyeshëm.
Për një vit e gjysmë kam goditur 60 mijë km. Nëse vozitni ekonomikisht (jo më shumë se 3 mijë rpm), konsumi real i benzinës në qytet është 9 litra. Unë drejtoj vetëm Lukoil 92, tretet pa probleme. Në dimër, në -37, fillon me një gjysmë kthesë. Nuk ka asnjë ons të konsumit të naftës.
As prishja më e vogël (ftohësi nuk llogaritet), madje edhe tavat e frenave janë konsumuar me më pak se 50%. Pozicioni i lartë drejtimi. Mjeshtri në shërbim tha se motori është më pa probleme. Në përgjithësi, qyteti jo modest punëtor i vështirë, megjithatë, është shumë i shtrenjtë.
Hapësira nga toka ishte e mirë, vendosni mbrojtjen e karterit - ndonjëherë në një gropë madje prek asfaltin. Pjesa e brendshme nxehet në dimër për një kohë shumë të gjatë, pa ngarkesë në motor nuk do të ngrohet fare. Kur hapni dyert në dimër, bora bie mbi sediljet. Është problematike heqja e borës nga poshtë fshirëseve të xhamit. Dyert e përparme përplasen fort. Nuk ka izolim të zërit për harqet e rrotave të pasme, më duhej ta zgjidhja vetë. Pjesa e pasme e sediljes së pasme është bërë shumë vertikale, pasagjerët lodhen në udhëtime të gjata. Makina eshte thjesht urbane, ne 2500 mije rpm shpejtesia eshte vetem 80 km/h. Si familje është më mirë të mos blini.
Makinë e fortë e besueshme, që nuk kërkon shumë vëmendje, marramendëse. Relativisht e shpejtë dhe e manovrueshme, megjithëse me takë të madhe. Makinë e bukur, e rehatshme, interesante. I rëndë, i gjerë. Makinë e pathyeshme. Ne blemë një makinë të re në 2008, babai dhe vëllai im kaluan 200 mijë kilometra në të. Makinë e bukur, më frymëzon sa më ka mbetur tashmë dhe nuk dua të ndryshoj. Ndjehet cilësi gjermane.
Video: si të pajisni një shtrat të plotë në një Volkswagen Caddy
Kështu, Volkswagen Caddy është një automjet i besueshëm, praktik dhe shumëfunksional. Sidoqoftë, për sa i përket komoditetit, ai humbet dukshëm ndaj sedanëve të zakonshëm familjar dhe vagonëve të stacionit.
