Mosfunksionime të zakonshme të makinave Volkswagen

Çdo makinë, qoftë edhe shumë e mirë, ka grupin e vet të "sëmundjeve kongjenitale" me të cilat duhet të përballet pronari i makinës. Makinat Volkswagen nuk bëjnë përjashtim, në të cilat zinxhirët e kohës prishen rregullisht, lindin probleme me rrjetin elektrik në bord dhe kutinë e marsheve.

Veshje e shpejtë e rripave të kohës dhe zinxhirëve të kohës së makinave Volkswagen

Pronarët e modeleve Volkswagen me një zinxhir kohor shpesh janë të bindur për besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e lartë të zinxhirit të kohës. Ky është një gabim i madh, pasi zinxhiri në fakt konsumohet mjaft shpejt. Përkundër faktit se prodhuesi rekomandon ndryshimin e zinxhirit çdo 150 mijë kilometra, ai shpesh nuk kalon as 80 mijë km. Kjo është veçanërisht e vërtetë për motorët 1.8 TSI të instaluar, për shembull, në Volkswagen Passat B6. Dhe problemi këtu nuk është se zinxhiri është i lubrifikuar keq ose përdoret lubrifikant me cilësi të dobët. Problemi është në vetë dizajnin e kohës së shumicës së makinave moderne Volkswagen.

Dizajni i kohës së makinave Volkswagen vështirë se mund të quhet i suksesshëm

Ky dizajn është jashtëzakonisht për të ardhur keq, dhe elementi i parë që vuan nga kjo është zinxhiri. Sa i përket rripave të kohës, jeta e tyre e shërbimit mund të jetë edhe më e shkurtër. Dhe një zinxhir i thyer ose rripi i kohës pothuajse gjithmonë rezulton në dëmtim të valvulave, pistonëve dhe riparime të kushtueshme të motorit.

Kur prishet zinxhiri i kohës, valvulat e Volkswagen janë të parat që vuajnë

Shenjat e veshjes së zinxhirit ose rripit të kohës

Ekzistojnë një numër shenjash karakteristike me të cilat mund të kuptohet se zinxhiri i kohës ose rripi i kohës duhet të ndryshohet urgjentisht:

• motori funksionon në mënyrë të pabarabartë (kjo ndodh kur tensioni i zinxhirit dobësohet dhe koha e valvulës ndryshon);
  

  Pas heqjes së shtresës së jashtme, mund të shihni që zinxhiri i kohës u ul pak
• tensionuesi ka lëvizur shumë përpara (kjo mund të shihet vetëm pasi të keni hequr kapakun mbrojtës nga zinxhiri i kohës);
• dhëmbët në dhëmbëzat e boshteve janë shumë të konsumuar (kjo mund të përcaktohet gjithashtu vetëm kur të hiqet kutia).

Çfarë duhet të bëni për të shmangur thyerjen e zinxhirit ose rripit

Këtu janë disa udhëzime të thjeshta për të ndihmuar në parandalimin e thyerjes së zinxhirit ose rripit të kohës:

• duhet të mbahet mend se për shumicën dërrmuese të modeleve Volkswagen, jeta e shërbimit të zinxhirit ose rripit të kohës është shumë më pak se jeta e motorit;
• gjendja e zinxhirit të kohës duhet të kontrollohet çdo 80 mijë kilometra, dhe gjendja e rripit të kohës - çdo 50 mijë km;
  

  Çarje të vogla duken qartë në rripin e kohës së një makine Volkswagen
• është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje vazhdimisht zhurmave të jashtme, veçanërisht nëse ato ndodhin në boshe;
• nuk duhet të kurseni në lubrifikant për zinxhirin e kohës dhe ta ndryshoni atë sa më shpesh që të jetë e mundur;
• nëse shfaqen probleme, duhet të kontaktoni menjëherë qendrën më të afërt të shërbimit Volkswagen - vetëm ka pajisje speciale për diagnostikimin e kompjuterit;
• nëse ekspertët kanë gjetur konsumim të zinxhirit dhe rekomandojnë zëvendësimin e tij, duhet të ndërrohen edhe rrotat së bashku me zinxhirin, pasi ato gjithashtu kanë gjasa të jenë të konsumuara. Për zëvendësim duhet të përdoren vetëm pjesë origjinale të Volkswagen.

Tinguj të jashtëm në pikën e kontrollit

Nëse dëgjohet një trokitje, trokitje ose zhurmë nga ana e transmisionit të një makine Volkswagen, kjo zakonisht shoqërohet me konsumimin e dhëmbëve të një ose më shumë marsheve dhe, si rezultat, me një ulje të densitetit të rrjetës së tyre.

Dhëmbët e konsumuar në ingranazh çojnë në trokitje dhe zhurmë në kutinë e marsheve

Një hendek i vogël formohet midis dhëmbëve që janë të përfshirë. Kur ushtrohet forcë në një bosht me një ingranazh të konsumuar, hendeku midis dhëmbëve zvogëlohet ndjeshëm dhe ndodh një goditje, të cilën shoferi e dëgjon.

Më poshtë janë renditur një sërë situatash të shoqëruara me zhurmë në pikën e kontrollit.

Zhurmë në postbllo, shoqëruar me erë djegieje

Lëvizja dhe aroma e djegies në kabinë tregojnë mbinxehjen e kutisë së marsheve. Kjo është zakonisht për shkak të rrjedhjes së lëngut të transmisionit, i cili jo vetëm që lubrifikon pjesët e fërkimit në kuti, por edhe i ftoh ato. Për më tepër, disa modele Volkswagen kanë ftohës të veçantë vaji të krijuar për të hequr nxehtësinë e tepërt nga kutia. Nëse kutia e ingranazhit kërciti dhe era e djegies u shfaq në kabinë, atëherë kjo mund të ndodhë për tre arsye:

1. Rrjedhje e lëngut të transmisionit për shkak të rrjedhjes së transmisionit.
   

   Lëngu i transmisionit fillon të rrjedhë nga transmisioni nëse transmisioni rrjedh.
2. Ndotja e lëngjeve të transmisionit. Nëse lëngu nuk është ndryshuar për një kohë të gjatë, ai jo vetëm që do të humbasë vetitë e tij lubrifikuese, por gjithashtu do të pushojë së ftohti mjaftueshëm ingranazhet e ngrohura dhe boshtet e kutisë së ingranazhit.
3. Lëngu i transmisionit me cilësi të dobët. Një lëng i lirë ose i rremë përmban papastërti që e bëjnë të vështirë jo vetëm ftohjen normale të kutisë, por edhe lubrifikimin e elementeve të fërkimit të saj.

Të gjitha këto probleme zgjidhen duke zëvendësuar lëngun në kuti. Nëse pas zëvendësimit situata nuk ka ndryshuar, duhet të shkoni në qendrën e shërbimit për diagnostikim.

Zhurma e kutisë së shpejtësisë në neutral

Ndonjëherë kutia e Volkswagen fillon të zhurmojë kur ndizni marshin neutral. Shkaqet kryesore të mundshme të këtij mosfunksionimi janë:

• niveli i ulët i vajit në kuti;
• veshja mekanike e marsheve të ndërmjetme të pasme;
• veshja e menteshës me shpejtësi të barabartë këndore (bashkim CV).

Pronari i makinës mund të kontrollojë vetë nivelin dhe të shtojë vaj në kuti. Nëse pas kësaj problemi nuk është zhdukur, duhet të kontaktoni qendrën e shërbimit - nuk ka gjasa që të jeni në gjendje të riparoni dhe rregulloni kutinë e marsheve Volkswagen në mënyrë profesionale me duart tuaja.

Video: trokitje në transmetimin automatik

Dridhje dhe trokitje kur ndizni marshin e pasmë në transmetimin automatik

Probleme me bravat e dyerve dhe bagazhit

Pothuajse të gjitha bravat e dyerve dhe bagazhit të modeleve moderne të Volkswagen kanë disqe elektrike dhe aktivizues me shufra të dhëmbëzuar.

Një bllokim tipik i derës së makinës Volkswagen përbëhet nga një motor, një ingranazh dhe një kërcell.

Problemet me bllokimin mund të ndodhin në tre situata:

• motori i bllokimit ka dështuar;
• me një motor elektrik që punon në bravë, rrota e marsheve u shemb;
• shufra e ingranazhit të aktivizuesit është thyer, kështu që bllokimi nuk mund të mbyllet plotësisht.

Më shpesh, motori elektrik dështon, i cili nuk mund të riparohet vetë nga një pronar i zakonshëm i makinës. Zakonisht dështon si rezultat i një qarku të shkurtër të kthesave të mbështjelljes dhe nuk mund të riparohet. Prandaj, motori i bllokimit ndryshohet gjithmonë plotësisht. Ju mund ta bëni këtë si në mënyrë të pavarur ashtu edhe në një servis makinash.

Mosfunksionime të kondicionerit, një ngrohës dhe një makinë pasqyrash

Nëse kondicioneri ose ngrohësi ndalojnë së punuari normalisht në një makinë Volkswagen, ose disqet e pasqyrës së pamjes së pasme fiken, atëherë janë të mundshme dy opsione:

• prishja ka ndodhur në vetë pajisjen (në kondicioner, pasqyrë ose ngrohës) dhe do të duhet të riparohet;
• Pajisja nuk funksionon për shkak të siguresës së ndezur.

Pasi të keni gjetur një problem, para së gjithash, duhet të kontrolloni siguresën. Në 80% të rasteve, kondicionerët, ngrohësit dhe ngasjet e pasqyrave të makinave Volkswagen nuk funksionojnë pikërisht për shkak të siguresave përgjegjëse për këto pajisje. Procedura është si më poshtë:

1. Gjeni diagramin e bllokut të siguresave në manualin e funksionimit të makinës dhe zbuloni se cila siguresë është përgjegjëse për pajisjen jofunksionale.
2. Hapni bllokun e sigurisë (në shumicën e modeleve Volkswagen ai ndodhet nën kolonën e drejtimit ose në të majtë të tij).
3. Hiqeni siguresën dhe kontrolloni me kujdes. Nëse bëhet e zezë dhe shkrihet, zëvendësojeni me një të re.
   

   Siguresat e ndezura të Volkswagen bëhen të zeza dhe shkrihen

Zakonisht kjo është e mjaftueshme për të funksionuar kondicionerin, ngrohësin ose pasqyrën e pasme. Nëse problemi nuk zhduket pas zëvendësimit të siguresës, problemi duhet të kërkohet në vetë pajisjen. Vetëm një elektricist i kualifikuar i makinave mund ta përballojë këtë detyrë.

Dridhja dhe shkaqet e saj

Nëse një makinë Volkswagen fillon të dridhet në timonin kur vozit me shpejtësi të lartë, arsyet për këtë mund të jenë:

1. Gomat e konsumuara. Gomat e stokut të Volkswagen kanë një veçanti - ato mund të konsumohen nga brenda, nga ana e kordonit, dhe është pothuajse e pamundur ta vëreni këtë nga jashtë. Për më tepër, edhe një stendë balancuese nuk bën gjithmonë të mundur zbulimin e këtij defekti, pasi ai shfaqet vetëm me një shpejtësi prej 100–150 km/h.
2. Çarje në disqe. Nëse rrotat e stampuara janë instaluar në makinë dhe ato janë të përkulura ose të shkatërruara pjesërisht, kjo gjithashtu mund të shkaktojë që makina të dridhet me shpejtësi të lartë.

Gjatë funksionimit të automjeteve Volkswagen, mund të ketë zhurmë ose trokitje. Burimi mund të jetë:

• nyja e brendshme CV e dëmtuar pjesërisht ose plotësisht;
• lojë e madhe në nyjen e jashtme CV të boshtit të makinës;
  

  Kur nyja e jashtme CV prishet, ndodh loja dhe dridhja
• loja diferenciale për shkak të konsumimit të kushinetave të boshtit të lëvizjes në kutinë e shpejtësisë;
• veshja e plotë ose e pjesshme e montimeve të motorit ose e kutisë së marsheve, gjë që është e vështirë të vërehet kur ekzaminohen jastëkët me sy të lirë;
• kushinetë pjesërisht ose plotësisht e shkatërruar në shpërndarësin e rrotave;
• dridhjet e motorit të shoqëruara me cilësi të dobët të karburantit ose me një ndryshim të fortë në kohën e valvulës kryesore.

Riparimi i karrocerisë së makinës Volkswagen

Trupi i makinave Volkswagen, si trupi i çdo makine tjetër, kërkon mirëmbajtje dhe riparim periodik. Lista e riparimeve kryesore të trupit duket si kjo:

• restaurimi i plotë i trupit pas aksidentit;
• zëvendësimi i pjesëve individuale të trupit;
• restaurimi i gjeometrisë së trupit;
• drejtimi i gërvishtjeve të vogla pa rifinitur;
• pastrimi i trupit nga korrozioni;
• mbushja e trupit me lyerje pasuese;
• trajtimi i trupit me komponime kundër korrozionit.

Çmimet e riparimit të karrocerisë Volkswagen

Çmimi i riparimit të trupit varet nga shkalla e dëmtimit dhe mund të ndryshojë në një gamë shumë të gjerë. Për më tepër, ndonjëherë riparimi i trupit mund të jetë krejtësisht jopraktik. Pra, nëse trupi është dëmtuar rëndë si rezultat i një aksidenti, shpesh është më e lehtë të blesh një makinë të re sesa të rivendosësh të vjetrën. Deri më sot, çmimet e përafërta për restaurimin e trupave të makinave Volkswagen duken kështu:

• riparimi i një pjese të veçantë të trupit - nga 700 rubla;
• lyerja dhe mbushja e një pjese të veçantë - nga 5 mijë rubla;
• restaurimi i gjeometrisë së trupit - nga 12 mijë rubla;
• restaurimi i trupit pas një aksidenti - nga 200 mijë rubla.

Nevoja për diagnostikim të rregullt kompjuterik

Një makinë moderne Volkswagen është një grup jashtëzakonisht kompleks sistemesh dhe montimesh, të cilat vetëm një specialist mund ta kuptojë. Dhe madje edhe një specialist nuk mund të bëjë pa një stendë të veçantë kompjuteri diagnostikues. Vetëm me ndihmën e tij është e mundur të identifikohen jo vetëm problemet që janë shfaqur tashmë në funksionimin e sistemeve të automobilave, por edhe të shihet se cili prej sistemeve ose pjesëve mund të dështojë në të ardhmen e afërt.

Diagnostifikimi kompjuterik ofron informacion të detajuar për gjendjen e makinës

Nëse një mekanik automatik do të renditte manualisht të gjitha detajet e një sistemi të dështuar për të identifikuar një mosfunksionim, do të duheshin disa ditë për të zbuluar shkaqet e problemeve. Diagnostifikimi kompjuterik e redukton këtë kohë në disa orë. Në të njëjtën kohë, pronari i makinës merr jo vetëm informacione për gjendjen e përbërësve, asambleve dhe sistemeve individuale, por edhe një vlerësim të gjendjes së përgjithshme teknike të makinës së tij. Nëse shoferi nuk dëshiron që të lindin probleme në rrugë, është e nevojshme të kryejë diagnostifikimin kompjuterik të Volkswagen-it të tij të paktën dy herë në vit.

Kështu, makinat Volkswagen kanë një sërë keqfunksionimesh më të zakonshme, shumica e të cilave mund të eliminohen vetëm me përfshirjen e specialistëve të shërbimit të makinave. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme që pronari i makinës të monitorojë me kujdes gjendjen e makinës së tij në mënyrë që të mos humbasë momentin kur ai ka nevojë për ndihmë urgjente.