Lëndët djegëse me naftë

Karakteristikat karakteristike të karburantit dizel

Në procesin e klasifikimit, karburanti dizel dallohet nga karakteristikat e mëposhtme:

• numri i cetanit, i cili konsiderohet si masë e lehtësisë së ndezjes;
• intensiteti i avullimit;
• dendësia;
• viskoziteti;
• temperatura e trashjes;
• përmbajtja e papastërtive karakteristike, kryesisht squfuri.

Numri i cetanit i klasave dhe llojeve moderne të karburantit dizel varion nga 40 në 60. Notat e karburantit me numrin më të lartë të cetanit janë të dizajnuara për motorët e makinave dhe kamionëve. Karburanti i tillë është më i paqëndrueshëm, përcakton rritjen e butësisë së ndezjes dhe stabilitetin e lartë gjatë djegies. Motorët me shpejtësi të ngadaltë (të montuar në anije) përdorin lëndë djegëse me një numër cetani më të vogël se 40. Ky karburant ka paqëndrueshmërinë më të ulët, lë më shumë karbon dhe ka përmbajtjen më të lartë të squfurit.

Squfuri është një ndotës kritik në çdo lloj karburanti dizel, kështu që përqindja e tij kontrollohet veçanërisht fort. Kështu, sipas rregullave të Bashkimit Evropian, sasia e squfurit në të gjithë prodhuesit e karburanteve dizel nuk e kalonte nivelin e 10 pjesëve në milion. Përmbajtja më e ulët e squfurit zvogëlon emetimet e përbërjeve të squfurit të lidhura me shiun acid. Meqenëse një ulje e përqindjes së squfurit në karburantin dizel sjell gjithashtu një ulje të numrit të cetanit, lloje të ndryshme të aditivëve përdoren në markat moderne që përmirësojnë kushtet e fillimit të motorit.

Përbërja në përqindje e karburantit varet ndjeshëm nga freskia e tij. Burimet kryesore të ndotjes së karburantit dizel janë avujt e ujit, të cilët, në kushte të caktuara, janë në gjendje të kondensohen në rezervuarë. Ruajtja afatgjatë e karburantit dizel provokon formimin e kërpudhave, si rezultat i të cilave filtrat e karburantit dhe grykat janë të ndotura.

Besohet se markat moderne të karburantit dizel janë më të sigurta se benzina (është më e vështirë të ndizet), dhe gjithashtu e tejkalojnë atë për sa i përket efikasitetit, pasi ato lejojnë rritjen e efikasitetit të energjisë për njësi vëllimi të karburantit.

Burimet e prodhimit

Klasifikimi më i përgjithshëm i karburantit dizel mund të kryhet sipas llojit të lëndës së parë për prodhimin e tij. Tradicionalisht, vajrat e rënda kanë qenë lëndë e parë për prodhimin e karburantit dizel, pasi prej tyre tashmë janë nxjerrë përbërësit e përdorur për prodhimin e benzinës ose karburantit të raketave të aviacionit. Burimi i dytë janë varietetet sintetike, prodhimi i të cilave kërkon qymyr, si dhe distilat gazi. Ky lloj karburanti dizel konsiderohet më pak i vlefshëm.

Përparimi i vërtetë teknologjik në teknologjitë e karburantit dizel ishte puna për prodhimin e tij nga produktet bujqësore: i ashtuquajturi bionaftë. Është kurioze që motori i parë me naftë në botë të fuqizohej nga vaji i kikirikut dhe pas testimit industrial, Henry Ford arriti në përfundimin se përdorimi i karburantit vegjetal si burimi kryesor i prodhimit të karburantit është sigurisht i përshtatshëm. Tani shumica e motorëve me naftë mund të funksionojnë në një përzierje pune, e cila përfshin 25 ... 30% të bionaftë, dhe ky kufi vazhdon të rritet vazhdimisht. Rritja e mëtejshme e konsumit të bionaftë kërkon riprogramimin e sistemit elektronik të injektimit të karburantit. Arsyeja për këtë riprogramim është se bionaftë ndryshon në disa nga karakteristikat e tij të performancës, megjithëse nuk ka asnjë ndryshim thelbësor midis një motori me naftë dhe një motori bionaftë.

Kështu, sipas burimit të prodhimit, karburanti dizel mund të jetë:

• Nga lëndët e para bimore.
• Nga lëndët e para sintetike.
• Nga lëndët e para hidrokarbure.

Standardizimi i karburantit dizel

Shkathtësia e burimeve dhe teknologjive për prodhimin e karburantit dizel është një nga arsyet e numrit relativisht të madh të standardeve vendase që rregullojnë prodhimin dhe konsumin e tij. Le t'i konsiderojmë ato.

GOST 305-2013 përcakton parametrat e karburantit dizel të marrë nga lëndët e para të naftës dhe gazit. Treguesit e kontrolluar nga ky standard përfshijnë:

1. Numri i cetanit - 45.
2. Viskoziteti kinematik, mm²/ s - 1,5… 6,0.
3. Dendësia, kg / m³ - 833,5… 863,4.
4. pika e ndezjes, ^ºC - 30 ... 62 (në varësi të llojit të motorit).
5. pika e derdhjes, ^ºC, jo më i lartë se -5.

Karakteristika kryesore e karburantit dizel sipas GOST 305-2013 është temperatura e aplikimit, sipas së cilës karburanti ndahet në L të verës (funksionimi në temperatura të jashtme nga 5^ºC dhe më lart), jashtë sezonit E (funksionimi në temperatura të jashtme jo më të ulëta se -15^ºC), dimri Z (funksionimi në temperatura të jashtme jo më të ulëta se -25 ... -35^ºC) dhe arktik A (funksionimi në temperatura të jashtme nga -45^ºC dhe më poshtë).

GOST 1667-68 përcakton kërkesat për karburantet motorike për instalimet me naftë detare me shpejtësi të mesme dhe të ulët. Burimi i lëndëve të para për këtë lëndë djegëse është nafta me përqindje të lartë squfuri. Karburanti ndahet në dy lloje DT dhe DM (kjo e fundit përdoret vetëm në motorët me naftë me shpejtësi të ulët).

Karakteristikat kryesore të funksionimit të karburantit dizel:

1. Viskoziteti, cSt - 20 ... 36.
2. Dendësia, kg / m³ - 930.
3. pika e ndezjes, ^ºC - 65… 70.
4. pika e derdhjes, ^ºC, jo më e ulët se -5.
5. Përmbajtja e ujit, %, jo më shumë se 0,5.

Karakteristikat kryesore operacionale të karburantit DM:

1. Viskoziteti, cSt - 130.
2. Dendësia, kg / m³ - 970.
3. pika e ndezjes, ^ºC - 85.
4. pika e derdhjes, ^ºC, jo më e ulët se -10.
5. Përmbajtja e ujit, %, jo më shumë se 0,5.

Për të dy llojet, treguesit e përbërjes së fraksioneve janë të rregulluara, si dhe përqindja e papastërtive kryesore (squfuri dhe përbërjet e tij, acidet dhe alkalet).

GOST 32511-2013 përcakton kërkesat për karburantin dizel të modifikuar që plotëson standardin evropian EN 590:2009+A1:2010. Baza për zhvillimin ishte GOST R 52368-2005. Standardi përcakton kushtet teknike për prodhimin e karburanteve miqësore me mjedisin me një përmbajtje të kufizuar të përbërësve që përmbajnë squfur. Treguesit normativë për prodhimin e këtij karburanti dizel janë vendosur si më poshtë:

1. Numri i cetanit - 51.
2. Viskoziteti, mm²/ s - 2… .4,5.
3. Dendësia, kg / m³ - 820… 845.
4. pika e ndezjes, ^ºC - 55.
5. pika e derdhjes, ^ºC, jo më e ulët se -5 (në varësi të llojit të karburantit).
6. Përmbajtja e ujit, %, jo më shumë se 0,7.

Për më tepër, u përcaktuan shkalla e lubrifikimit, performanca e korrozionit dhe përqindja e pranisë së estereve metil të acideve organike komplekse.

GOST R 53605-2009 përcakton kërkesat teknike për përbërësit kryesorë të lëndës së parë të përdorur për prodhimin e karburantit bionaftë. Ai përcakton konceptin e bionaftë, rendit kërkesat për shndërrimin e motorëve me naftë, vendos kufizime në përdorimin e estereve metil të acideve yndyrore, të cilat duhet të përmbahen në karburant. GOST përshtatur me standardin evropian EN590:2004.

Kërkesat themelore teknike për karburantin sipas GOST 32511-2013:

1. Numri i cetanit - 55 ... 80.
2. Dendësia, kg / m³ - 860… 900.
3. Viskoziteti, mm²/ s - 2… .6.
4. pika e ndezjes, ^ºC - 80.
5. pika e derdhjes, ^ºC -5… -10.
6. Përmbajtja e ujit, %, jo më shumë se 8.

GOST R 55475-2013 specifikon kushtet për prodhimin e karburantit dizel dimëror dhe arktik, i cili prodhohet nga distilimi i produkteve të naftës dhe gazit. Klasat e karburantit dizel, prodhimi i të cilave parashikohet nga ky standard, karakterizohen nga parametrat e mëposhtëm:

1. Numri i cetanit - 47 ... 48.
2. Dendësia, kg / m³ - 890… 850.
3. Viskoziteti, mm²/ s - 1,5… .4,5.
4. pika e ndezjes, ^ºC - 30… 40.
5. pika e derdhjes, ^ºC, jo më i lartë se -42.
6. Përmbajtja e ujit, %, jo më shumë se 0,2.

Kontrollimi i karburantit dizel në pikat e karburantit WOG/OKKO/Ukr.Avto. Naftë në acar -20.

Përshkrim i shkurtër i markave të karburantit dizel

Klasat e karburantit dizel dallohen nga treguesit e mëposhtëm:

Sipas përmbajtjes së squfurit, i cili përcakton mirëdashjen mjedisore të karburantit:

• klasa I (deri në 350 mg/kg squfur);
• klasa II (deri në 50 mg/kg squfur);
• klasa III (deri në 10 mg / kg squfur).

Në kufirin e poshtëm të filtrueshmërisë. Janë instaluar 6 lloje karburanti:

• A - kufiri i poshtëm i filtrueshmërisë 5ºС;
• B - kufiri i poshtëm i filtrueshmërisë 0^ºC;
• C - kufiri i poshtëm i filtrueshmërisë -5^ºC;
• D - kufiri i poshtëm i filtrueshmërisë -10^ºC;
• E - kufiri i poshtëm i filtrueshmërisë -15^ºC;
• F - kufiri i poshtëm i filtrueshmërisë -20^ºC.

Për më tepër për zonat me klimë të ftohtë:

• klasa 0 (-20^ºNGA);
• klasa 1 (-26^ºNGA);
• klasa 2 (-32^ºNGA);
• klasa 3 (-38^ºNGA);
• klasa 4 (-44^ºC).

Për impiantet me naftë të përdorura në rajone me klimë të ftohtë, shkronja K futet gjithashtu në shënim, e cila përcakton teknologjinë e prodhimit të karburantit - depilimin katalitik. Janë instaluar markat e mëposhtme:

• DT-Z-K3 (K4, K5) për përdorim në temperatura jo më të ulëta se -32^ºC;
• DT-Z-K3 (K4, K5) për përdorim në temperatura jo më të ulëta se -38^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) për përdorim në temperatura jo më të ulëta se -44^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) për përdorim në temperatura jo më të ulëta se -48^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) për përdorim në temperatura jo më të ulëta se -52^ºC.

Një listë e plotë e treguesve jepet në certifikatat e cilësisë për një grup të karburantit dizel.