Si të riparoni dhe zëvendësoni boshtin e boshtit VAZ 2107 me duart tuaja

Boshti i pasmë është një nga njësitë kryesore të transmetimit të një makine. Jo vetëm performanca e drejtimit të makinës, por edhe siguria e shoferit dhe pasagjerëve varen nga shërbimi i elementeve të saj. Në këtë artikull do të flasim për boshtet e boshtit të boshtit të pasmë VAZ 2107, do të shqyrtojmë qëllimin e këtyre pjesëve, modelin, keqfunksionimet e mundshme dhe mënyrat për t'i rregulluar ato vetë.

Cilat janë boshtet e boshtit, pse nevojiten dhe si janë rregulluar ato

Në automjetet me rrota të pasme, të cilat, në fakt, përfshijnë "shtatën", rrotat e pasme janë drejtuese. Janë ata që, duke u rrotulluar, e bëjnë makinën të lëvizë. Çift rrotullues u transmetohet atyre nga kutia e ingranazhit përmes boshtit të lëvizjes (kardanit), kutisë së shpejtësisë dhe boshteve të boshtit. Ka vetëm dy boshte boshtesh: një për secilën rrotë të pasme. Roli i tyre është të transmetojnë çift rrotullues nga ingranazhi përkatës i kutisë së shpejtësisë në buzë.

Konstruksion gjysmë boshti

Boshti i boshtit është një bosht tërësisht metalik i bërë prej çeliku. Në njërën skaj ka një fllanxhë për fiksimin e diskut të rrotës, dhe në anën tjetër ka fole për kyçjen me ingranazhin e kutisë së shpejtësisë. Nëse marrim parasysh montimin gjysmë-bosht, atëherë përveç boshtit, dizajni i tij përfshin gjithashtu:

• маслототражатель;
• copë litari mbyllëse;
• gjëndër (manshe);
• duke mbajtur.
  

  Përveç boshtit, boshti i boshtit përfshin gjithashtu një deflektor vaji, copë litari, vulë vaji dhe kushinetë

Secila prej boshteve të boshtit është instaluar në kutinë përkatëse (majtas ose djathtas) të boshtit të pasmë. Një hobe vaji me një copë litari dhe një vulë vaji shërbejnë për të parandaluar rrjedhjen e yndyrës nga trupi. Kushineti është projektuar për të siguruar rrotullim uniform të boshtit të boshtit dhe shpërndarjen e ngarkesave të goditjes që vijnë nga rrota në boshtin e pasmë të automjetit.

1 - deflektori i vajit; 2 - copë litari; 3 - sealant; 4 - kuti mbushjeje; 5 - bosht boshti; 6 - zorrë; 7 - pllaka e montimit të kushinetave; 8 - mburoja e frenave; 9 - kushineta; 10 - mëngë fiksuese

Karakteristikat kryesore teknike të boshteve të boshteve VAZ 2107 dhe elementët e tyre

Gjysma e boshteve për "shtatë" në Rusi prodhohen nën numrin e katalogut 21030-2403069-00. Pjesët e djathta dhe të majta, ndryshe nga disa makina të tjera me rrota të pasme, janë absolutisht identike për VAZ 2107. Ata kanë një diametër prej 30 mm (nën kushinetën) dhe 22 lojëra elektronike. Në shitje mund të gjeni edhe të ashtuquajturat boshte boshti të përforcuar me 24 spina, por për instalimin e tyre do të jetë e nevojshme të ndryshoni modelin e kutisë së marsheve.

Mbajtëse boshti

Kushineta është pikërisht elementi që përbën pjesën më të madhe të ngarkesave. Dhe megjithëse burimi i tij i deklaruar është rreth 150 mijë kilometra, ai mund të bëhet i papërdorshëm shumë më herët. E gjitha varet nga kushtet e funksionimit të makinës, shërbimi i pjesëve të tjera të transmetimit, si dhe cilësia e prodhimit të saj. Më të besueshmet, sot, janë kushinetat e Uzinës Mbajtëse Vologda, të prodhuara sipas artikujve 2101–2403080 dhe 180306. Analogët e importuar kanë një numër katalogu 6306 2RS.

Tabela: dimensionet dhe specifikimet e kushinetave 2101–2403080

Pozicion	Indeks
Lloj	mbajtës me top
Numri i rreshtave	1
Drejtimi i ngarkesave	Dy mënyra
Diametri i jashtëm/brendshëm, mm	72/30
Gjerësia, mm	19
Kapaciteti i ngarkesës dinamike/statike, N	28100/14600
Pesha, g	350

Kuti mbushjeje

Grumbullimi i boshtit të boshtit ka një burim shumë më të vogël se kushinetja, pasi materiali kryesor i tij i punës është goma. Duhet të ndërrohet çdo 50 mijë kilometra. Grumbullimet e boshtit të boshtit janë në dispozicion nën numrin e katalogut 2101–2401034.

Tabela: dimensionet dhe karakteristikat teknike të vulës së boshtit të boshtit VAZ 2107

Pozicion	Indeks
lloji i kornizës	E gomuar
Lloji i gomës sipas GOST	8752-79
Diametri i brendshëm, mm	30
Diametri i jashtëm, mm	45
Lartësia, mm	8
shkallë temperature, 0С	-45 -+100

Boshtet e boshtit të dëmtuar VAZ 2107, shkaqet dhe simptomat e tyre

Ndarjet kryesore të gjysmë-akseve përfshijnë:

• deformimi i boshtit;
• thyerje;
• veshja ose prerja e splinave;
• dëmtimi i fillit të buzës së rrotës.

Deformim

Boshti i boshtit, megjithëse i bërë prej çeliku me rezistencë të lartë, mund të deformohet nën ngarkesa të larta. Një mosfunksionim i tillë është shpesh rezultat i bllokimit të një kuti ingranazhi, problemeve në funksionimin e kushinetës, si dhe futjes së timonit përkatës në një gropë të thellë. Një shenjë e deformimit të boshtit të boshtit është një dridhje e fortë e buzës, e shoqëruar ndonjëherë nga një gjëmim, trokitje, çarje.

thyerje

Rezultati i goditjes së timonit në një gropë, ose një goditje e fortë në një përplasje, mund të jetë një thyerje e boshtit të boshtit. Në këtë rast, makina humbet kontrollin, pasi një nga rrotat lëvizëse ndalon rrotullimin. Nëse boshti i boshtit është i prishur, ingranazhet e kutisë së marsheve gjithashtu mund të dështojnë, prandaj, nëse ndodh një mosfunksionim i tillë, duhet të kontrollohet.

Veshja ose prerja e splinave

Veshja natyrale e vijave të boshtit të boshtit mund të shfaqet pas 200-300 mijë kilometrash. Më e zakonshme është prerja e tyre, e cila ndodh kur njëra nga rrotat bllokohet dhe kutia e shpejtësisë nuk funksionon. Gjithashtu, splinat janë prerë për shkak të konsumimit të dhëmbëve të ingranazhit të boshtit të boshtit, të cilët lidhen me to.

Një shenjë e dëmtimit të shiritave është një kërcitje nga ana e kutisë së marsheve

Shenjë e konsumimit ose e prerjes së shiritave është një kërcitje (çarje) nga ana e boshtit të boshtit, e cila zakonisht ndodh kur filloni ose lëvizni tatëpjetë. Kërcimi tregon se dhëmbët e ingranazhit po rrëshqasin midis vijave të boshtit të boshtit.

Dëmtimi i fillit të rrotës

Është mjaft e vështirë të dëmtohen fijet në fllanxhë, por megjithatë telashe të tilla ndodhin. Arsyeja për këtë mund të jetë mosrespektimi i çift rrotullues shtrëngues të bulonave të rrotave, drejtimi i gabuar i bulonave gjatë shtrëngimit, shkelja e hapit të fillit në bulonat. Një shenjë e dëmtimit të fillit është loja vertikale e timonit, një rrahje në pjesën e pasme të makinës gjatë vozitjes.

Nëse zbulohen keqfunksionimet e listuara, boshti i boshtit (njëri ose të dyja) duhet të zëvendësohet. Është jashtëzakonisht e rrezikshme të vazhdosh drejtimin e një automjeti me boshte boshti të dëmtuar.

Zëvendësimi i gjysmë boshtit

Konsideroni në detaje procesin e zëvendësimit të boshtit të boshtit, kushinetave të tij dhe vulës së vajit. Nga mjetet që ju nevojiten:

• pikëllim tullumbace;
• fole dhe mbajtëse sigurie (në raste ekstreme, një trung ose disa tulla);
• ndalesa për rrota;
• çekiç i kundërt;
• çelësat 8 mm, 17 mm;
• kaçavidë me vrima;
• bullgare;
• pincë të rrumbullakëta të hundës;
• një çekiç;
• daltë;
• tavolinë pune me vizë;
• ndezës ose djegës me gaz;
• ndarës prej druri ose metali të butë;
• një copë tubi çeliku me diametër muri 33-35 mm;
• lloji i yndyrës "Litol";
• leckë e pastër e thatë.

Heqja e gjysmë boshtit

Për të çmontuar boshtin e boshtit, duhet:

1. Parkoni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë dhe vendosni gropa nën rrotat e përparme.
2. Lironi bulonat e rrotave me një çelës rrote.
3. Ngrini trupin e makinës me një fole.
4. Zhvidhosni bulonat e rrotës, hiqni timonin.
5. Duke përdorur një çelës 8, hiqni kunjat udhëzuese të kazanit.
6. Çmontoni daullen. Nëse nuk shkëputet nga jastëkët, rrëzoni me kujdes duke përdorur një ndarës dhe një çekiç.
   

   Nëse daullja nuk jep hua, ajo duhet të rrëzohet me një çekiç dhe një ndarës
7. Duke përdorur një çelës 17 (mundësisht një çelës prizë), hiqni dadot (4 copë) që sigurojnë boshtin e boshtit. Ato janë të vendosura prapa fllanxhës, por ato mund të arrihen përmes vrimave të parashikuara posaçërisht duke lëvizur boshtin e boshtit.
   

   Bulonat janë zhvidhosuar me një çelës prizë 17
8. Përdorni pincë me hundë të rrumbullakët për të hequr rondele me susta, të cilat ndodhen nën dadot e boshtit të boshtit.
   

   Rondelet hiqen më së miri me pincë me hundë të rrumbullakët ose pincë
9. Shkëputni boshtin e boshtit nga boshti i pasmë duke e tërhequr drejt jush. Nëse nuk dorëzohet, përdorni një çekiç të kundërt. Për ta bërë këtë, fllanxha e mjetit duhet të vidhohet në fllanxhën e boshtit të boshtit me bulona të rrotave. Duke lëvizur ashpër peshën e çekiçit përpara, rrëzoni boshtin e boshtit. Nëse një çekiç i kundërt nuk është në arsenalin tuaj të mjeteve, në vend të kësaj mund të përdorni një rrotë të hequr. Duhet të vidhoset me anën e pasme në fllanxhën e boshtit të boshtit dhe të goditet me një çekiç në gomë nga brenda derisa boshti i boshtit të dalë nga kutia.
   

   Nëse nuk keni një çekiç, mund të përdorni një rrotë të hequr.
10. Hiqni montimin e boshtit të boshtit me kushinetën dhe unazën e tij të fiksimit.
    

    Boshti i boshtit hiqet i montuar me një deflektor vaji dhe një kushinetë
11. Hiqni copëzën e vendosur midis mburojës së frenave dhe fllanxhës së boshtit të boshtit.
    

    Guarnicioni është instaluar midis fllanxhës së boshtit të boshtit dhe mburojës së frenave
12. Duke përdorur pincë me hundë të rrumbullakët ose pincë, hiqni vulën e vajit nga sedilja e saj.
    

    Gjëndra hiqet duke përdorur pincë me hundë të rrumbullakët

Si të hiqni një gjysmë bosht të thyer

Nëse boshti i boshtit është i prishur, nuk do të jetë e mundur ta çmontoni atë në mënyrën e zakonshme. Por ka edhe metoda të tjera. Nëse boshti thyhet drejtpërdrejt përpara fllanxhës dhe fundi i tij i thyer del nga kutia e boshtit, një pjesë e përforcimit mund të ngjitet në të dhe pastaj pjesa tjetër e boshtit të boshtit mund të tërhiqet me të.

Nëse boshti i boshtit është thyer brenda kutisë, mund të përpiqeni ta rrëzoni atë me një pjesë përforcimi të futur nga pjesa e pasme e urës, pasi të keni hequr boshtin e boshtit të kundërt. Në raste ekstreme, për të hequr një pjesë të boshtit, do t'ju duhet të çmontoni kutinë e marsheve.

Demontimi dhe instalimi i kushinetës në boshtin e boshtit

Kur zëvendësoni boshtin e boshtit me një të ri, rekomandohet zëvendësimi i kushinetës, por nëse i vjetri është ende mjaft i punës, mund ta instaloni. Kjo është vetëm për ta hequr atë, ju duhet të çmontoni unazën mbajtëse. Për këtë ju duhet:

1. Fiksoni mirë boshtin e boshtit në një vizë.
2. Duke përdorur një mulli, pa përmes pjesës së jashtme të unazës.
   

   Për të hequr unazën, duhet ta sharroni, dhe më pas ta thyeni me një çekiç dhe daltë
3. Ndani trupin e unazës me një daltë dhe çekiç.
4. Hiqni pjesën tjetër të unazës nga boshti.
5. Shkëputni me kujdes kushinetën nga boshti i boshtit duke përdorur të njëjtat mjete. Aplikoni goditje vetëm në garën e brendshme të kushinetës. Përndryshe, ju do ta dëmtoni atë dhe nuk mund të vazhdoni ta përdorni.
6. Inspektoni boshtin e ri të boshtit dhe kushinetën për defekte në prodhim.
   

   Para se të instaloni një kushinetë të ri, duhet të siguroheni që po funksionon
7. Hiqni çizmet e gomës nga kushineta.
8. Aplikoni yndyrë midis rrathëve të kushinetave.
9. Instaloni pluhurin në vend.
10. Vendosni kushinetën në boshtin e boshtit. Kini kujdes: kushinetja është instaluar në mënyrë që anteria "të shikojë" në deflektorin e vajit.
11. Mbështetni një copë tubi çeliku kundër kushinetës në mënyrë që muret e tij të mbështeten në fund të garës së brendshme.
12. Duke aplikuar goditje të lehta me një çekiç në skajin e kundërt të tubit, vendoseni kushinetën në vendin e tij.
13. Duke përdorur një ndezës ose djegës me gaz (mund të përdorni djegësin e një sobë konvencionale me gaz kuzhine), ngrohni unazën e fiksimit. Mos e teproni: duhet ta ngrohni jo të kuqe të nxehtë, por në një shtresë të bardhë në sipërfaqe.
    

    Unaza duhet të nxehet derisa të shfaqet një shtresë e bardhë.
14. Duke përdorur pincë, vendosni unazën në boshtin e boshtit.
15. Tkurreni unazën duke e goditur lehtë me pjesën e pasme të çekiçit. Për ta bërë atë të ftohet më shpejt, derdhni atë me vaj motori.
    

    Për të ftohur unazën, mund të derdhet me vaj motori.

Instalimi i gjëndrës

Për të instaluar një vulë të re vaji:

1. Fshijeni sediljen me një leckë të pastër të thatë.
2. Lubrifikoni sipërfaqet e sediljeve me yndyrë.
3. Lubrifikoni vetë vulën.
4. Instaloni pjesën në sedilje.
   

   Para se të instaloni vulën e vajit, ajo duhet të lubrifikohet me yndyrë.
5. Duke përdorur një çekiç dhe një copë tubi, shtypni me kujdes vulën e vajit.

Instalimi i gjysmë boshtit

Kur vendosen kushinetat dhe vula e vajit, mund të instalohet edhe boshti i boshtit. Instalimi kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Instaloni copë litari.
2. Fusim boshtin e boshtit në kutinë derisa të ndalojë. Kontrolloni se si vizat janë të lidhura me dhëmbët e marsheve duke e kthyer boshtin e boshtit në drejtime të ndryshme.
3. Aplikoni disa goditje të lehta me një çekiç në fllanxhën e boshtit të boshtit për t'u siguruar që ai "u ul" saktë.
4. Instaloni rondele me susta në kunjat e boshtit të boshtit. Vidhosni dhe shtrëngoni dadot e montimit të boshtit të boshtit me një çelës me 17 fole.
5. Vendoseni daullen në blloqe dhe rregulloni atë me kunjat udhëzuese.
6. Instaloni timonin.
7. Kontrolloni për lojë në boshtin ose kushinetën e boshtit duke u përpjekur të tundni timonin përgjatë akseve vertikale dhe horizontale.
8. Uleni trupin, hiqni ndalesat nga poshtë rrotave të përparme.
9. Shtrëngoni bulonat e rrotës.
10. Kontrolloni nëse shenjat e mosfunksionimit të gjysmëboshtit janë zhdukur duke vozitur në një pjesë të sheshtë të rrugës.

Video: zëvendësimi i gjysmë boshtit në VAZ 2107

Zëvendësimi i boshtit të boshtit të pasëm me VAZ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 dhe 2107

Siç mund ta shihni, zgjidhja e problemeve të boshtit të boshtit nuk është aq e vështirë. Dhe për këtë nuk është aspak e nevojshme të kontaktoni një stacion shërbimi.