Në magazinë është më mirë se në komplet
Gjithnjë e më shumë, makinat e reja nuk kanë një gomë rezervë apo edhe një të ashtuquajtur. rrugë me makinë. Në vend të kësaj, ofrohet një komplet riparimi me një lëng të veçantë dhe një kompresor.
Prodhuesit refuzojnë "rrotën rezervë" nga ekonomia ose dëshira për të gjetur hapësirë shtesë në bagazhin. Sidoqoftë, kompleti nuk zëvendëson gjithmonë timonin rezervë.
Avantazhi më i madh i përdorimit të tij është një bagazh i rritur me disa dhjetëra litra (për shembull, në një Honda Civic pa rrotë rezervë është 70 litra më shumë) dhe riparime të thjeshta dhe të shpejta (nuk ka nevojë të çmontoni timonin). Disavantazhi i kompletit është se mund të rregullojë vetëm dëmtime të vogla, si për shembull pas një goditjeje në gozhdë. Plasaritjet më të mëdha se 4 mm dhe prerjet në anën anësore të gomës nuk mund të riparohen. Për më tepër, kompleti është i mjaftueshëm vetëm për një rrotë.
Kompletet e mbylljes së gomave janë vetëm për riparime të përkohshme të gomave dhe akses në qendrën e shërbimit. Ato mund të ndahen në dy lloje: të markës dhe ndihmëse. Një markë zakonisht përbëhet nga një enë me lëng dhe një pompë, dhe ato shtesë janë komplete llak.
Që riparimi të jetë efektiv, të gjitha aktivitetet e lidhura duhet të kryhen sipas rendit të specifikuar në udhëzime. Mos harroni të bëni kujdes, sepse lëngu në shishe është shumë i dëmshëm dhe nëse e merrni në rroba, nuk ka gjasa që ta pastroni. Nëse goma nuk fryhet brenda pak minutash pas mbushjes së lëngut, goma është dëmtuar shumë dhe nuk mund të riparohet me komplet.
Megjithatë, nëse arrini ta pomponi, kontrolloni sërish presionin pasi keni udhëtuar disa kilometra dhe mbusheni nëse është e nevojshme. Shpejtësia e lëvizjes me një gomë të riparuar në këtë mënyrë duhet të kufizohet në 80 km/h dhe madje nën 50 km/h për shkak të çekuilibrit të mundshëm dhe si rrjedhojë, dridhjeve të mëdha në timon.
Një gomë e riparuar me një komplet është e përshtatshme për përdorim të mëtejshëm vetëm pas një riparimi profesional.
Kompleti i riparimit është i dobishëm, por efektiv vetëm për dëmtime të vogla. Në kushtet tona, zgjidhja më e mirë është të kemi një gomë rezervë me madhësi të plotë, ose "gomë rezervë", këshillon Andrzej Ekiert, kreu i një prej shërbimeve të gomave të Varshavës.
