Në dritat e drejtimit të ditës

Ndoshta së shpejti do të na duhet të vozisim për një vit të tërë me fenerët e zhytur ose të ashtuquajturën ditë. Këto të fundit janë zgjidhja më efikase.

Nuk është sekret se sa më mirë të jetë automjeti ynë, aq më i sigurt është për ne dhe përdoruesit e tjerë të rrugës. Ndoshta së shpejti do të na duhet të vozisim për një vit të tërë me fenerët e zhytur ose të ashtuquajturën ditë.

Gati 20 vende evropiane e kanë bërë të detyrueshme përdorimin e dritave gjatë gjithë ditës në periudha të caktuara të vitit, dhe në Skandinavi edhe gjatë gjithë vitit. Megjithatë, përdorimi i rrezeve të ulëta për këtë qëllim rrit konsumin e karburantit dhe nevojën për ndërrim më të shpeshtë të llambave të fenerëve. Kjo është arsyeja pse të ashtuquajturat dritat e drejtimit të ditës munden përdorni në vend të rrezeve të ulëta.

Komisioni Evropian dikur porositi një studim të sigurisë në lidhje me përdorimin e dritave të ditës, i cili tregoi se numri i përplasjeve që ndodhin gjatë ditës në vendet ku dritat janë të detyrueshme ka rënë nga 5 përqind në 23 përqind. (për krahasim: futja e rripave të detyrueshëm të sigurimit uli numrin e vdekjeve me vetëm 7%).

Jo vetëm për fëmijën

Dritat e ditës nuk janë, siç pretendon besimi popullor, shpikje të stilistëve vendas të krijuara për baterinë shumë të dobët të foshnjës. Kjo është një ide direkt nga Skandinavia, ku ata donin të reduktonin emetimet e shkarkimeve përmes rritjes së konsumit të karburantit, duke përmirësuar njëkohësisht sigurinë. Për shembull, makinat për tregun e Evropës veriore janë të pajisura me llamba të tilla si standarde dhe për më tepër, ato ndonjëherë mund të gjenden edhe në modele shumë ekskluzive të markave si Audi, Opel, Volkswagen ose Renault. Një fakt interesant është se edhe versionet e eksportit të Polonez Caro ishin të pajisura me dritat e ditës.

Sipas rregulloreve evropiane, dritat e ditës duhet të jenë të bardha. Përveç kësaj, në disa vende, përfshirë Poloninë, ato duhet të instalohen në atë mënyrë që të ndizen automatikisht së bashku me dritat e pozicionit të pasmë. Fenerët duhet të jenë midis 25 dhe 150 cm të lartë, në një distancë maksimale prej 40 cm nga ana e mjetit dhe të paktën 60 cm larg njëri-tjetrit. 

Më e sigurtë, më e lirë...

Avantazhi i përdorimit të dritave të ditës është zvogëlimi i konsumit të karburantit. Fenerët me rreze të ulëta rrisin "oreksin" për karburant me rreth 2 - 3 për qind. Me një kilometrazh mesatar vjetor të makinës prej 17 8 km, konsumin e karburantit prej rreth 100 l / 4,2 km dhe një çmim benzine prej rreth 120 PLN, ne shpenzojmë për ndriçimin nga 170 në XNUMX PLN në vit. Përfitimi i dytë është se llambat me rreze të ulët zgjasin më shumë sepse nuk funksionojnë gjatë gjithë kohës. Sigurisht, kursimet nga aplikacioni dritat speciale të drejtimit të ditës nuk janë të shkëlqyera, sepse në kushtet tona të motit shpesh duhet të përdorim fenerët e zhytur (për shembull, në vjeshtë dhe dimër, gjatë shiut, mjegullës, në mbrëmje dhe gjatë natës).

Si standard, fenerët me rreze të ulët janë të pajisur me llamba me një fuqi totale deri në 150 vat. Dritat e ditës kanë llamba që variojnë nga 10 deri në 20 vat, dhe ato më moderne LED kanë vetëm 3 vat (një zgjidhje e tillë u prezantua nga Audi në modelin A8, i cili integroi dritat klasike të pozicionit me dritat LED të ditës).

Kështu, konsumi i karburantit për shkak të përdorimit të dritave të ditës zvogëlohet në rreth 1-1,5 përqind, përkatësisht. apo edhe 0,3 për qind. Këtu është një krahasim tjetër - presioni i keq i gomave shkakton deri në dy herë më shumë humbje sesa për shkak të përdorimit të dritave të ulëta.

Zgjedhje e vogël

Në tregun tonë, dritat e ditës ofrohen pothuajse ekskluzivisht nga Hella. Ato janë të dizajnuara për modele individuale të makinave dhe janë gjithashtu të disponueshme në një version universal.

Për vetë-prodhimin e dritave të ditës, mund të përdorni edhe fenerët e disponueshëm në makinë. Ideja është që llambat të funksionojnë me një tension më të ulët se tensioni nominal, në mënyrë që gjatë natës ato të shkëlqejnë më pak se sa duhet dhe në të njëjtën kohë të jenë të dukshme edhe në një ditë me diell. Rrezet e gjata (rrezat e gjata) duhet të përdoren si dritat e ditës. Fenerët e tyre reflektojnë dritën shumë përpara, ndryshe nga fenerët me rreze të ulët, të cilët ndriçojnë rrugën drejtpërdrejt përpara makinës (kështu që rrezja e dritës drejtohet poshtë). Për dizajnin, mund të përdorni një stafetë (rregullator) që redukton tensionin në llamba në rreth 20 V. Është i lidhur me një sensor të presionit të vajit në mënyrë që dritat e ditës të ndizen automatikisht kur motori është i ndezur. Fenerët dhe dritat e panelit të instrumenteve nuk ndizen. Kostoja e rregullatorit është rreth 40 PLN.

Instalimi i dritave të ditës në një punishte kushton rreth 200-250 PLN. Vetë fenerët mund të blihen në ankande në internet ose në dyqanet e aksesorëve të automjeteve me një çmim prej 60 PLN për një çantë të gatshme për t'u montuar. Diagramet për konfigurime të tilla të thjeshta mund të gjenden në internet ose në revistat elektronike hobi.

Çmimet e sugjeruara me pakicë për dritat e ditës Hella neto (çmimi për grup 2 copë + aksesorë)

Lloji i dritave të drejtimit të ditës	Çmimi i zlotit polak
Universal - "lot"	214
Universal - i rrumbullakët	286
Për Opel Astra	500
Për Volkswagen Golf IV	500
Për Volkswagen Golf III	415