Pajisja, parimi i funksionimit dhe procedura për vetë-zëvendësimin e tufës VAZ 2107

Tufa VAZ 2107 është pjesa më e rëndësishme e transmetimit të përfshirë në transmetimin e çift rrotullues në rrota. Ndodhet midis kutisë së ingranazhit dhe njësisë së fuqisë, duke transferuar rrotullimin nga motori në kuti. Njohja e veçorive të projektimit të të gjithë montimit dhe elementëve përbërës të tij do ta bëjë të lehtë zëvendësimin e tufës me duart tuaja nëse është e nevojshme.

Pajisja e tufës VAZ 2107

Tufa kontrollohet nga një pedale në kabinë. Kur shtypet, tufa shkëputet nga kutia e marsheve, kur lirohet, ajo fiksohet. Kjo siguron një nisje të qetë të makinës nga vendi dhe ndërrime të heshtura të marsheve. Nyja në vetvete përbëhet nga një numër i madh elementësh që ndërveprojnë me njëri-tjetrin. VAZ 2107 është i pajisur me një tufë me një pllakë me një pranverë qendrore.

Shportë tufë

Tufa përbëhet nga dy disqe dhe një kushinetë lëshimi. Tufa e përdorur në VAZ 2107 është e thjeshtë dhe e besueshme. Presioni (disku i makinës) është montuar në volant. Brenda koshit ka një disk të drejtuar të lidhur me boshtin e hyrjes së kutisë së shpejtësisë me spina të veçanta.

Brenda shportës është një disk i drejtuar

Tufa mund të jetë me një disk dhe me shumë disqe. E para konsiderohet më e besueshme. Tufa funksionon si më poshtë. Kur shtypni pedalin, kushinetja e lirimit e montuar në boshtin e hyrjes tërheq petalet e koshit drejt bllokut të motorit. Si rezultat, koshi dhe disku i drejtuar janë shkëputur dhe bëhet e mundur ndërrimi i shpejtësive.

Për VAZ 2107, disqet nga VAZ 2103 (për motorë deri në 1,5 litra) dhe VAZ 2121 (për motorë deri në 1,7 litra) janë të përshtatshme. Nga pamja e jashtme, ato janë shumë të ngjashme dhe kanë një diametër prej 200 mm. Këto disqe mund të dallohen nga gjerësia e jastëkëve (përkatësisht 29 dhe 35 mm) dhe prania e një shenje prej 2121 mm në një nga brazdat e amortizatorit VAZ 6.

Lexoni për diagnozën e një bashkimi elastik: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Disk tufë

Disku i drejtuar nganjëherë quhet daulle. Në të dy anët, jastëkët janë ngjitur në të. Për të rritur elasticitetin në procesin e prodhimit, në disk bëhen lojëra elektronike speciale. Përveç kësaj, daulle është e pajisur me tetë burime të vendosura në rrafshin e diskut. Këto susta reduktojnë frekuencën e dridhjeve përdredhëse dhe reduktojnë ngarkesat dinamike.

Tamburi është i lidhur me kutinë e shpejtësisë, dhe shporta është e lidhur me motorin. Gjatë lëvizjes, ato shtypen fort kundër njëri-tjetrit, duke u rrotulluar në të njëjtin drejtim.

Tamburi është i pajisur me tetë burime të vendosura në rrafshin e diskut

Skema me një disk të vetëm e përdorur në VAZ 2107 është e besueshme, relativisht e lirë dhe e lehtë për t'u mirëmbajtur. Kjo tufë hiqet dhe riparohet lehtë.

Disku i drejtuar për një motor 1,5 litra ka përmasa 200x140 mm. Mund të instalohet gjithashtu në VAZ 2103, 2106. Ndonjëherë një daulle nga Niva (VAZ 2107) është instaluar në VAZ 2121, e cila ndryshon në madhësi (200x130 mm), një sistem amortizues të përforcuar dhe një numër të madh thumbash.

Leshimi i lirimit

Kushineta e lirimit, duke qenë elementi më i cenueshëm i tufës, ndez dhe fikë transmetimin e rrotullimit. Ndodhet në mes të diskut dhe është i lidhur fort me pedale përmes pirunit. Çdo shtypje e pedalit të tufës ngarkon kushinetën dhe shkurton jetën e kushinetës. Mos e mbani pa nevojë pedalin të shtypur. Kushineti është instaluar në udhëzuesin e boshtit të lëvizjes së kutisë së ingranazhit.

Kushineta e lirimit është elementi më i prekshëm i tufës.

Në kompletin e tufës, kushinetja e lëshimit është caktuar 2101. Kushineta nga VAZ 2121, e projektuar për ngarkesa të larta dhe që ka një burim të shtuar, është gjithashtu i përshtatshëm. Sidoqoftë, në këtë rast, koshi do të duhet gjithashtu të zëvendësohet, pasi do të duhet shumë përpjekje për të shtypur pedalin.

Tufë pirun

Piruni është projektuar për të shkëputur tufën kur pedali i tufës shtypet. Lëviz kushinetën e lëshimit dhe, si rezultat, skajin e brendshëm të sustës.

Piruni është projektuar për të shkëputur tufën kur pedali është i shtypur.

Më shpesh, me një pirun të dëmtuar, tufa bëhet e pamundur të shkëputet. Sidoqoftë, ndonjëherë ai vazhdon të mos funksionojë. Nëse nuk e zëvendësoni menjëherë pirunin, në të ardhmen do t'ju duhet të ndryshoni të gjithë montimin e tufës.

Zgjedhja e tufës

Kur blini një komplet të ri tufë për VAZ 2107, ekspertët rekomandojnë të ndiqni kriteret e mëposhtme. Kur vlerësoni një disk të drejtuar:

• sipërfaqja e mbulesave duhet të jetë e lëmuar dhe uniforme, pa gërvishtje, çarje dhe patate të skuqura;
• të gjitha thumbat në disk duhet të jenë të së njëjtës madhësi dhe të jenë në një distancë të barabartë nga njëra-tjetra;
• nuk duhet të ketë njolla vaji në disk;
• nuk duhet të ketë lojë në vendet ku janë ngjitur veshjet dhe sustat;
• logoja e prodhuesit duhet të vendoset në produkt në një mënyrë ose në një tjetër.

Kur zgjidhni një shportë, duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme:

• mbështjellja duhet të jetë e stampuar, pa prerje dhe gërvishtje;
• sipërfaqja e diskut duhet të jetë e lëmuar dhe uniforme, pa të çara dhe patate të skuqura;
• ribatina duhet të jenë uniforme dhe të forta.

Markat e mëposhtme janë më të njohurat.

1. Valeo (Francë), e specializuar në prodhimin e elementeve të sistemit të frenimit të cilësisë së shkëlqyer. Karakteristikat karakteristike të tufës Valeo janë puna e butë me një moment të qartë ndezjeje, besueshmëria, burimi i lartë (më shumë se 150 mijë km vrapim). Sidoqoftë, një tufë e tillë nuk është e lirë.
   

   Tufa Valeo karakterizohet nga funksionimi i qetë me një moment kyçjeje të qartë
2. Luk (Gjermani). Cilësia e tufës Luk është afër Valeo, por kushton pak më pak. Vërehen vetitë e mira amortizuese të produkteve Luk.
3. Kraft (Gjermani). Megjithatë, prodhimi është i përqendruar në Turqi. Tufa Craft përmban funksionim të qetë pa mbinxehje dhe mbrojtje të besueshme të volantit.
4. Sachs (Gjermani). Kompania është e specializuar në prodhimin e pjesëve të transmisionit. Përdorimi i veshjeve pa asbest në prodhimin e disqeve të tufës e ka bërë Sachs shumë të njohur në Rusi.

Zgjedhja e tufës duhet të trajtohet në mënyrë gjithëpërfshirëse dhe zgjedhja duhet të bëhet pas inspektimit të produktit dhe këshillave të ekspertëve.

Zëvendësimi i tufës

Nëse tufa fillon të rrëshqasë, ajo duhet të zëvendësohet. Është më i përshtatshëm për ta bërë këtë në një ashensor ose mbikalim. Në raste ekstreme, mund të përdorni një fole me ndalesa të detyrueshme mbrojtëse. Për të zëvendësuar do t'ju duhet:

• një grup standard i kaçavidave dhe çelësave;
• pincë;
• leckë e pastër;
• montoj;
• mandrel.

Demontimi i kutisë së shpejtësisë

Kur zëvendësoni tufën në një VAZ 2107, kutia e shpejtësisë nuk mund të hiqet plotësisht, por vetëm të zhvendoset në mënyrë që boshti i hyrjes të shkëputet nga koshi. Sidoqoftë, më shpesh kutia çmontohet plotësisht. Përveç komoditetit, kjo ju lejon të kontrolloni gjendjen e karterit dhe vulat e vajit. Kutia e ingranazhit hiqet si më poshtë:

1. Fillesa hiqet.
   

   Para çmontimit të kutisë së shpejtësisë, motori hiqet
2. Shkëputni levën e ndërruesit.
   

   Përpara çmontimit të kutisë, leva e ndërrimit të marsheve shkëputet
3. Montimet e silenciatorit janë çmontuar.
4. Hiqni traversat e poshtme të trupit.
   

   Kur hiqni kutinë e shpejtësisë, traversat janë shkëputur

Mësoni më shumë rreth pikës së kontrollit VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Heqja e kafazit të makinës

Pas çmontimit të kutisë së shpejtësisë, shporta me diskun hiqet në rendin e mëposhtëm.

1. Volanti është i fiksuar nga lëvizja me një montim.
2. Me një çelës 13, bulonat e fiksimit të koshit zhvishen
   

   Për të hequr koshin me një çelës 13, bulonat e fiksimit të tij janë zhvidhosuar

   .

3. Shporta shtyhet mënjanë me një montim dhe disku hiqet me kujdes.
4. Shporta shtyhet pak nga brenda, pastaj nivelohet dhe nxirret jashtë.

Heqja e kushinetës lëshuese

Pas koshit, kushinetja e lirimit hiqet. Kjo bëhet në mënyrën e mëposhtme.

1. Me një kaçavidë shtypni antenat e pirunit që lidhet me kushinetën.
   

   Për të hequr kushinetën e lirimit, duhet të shtypni antenat e pirunit
2. Kushineti tërhiqet me kujdes drejt vetes përgjatë vijave të boshtit të hyrjes.
   

   Për të hequr kushinetën, tërhiqeni drejt jush përgjatë boshtit.
3. Pasi të keni nxjerrë kushinetën, hapni skajet e unazës mbajtëse të fiksimit të saj në pirun.
   

   Kushineta e lirimit është ngjitur në pirun me një unazë mbajtëse.

Pas heqjes, unaza mbajtëse kontrollohet për dëmtime dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësohet me një të re. Nëse unaza, ndryshe nga kushinetat, është në gjendje të mirë, ajo mund të ripërdoret me një kushinetë të ri.

Instalimi i kafazit të makinës

Me tufën dhe kutinë e marshit të hequr, ata zakonisht kontrollojnë gjendjen e të gjithë komponentëve dhe pjesëve të hapura. Pasqyrat e disqeve dhe volantit duhet të lubrifikohen me një degreaser, dhe yndyra SHRUS-4 duhet të aplikohet në shiritat e boshtit. Kur instaloni shportën, kushtojini vëmendje pikave të mëposhtme.

1. Kur instaloni shportën në volant, rreshtoni vrimat e qendrës së shtresës së jashtme me kunjat e volantit.
   

   Kur instaloni shportën, vrimat e qendrës së shtresës së jashtme duhet të përputhen me kunjat e volantit
2. Bulonat e fiksimit duhet të shtrëngohen në një rreth në mënyrë të barabartë, jo më shumë se një rrotullim për kalim. Çift rrotullimi i shtrëngimit të bulonave duhet të jetë në intervalin 19,1–30,9 Nm. Shporta është e fiksuar saktë nëse mandreli mund të hiqet lehtësisht pas instalimit.

Kur instaloni një disk, ai futet në shportë me një pjesë të dalë.

Disku vendoset në kosh me një pjesë të dalë

Kur montoni diskun, përdoret një mandrelë e veçantë për ta përqendruar atë, duke e mbajtur diskun në pozicionin e dëshiruar.

Një mandrel i veçantë përdoret për të përqendruar diskun

Rendi i instalimit të një shporte me një disk është si më poshtë.

1. Një mandrelë futet në vrimën e volantit.
   

   Një mandrelë futet në vrimën e volantit për të përqendruar diskun
2. Vendoset një disk i ri i drejtuar.
3. Shporta është instaluar, bulonat janë karrem.
4. Bulonat shtrëngohen në mënyrë të barabartë dhe gradualisht shtrëngohen në një rreth.

Instalimi i kushinetës së lirimit

Kur instaloni një kushinetë të ri lëshimi, kryhen hapat e mëposhtëm.

1. Yndyrat Litol-24 aplikohen në sipërfaqen e spinuar të boshtit të hyrjes.
   

   Pjesa e splinuar e boshtit të hyrjes është e lubrifikuar me "Litol-24"
2. Me njërën dorë, kushinetja vendoset në bosht, me dorën tjetër vendoset piruni i tufës.
3. Kushineta shtyhet deri në fund derisa të kyçet në antenat e pirunit.

Një kushinetë lëshimi e instaluar siç duhet, kur shtypet me dorë, do të lëvizë pirunin e tufës.

Video: instalimi i kushinetës së lëshimit

Instalimi i pikës së kontrollit

Para se të instaloni kutinë e marsheve, duhet të hiqni mandrelin dhe të lëvizni karterin drejt motorit. Pastaj:

1. Bulonat e poshtme janë shtrënguar.
2. Krahu i pezullimit të përparmë është instaluar në vend.
3. Shtrëngimi bëhet me çelës rrotullues.

Instalimi i pirunit të tufës

Piruni duhet të vendoset nën sustën mbajtëse në qendër të mbajtësit të lirimit. Gjatë instalimit, rekomandohet të përdorni një goditje të përkulur në fund jo më shumë se 5 mm. Me këtë mjet, është e lehtë të hapni pirunin nga lart dhe ta drejtoni lëvizjen e tij për instalim nën unazën mbajtëse të kushinetave të lëshimit. Si rezultat, këmbët e pirunit duhet të jenë midis kësaj unaze dhe qendrës.

Një goditje me tela shtëpiak do të ndihmojë në instalimin e pirunit të tufës

Lexoni rreth rregullimit të kushinetave të shpërndarësit VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Zëvendësimi i zorrës së tufës

Një zorrë e konsumuar ose e dëmtuar e tufës do të bëjë që lëngu të rrjedhë nga sistemi hidraulik, duke e bërë të vështirë ndërrimin. Zëvendësimi i tij është shumë i lehtë.

1. I gjithë lëngu derdhet nga sistemi hidraulik i tufës.
2. Rezervuari i zgjerimit shkëputet dhe zhvendoset mënjanë.
3. Me çelësat 13 dhe 17, dado lidhëse e tubacionit të tufës në zorrën e gomës është zhvidhosuar.
   

   Arra e tubacionit fiket me çelësat 13 dhe 17
4. Kllapa hiqet nga kllapa dhe fundi i zorrës hidhet jashtë.
5. Me një çelës 17, kapësja e zorrës hiqet nga cilindri i punës nën makinë. Tubi është plotësisht i lëvizshëm.
6. Instalimi i një zorrë të re bëhet në rend të kundërt.
7. Lëngu i ri derdhet në rezervuarin e tufës, pastaj pompohet ngasja hidraulike.

Një tufë e dëmtuar ose e konsumuar mund të identifikohet nga shenjat e mëposhtme.

1. Kur shtypni plotësisht pedalin e tufës, makina fillon të dridhet.
2. Pedali i tufës nuk kthehet në pozicionin e tij origjinal pasi të shtypet.
3. Ka gjurmë lëngu në skajet e zorrës së tufës.
4. Pas parkimit, nën makinë krijohet një vend i lagësht ose një pellg i vogël.

Kështu, zëvendësimi i tufës së një makine VAZ 2107 është mjaft i thjeshtë. Kjo do të kërkojë një komplet të ri tufë, një grup standard mjetesh dhe ndjekje të vazhdueshme të udhëzimeve të profesionistëve.