Pajisja dhe riparimi i sistemit të shkarkimit të makinës VAZ 2107

Nuk është e vështirë të dallosh problemet me sistemin e shkarkimit të një makine VAZ 2107 - zhurma e motorit plotësohet nga një tingull zhurmues që vjen nga fundi i makinës. Në 90% të rasteve, një automobilist mund ta zgjidhë vetë problemin duke zëvendësuar ose riparuar një shall të djegur. Thjesht duhet të kuptoni pajisjen e shkarkimit, të diagnostikoni saktë mosfunksionimin dhe të ndryshoni elementin e konsumuar.

Qëllimi i sistemit të shkarkimit

Para djegies në cilindrat e motorit, benzina përzihet me ajrin dhe futet përmes kolektorit të marrjes në dhomën e djegies. Atje, përzierja ngjesh tetë herë nga pistonët dhe ndizet nga një shkëndijë nga një kandele. Si rezultat i procesit, formohen 3 komponentë:

• nxehtësia dhe energjia mekanike që rrotullon boshtin me gunga;
• produktet e djegies së benzinës - dioksidi i karbonit dhe monoksidi i karbonit, oksidi nitrik dhe avujt e ujit;
• djegia nën presion të lartë gjeneron dridhje të zërit - i njëjti tingull i shkarkimit.

Meqenëse efikasiteti i motorëve me djegie të brendshme nuk kalon 45%, rreth gjysma e energjisë së çliruar shndërrohet në nxehtësi. Një pjesë e nxehtësisë largohet nga sistemi i ftohjes së motorit, e dyta largohet nga gazrat e shkarkimit në pjesën e jashtme përmes traktit të shkarkimit.

Tymi në dalje nga trakti ftohet në një temperaturë të sigurt, mund ta ngrini me siguri dorën - nuk do të digjet

Sistemi i shkarkimit VAZ 2107 kryen disa funksione të rëndësishme:

1. Emetimi i produkteve të djegies nga dhomat dhe ventilimi i cilindrave pas ciklit të ardhshëm të djegies.
2. Ulja e amplitudës së dridhjeve të zërit, domethënë ulja e nivelit të zhurmës së një motori që funksionon.
3. Largimi dhe shpërndarja e një pjese të nxehtësisë së çliruar në atmosferë.

Në "shtatë" me një sistem energjie injeksioni, trakti i shkarkimit zgjidh një detyrë tjetër të rëndësishme - pastron shkarkimin nga gazrat toksikë CO dhe NO duke djegur pas në një konvertues katalitik.

Pajisja dhe funksionimi i traktit të shkarkimit

Sistemi i shkarkimit përfshin 3 elementë kryesorë (duke filluar nga njësia e energjisë):

• tub shkarkimi i dyfishtë, në zhargonin e shoferit - "pantallona";
• seksioni i mesëm, i pajisur me një ose dy rezervuarë rezonatorë;
• seksioni i fundit është silenciator kryesor.

3 seksione të sistemit të shkarkimit janë të lidhura me kapëse

Sipas manualit të fabrikës së makinës, kolektori i shkarkimit është pjesë e motorit dhe nuk vlen për sistemin e gazrave të gripit.

Numri i rezonatorëve në pjesën e mesme të traktit varet nga lloji i motorit të instaluar në VAZ 2107. Nëse makina ishte e pajisur me një motor 2105 me një vëllim pune 1,3 litra, 1 rezervuar ishte siguruar për seksionin (modifikimi i VAZ 21072). Makinat me njësi fuqie 1,5 dhe 1,6 litra (VAZ 2107-21074) ishin të pajisura me tuba për 2 rezonatorë.

Gjatësia e elementit është e njëjtë për të gjitha modifikimet e karburatorit të VAZ 2107, por në makinat me motorë më të fuqishëm 1,5 dhe 1,6 litra, sigurohen 2 banka rezonatore

Më shumë rreth pajisjes së karburatorit: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

Në një VAZ 2107 me një motor 2105, është e padëshirueshme të vendosni një seksion në 2 tanke - kjo zvogëlon fuqinë e njësisë së energjisë. Duke ëndërruar për funksionimin e qetë të një motori 1,3 litra, unë personalisht u përpoqa të ndryshoja një rezonator me 1 tank në një rezonator me 2 tanke. Nuk vura re një ulje të zhurmës së shkarkimit, por ndjeva qartë rënien e tërheqjes nën ngarkesë.

I gjithë trakti është bashkangjitur në 5 pika:

• fllanxha e "pantallonave" është e vidhosur në kolektorin e daljes me 4 arra bronzi M8;
• fundi i tubit të poshtëm është ngjitur në kllapa në kutinë e marsheve;
• rezervuari i sheshtë silenciator është i lidhur me 2 varëse gome;
• tubi i shkarkimit të silenciatorit është i fiksuar me një jastëk gome të vidhosur në kllapa metalike të trupit.

Parimi i funksionimit të shtegut është mjaft i thjeshtë: gazrat e shtyrë nga pistonët kalojnë përmes kolektorit dhe "pantallonave", pastaj hyjnë në seksionin e rezonatorit. Ekziston një shtypje paraprake e dridhjeve të zërit dhe një ulje e temperaturës, pas së cilës produktet e djegies hyjnë në silenciatorin kryesor. Ky i fundit minimizon sa më shumë nivelin e zhurmës dhe nxjerr jashtë gazrat. Transferimi i nxehtësisë dhe ftohja e tymit ndodh përgjatë gjithë gjatësisë së elementëve të shkarkimit.

Në injektor "shtatë" gazra i nënshtrohen pastrimit shtesë në katalizator

Në "shtatë" me një injektor, modeli i shkarkimit plotësohet nga një konvertues katalitik dhe sensorë oksigjeni. Elementi ndodhet midis tubit marrës dhe seksionit të dytë, metoda e lidhjes është me fllanxha. Katalizatori pastron gazrat e gripit nga komponimet toksike (azoti dhe oksidet e karbonit), dhe sondat lambda informojnë njësinë e kontrollit elektronik për plotësinë e djegies së karburantit nga përmbajtja e oksigjenit të lirë.

Si të eliminoni erën e benzinës në kabinë: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

Silenciator dhe keqfunksionime të tjera

Seksioni kryesor i uljes së zhurmës së VAZ 2107 shërben për 10-50 mijë kilometra. Një gamë kaq e gjerë është për shkak të cilësisë së ndryshme të produkteve dhe kushteve të funksionimit. Burimi i tubit marrës dhe rezonatorit qëndron brenda të njëjtave kufij.

Shfaqja e një mosfunksionimi të silenciatorit karakterizohet nga simptomat e mëposhtme:

• shfaqja e një gjëmimi nga sistemi i shkarkimit, në raste të avancuara duke u shndërruar në një zhurmë të fortë;
• goditje e vazhdueshme - tubi prek pjesën e poshtme të makinës;
• një mosfunksionim më i rrallë është një dështim i plotë i motorit, njësia e energjisë nuk fillon dhe nuk tregon shenja të "jetës".

Në modelet e injektimit VAZ 2107, një mosfunksionim i sensorëve të oksigjenit shkakton rritje të konsumit të karburantit, funksionim të paqëndrueshëm të njësisë së energjisë dhe humbje të energjisë.

Kondensata e grumbulluar në rezervuar provokon korrozionin dhe formimin e vrimave

Zhurma dhe gjëmimi tregojnë djegien e tubit të shkarkimit ose rezervuarit të silenciatorit, i cili ndodh për arsyet e mëposhtme:

• veshja natyrale e metalit;
• përmes dëmtimit nga një goditje ose një goditje nga ana e motorit;
• efekti i korrozionit për shkak të sasisë së madhe të kondensatës që grumbullohet në fund të rezervuarit.

Zakonisht, djegiet ndodhin në nyjet e salduara të tubave me silenciatorë ose rezervuarë rezonatorë. Nëse trupi rrjedh nga korrozioni ose stresi mekanik, defekti është i dukshëm në pjesën e poshtme të elementit. Shpesh, shkarkimi "shkurt" - gazrat depërtojnë në kryqëzimin e dy seksioneve për shkak të lirimit të kapëses lidhëse.

Lidhjet e lirshme të tubave ndonjëherë nxjerrin pika të kondensatës që ikën së bashku me tymin

Ndërsa mësonte gruan e tij të drejtonte një "shtatë", miku im zgjodhi pa sukses një platformë me një parapet të ulët në vend të një bordi. Duke kaluar mbrapa, vajza kapi gardhin e rrugës me silenciator. Meqenëse pjesa kishte funksionuar tashmë për një periudhë të mirë, goditja ishte e mjaftueshme për të shpuar trupin brenda dhe brenda.

Kullotja e një rezervuari ose tubi në pjesën e poshtme të makinës ndodh për shkak të pezullimeve të gomës të shtrirë ose të grisur. Lëkundjet dhe goditjet shkaktojnë një trokitje të shurdhër të bezdisshme, e cila eliminohet duke zëvendësuar shiritat e gomës.

Shtrirja ose thyerja e suspensioneve të gomës shkakton goditje nga ana e silenciatorit

Nëse motori është absolutisht "i vdekur", ia vlen të kontrolloni katalizatorin e injektorit "shtatë" ose vetë traktin për bllokim. Një seksion tubacioni plotësisht i bllokuar nuk do të lejojë që gazrat të nxirren nga cilindrat dhe të futet një pjesë e re e përzierjes së djegshme.

Një konvertues katalitik i bllokuar ose i bllokuar mund të identifikohet nga një fërshëllimë e butë ajri që vjen nga një nga nyjet e tubit. Kur përpiqeni vazhdimisht të ndizni motorin, pistonët pompojnë ajrin në një sistem shkarkimi të bllokuar, i cili nën presion fillon të dalë përmes rrjedhjeve. Nëse hiqni "pantallonat" nga kolektori dhe përsëritni fillimin, motori me siguri do të fillojë.

Unë personalisht pata një shans për të parë një bllokim të plotë të tubit kur një mik kërkoi të ndizte makinën nga shtytësi (bateria u shkarkua nga rrotullimi i gjatë i motorit). Përpjekja dështoi, ne kaluam në diagnostikimin e sistemeve të ndezjes dhe furnizimit me karburant. Një fërshëllim i qetë ajri nga kolektori u vu re gjatë kontrollimit të karburatorit. Doli se pronari shtoi një shtesë "të mirë" në karburant, i cili provokoi formimin e blozës, e cila bllokoi plotësisht traktin e shkarkimit.

Thyerja e kasës ndodh me një goditje të fortë ose si rezultat i një goditjeje nga ana e kolektorit të shkarkimit

Si të ndryshoni silenciatorin kryesor

Fistulat e vogla në trup, të vendosura në vende të arritshme, zakonisht eliminohen duke përdorur një makinë saldimi me gaz ose një pajisje gjysmë automatike. Mbyllja në një mënyrë tjetër do të japë një rezultat të përkohshëm - presioni i gazit dhe temperatura e lartë do ta bëjnë çdo kapëse ose copë ngjitëse të papërdorshme. Saldimi i një shalli inox kërkon aftësinë e duhur.

Nëse nuk keni pajisjet dhe aftësitë e nevojshme, është më mirë të zëvendësoni një pjesë të konsumuar me një të re. Operacioni nuk është i vështirë, nuk nevojiten gjithashtu pajisje speciale. Për një fillestar, procedura do të zgjasë jo më shumë se 3 orë.

Përgatitja e mjeteve dhe vendit të punës

Meqenëse silenciatori ndodhet nën makinë, çmontimi kërkon një kanal inspektimi në garazh, një mbikalim në një zonë të hapur ose një ashensor. Është jashtëzakonisht e papërshtatshme për të hequr pjesën ndërsa shtrihet në tokë nën makinë. Vështirësia kryesore është të ndani 2 seksione në këtë pozicion, tubat e të cilëve futen njëri në tjetrin dhe ngjiten fort gjatë periudhës së funksionimit. Prandaj, nuk rekomandohet të ndryshoni silenciatorin pa gropë.

Për të kryer punën, do t'ju nevojiten mjetet e zakonshme:

• pikëllim unazë ose kokë me një dorezë me madhësi 13 mm;
• çekiç me një dorezë të rehatshme;
• çelës gazi nr. 3, tuba kapës me diametër 20 deri në 63 mm;
• kaçavidë e gjerë e sheshtë, pincë;
• dorashka pune prej pëlhure.

Me një çelës tubash dhe një kaçavidë të fuqishme, është më e lehtë të ndash pjesët e traktit të shkarkimit

Për të lehtësuar hapjen e lidhjeve me fileto të mbërthyera dhe ndarjen e tubave, ia vlen të blini një lubrifikant si WD-40 në një kanaçe aerosoli me një kashtë.

Gjatë funksionimit, pezullimet e gomës shtrihen, gjë që bën që kutia të varet në një plan horizontal. Prandaj këshilla: së bashku me elementin përfundimtar, ndërroni produktet e gomës, kompleti është i lirë (rreth 100 rubla).

Shiritat e gomës së pezullimit duhet të ndryshohen gjithmonë së bashku me një tub të djegur.

Procedura e zëvendësimit

Para se të filloni punën, duhet të vendosni "shtatën" në gropë dhe të prisni 20-40 minuta, në varësi të temperaturës së ajrit në vendin e punës. Trakti i shkarkimit i ngrohur nga motori duhet të ftohet, përndryshe do të merrni djegie edhe përmes dorezave.

Demontimi i silenciatorit të vjetër kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Trajtoni me kujdes lidhjet me fileto dhe nyjet me yndyrë WD-40 nga një kanaçe, prisni 10 minuta.
2. Lironi dhe zhvidhosni dadot e kapëses metalike që shtrëngon skajet e tubave të shallit dhe rezonatorit. Rrëshqitni montimin në të dyja anët.
   

   Nëse buloni është mbërthyer dhe zbërthehet me shumë vështirësi, ia vlen të ndryshoni kapësin në një të ri.
3. Shkëputni 2 varëse varëse anësore të bashkangjitura në rezervuar.
   

   Zakonisht varëse gome hiqen lehtësisht me dorë, por nëse është e nevojshme, mund të përdorni pincë
4. Hiqni vidën e gjatë që fikson jastën e pasme të gomës.
   

   Shoferët shpesh ndryshojnë bulonat e gjata të jastëkut për thonjtë e zakonshëm
5. Duke lëkundur seksionin djathtas dhe majtas, shkëputni silenciatorin nga tubi i mesëm dhe hiqeni atë nga makina.

Shumë pronarë të Zhiguli nuk kanë përdorur një vidë të gjatë për ngjitjen e jastëkut të pasmë për një kohë të gjatë, sepse filli bëhet i thartë nga ndryshku dhe nuk dëshiron të lëshohet. Është shumë më e lehtë të futësh një gozhdë ose një elektrodë me diametër 3-4 mm në vend të një vidhe dhe të përkulësh skajet.

Seksioni i fundit i tubit të shkarkimit është ngjitur në 4 pika - 3 shirita gome të varura dhe një bashkim me një rezonator

Nëse seksionet e sistemit të shkarkimit nuk mund të çmontohen, përdorni metodat e sugjeruara të çmontimit:

• zhbllokoni skajin e jashtëm të tubit (me lojëra elektronike) me një kaçavidë të fuqishme;
  

  Falë dy çarjeve, skaji i tubit kokëfortë mund të përkulet me një kaçavidë
• pasi të keni vendosur një copë litari prej druri, goditni fundin e tubit disa herë me një çekiç;
  

  Ju mund ta goditni trupin e silenciatorit me një çekiç, por përmes një maje druri
• kthejeni tubacionin me një çelës gazi;
• për lehtësi, këputni shallin e vjetër me një mulli, më pas çmontoni lidhjen.

Montimi kryhet në mënyrë të kundërt. Vendosni shirita gome në një pjesë të re rezervë, lyejeni sipërfaqet e çiftëzimit me yndyrë dhe vendosni tubin e silenciatorit në majë të rezonatorit. Sigurohuni që tubi të qëndrojë deri në fund, më pas vendoseni dhe shtrëngoni kapësin.

Video: zëvendësimi i një shalli VAZ 2107 në një garazh

ZËVENDËSIMI I SILITËS VAZ 2101-2107

Riparimi i dëmtimeve të vogla pa saldim

Nëse në trupin e tubit ose të silenciatorit janë krijuar vrima të vogla për shkak të korrozionit, ato mund të riparohen përkohësisht dhe të zgjasin jetën e pjesës me 1-3 mijë km. Defektet e saldimit nuk do të funksionojnë - metali që rrethon vrimat ndoshta arriti të kalbet.

Për punë do t'ju nevojiten materialet e mëposhtme:

• ngjitës qeramike me temperaturë të lartë;
• metal i hollë i butë (kallaj) 0,2-0,4 mm;
• letër zmerile e madhe ose një furçë e fiksuar në një gyp stërvitje elektrike;
• gërshërë për metal;
• agjent degreasing.
  

  Me ndihmën e ngjitësit qeramik, vrimat e vogla në tub mund të mbyllen përkohësisht.

Nuk është e nevojshme të hiqni shallin, veproni sipas nevojës. Nëse defekti nuk mund të arrihet ndryshe, çmontoni me kujdes elementin. Prodhoni vulosjen sipas udhëzimeve:

1. Lëmoni zonën e dëmtuar me letër zmerile për të niveluar sipërfaqen dhe për të zbuluar çdo papërsosmëri të fshehur nga ndryshku.
2. Nga kallaji, prisni një kapëse që mbulon vrimat.
   

   Kapëse kallaji pritet lehtësisht nga një profil i hollë metalik
3. Degresoni zonën dhe aplikoni një shtresë ngjitëse në anën e dëmtimit.
   

   Ngjitës qeramike aplikohet në një sipërfaqe të pastruar mirë nga ndryshku.
4. Shtrijeni në një copë kallaji, mbështilleni rreth tubit dhe bëni një jakë vetë-shtrënguese.
   

   Pas shtrëngimit me pincë, fasha duhet të goditet me një çekiç

Një kapëse kallaji bëhet duke përkulur dyfish skajet e pjesës së punës. Për të shmangur gabimet gjatë procesit të riparimit, praktikoni fillimisht në çdo tub. Kur izoluesi të jetë ngurtësuar, ndizni motorin dhe sigurohuni që kapësja të mos lejojë që gazrat të kalojnë.

Zakonisht, muri i poshtëm i rezervuarit të silenciatorit ndryshket nga brenda nën ndikimin e kondensatës agresive. Ekziston një metodë "e modës së vjetër" për zgjidhjen e problemit - një vrimë me diametër 3-4 mm është shpuar posaçërisht në pikën më të ulët. Tingulli i motorit praktikisht nuk do të ndryshojë, por uji do të ndalojë të grumbullohet brenda rezervuarit.

Vrima e kullimit duhet të shpohet në pikën më të ulët të trupit

Video: si të mbyllni shkarkimin pa saldim

si të bashkoni një shall pa saldim

Çfarë shalli mund të vendoset në "shtatë"

Ekzistojnë 4 opsione zëvendësimi:

1. Silenciator i rregullt VAZ 2101-2107 prej çeliku të zakonshëm me veshje kundër korrozionit. Plus - çmimi i ulët i produktit, minus - kohëzgjatja e paparashikueshme e punës. Gjatë blerjes, është mjaft e vështirë të vlerësohet cilësia e metalit dhe punimi, përveç se saldimet do të bëhen mjaft pa kujdes.
2. Seksioni i fabrikës në çelik inox. Opsioni nuk është i lirë, por i qëndrueshëm. Gjëja kryesore nuk është të blini një të rreme nga metali i lirë kinez.
3. I ashtuquajturi silenciator sportiv i tipit straight-through, i prodhuar në fabrikë.
4. Saldoni vetë elementin e daljes së dizajnit të dëshiruar.

Muffles standard janë bërë prej metali të zakonshëm me një shtresë anti-korrozioni.

Nëse nuk keni aftësi saldimi, opsioni i katërt eliminohet automatikisht. Mbetet për të zgjedhur mes stokut dhe detajeve sportive.

Silenciator i drejtpërdrejtë ndryshon nga ai i zakonshëm në mënyrat e mëposhtme:

• forma - e rrumbullakët, dalje me diametër më të madh;
• konstruksion - brenda një tubi të drejtë me vrima të veshur me material përthithës të zërit të papërshkueshëm nga zjarri;
• tingulli i funksionimit është me frekuencë të ulët, më i fortë.

Rrjedha përpara e bërë nga fabrika është e lyer nga jashtë me bojë rezistente ndaj nxehtësisë, priza e tubit është e pajisur me një hundë dekorative

Rezistenca e rrjedhës së përparme është shumë më e vogël se modeli i shallit të fabrikës. Dizajni ju lejon të ventiloni në mënyrë më efektive cilindrat dhe të rrisni fuqinë e motorit brenda 5 litrave. Me. Një efekt anësor është niveli më i lartë i zhurmës, i cili është kënaqësi për kalorësit ekstremë.

Dizajni i stokut mbyt zhurmën për shkak të disa pengesave të brendshme dhe tubave shtesë të shpuar, duke i detyruar gazrat të ndryshojnë drejtimin dhe të kërcejnë vazhdimisht nga pengesat. Prandaj rezistenca e lartë e elementit dhe një rënie e vogël e fuqisë.

Në një element konvencional, zëri dhe gazrat ndryshojnë drejtimin disa herë, në një element të njëkohshëm ato shpërndahen përmes perforimit të tubit.

Të apasionuarit pas akordimit instalojnë rrjedhën përpara në kombinim me mjete të tjera - filtra me rezistencë zero, turbina, etj. Zëvendësimi i një silenciator të rregullt me ​​një të drejtpërdrejtë pa kryer masa të tjera do të japë një rezultat - një zhurmë e madhe, nuk do të ndjeni një rritje të fuqisë së motorit.

Nuk është e vështirë për një automobilist që zotëron një makinë saldimi të bëjë një rrjedhë përpara vetë:

1. Bëni një rezervuar të rrumbullakët nga fletë metalike (do t'ju duhet rula) ose merrni një kanaçe të gatshme nga një markë tjetër makine, për shembull, Tavria.
2. Vendosni një tub të shpuar brenda, pasi keni shpuar më parë shumë vrima me diametër 5-6 mm.
   

   Slotet në tub janë më të lehta për t'u bërë, por është më mirë të shpenzoni më shumë kohë dhe të bëni vrima
3. Mbushni zgavrën midis kanalit të drejtë dhe mureve fort me fibër bazalt jo të djegshme.
4. Saldoni muret fundore dhe tubat e furnizimit. Një element i lakuar i një shalli të vjetër është i përsosur si një tub hyrjeje.
   

   Nëse dëshironi, rrjedha përpara mund të dyfishohet - atëherë niveli i zhurmës do të ulet
5. Në pikat e kërkuara, lidhni 3 lidhëse që korrespondojnë me varëse rrobash standarde.

Ju mund ta fisnikëroni tubin e daljes me një grykë dekorative të nikeluar. Zgjedhja e produkteve në madhësi dhe formë është jashtëzakonisht e gjerë, çmimet janë mjaft të përballueshme.

Video: bëjeni vetë rrjedhën përpara

Rrjedha përpara në VAZ me duart tuaja

Çfarë është e rëndësishme të dini për rezonatorin

Strukturisht, silenciatori paraprak është identik me rrjedhën përpara të përshkruar më sipër - një tub i drejtë i shpuar kalon nëpër trupin cilindrik. Dallimi i vetëm është një ndarje që ndan hapësirën e rezervuarit në 2 dhoma.

Detyrat e rezonatorit:

• shuan dridhjet kryesore të zërit me amplitudë të madhe;
• lehtëson punën e silenciatorit kryesor dhe zgjat jetën e tij;
• hiqni një pjesë të nxehtësisë nga gazrat e gripit.

Banka e rezonatorit i ngjan një rrjedhjeje përpara, vetëm madhësia e pjesës është më e vogël

Parimi i funksionimit të elementit bazohet në fenomenin fizik të rezonancës - i reflektuar në mënyrë të përsëritur nga ndarja dhe muret e brendshme të kanaçes, valët e zërit anulojnë njëra-tjetrën.

Makina VAZ 2107 është e pajisur me 3 lloje rezonatorësh:

1. Versioni klasik për motorët me karburator, i përdorur në modelet e para me një injektor, është një tub i gjatë me një ose dy brinjë (në varësi të madhësisë së motorit).
2. Modelet e injektorëve që përputhen me standardet e shkarkimit Euro 2 ishin të pajisura me një seksion rezonator të shkurtuar me një fllanxhë në skajin e përparmë të tubit. Konvertuesi katalitik u ngjit në të.
   

   Modelet e fundit VAZ 2107 ishin të pajisura me një konvertues që hoqi një pjesë të gjatësisë së tubit të rezonatorit
3. Pas futjes së standardeve Euro 3, gjatësia e katalizatorit u rrit, dhe rezonatori u ul. Seksioni për versionin e injektorit të "shtatës" që plotëson këto kërkesa është i pajisur me një fllanxhë të përparme me 3 bulona.
   

   Rezonatorët Euro 2 dhe Euro 3 ndryshojnë në formën e fllanxhës së montimit dhe gjatësisë

Gjatë funksionimit të rezonatorëve, ndodhin keqfunksionimet e përshkruara më sipër - djegie, ndryshk dhe dëmtime mekanike. Metodat e zgjidhjes së problemeve janë të ngjashme me riparimin e shallit - saldimi ose mbyllja e përkohshme me fashë. Nuk është e vështirë të hiqni seksionin e rezonatorit - duhet të hiqni montimin në kutinë e marsheve, më pas të shkëputni tubat e shallit dhe "pantallonave". Në VAZ 2107 me një injeksion, në vend të kapëses së përparme, fllanxha është shkëputur.

Zbuloni se si mund të kontrolloni konsumin e karburantit: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Video: si të hiqni rezonatorin VAZ 2101-2107

Zëvendësimi i rezonatorit silenciator VAZ klasik

Meqenëse modelet klasike Zhiguli, përfshirë VAZ 2107, janë ndërprerë, lind problemi i blerjes së pjesëve rezervë me cilësi të lartë. Tregu është i përmbytur me silenciatorë të lirë që digjen pas 10-15 mijë km. Prandaj përfundimi përfundimtar: ndonjëherë është më e lehtë t'i drejtoheni një salduesi inteligjent dhe të eliminoni defektin me kosto të ulët sesa të blini një pjesë të re me origjinë të dyshimtë.