Konceptet me të meta: Konkurrenti i Karnavalit Porsche Kia, Land Rover i Harruar Defender, Audi Jeep Competitor dhe makina të tjera konceptuale që nuk patën kurrë një shans
Përmbajtje
Makina koncept Porsche Vision "Renndienst Study" është një makinë sportive që askush nuk e priste ta shihte.
Makinat koncept shërbejnë për shumë qëllime, nga demonstrimi i një gjuhe të re të dizajnit deri te shikimi paraprak i teknologjisë ose thjesht maskimi i hollë i modelit të ardhshëm të prodhimit.
Por për çdo koncept kuptimplotë që na jep një paraqitje të shkurtër të asaj që do të vijë, shpesh ka po aq pamje paraprake të...epo...asgjë. Menduam se këto ishin koncepte që do të ishin interesante për t'u eksploruar; ato që nuk patën kurrë një shans për të goditur dyshemenë e showroom-it.
Porsche Vision "Racing Service Research"
Vizioni "Renndienst" u frymëzua nga automjeti Volkswagen Kombi i viteve 1960.
Në vitin 2020, gjigandi gjerman publikoi shumë projekte konceptesh sekrete më parë në librin Porsche Unseen. Midis tyre ishte Vision 'Renndienst' (Shërbimi i Garave), një furgon i vogël i frymëzuar nga automjeti Volkswagen Kombi i viteve 1960.
Kohët e fundit, ai demonstroi Visionin "Renndienst Study", një version njerëzor që u përdor për të eksperimentuar me disa elementë të dizajnit të brendshëm.
Ideja që marka do të krijojë një konkurrent për Mercedes-Benz Viano ose Kia Carnival është sa e diskutueshme aq edhe e pabesueshme.
Në fund të fundit, disa puristë janë ende të mërzitur që marka po shet SUV-të e njohura Cayenne dhe Macan, kështu që edhe diçka aq elegante sa Renndienst do të ishte shumë larg.
Land Rover DC100
DC100 ishte menduar të ishte një pamje paraprake e Defender-it krejtësisht të ri.
Ndonjëherë, kur kopertina del nga një koncept, ai godet menjëherë në shenjë dhe masat fillojnë të pyesin se kur do të dalë në prodhim. Dhe ja çfarë ndodhi me DC100.
Land Rover u përball me detyrën e palakmueshme për të zëvendësuar Defender-in ikonik në dekadën e kaluar, por siç do të tregojë historia, koncepti DC100, i synuar të ishte një pamje paraprake e një modeli krejtësisht të ri, u prit aq keq saqë e shtyu të gjithë programin pesë mbrapa. vjet.
I zbuluar në Motor Show 2011 në Frankfurt, DC100 ishte menduar si një pamje paraprake e versionit të prodhimit që pritet në 2015. Në fakt, u prit aq keq sa projektuesit e Land Rover u kthyen në tabelën e vizatimit dhe Defender krejtësisht i ri nuk do të arrijë para vitit 2020.
Lexus LF-30 i elektrizuar
LF-30 Electrified ishte një pamje paraprake e grupit elektrik të planifikuar të Lexus.
I zbuluar në Motor Show 2019 në Tokio, ky krijim shfaq një nën-zhanër të tërë të makinave koncept - eksplorime të dizajnit futuristik.
Kompanitë e makinave kanë zhvilluar një zakon gjatë viteve për t'u dhënë stilistëve të tyre frerë të lirë për të parashikuar makinat një dekadë ose më shumë në të ardhmen, gjë që historia ka treguar se është rrallë e saktë.
LF-30 Electrified mishëron në mënyrë të përsosur këtë lloj koncepti, poshtë sipërfaqes është një pamje paraprake e grupit elektrik të planifikuar të markës, por trupi dhe pjesa e brendshme janë vetëm ëndrrat dhe vizionet e projektuesit.
Me fjalë të tjera, së shpejti mund të jeni në gjendje të blini një Lexus UX elektrik, por nuk do të ketë kurrë diçka si LF-30 Electrified në sallon ekspozite.
Mercedes-Benz Vision Tokio
Vision Tokyo përmbante elementë të tillë si "algoritme novatore", "të mësuarit e thellë të makinës" dhe "motor inteligjent i parashikimit".
Në vitin 2015, Mercedes besonte se Gjenerata Z (ata të lindur pas vitit 1995) donte një lloj të ri luksi... një furgon me formë të çuditshme me rrota blu të ndezura dhe teknologji.
Vision Tokyo (e quajtur kështu sepse u zbulua në Motor Show në Tokio në të njëjtin vit) përmbante elementë të tillë si "algoritme inovative", "të mësuarit e thellë të makinës" dhe "motor inteligjent i parashikimit" që lejonin makinën të njihte pasagjerët dhe të përshtatej me nevojat, nevojat.
Natyrisht, disa elementë të kësaj teknologjie kanë filluar të hyjnë në Mercedesin që blejmë sot, siç është sistemi i komandës zanore "Hey Mercedes". Por Vision Tokyo i dizajnuar në mënyrë radikale është paketuar në një mënyrë që ndoshta është shumë e ndryshme nga çdo gjë që kemi parë ndonjëherë në një dysheme ekspozite me një yll me tre cepa.
Gjigandi gjerman përdori fraza të tilla si "ndërtim monolit" dhe "kabinë qelqi të varkave me energji elektrike" për të përshkruar një makinë që nuk ishte një sedan, nuk ishte një karrocë stacioni dhe nuk ishte një furgon. Me fjalë të tjera, një vizion për një të ardhme që nuk do ta shohim kurrë.
Audi AI: Trail Quattro
AI: Trail Quattro është një karrocë autonome e përmirësuar jashtë rrugës.
Audi është një markë e njohur për SUV-të e saj, trashëgiminë e pasur të automjeteve të gjurmuara, platformat e baltës dhe karrocat e plazhit… jo prit, nuk tingëllon mirë.
Jo, Audi është një markë e njohur për makinat e saj prestigjioze dhe të fuqishme, shpesh me lëvizje me të gjitha rrotat, por jo SUV të forta. Kjo është arsyeja pse AI: Trail Quattro 2019 është në listën tonë të koncepteve të pamundura.
Jo vetëm që kjo karrocë jashtë rrugës e lodhur dhe e përforcuar është krejtësisht jashtë karakterit për markën, por është gjithashtu e pavarur. Ideja e një makine vetë-drejtuese duket se shkon kundër frymës së entuziastëve jashtë rrugës. Ishte pjesë e strategjisë automobilistike me shumë koncepte të markës për të filluar shfaqjen e modeleve të saj të ardhshme autonome dhe të elektrizuara.
Eshtë e panevojshme të thuhet, shanset për të parë diçka nga distanca të ngjashme me këtë vlerësohen të jenë diku mes të papërfillshme dhe zero.
Infiniti Prototipi 9
Prototipi 9 ishte i pajisur me të njëjtin transmision elektrik si Nissan Leaf.
Të ndërtosh një markë të re është e vështirë, por përpjekja për të lançuar një markë të re luksoze është dyfish e vështirë. Kjo ndodh sepse markat si BMW dhe Mercedes-Benz mund të tregtojnë historinë dhe trashëgiminë e tyre për të tërhequr blerës; ideja për të blerë një imazh apo stil jetese, jo vetëm një makinë.
Kështu, Infiniti u përpoq të krijonte historinë e tij në 2017 me prezantimin e konceptit Prototype 9, i cili bazohej në një vizion teorik të krijuar nga kreu i dizajnit të Infiniti, Alfonso Albaisa dhe departamenti i marketingut.
Siç shpjegoi zoti Albaisa në atë kohë, “Gjithçka nisi me një mendim të thjeshtë: po sikur të gjejmë një makinë në skajin jugor të Japonisë, të varrosur thellë në një hambar, të fshehur nga sytë kureshtarë për 70 vjet?
“Po sikur në këtë makinë të gjenim farën e pasionit të mbjellë gjatë Grand Prix-it tonë të parë të Japonisë dhe forcën dhe mjeshtërinë e Infiniti sot? Si do të duket kjo hapje?
Me përjashtim të faktit se Infiniti nuk ekzistonte 70 vjet më parë, por koncepti fuqizohej nga i njëjti sistem elektrik si Nissan Leaf, kështu që vështirë se është lloji i motivimit që do të gjenit në një garues Grand Prix të viteve 1930.
Pavarësisht pamjes së tij mahnitëse, Prototype 9 nuk dukej se i shërbente ndonjë qëllimi, ai nuk shfaqi një model prodhimi apo teknologji të re dhe ndoshta nuk ndihmoi në shitjen e Infiniti në dyshemetë e salloneve të ekspozitës, duke krijuar një "trashëgimi të rreme".
