Niveli i vajit dhe ndryshimi i vajit: DIY

Kontrollimi i nivelit të vajit është një nga detyrat më të lehta të mirëmbajtjes. Mund të bëhet shpejt dhe të marrë informacion të qartë për sasinë dhe cilësinë e lubrifikantit në motor. Kur është e nevojshme të ndryshoni vajin, është e lehtë të bëhet edhe për jo-profesionistët. Lexoni në këtë artikull se si të matni siç duhet nivelin e vajit dhe çfarë të kërkoni kur ndërroni vajin.

Lubrifikimi i mirë i motorit është më i rëndësishëm se kurrë!

Niveli i vajit dhe cilësia e lubrifikantit kanë marrë një rëndësi të madhe vitet e fundit. Këto ditë, një interval i vetëm i humbur i ndryshimit të vajit mund të jetë zili i vdekjes për një motor.

Ka dy arsye për këtë:

1. Gjatë 20 viteve të fundit raporti i fuqisë me zhvendosjen e motorit është rritur ndjeshëm.

Nëse më herët nga një motor 1,0 litërsh mund të prisni 34-45 HP Sot kjo shifër është dyfishuar. Makinat moderne marrin 120 HP dhe më shumë nga motorë të vegjël një litërsh . Kjo është e mundur vetëm nëse ngjeshja e rritur shumë . Por raporti më i lartë i kompresimit nënkupton një ngarkesë të madhe dhe, për rrjedhojë, konsumim më i madh në të gjitha pjesët lëvizëse . Tashmë një e bën atë furnizim i detyrueshëm i vazhdueshëm dhe i rregullt me ​​lubrifikant të freskët në automjet .

2. Arsyeja e dytë qëndron në sistemet moderne të trajtimit të gazit të shkarkimit .

« Valvula EGR » i drejton pjesët e përzierjes së djegur karburant-ajër përsëri në dhomën e djegies. Kjo është e nevojshme për të ulur temperaturën e djegies, e cila redukton formimin e të rrezikshme molekula NOx .Në rrugën e kthimit në dhomën e djegies, gazi i shkarkimit i pasuruar me grimca blozë kalon nëpër shumë pika ku kalon përmes sistemit të lubrifikimit. Si rezultat, disa nga grimcat kalojnë në vajin e motorit. Është e vërtetë që shumica e grimcave të blozës hiqen përsëri nga vaji lubrifikues në filtrin e vajit. Sidoqoftë, nëse vaji nuk ndërrohet rregullisht, ai bëhet shumë i pasur me grimca gërryese të blozës. .

Një nga komponentët , e cila vuan veçanërisht nga kjo, është zinxhiri i kohës . Ai vrapon në hallkat e zinxhirit dhe shtrihet. Në këtë rast, koha nuk është më e saktë, dhe i gjithë zinxhiri do të duhet të zëvendësohet . Me këtë arsyeja Zinxhirët e kohës sot nuk kanë më jetën e shërbimit që dikur ishte normale për këtë sistem të menaxhimit të motorit.

Matja e saktë e nivelit të vajit

Niveli i vajit jep informacion për sasinë e yndyrës në tiganin e vajit. . Mjeti për këtë është shirit vaji . Kjo e fundit mund të gjendet në ndarjen e motorit në një vend të dukshëm dhe lehtësisht të aksesueshëm. Për automjetet e reja, një kontroll mujor i vajit është i mjaftueshëm. Por nga përafërsisht. 50.000 km vaji duhet të kontrollohet çdo javë.

ВНИМАНИЕ: Një dritë e ndezur e kontrollit të vajit është një sinjal shumë i qartë paralajmërues. Në këtë rast, makina duhet të parkohet sa më shpejt të jetë e mundur. Përndryshe, ekziston rreziku i dëmtimit të rëndë të motorit brenda pak minutash!

Matja e saktë e nivelit të vajit kryhet në hapat e mëposhtëm:

1. Fikni motorin. 2. Lëreni makinën të qëndrojë për 3-5 minuta. 3. Tërhiqeni shiritin e treguesit. 4. Fshijeni shiritin me një leckë të thatë dhe pa garzë. 5. Fusni sërish sondën. 6. Tërhiqeni përsëri shiritin e treguesit. 7. Lexoni nivelin e vajit dhe kontrolloni vizualisht vajin lubrifikues.

Kapaku i vajit ka shënimi. Niveli i vajit duhet të jetë gjithmonë në rangun e mesëm . Nëse vaji është shumë i freskët , ndoshta vështirë të shihet niveli i vajit . Në këtë rast, shtypni shiritin mbi leckë ( mos e fshij! ) dhe sillni printimin në shenjë.

Warning: Nëse nuk ka vaj në shirit, por shkumë të bardhë-kafe, atëherë copë litari i kokës së cilindrit është i gabuar. Më pas, makina duhet të dërgohet në punishte sa më shpejt që të jetë e mundur për të parandaluar dëmtime serioze të motorit.

TIP: Ju gjithashtu mund të nuhasni shiritin kur kontrolloni vajin. Nëse ka erë të fortë benzine, ndërroni vajin sa më shpejt të jetë e mundur. Përndryshe, vaji do të bëhet shumë i hollë dhe nuk do të kryejë më funksionin e tij lubrifikues. Sidoqoftë, prania e benzinës në qarkun e vajit është një shenjë e qartë e unazave të pistonit të konsumuar ose vulave të rrjedhës së valvulave. Kjo duhet të kontrollohet në hapin e dytë.

Sa më shumë jo aq më mirë!

Mbush makinën me karburant shumë vaj po aq keq sa të kesh shumë pak vaj lubrifikues në motor.

Kështu lëreni motorin të ftohet për disa minuta përpara se të kontrolloni vajin. Vaji lubrifikues duhet në fillim kullohet përsëri në tigan me vaj.

• Nëse matni vajin ndërsa motori është në punë ose menjëherë pas fikjes së motorit, niveli i vajit në mënyrë të pashmangshme do të jetë shumë i ulët.
• Nëse tani shtoni shumë vaj , kjo mund të çojë në mbipresion në sistemin e vajit. Vaji futet me forcë përmes unazave të pistonit në dhomën e djegies dhe digjet me çdo cikël funksionimi. Kjo nuk është e dëmshme vetëm për konvertuesin katalitik ose filtrin e grimcave. Mund të shkaktojë edhe dëmtim të vetë motorit.

Ndërroni vajin vetë

Ju mund ta ndryshoni vajin vetë.

Megjithatë, duhet t'i kushtoni vëmendje pastërtisë dhe mjedisit. Një litër mbetje vaji ndot një milion litra ujë dhe e bën atë të papërshtatshëm për njerëzit dhe natyrën. Prandaj, asgjësimi i saktë i vajit të përdorur është një pjesë integrale e ndryshimit të vajit.

Për të ndryshuar vajin, ju nevojiten sa më poshtë:

- platformë ose gropë ngritëse
- enë grumbullimi
– filtër vaji me vulë të re
– vaj motori i freskët
- pastrues për lecka dhe frena
– mjet filtri i vajit

1. Për të kulluar plotësisht vajin, automjeti duhet të jetë në vijë të drejtë. . Prandaj, një fole makine ose rampa nuk është e përshtatshme për këtë masë.   2. Si një enë grumbullimi, një tas mjaft i madh . Sidoqoftë, ne rekomandojmë përdorimin enë speciale për ndërrimin e vajit . Këto kontejnerë të sheshtë kanë një gyp të gjerë që mbyllet në njërën anë. Kjo thjeshton shumë rimbushjen me vaj të përdorur. Ata gjithashtu kanë një kapak me vidë në pjesën e përparme. Kjo e bën derdhjen e vajit në një enë të vjetër veçanërisht të lehtë dhe pa derdhje.   3. Kur ndërroni vajin, motori duhet të jetë i ngrohtë.. Kështu, vaji lubrifikues bëhet i lëngshëm dhe rrjedh më mirë. Pasi makina të ngrohet dhe të qëndrojë mbi gropë ose në një platformë ngritëse, nën të vendoset një enë grumbullimi dhe hapet priza e vajit.   4. Vaj i kërkuar përafërsisht. 2-3 minuta për tu kulluar . Kur rrjedhja e vajit ndalon, zhvendoseni enën e grumbullimit anash dhe mbylleni. Kjo parandalon që ajo të bjerë dhe të kontaminojë punishten.5. Tani ndryshoni filtrin e vajit. Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është me një çelës të përshtatshëm prizë ose mjet për ndryshimin e filtrit të vajit.. Vendoseni filtrin e vjetër të vajit në një qese plastike dhe mbylleni fort. Tani lyeni filtrin e ri të vajit në vulë me vaj të freskët dhe vidhosni. Përdorni një mjet filtri vaji për të shtrënguar fort filtrin e ri të vajit, por vetëm manualisht .   6. Spina e shkarkimit të vajit duhet gjithashtu të ketë një vulë të re. dhe të lyer me vaj të freskët. Më pas vidheni në vend në tiganin e vajit dhe shtrëngojeni sipas udhëzimeve. TIP: Nuk është e nevojshme të mbushni filtrin e vajit me vaj përpara instalimit. Kjo nuk është e dëmshme, por mund të rezultojë në disa ndotje. Nëse kjo nuk kërkohet shprehimisht nga prodhuesi, mund të refuzoni të mbushni paraprakisht filtrin e vajit. 7. Tani që vaji është kulluar nga makina, mund të shtohet vaj i freskët. . Kur e bëni këtë, sigurohuni vetëm   plotësoni sasinë e përcaktuar të vajit .   8. Vaji i mbetur nga kontejneri i grumbullimit të vajit duhet të kullohet në kanaçe bosh vaji . Pra, tani mund të kthehet së bashku me filtrin e vjetër të vajit në çdo pikë të shitjes së vajit lubrifikues, p.sh në një pikë karburanti . Kapaku i vajit duhet të mbyllet dhe çdo papastërti të hiqet me një pastrues lecke dhe frenash.

ndërrimi i vajit ka përfunduar