Plotës universal i detit. Projekti 254 minahedhës bazë
ORP Tour gjatë gjuajtjes me peshkatar me trall elektromagnetike TEM-52. Foto 8.F.O.W.
Minahedhësit e parë të plotë të Marinës sonë pas Luftës së Madhe Patriotike ishin njësitë e Projektit 254 të ndërtuara me licencë sovjetike. Ato rezultuan të domosdoshme jo vetëm në luftën kundër rrezikut nga minat, por edhe në monitorimin e zonës. Ato u përdorën gjerësisht edhe si anije përcjellëse për qëllime të përgjithshme.
Projekti #4
Në vitet 1957-1959 përfundoi shërbimi i minahedhësve, të cilët kaluan nën flamurin bardhekuq menjëherë pas luftës. Në këtë kohë, përbërja e flotës sonë u plotësua me njësi të një lloji krejtësisht të ri, përkatësisht minahedhësit bazë të modelit sovjetik 254 në modifikimet K dhe M. Megjithatë, për të gjurmuar rrugën e minahedhësve të këtij lloji nën polakët flamur, duhet të kthehesh për pak në gjysmën e dytë të viteve 40 dhe fillimin e viteve 50 -x.1946. Pikërisht atëherë Komanda Detare (DMV) zhvilloi plane të reja për zhvillimin detar të forcave të armatosura herë pas here . Forcat trall luajtën një rol të rëndësishëm në opsionet e përgatitura për zgjerimin e flotës. Në plan që nga viti 1959, kur Cadmium ishte komandant i Marinës. Adam Mohuchi, deri në vitin 48 flota përfshinte 20 minahedhës deti dhe bazë, por këto shifra janë rezultat i një vlerësimi të vazhdueshëm të nevojave për pastrimin e minave të ujërave polake të përgjegjësisë, të vendosura nga një komision ndërkombëtar. Kur Cadmius mori komandën e forcave detare. Włodzimierz Steyer supozoi se në 18 vitet e ardhshme do të ishte e mundur të përfshiheshin 24 minahedhës bazë dhe 6 minahedhës "të kuq". Komandanti tjetër, kadmiumi sovjetik. (që nga viti 1951 nëntor 1956 zv.admirali) Viktor Cherokov, qëllimi i tij ishte të forconte përkohësisht flotën dhe për këtë arsye planet e zhvilluara në atë kohë kishin një horizont kohor vetëm deri në vitin 1950. Në 5, në fillim të misionit të tij në Poloni, ai u afrua vërtet ndaj aftësive të shtetit, duke lejuar ndërtimin e anijeve në kantieret tona, pa të nevojshme ndërtimin e 4 minahedhësve bazë dhe 15 minave në anë të rrugës. Tre vjet më vonë, kur puna për zhvillimin e projekteve të licencuara ishte premtuese, "tërheqja" u rrit në përkatësisht 12 dhe 50 njësi në të dyja nënklasat. Në gjysmën e dytë të viteve 1965, kur u njohën aftësitë e kantiereve tona, planet e paraqitura iu përshtatën realitetit. Ata parashikuan ndërtimin e 24, maksimumi 27 minahedhës bazë me 254, por fillimisht këto duhet të ishin vetëm njësi të projektit 206K/M, më vonë duzina e dytë kishte dizajnin e vet, d.m.th. projekti i zhvilluar XNUMX.
Është një gjë të planifikosh vënien në punë të anijeve dhe një tjetër të zhvillosh kërkesat taktike dhe teknike për to dhe të përcaktosh vendin e ndërtimit. Në pranverën e vitit 1950, DMW zhvilloi supozime shumë paraprake për disa klasa anijesh, duke përfshirë një minahedhës deti 350-450 ton dhe një minahedhës bazë 150-200 ton. Kur Cherokov mbërriti në Gdynia, atij iu kujtuan menjëherë marrëveshjet dypalëshe të vitit 1949 që Bashkimi Sovjetik mori përsipër të siguronte dokumentacionin e licencës për pjesët më të nevojshme të flotës sonë.
